Toyota Land Cruiser 70 Series恢复接单，经典越野传奇持续征战市场
Toyota Land Cruiser 70 Series恢复接单，经典越野传奇持续征战市场
Toyota旗下拥有超过40年历史的Land Cruiser 70 Series，再度证明经典车款依然拥有难以撼动的市场地位。
Toyota Australia正式宣布，历经近一年因供应问题而暂停接单后，Land Cruiser 70 Series自排车型已全面恢复接单，包含76 Series Wagon、78 Series Troop Carrier以及79 Series Cab-Chassis等车型均重新开放订购，同时为了符合澳洲最新采用的Euro VI排放法规，Toyota也替全车系导入全新的20公升AdBlue尿素系统，使这款自1984年问世、几乎未曾大幅改变外型的经典越野车，得以持续在现代法规之下延续生命周期。
此次更新最大的重点并非外观或底盘，而是针对排放系统进行升级，以兼顾耐用性与环保需求，虽然Land Cruiser 70 Series依旧维持方正硬派的经典造型，以及著名的高耐用机械结构，但藉由导入AdBlue系统，不仅顺利符合更严格的废气排放标准，也让Toyota得以重新恢复生产与供应。
值得注意的是目前恢复贩售的版本仍以六速自排车型为主，深受越野玩家喜爱的五速手排车型仍暂时停止供应，而78 Series Troop Carrier原本高达180L的大容量油箱，也因此次改款调整至130L，与其他70 Series车型保持一致。尽管如此，Land Cruiser 70 Series仍凭借其可靠性、越野能力以及多年建立的市场口碑，持续受到澳洲农业、矿业及长途越野族群高度青睐。
Toyota Australia表示，Land Cruiser 70 Series部分车型曾于2025年暂停接受新订单，主要原因并非产品问题，而是受到供应链与产能限制影响，希望藉此管理市场需求及降低消费者漫长等待交车的不确定性。
如今随着生产恢复正常，Toyota正式重新开放Land Cruiser 70 Series自排车型订购，包括76 Series GXL Wagon、78 Series Troop Carrier，以及79 Series单厢与双厢Cab-Chassis等六速自排版本皆已恢复供应，意味着澳洲市场再度能完整选购主要自排产品阵容。
Toyota Australia销售、营销暨经销业务副总裁John Pappas表示，恢复生产代表Toyota终于能再次满足澳洲消费者，尤其是偏远地区与乡村市场对Land Cruiser 70 Series长期稳定的需求，他指出经历2025年因供应挑战而暂停接单后，如今重新开放订购是一项令人振奋的消息，同时新增AdBlue系统也让车系符合最新Euro VI排放标准。
此次更新最大的技术重点，就是替全车系导入容量20公升的AdBlue尿素储存槽，AdBlue系统搭配SCR选择性触媒还原技术运作，在排气系统中喷射尿素溶液，藉此降低柴油引擎所排放的氮氧化物（NOx），使Land Cruiser 70 Series符合澳洲现行Euro VI排放法规要求。
Toyota针对不同车型安排不同的加注位置，76 Series、78 Series以及79 Series双厢底盘车型的AdBlue加注口设置于左前叶子板上方，并采用可上锁设计；至于79 Series单厢底盘版本，则将加注口配置于驾驶室与后轮之间左侧位置，以兼顾便利性与耐用性，这项升级并未改变Land Cruiser 70 Series原有的耐操特性，而是在维持既有机械架构下，使这款历史悠久的柴油越野车能符合更严格的环保规范，延续产品生命周期。
虽然排放系统有所更新，但Land Cruiser 70 Series的动力输出并未因此改变，全车系依旧搭载2.8升四缸涡轮增压柴油引擎，最大输出维持203ps，于3,000至3,400rpm间产生，搭配六速自排变速箱可输出50.9kgm峰值扭力，最大扭力区间则维持在1,600至2,800rpm。
这具柴油引擎正是Toyota Hilux所使用的成熟动力系统，并于2024年中正式取代服役多年的4.5升V8涡轮柴油引擎，虽然V8退出市场曾引发不少老车迷讨论，但2.8升柴油引擎凭借更佳燃油效率、较低排放以及符合最新法规等优势，成为Land Cruiser 70 Series得以持续贩售的重要关键，Toyota此次并未针对引擎本体进行其他性能调整，因此车辆依然维持熟悉的输出表现与越野能力。
除了排放系统之外，此次更新另一项变动则来自78 Series Troop Carrier，Toyota将原本高达180L的大容量燃油箱缩减至130L，使其与其他70 Series车型保持一致，虽然官方并未进一步说明缩减原因，但这也是此次产品更新中最明显的规格调整之一。
另一方面，目前恢复接单的产品皆为六速自排版本，而76 Series GXL、78 Series及79 Series双厢底盘所搭载的五速手排变速箱，目前仍处于停售状态，不过Toyota并未宣布手排版本正式停产，也未表示将完全取消，因此外界普遍认为未来仍有重新导入市场的可能。目前Toyota澳洲官网在线配置系统仍保留手排车型信息，因此手排是否回归，仍有待官方后续公布。
Land Cruiser 70 Series自1984年推出至今，已成为全球汽车产业中产品寿命最长的车系之一，相较于现代SUV大量导入电子化与豪华配备，70 Series始终维持简洁、耐用且容易维修的设计理念，多年来其方正车身、梯形车架与强大的越野能力，使它成为农场、牧场、矿区、工程单位以及长途探险玩家的重要工作伙伴，即便外观在四十多年来几乎没有太大变化。
但Toyota近年仍持续替其加入符合现代法规所需的新技术，例如Toyota Safety Sense主动安全系统，提供预警式碰撞防护、车道偏离警示以及主动循迹控制等功能，让这款经典越野车在保留原始特色的同时，也逐步提升安全性，目前Land Cruiser 70 Series提供Wagon、Troop Carrier、Single-Cab Cab-Chassis以及Double-Cab Cab-Chassis四种车身配置，并依市场提供WorkMate、GX及GXL三种等级选择。
Land Cruiser 70 Series目前仍属Toyota针对特定市场贩售的产品，主要销售地区包括澳洲、日本、中东及非洲等市场，并未于欧洲与美国贩售。
在澳洲市场，Land Cruiser 70 Series建议售价自75,600澳元起，依不同车型与配备等级有所差异，即使这款车历经四十多年仍保留浓厚复古风格，且产品架构远比现代SUV更加传统，但Land Cruiser 70 Series凭借优异耐用性、可靠机械结构以及难以取代的越野实力，至今依旧拥有稳定需求，此次随着AdBlue系统导入、排放法规升级以及接单全面恢复，也代表这款经典越野车将持续在澳洲等重要市场延续传奇，继续陪伴农业、矿业及越野玩家迎接各种艰困环境挑战。
