又一中国混动皮卡杀到！GWM Cannon PHEV要用价格围攻Shark 6？

澳洲皮卡市场，可能真的要变天了！

如果说BYD Shark 6打开了澳洲消费者对PHEV皮卡的想象，那么接下来真正残酷的，可能就是中国品牌之间的“价格战”。

GWM已经确认，更亲民的Cannon PHEV将登陆澳洲。注意，它不是现在售价更高、车身也更大的Cannon Alpha

PHEV，而是普通Cannon的插混版本。

这一步，其实非常狠。

因为GWM已经有Cannon Alpha PHEV，为什么还要再做一辆更便宜的Cannon PHEV？

答案很简单：把PHEV皮卡的价格继续往下打！

目前澳洲市场，BYD Shark 6已经成为中国新能源皮卡的代表车型之一；GWM Cannon Alpha

PHEV定位更高，而今年杀进来的JAC Hunter PHEV更是直接把起步价压到$49,988+上路费。

也就是说，PHEV皮卡“5万澳元价格带”的战争已经开始。

而普通版Cannon PHEV，恰好就是GWM用来参加这场战争的武器。

根据目前公布的信息，新车采用GWM

Hi4-T插电混动四驱系统，搭载2.0T汽油发动机，并保留澳洲消费者非常在意的3500kg制动拖曳能力。此前澳媒透露，这款车在澳洲的定位会明显低于Cannon

Alpha PHEV。至于最终价格，GWM澳洲目前仍未正式公布，所以网上流传的各种数字，现阶段都只能作为预测。

真正值得关注的，其实不是它究竟卖$49,990还是$52,000，而是GWM的产品布局。

现在GWM在澳洲皮卡市场可以形成非常清晰的梯队：

想买传统柴油皮卡，有Cannon；

想用更低门槛进入PHEV，有Cannon PHEV；

想要更大、更豪华、更接近高端家庭用途，则有Cannon Alpha PHEV。

这就意味着，GWM不是拿一辆车和Shark 6单挑，而是准备建立一整套产品线去包围它。

而BYD也不会坐着不动。

Shark 6最大的优势，是BYD在新能源领域的品牌号召力，以及它从一开始就没有把自己包装成传统“工具皮卡”，而更像一辆能越野、能露营、能通勤的新能源家庭大玩具。

问题是，当竞争对手越来越多，价格就会变得越来越重要。

除了GWM，现在JAC Hunter PHEV已经杀入5万澳元左右区间；Ford Ranger

PHEV也开始调整价格；未来还有更多中国品牌准备进入新能源皮卡市场。

所以社长认为，澳洲皮卡市场正在发生一个非常重要的变化：

过去大家讨论的是——

Ranger还是HiLux？

柴油2.0还是2.8？

现在越来越多人开始问：

PHEV还是柴油？

纯电能跑多少公里？

能不能拖3.5吨？

家里充一次电，平时上下班是不是基本不用烧油？

更有意思的是，这场战争很可能最终逼到Toyota、Ford、Isuzu这些传统皮卡巨头重新思考产品节奏。

中国品牌未必马上能够撼动Ranger和HiLux的统治地位，但它们正在改变澳洲消费者对“一辆皮卡应该是什么样”的理解。

GWM Cannon PHEV真正可怕的地方，也许并不是310kW还是750Nm，而是两个字：

价格。

如果最终真的把一辆装备完整、3500kg拖曳能力的PHEV四驱双排皮卡压进5万澳元左右，Shark 6面对的就不再只是一个新对手。

而是一场真正的中国PHEV皮卡价格大战！

问题来了：同样5万多澳元，你会选GWM Cannon PHEV，还是BYD Shark 6？