当前位置: 首页 / 原创车评 / 新车上市

新一代MAZDA 3渐行渐近更多细节确认
分享到:Share on FacebookShare on Google+Tweet about this on TwitterShare on LinkedIn

新一代MAZDA 3渐行渐近更多细节确认

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

全新换代马三在去年底的洛杉矶正式亮相之后,日前又有进一步的量产真车细节浮出水面。澳洲上市时间锁定在今年年中(预计最早六月),先期来澳的将是2.0l2.5l两个排量的SKYACTIV G车型,事实上这仍是第一代SKYACTIV技术的沿用,当然经过重新调校,两套动力系统的性能表现将有一定程度优化。

2.0l引擎将有高低两个输出版本,来澳车型的峰值输出将是114kw/200nm,搭配6速手波或6速自动波,百公里油耗约为6.3l2.5l系统同样是现款车型的援引照搬,这套系统同样广泛应用于在马六及CX-5,峰值输出139kw/252nm,百公里油耗7.8l,变速系统亦无变化,仍是6速,但是否保留手波选择目前不得而知。

备受关注的SKYACTIV X引擎不会出现在第一批量产真车中,具体上市时间估计MAZDA方面也并无把握,笔者预计最早也要等到今年底,2020当是大概率事件。而且毫无疑问这款代表超前技术的全新引擎在定价上绝不低廉,所以几乎可以肯定,未来新一代马三仍将是SKYACTIV G主打天下,而SKYACTIV X大显身手真正成为主流怎么也要等到新马三的中期改款甚至是再下一代车型。当然,旧有技术尽管匮乏新意,但价格便宜,质量稳定性高,对于多数居家用户未必是坏事。

北美版本将标配8声道音响及8.8英寸中央彩屏,这套通讯系统将不再提供触屏操作功能,所有指令动作均只能通过中控台上的中央旋钮完成,这显然是出于安全考量,同时彩屏距离驾驶者距离更远,且更接近驾驶者的视线水平位置。来澳车型是否标配8声道音响及这个尺寸的屏幕则很难预料,毕竟澳洲MAZDA对于马三的定位仍是普及型家用小车,两万出头的起价是几乎可以肯定的,那么低配车型很可能达不到这个配备水准。不过APPLE CARPLAYANDROID AUTO肯定会出现在所有车型。

后备箱容积在SEDANHATCH车型上出现了截然相反的变化走向,SEDAN大幅扩容至445l(现款为408l),而HATCH显然是受制于更为前卫的尾部造型,从现款的308l降至295l,甚至不及POLO FABIA这些低一个级别的轻型小车。由此,也进一步验证了MAZDA对于新马三SEDANHATCH的不同定位,前者相对传统且居家,后者则立足于时尚运动。对于那些不再提供备胎(只有补胎套装)的市场,容积肯定会稍大,但搭载小尺寸临时备胎的澳洲,就只能面对(295l)这个现实了。

这是目前掌握的比较确切的马三最新信息,随着上市日期临近,笔者会随时为各位奉上进一步的相关内容。

网站导航