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MAZDA稳步攀升2017可望再录佳绩
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作者:邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine

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转眼今年前三个月已然过去,从一季度本地车市的业绩表现看,MAZDA延续了此前数年的稳步攀升态势,而且是在业界整体出现下滑(-2%)的大环境中,尽管短期内尚无法对TOYOTA产生实质性的冲击,但逐渐甩开身后的HYUNDAIHOLDEN对其而言显然是更务实而理性的战略目标。

澳洲MAZDA2017的愿景是销量达到119,000市场份额10%。相对去年118,217的年度总量,这个预期并不高,看得出MAZDA方面的谨慎与理智。

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今年澳洲MAZDA的全新车款只有已经上市的第二代CX-5中期改款车型则有马二和CX-3其中改款马二应该就在四月间登陆,而CX-3最早将于下个月来澳

除一向出货量极大且稳定的马三、马二、CX-3外,今年MAZDA的核心看点自是CX-5和去年上市的CX-9。相对老款,新CX-5的核心构架并无显著变化,此番换代的核心价值在于对老款各方面细节的升级优化,比如隔音降噪、内饰材质与工艺、道路表现与驾驶元素、后备箱空间等等,同时价格亦无大幅度提升。MAZDACX-5的预期远不似对品牌整体走势那般低调,其高层在不同场合已然多次释放出新CX-5将进一步扩大在SUB领域中原有优势的论调。

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在笔者看来,CX-9才是目前MAZDA序列中技术性能含金量最高的车款,当然其业绩表现也算不错,一季度2314的累计出货量TOYOTA老牌产品KLUGER基本打个平手,后市前景板上钉钉肯定不错。

如果说缺憾,那么马六肯定是澳洲MAZDA阵营中最大的失意者,而且MAZDA方面貌似对其基本是一种半放弃态度。说起来马六才是MAZDA自两千年代初开始崛起真正的契机和起点所在,自其第一代车型2002年上市开始,MAZDA便踏上了一条一马平川的金光大道。但是很遗憾,当MAZDA如今乘风破浪风光无限的时候,马六已然几乎被所有人遗忘。或许这就是市场吧?抑或生活本就如此吧?

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