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本期文章


澳洲车市十一月销售排行评析

2019款AUDI Q2序列简化小改上市

2019款MAZDA CX-5加量加价正式上市

澳洲车市十二月超值DEAL精选

2019款SKODA FABIA小改上市

杂志介绍


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2019 BMW X1/X2增配降价博销量

2019 BMW X1/X2增配降价博销量
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2019 BMW X1/X2增配降价博销量

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲BMW日前公布了2019X1X2的官方信息,伴随通讯系统小幅升级的是部分车型的价格调降。

之前仅配备于xDrive25i的前挡投影式驾驶信息显示及NAVIGATION PLUS导航系统成为X1X2全系标配,同时,基于iDrive6通讯系统的8.8英寸中央触屏亦成标配。

升级前属于$479选装的无线APPLE CARPLAY此番同样成为全系标配。另外X2的入门级车型sDrive18i的合金轮从之前的18寸升级为19寸。

价格方面,X1的中高配车型及X2的入门级车型皆有不同幅度调降(见下表)。

2018 BMW X1 pricing(未含上路费用)

 
sDrive18i (a) $45,900
sDrive18d (a) $49,900
sDrive20i (a) $50,900-$3700
xDrive25i (a) $60,900-$600

2018 BMW X2 pricing(未含上路费用)

 
sDrive18i (a) $46,900-$3000
sDrive20i (a) $55,900
xDrive20d (a) $59,900

 

2019X1X2目前均已开始接受预定,首批新车预计将于明年一月靠岸。截至今年十月底,X12018年累计出货量为2634,相对去年同期大幅下滑19.2%。今年三月上市的X2则共计售出988辆。在豪华小型SUV类别,X1X2目前分列第二及第六位置。

 

ISUZU来澳十年百尺竿头进一步

ISUZU来澳十年百尺竿头进一步
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ISUZU来澳十年百尺竿头进一步

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

弹指挥间ISUZU进入澳洲市场已经整整十年,十年间累计超过140,000的出货量使这家在本地市场原本位处二三线的小品牌悄无声息间渐成主流(目前位列品牌第13),尽管只有D-MAXMU-X两款产品,但基于皮实耐用的固有特质以及相对低廉的终端价格及完善的售后体系,当然还缺不了恰到好处的产品定位,ISUZU车型在工具车、皮卡、七座SUV领域均有极为出彩的业绩表现。要知道,来澳十年,其中九年ISUZU都录得双位数百分比增长,这种涨势在澳洲车市几乎是绝无仅有的。

在十年间所售的140,000辆新车中,107,332来自D-MAX,而MU-X则贡献了32,753的出货量。在两驱工具车领域,D-MAX位列HILUXRANGER之后排行第三,市场份额达到13.2%。在四驱皮卡领域,D-MAX占据7.4%的份额,排名第五。七座SUV MU-X同样出彩,今年前九个月累积出货6500,远超PAJERO SPORT4920)和EVEREST4104)。

有兴趣的朋友不妨到位于BROOKVALENORTHERN BEACH ISUZU转转,该行提出的口号是“保证悉尼最低价”,另外从管理到销售以及贷款服务,这里均有全方位的华人团队提供服务,相信这也是诸多华人消费者所需要的。

9款MASERATI LEVANTE低价示人

9款MASERATI LEVANTE低价示人
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9MASERATI LEVANTE低价示人

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

楼市毫无疑问是一个国家经济气候的重要风向标,澳洲楼市已经持续且仍会延续相当时间的低迷对于车市的负面影响是显而易见的,特别是豪华车领域,出现了大面积的普遍性下滑。MASERATI在这个时间点为业绩表现自上市以来一直不错的SUV产品LEVANTE引入一款新低价格的入门级车款自然与不断走软的市场走势不无关联。

2019 Maserati Levante pricing(未含上路费用)

 
Levante (a) $125,000
Levante GranSport (a) $159,990
Levante GranLusso (a) $159,990
Turbo Diesel (a) $139,990
Turbo Diesel GranSport (a) $159,990
Turbo Diesel GranLusso (a) $159,990
S (a) $179,990
S GranSport (a) $189,990
S GranLusso (a) $189,990

全新入门车款的出现使整个LEVABTE序列的起价降低$15,000$125,000LEVANTE(入门车款)搭载援引自FERRARI3.0l双涡轮V6汽油引擎,峰值输出257kw/500nm,配ZF 8速自动波,0-100km/h加速用时6s。该动力系统实际上就是旗舰车型LEVANTE S同款引擎(316kw/580nm)的低输出版本。

LEVANTE主要配备包括:

19-inch alloy wheels19寸合金轮)

adjustable air spring suspension(可调空气悬挂)

rear limited-slip differential(后差速锁)

stitched leather upholstery and steering wheel(手缝真皮内饰及方向盘)

heated front seats with 12-way electric adjustment12档电动调节前排座椅)

blind spot monitor(盲点监控)

front and rear parking sensors(前后感应)

keyless entry(智能钥匙)

auto-dipping mirrors(倒车自动调低外后视镜)

dual-zone climate control(双区域自动空调)

Apple CarPlay and Android Auto compatibilityAPPLE CARPLAYANDROID AUTO

satellite navigationGPS导航)

digital radioelectric tailgate(电动后舱门)

截至今年九月底,LEVANTE2018年累计销量284,相对去年同期下滑14.5%。在其所在的大型豪华SUV领域领跑的是BMW X52121),接下来是RANGE ROVER SPORT1838)、MB GLE1599)、AUDI Q71546)、LEXUS RX1501)。

交通没搞好 广告来铺地? 钱真的花在了刀刃上?

交通没搞好 广告来铺地? 钱真的花在了刀刃上?
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交通没搞好 广告来铺地?
钱真的花在了刀刃上?
据《悉尼晨锋报》报道,根据最新的年度支出报告,新州政府去年在广告上花费了8700万澳元,这是自联盟党政府2011年执政以来在广告上花费最多的一年,旨在缓解通勤者担忧的宣传活动占了很大一部分。有超过2800万澳元用于交通和道路安全宣传广告,几乎是2017-2018年Berejiklian政府总广告支出的三分之一。
最昂贵的交通广告之一是名为“Tomorrow’s Sydney”的系列广告,新州运输厅自2015年首次推出这个广告以来,投入了1600多万澳元。新州交通厅为广告辩护称,广告是传达政府交通变化的“重要工具”,包括耗资515亿澳元的公共交通以及道路基础设施项目相关的变化和中断。
发言人说:“为了保持新州交通的运转,公众必须了解影响以及替代路线或运输选择。”
在过去的一个财年,政府在“Tomorrow’s Sydney”广告上又花费了345万澳元,在与WestConnex相关的媒体广告上又花费了130万澳元,超过了同期在肠道和乳腺癌宣传上的总支出。
“Tomorrow’s Sydney”广告计划时间已经超出了3月的州选举,2018-19年还将有330万澳元的资金投入。这将使这项广告的支出总额达到近2000万澳元。
前SBS新闻广播员Lee Lin Chin被选定为新一轮的广告的代言人,该广告于9月份发布,旨在宣传在Epping到Chatswood铁路线关闭7个月,期间运营的替代巴士服务。
交通发言人表示,周日开始的线路关闭是“悉尼火车线路计划中最重大的中断”,耗资数百万澳元的宣传活动,“对于保持交通和运输的畅通至关重要”。
根据政府数据,自2015年以来,“Tomorrow’s Sydney”的广告已经“显示出明显的好处”,并在早上高峰时段促成了公共交通的使用增加了11%,CBD的交通减少了12%。
总所周知,政府效率总是低下,很多总是因各种经费不足,所以这么大一笔钱究竟是花在了刀刃还是刀背?政客的精力应该放在如何节约开支,想办法增加收入上,建议将交通沿线的广告位外包招揽广告,会给政府带来滚滚财富,而不是将大量金钱大肆渲染还未出来的所谓“政绩” 。

2018款MAZDA 3降价增配临别送秋波

2018款MAZDA 3降价增配临别送秋波
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2018款MAZDA 3降价增配临别送秋波

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

现款马三毫无疑问正在逐渐步入产品周期的尾声,全新换代品的雏形去年底已经在日本亮相,量产新车可望在今年底或明年初正式上市。由此,现款车型价格渐行渐低直至谷底是显而易见之事。日前澳洲MAZDA公布了2018小改款马三的全部细节——伴随中低配车型配备升级的是直接给出的优惠上路价,相信此举会对近两年市场表现一直寡淡的马三带来一定的刺激效果。以下是2018款车型目前的上路价。

mazda 3 2

2018 Mazda3 driveaway pricing(上路价)

Neo Sport $21,490
Neo Sport (a) $23,490
Maxx Sport $23,490
Maxx Sport (a) $25,490
Touring $25,490
Touring (a) $27,490
SP25 $25,990
SP25 (a) $27,990
SP25 GT $29,990
SP25 GT (a) $31,990
SP25 Astina $33,490
SP25 Astina (a) $35,490

 

之前的入门级车型NEOMAXX此番更名为NEO SPORTMAXX SPORT,其中前者增配最多,包括7英寸MZD通讯系统、数码无线电、6声道音响、倒车后视系统等。MAXX SPORT增加了自动大灯、感应雨刮、双区域自动空调及电子手刹。TOURING变化不大,仅新增了智能钥匙。2.5l版本(SP25SP25 GTSP25 ASTINA)没有任何变化。

mazda 3 3

马三在2017的全年出货量为32,690,相较前年大跌9.5%,但仍处于家用小车类别榜眼位置(仅次于COROLLA)。

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关于我之朝花夕拾—望乡

关于我之朝花夕拾—望乡
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(一)张家往事

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

老宅

我想,当每个人行将就木时日无多回望自己漫长但又行色匆匆的一生之时,难免会有很多遗憾与不舍,但最终闪现脑海尽是流连的恐怕只有场景若干,身影几个,至于那些汲汲一生追寻的种种,无论红绡帐里的风光旖旎千金一刻抑或叱咤风云万人之上的功名利禄,想必此时早成过眼烟云或许在心中视若草芥也未可知。但故乡,那个其实早已渐行渐远任由你怎样不舍如何难忘但终究一去不返的曾经的故乡,这一刻应该会是每个人魂牵梦萦的心中所向。

这天无聊之余一眼瞥见书架上那本尘封已久的鲁迅全集,适逢澳洲高考,便想起当年鲁迅的文章是我们贯穿小学中学大学语文必不可少的重要内容,即便时光倒退几十年回到妈妈高考的年代,亦是个中的必考项。好厚重的一本书,翻开恰好便是童年时学过考过觉得晦涩无比的“故乡”。

当“闰土”、“银项圈”、“杨二嫂”这些幼时读过但早已模糊的文字乍现眼前,很多很多仿佛走远早已缥缈虚无的人与事便电光火石般无比清晰地呈现眼前,那些时光,那段日子,突然环绕周遭,好似从未远离,置身其中,是那么的近,那么的亲,触手可及,惊得我慌忙闭上双眼,隔绝掉眼前真实的一切,好让这幻象多停留片刻,容我可以去回味去触摸去重温去感怀那许多从不想起但却真真正正刀刻斧凿印于心间的故乡印象。

生在北京长在北京,我二十年前出国之前的所有日子几乎都在北京度过,所以毫无疑问北京便是故乡。但若从籍贯和出身说,我也就是半个北京人。爸爸是北京人,妈妈则是上海人,23岁从上医毕业分配到北京转眼的功夫几十年过去说起来大半辈子都在北京。爸妈无独有偶皆身出名门望族,我奶奶的爷爷张人骏是晚晴时期的两广总督,那算得上官居一品的大员了。附图合影中戴眼镜者便是我奶奶张瑟若,这张照片摄于1924年的天津,图中女童是张爱玲,时年四岁,我奶奶十七。从辈分上讲,张爱玲是我奶奶的堂姑,即张爱玲的父亲和我奶奶的爷爷(张人骏)是亲兄弟,张爱玲称呼我奶奶“妞大侄侄”。

旧时大家族的辈分关系就是如此繁复,以至于我至今搞不清到底应该怎样称呼张爱玲这位说起来也算非常近的亲戚。尽管后来名噪一时至今在华人世界高烧不退,但要论才华论学识论对国家的贡献,家族中比张更值得称颂的大有人在。其实张绝非哗众取宠沽名钓誉之人,只是如今这俗不可耐污浊不堪的华人世界利用其大发横财而已。我经常可以看见关于张爱玲的各种评论各种八卦各种信口雌黄,如今不是流行爆料吗,其实高调出来爆料的都是没料的,而真正有料的,多是守口如瓶一笑而过。

关于这位太姑奶奶(这是我能想出的一个称谓)有太多以讹传讹广为流传的不实之言,本想藉此说上两句,但想想还是算了,一是因为说起来都是些琐碎的家务事,跟外人实在没什么关系,再者说来她也是高我很多辈的长辈,尽管都是童叟无欺的真人真事,我觉得过去那么多年了,人也都早已不在,那就还是让那些往事跟着一抔黄土随风而去吧。

爸爸的童年是在东单拐棒胡同一个四进的大宅子度过,这个宅子占地超过八亩,但解放后就已不复存在,这里仅剩下一张手绘的地形图。关于这个宅子我唯一的概念是东北角的那个花园,因为童年时每每去北海景山这些地方,但凡攀爬假山,爸爸总要提醒我一定小心,注意假山之上会否有松动的石块,因为在他幼时,就有一个亲戚的少年被家中花园假山上松动的巨石砸中。当时家中已有汽车和司机,爸爸还记得那个司机叫孙润田,急急把伤者送到协和医院,但终究伤重不治,车中椅垫已被鲜血浸透。所以直到今天,我女儿每每穿梭在公园假山群中之时(她特别喜欢苏州的狮子林),我也会像爸爸当年那样去提醒她倍加小心。

爸爸1

本文附上的另一张大合影就是爸爸童年时和家中一众年龄相仿的孩子一起拍摄的,背景便是花园中那座假山,图中着西装者正后方的孩子便是家父。

再大的家族再显赫的背景在那样一个风雨飘摇的大时代中亦是渺小不堪微不足道,随着家道中落解放后很快全家人便迁入比起东单老宅小了许多但现在看同样颇具规模与价值的位于南池子北池子中间地带的一个四合院。我自己的童年时光有整整十年在此度过,很多从前的小伙伴,像曾在鄙人“大学二十年”系列中出现的YZS等等都曾来过,有些还住过。包括几步之遥的故宫筒子河、角楼、东华门、王府井、沙滩、五四大街等等,在我的故乡印象中都有无法磨灭的印迹。

这个四合院至今完整而安静地坐落于此,据说在现如今的房地产市场上估值七亿,回国时偶尔会回去看看。令我时常惦念的不是房子,更不是它的价值,而是那段千金不换的儿时岁月和来了又走穿插其间的敬爱的、可爱的、亲爱的那些人们。

一世显赫的大富之家,随着共产革命的成功,便是它种种不幸的开始。在建政之后的几十年中,包括我奶奶在内的很多人都未能幸免于接踵而来的运动和折腾。在那些红色恐怖的年代里,不知有多少人因为忍受不了屈辱而选择有尊严地死去,当然更多的是为了苟活而出卖良知出卖灵魂,最终像狗一样毫无尊严的活下去。

话到此处,心绪便无法平静,这里不妨就多说几句。

张爱玲与奶奶

贵族阶层的彻底消亡毫无疑问始自新中国成立,原本的草根阶层翻身做了所谓的主,而所谓的旧秩序旧社会被彻底砸烂。成王败寇这是天经地义的事情没啥可说的,但几十年下来令人倍感扼腕的其实并非某个群体和阶层的消失,而是真正意义上的古典贵族精神在这片广袤的土地上彻底不见了踪影。

在我眼中所谓的贵族精神并非仅仅局限于从前那个数量极小的群体所代表的某种思想层面的东西,而是从中华传统文化道德中那些好的内容中进一步浓缩出来的精华。贵族精神的含义完全可以延展至更为广义、群众基础更大的低端阶层,比如绿林江湖上的道义,所谓盗亦有道在一定程度上同样具备它积极地、正义的、体现人性光辉的、甚至令人振奋令人感动令人推崇的东西,比如诚信、比如侠义、比如尊老爱幼等等。但这些东西在解放后先是经过无数次的政治运动再到后来延续至今的所谓的经济大潮的轮番冲击,就好像做了一场梦,一场绵延数十载的大噩梦,梦醒以后发现那些真正好的、应该保留应该崇尚应该作为民族精神核心价值的内容都荡然无存了。

搞运动的时候,多少人可以为了荒唐的政治理想出卖至亲出卖朋友出卖灵魂。现如今,又有多少人为了利益可以不要脸可以不讲信用有奶就是娘笑贫不笑娼?这些人活得就像一条狗,甚至连狗都不如。所以说,其实值得怀念和留恋的并非旧时贵族的那种生活,而时那些日子里在精神世界中的很多真实的善良的美好的东西。这里无关意识形态无关国仇家恨,亦可以抛开无数的恩恩怨怨不说,因为这些好的东西无论在何年何月,无论在怎样的意识形态下,无论用如何的价值观来衡量,它永远会是美好的,值得提倡和发扬光大的。但是很遗憾,这些东西现在不仅没有,而且说起来甚至会被人觉得非常可笑,会觉得你是不是外星球来的?这是很可怕 的事情,而且更可怕的是几乎没有人去反思去检讨去尝试做点什么用来留住这些之于一个民族非常重要甚至堪称灵魂命脉的种种。

贵族并非高高在上不可一世,那不是贵族,贵族有的绝不仅仅是血统上的出身,还应该有高贵的气质和不卑不亢平易近人的做派,在国难当头之时能够挺身而出甚至舍生取义。我奶奶的爷爷张人骏的长女张允淑,在1900年八国联军北京破城之时,随公婆一起殉国(她的公公王懿荣时任京师团练大臣),这才是贵族,宁可死也绝不苟且绝不低头。一百年之后再看看如今这些军队的官员,一个个肠肥脑满一肚子男盗女娼,对上奴颜婢膝对下颐指气使,除了声色犬马大肆敛财,你觉得他能打仗?他会殉国?

如今的中国,有钱人很多,但没有贵族,当然更没有贵族精神。那些亦官亦商的红二代红三代绝不是贵族,逐本溯源他们的父辈无非是些落草为寇的底层小人物,共产革命也就是某种形式的农民起义,和黄巢,和李自成,和洪秀全等等所不同的只是口号和形式,想想我们这个民族几十年间所经历的一切,本质上都是一回事。

(望乡继续中。。。)

2017邵青说球之长路有多远—回眸国足三十年(五)

2017邵青说球之长路有多远—回眸国足三十年(五)
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作者:邵青《澳洲汽车杂志/www.autoweekly.com.au

进入新千禧,国足在米卢带领下首进世界杯决赛圈。很多人将这次成功出线归功于人员配备的齐整以及苦主日韩的缺席。事实上和97败金州相比,这两个条件均为共性,在球员综合实力上甚至或许稍弱。在我看来决定最终结果的核心关键便是教练。即使今时今日回头再看,从早年的年维泗曾雪麟高丰文,到中生代的戚务生徐根宝金志扬迟尚斌,再到后来的沈祥福贾秀全高洪波等等,事实证明国产教练根本不具备给国足带来质变的能力,这种可能性完全就是零。文化水平低下导致的学习能力认知能力甚至是世界观上的巨大局限早早决定了我们国产土帅的上限最多就是带带地方队,事到如今连地方队都难。

郝海东

回顾米卢国足,知人善任将每个球员的能量发挥到极致,以及对于大赛前夕队内氛围的调控可能是米卢相较诸多国产前任最大的区别。当然,这与其多年海外执教特别是丰富的世界杯经历不无关系。这次冲击的全过程以及后来的世界杯之旅相信多数朋友都耳熟能详,这里无需多言,只说几个有意思的点。

米卢在一定层面上是个成功的教练,但无关人品。从其那几年在国足所为,此人似乎更应该被定义为一个足球奸商和市侩。那届国家队中最令人遗憾的事情当属李明最终落选决赛圈名单,李明离开国家队的时候只有范志毅和李玮峰送行,足见世态炎凉。资深些的球迷一定记得李明母亲在大连机场接到儿子后母子相拥痛哭的一幕,这也是混乱多年的中国足球界为数不多的温情一刻。米卢卸磨杀驴远不止于此。包括决赛圈三场比赛对于范志毅和孙继海的使用亦可看出此人是多么小肚鸡肠,因为谁都知道,范孙从来就没太把米卢放在眼里,孙继海甚至在一次训练比赛中对米卢飞铲。由此就出现了决赛圈三场赛事中范孙无独有偶均未打满一场比赛世界杯之旅即告终结的情况,而伤病只是一个借口。

另外世界杯最终名单存在黑箱交易的传闻亦是广为流传,的确,相对落选的李明、申思,个别入围球员实在不具备登陆世界杯的实力。

自此之后,国足便踏上了一条直线下滑万劫不复的深渊之路,时至今日是一个怎样的情况,不用我说各位一目了然。

长路5

本想沿着这个脉络继续写写两千年代朱广沪、杜伊,以及后来的卡马乔等等各届国足,但想想实在没什么意思,而且得益于网络技术的迅速发展,相关信息各位应该都比较清楚。最后只想简单回顾和补充一下之前没有详述但在我多年的足球记忆中印象颇深的一届国足,那就是94年戚务生刚刚接手国足打的那届亚运会。倒不是因为那次比赛取得了亚军的亚洲赛事最佳战绩,而是无论从球员配备、年龄结构、战术思路以及最终场面呈现和赛果全方位地呈现出了一种多年罕见的朝气和希望,可是很遗憾,戚务生自那之后便高开低走,特别是在球员使用和战术打法上显得思路混乱而且愈演愈烈最终把一手好料做成了浆糊。

94年亚运会国足集中了专业足球体制后期以及职业联赛伊始(94刚好是甲A元年)的全部精英,且和之后几年不同的是,这也基本是王东宁、魏克兴,包括年龄稍小一些的姜峰、曹限东、金光柱、高仲勋、李晓等优秀球员的国家队绝响。像王东宁和高仲勋这个水平的队员自那之后再也没有出现过。

那届赛事中国队基本阵型442,主力阵容大致是守门员区楚良,后卫线从右至左分别为范志毅、金光柱、徐弘、王东宁,中场则以姜峰、高仲勋、曹限东、彭伟国为主,前锋线高峰、黎兵,配以胡志军和李晓。从这套班底不难看出这届国足的技术含金量是非常高的,且技术型球员彭伟国、曹限东、高峰、胡志军等等都处于最好的年龄段,同时还有魏克兴、王东宁、高仲勋这样基本功极为扎实的老队员,从那几场球的场面呈现上也基本反映出一种较为强调地面配合以及快速推进的战术思路,要不是最后碰上刚刚从前苏联解体出来实力尚强的乌兹别克斯坦,那届国足是有可能问鼎亚洲冠军的。

其实真正遗憾的并非最终区居亚军,而是自那以后随着部分优秀球员淡出以及戚务生性格缺陷和业务能力局限的逐渐显现,最终未能摆脱高开低走黯然出局(97金州十强赛)的悲剧命运。

附图是94年亚运会决赛中乌之战的国足出场阵容,前排左起魏克兴、曹限东、胡志军、彭伟国、金光柱,后排左起区楚良、姜峰、黎兵、范志毅、王东宁、徐弘。

(全文完)

2017邵青说球之长路有多远—回眸国足三十年(四)

2017邵青说球之长路有多远—回眸国足三十年(四)
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作者:邵青《澳洲汽车杂志/www.autoweekly.com.au

继续97兵败金州的话题,接下来说说前锋线。那届国家队集合了甲A(其实也包括后来的中超)时代最好的一批前锋且关键是无独有偶恰恰又时值那批人最好的年华。郝海东高峰黎兵于根伟李金羽,以及未能入选最后金州大名单的宿茂臻小王涛魏意民高洪波等等,至少在中国足球的层面可谓熠熠生辉,但说来说去还是教练的问题,一手好牌没有打好。

长路4 1

上述这些人里我觉得最为可惜的是高峰。这次冲击世界杯之旅基本就是高的国家队绝唱,要知道97年的时候高峰只有26岁,完全可以再踢四年参加下届世界杯。论天分,高应该在郝海东之上,过分不羁的性格毁了这个中国足球史上可能最具天分的天才。在金州国足名单中,还有一个天分同样极高的球员,张效瑞。尽管位置不同,但在我看来同样属于天赋异禀、在中国足球界百年不遇的大天才。张后来的急速下滑究竟源于什么我不清楚,但肯定和高不是一回事。

说起来这套前锋班底要速度有速度要高点有高点,比赛经验、相互间默契程度等等都不存在问题,但就是没打出应有的效果。说来说去还是教练的问题,尽管戚务生直到今天仍对在那届国家队中他作为主教练在话语权的问题上微词颇多,但451的阵型设定以及上场名单恐怕主要还是他来决定的吧。这么一手好牌,别忘了还有当时在甲A如日中天的超级中锋范志毅,首场打伊朗居然只派出一个单箭头黎兵,这真是乱点鸳鸯谱。包括后来几场人员调配上所表现出的犹疑和混乱都彰显此人在执教能力上的巨大局限。

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97年的金州冲击从球员实力上讲比2001年沈阳五里河那次肯定要强一些,分组形势同样不错(避开了屡战屡败的日韩),落得如此结局现在看看当真满是遗憾与悲情。

在结束戚务生国足这个段落之前,想再回顾一场在中国足球史上都不多见的,世界一线强队用主力阵容并且较为认真地和我们进行的一场比赛,那就是96年欧锦赛之前英格兰队在北京与国足之间的那场较量。之所以拿这场球出来说事儿还有一个原因是笔者当时就在工体现场观战,而且让我念念不忘的是几位笔者非常欣赏喜爱的英格兰球星都在那场比赛中登场,像加斯科因、福勒、麦克马纳曼。

这里稍稍把话题展开一点。从86年和90年两届世界杯的老罗布森时代,在经过92年泰勒时期的短暂低谷后直至96年维纳布尔斯带队打欧锦赛以及98年霍德尔再战法国世界杯,这十几年时间应该是英格兰足球史上一段星光熠熠同时成绩也较为辉煌的黄金期。大量优秀球员在那段日子接踵涌现,而加斯科因,无疑是英国百多年足球史上最具天分的一颗明星。尽管他的私生活混乱不堪酗酒成性以至于巅峰期很短很短,但这并无碍于其在英国球坛上的重要地位。加斯科因在96年欧锦赛与苏格兰比赛中打入的那一球绝对是现代足球史上不世出的杰作。

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为了备战96年欧锦赛,维纳布尔斯带队到北京和国足打了一场热身赛。那场球除打入两球的前锋巴姆比和左后卫小内维尔外,英格兰基本祭出了一个月后欧锦赛的主力阵容。当时在现场看球我最大的感受是我们的水平和英格兰间的差距甚至比两者球员间的体格差距还要大,基本就是大人打小孩,专业队打业余队,成年队打少年队的意思。

在笔者的这个系列专栏中,时时会感慨于当年那些优秀中国球员的种种,其实现在想想,那支英格兰同样令人无比怀念,特别是它的中场构架,满是活力与灵感。中路的雷德克纳普因斯加斯科因,两翼的安德顿和麦克马纳曼,都是技术特点非常鲜明的球员,包括后防线的皮尔斯、年轻中卫坎贝尔(时年23),锋线上的希勒和老枪谢林汉姆等等(二十出头的贝克汉姆并未入选那届英格兰国家队)。看球时间长了,你会发现足球圈的很多现象其实和整个社会发展存在某种共性的,比如天才和大师,往往会在某个时代井喷式地集中出现,而一旦进入历史上的所谓平庸期(比如现在),放眼望去基本找不出什么亮点,无论哪行哪业。

随着97金州冲击的彻底失败,戚务生在一片骂声中狼狈下课,英国人霍顿取而代之。霍顿有没有料很难说,我认为没有,但球员的普遍反映非常不错,其“浅碟形”442中场站位在当时颇受好评。但不管怎样,随着2000国奥冲击失败,霍顿随即下课。这个英国人后来曾公开表示对兼任那届国奥主教练的后悔之意。

这就是我记忆中国足的90年代,满是唏嘘和遗憾,也涌现出很多很多优秀球员,来了又走一茬接一茬。

附上几张图片。国足身着绿色训练服的那张合影是直接导致97世界杯冲击失败的中国卡塔尔一战的出场阵容,左起范志毅江津徐弘张恩华谢峰李铁李明马明宇孙继海高峰郝海东。那场比赛被推至锋线的范志毅一进球一助攻(高峰头球),充分展现出其极强的攻击力,但随着马明宇禁区前沿那脚莫名的横传以及由此导致的卡塔尔进球,国足金州冲击宣告失败。

英格兰那张是96年欧锦赛决赛阶段比赛的主力阵容,前排左起内维尔加斯科因谢林汉姆亚当斯皮尔斯安德顿,后排左起因斯麦克马纳曼希曼索思盖特(现任英格兰主教练)希勒。

另外一张中的张恩华和谢晖是96年亚特兰大应届国奥的主力球员,亦是90年代中后期中国足球的中坚力量。

(待续)

2017邵青说球之长路有多远—回眸国足三十年(三)

2017邵青说球之长路有多远—回眸国足三十年(三)
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作者:邵青《澳洲汽车杂志/www.autoweekly.com.au

继续90年代国足的话题,上次说到守门员江津。江的优势在于身高,劣势在于反应速率,如果单凭业务能力,在我看来同时代除了区楚良之外,大连队的韩文海北京队的符宾并不在其之下,显然是得益于始自国奥的国字号出身和资历以及低调平和的性格特点,所以江津的整个职业生涯都颇受历任教头欣赏,包括日韩世界杯从预选赛到最终的决赛圈比赛,若非伤停,其一直是先发主力。

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再说后卫线。在戚务生接手国足之后,经过四年左右的考察与历练,大浪淘沙最终为97十强赛配备的主要构架大致是右边毛毅军谢峰,左边孙继海李红军吴承瑛,中卫范志毅徐弘张恩华吴兵。那次冲击在后防人员配备上最大的失误笔者以为就是废掉徐弘而将范志毅钉在后卫线而非前移主打进攻。徐弘张恩华是大连队九十年代最鼎盛时期延续多年非常稳定的中卫组合,加上孙继海,实际上就是将大连队后防线直接移植国家队,既是一个平稳过渡的做法同时关键可以把事实证明在攻击线上极具杀伤力的范志毅解放出来

之所以戚务生没有这样做,很大程度上可能还是受舆论环境所谓“徐弘转身慢”言论影响而使用范张而非徐张组合。这样做的结果便是后防并未因此企稳,而范志毅的攻击能力也被浪费掉。在后半段和卡塔尔的关键一战中,戚在无奈之下解放范志毅立时产生效果,那场比赛高峰进球便源自范志毅的突破传中,最后阶段范还自己打入一球。尽管时至今日,戚仍对当时在任国足主帅其间时时处处备受足协高层掣肘而耿耿于怀,但其判断力和决断力上的巨大局限是毫无疑问的,通过直接导致兵败金州冲击失败的主场与卡塔尔一战中的几次换人调整,戚务生指挥能力之高下便一目了然——本来重启徐弘打拖后而将范志毅解放至攻击端已经取得立竿见影之效果,但他在全场数万人山呼海啸“换李铁”的浪潮中居然“顺应民意”真的换下了李铁,同时将范志毅再度拉回到中后场,之后便连续丢球,眼看1:3落后,戚在终场前再度将范顶至中锋位置并打入一球,怎奈为时已晚。

其实从范当年在上海爱克发以及徐根宝国奥出道并逐渐成名开始直至退役,尽管其更多时间处于中后卫位置,但真正出彩并使其成为中国足球旗帜的却是无论场上位置还是角色都处于南辕北辙另一个方向的中锋。回头再看,在国奥和国家队打那么多年中卫(包括米卢那届冲击成功),范在后防线所展现出的稳健程度和宏观意识并非特别过硬。在92国奥的五后卫体系中,范和已然故去的湖北人冯志刚打盯人,身后有自由人徐弘拖后保护,所以其在站位和后防组织上的弱点暴露并不明显,但到后来历届国家队主打的四后卫体系中,范在防守意识上的缺失便时常显现甚至导致失分。而徐弘恰恰和范是完全不同的另一种球员类型,尽管爆发力和得分能力远不如范那般出类拔萃,但大局观和防守意识在同时代球员中无出其右,徐弘就是那种传统意义上的自由人角色,和他的大连籍前辈林乐丰、贾秀全一个路数。但在徐被戚务生废掉之后,接任队长及场上位置的范志毅在自由人的角色扮演中其实并不合格。但是很遗憾,那次角色变化之后,徐弘失去的不仅仅是那届国家队的位置,而是就此与国脚生涯告别。

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中场主要人选李铁彭伟国马明宇李明于根伟姚夏刘军姜峰隋东亮张效瑞,这个配置无论在当时还是现在回过头再看,都是集合了甲A时代精英的一批非常不错的人选,除此之外或许还有曹限东和申思值得考虑但绝非必备,唯一比较遗憾的是朝鲜族球员高仲勋未能入围,在我看来高应该是相对李铁在后腰位置攻守更为平衡的一个选择,且更具经验。李铁当时毕竟只有二十岁上下且尚未参加甲A联赛。从技术特点看,李的传球和射门功力皆偏弱,特别是在那个单后腰打法的年代里,这个位置所需要的绝非仅仅是奔跑和抢断,拿球分球、视野、大局观、长短传包括远射均是其所需特质,但李在很多方面实在太欠缺了。姜峰其实也是个不错的人选,但或许是局限于较差的奔跑能力和体能水平,尽管入选但根本没有得到机会。

在这届世界杯冲击中,事实上最后得到出场机会和主力位置的中场构架还是以奔跑和协防能力作为考量的首要因素,看看这些人—-李铁、李明、马明宇、刘军、于根伟、姚夏、隋东亮,尽管技术特点不尽相同,但共性是能跑,同时多少也能防一下,而被弃用或是鲜有上场机会的张效瑞、彭伟国、姜峰无独有偶皆属奔跑能力一般或是身体孱弱不擅防守的球员。

回顾中国足坛三十年,对于技术型球员和地面型打法的漠视和抛弃是我们长期停滞不前的一大原因,而这种风潮便是始于85年的5.19。这个话题之前已经说过,此处不再赘言。

其实即便是四年之后的五里河,米卢国足同样存在中前场拿不住球的问题,只是被最终成功出线的圆满结局掩盖而已,时至今日,不要说彭伟国张效瑞这样的天才型技术核心,哪怕是李明马明宇这样功底较扎实各方面较为均衡的球员也早已绝迹。

金州十强赛开战之前国足到英国进行了一次拉练,总之不知道哪根筋搭错了回了国戚务生便将演练数年之久的442阵型改成了451把高中锋黎兵一个人顶在最前沿,身后放两个突击型中场姚夏和于根伟,两个边前卫是马明宇李明,李铁坠后防守。首先这种人员配置摆明了就是没人拿球,从前锋线到中场,都没有。再加上一个对所有人都非常陌生的阵型,结果其实早早注定。当然,随着战局发展越来越凶险,戚务生最终又推翻了他推崇备至的451而重回442,就好像对范志毅的使用一样,游移不定左右摇摆,最终自吞苦果。只是可怜了包括笔者在内的这数以亿计的中国球迷,四年等待又在窝囊和愤懑中莫名其妙地荒废。

附图是97金州首个主场打伊朗的出场阵容,前排左起孙继海姚夏于根伟李明马明宇,后排左起范志毅区楚良张恩华毛毅军黎兵李铁。

(待续)