装有全新款太阳能电池板Prius   开车停车都能充电

将于本月下旬开始在日本道路上进行测试

《澳洲汽车杂志》Amy 编译

丰田与技术公司夏普合作开发了全新款装有可以利用集成太阳能电池板的油电混合的普锐斯概念车，它将于本月下旬开始在日本道路上进行测试。

2019款丰田普锐斯已经推出了太阳能电池板，以帮助为其电池组充电，这个概念并不新鲜 – 该品牌过去开发了一款配备太阳能的普锐斯“PHV”（光伏混合动力汽车）。但近年来太阳能电池板效率的重大发展使得这种新型太阳能电池版本能够显著提高其纯电动范围。

丰田表示：新款“示范车”的光伏电池转换率为34％或更高，这比现有日本Prius PHV（太阳能发电效率仅为22.5％，容量共180W的太陽能板 ）要好得多。整套太阳能系统的额定输出功率为860W，使其产生的功率几乎是旧款充电板仅靠停车时单独使用太阳能电量的5倍（约为860W））。

更重要的是，丰田已经改进了太阳能电池板充电技术，以便在车辆实际行驶和停车时都能正常充电（之前的PHV只能在停车时收集太阳能创造电力）。NEDO透過磷化銦鎵（InGaP）、砷化鎵（GaAs）、砷化銦鎵（InGaAs）等三五族半導體，研發出轉換效率超越 34% 的超高效率三接面（Triple-junction）太陽能板。

這些僅有0.03mm太陽能板將會裝設在引擎蓋、車頂與後車箱之上，也因為搭載的太陽能板轉換效率大幅提升，發電容量也不可同日而語，已從180W躍升至860W，車輛靜止狀態下可增加44.5的續航距離，且車輛行駛時也能提供電力，將續航距離提升至56.3公里。

这款新型演示车可以在停放时每天存储高达44.5公里的續航距離，是過去Prius PHV車型的7倍左右，并可在车辆行驶时也能为太阳能电池充电，为所有车辆辅助系统提供动力，将續航距離提升至56.3公里，。

丰田，夏普和日本新能源与工业技术开发组织（NEDO）之间的联盟正在努力将利用轉換效率高達 30% 的太陽能板，實現1KW的發電潛力，并创造一个“新的太阳能电池板市场”。

该联盟表示，装有新款太阳能电池板的电动汽车有以下几大提升：燃料效率显着提高，排放量降低，續航距離增加以及充电时间缩短。

还有其他品牌也希望利用太阳能为汽车提供动力 – 荷兰初创公司Lightyear计划在2021年推出一款新型太阳能电动汽车 – 创造性地命名为Lightyear One。

目前團隊將會在本月下旬在日本東京、愛知縣豐田市的道路、高速公路上進行測試，測試時間將在2020年2月底結束。NEDO、豐田與夏普將能共享實驗測試的全部數據，也將會進一步評估能降低多少二氧化碳的排放、是否真的能降低充電次數以及大眾的接受度等等。

隨著太陽能與電動車技術的日新月異，未來將會有愈來愈多新奇有趣車型出爐，雖然这些車輛的外型颜值或操控性，還是無法跟傳統燃油車相媲美，但這些都是綠色能源車的新嘗試。例如荷蘭新創公司Lightyear也宣布，首款太陽能電動原型車Lightyear One預計在 2021 年開始量產上市，充電一次就能跑725公里。