第680期2016／5/28～6/03《澳洲汽车杂志》已经上市上线上微信上《市场报》！《澳洲汽车杂志》创刊于2003年5月，已服务澳洲华人13年，每周末于悉尼华人商圈免费派发，本周全部彩色页面广告同步刊登在本周末发行的《市场报》上，如有错过，也可以微信搜索（AutoMagazine2003）,每天推送，或上FaceBook(澳洲汽车),或上澳洲汽车网（AutoWeekly.com.au）浏览近期全部页面！
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SUBARU FORESTER高性能版本tS六月上市预期已爆棚
作者：邵青 《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》
一个名为FORESTER tS的限量版车型将于六月开始正式在澳发售，这个基于今年中期改款FORESTER、澳洲方面仅拿到300辆配额、定位于运动化高性能SUV的产品据悉受到了澳洲SUBARU车迷的广泛关注，尽管真车尚未在本地现身，不少跃跃欲试的买家已经早早下定，所以不难预见届时这区区数百的存货很可能将出现一抢而空的热销场面。
在核心构架上，tS沿用照搬了之前FORESTER序列顶配车型XT的种种，峰值输出177kw/350nm的2.0l涡轮增压汽油引擎没有任何变化，206kw的高端版本并未出现。那么tS有别于XT的主要变化多集中于内饰和外部造型设计上的表象性环节，确切地说SUBARU在tS上融入了大量STI元素，相信这一令诸多SUBARU迷魂牵梦萦的概念已经足以令其毫不犹豫地解囊签约，哪怕仅仅停留在表象层面而非内在性能上的质变。
顺便说一句，STI之于SUBARU基本类似于AMG之于奔驰、POLESTAR之于VOLVO，就是通过一个厂方认可的专业部门或机构对其产品进行专注于性能表现和动感特质的改装升级，最终呈现出一个主要面向于发烧友层面的高端车型。具体到SUBARU STI，原本只针对IMPREZA WRX，这次的特别版之所以没有直接被定义为FORESTER STI，我想主要是因其所呈现的STI元素多数流于表象，性能层面未有明显高于XT的地方。
$54,990的定价大幅高出FORESTER顶配车型XT PREMIUM $7,000之多（SUBARU称新增配置及性能优化总值$12,000），除SUBARU宣称的在操控调校环节的小幅优化外，在外观和内饰上的升级变化如下。
Exterior styling and handling features:（外观及操控新增配置）
Interior:（内饰新增配置）
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邵青2015新车评测之——SUBARU OUTBACK（上）
邵青2015新车评测之——SUBARU OUTBACK（中）
邵青2015新车评测之——SUBARU OUTBACK（下）
作者：邵青 《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》2016-05-24
还有大约一个月时间，第二代CX-9便将驶入遍布全澳的MAZDA车行开始正式发售。除了早已吊足全球MAZDA车迷胃口的全新高性能2.5l SKYACTIV涡轮增压汽油引擎（170kw/420nm，百公里油耗两驱8.4l/四驱8.8l），MAZDA亦宣称新CX-9将是充分体现相对一众同级别车型在豪华度（LUXURY）、安全（SAFETY），和可负担性（AFFORDABILITY）等方面充分优势的一款佳品。特别是主动和被动安全配备上，澳洲MAZDA信誓旦旦地表示凭借标配于全系车型的I-ACTIVSENSE套装，毫无疑问CX-9将成为大型SUV序列中安全性能最佳的车型之一。
对比现款CX-9和多数MAZDA产品根据车型定位和配置档次不同仅在高配车型搭载一系列高端安全技术的做法，此番澳洲MAZDA更为慷慨地将包括盲点监控、倒车后方穿行物体警示、低速自动刹车功能（前后两向）在内的安全配置作为标配全数搭载于CX-9序列。或许是借鉴了SUBARU之于LIBERTY和OUTBACK事实证明效果奇佳的标配EYESIGHT的做法，抑或是想高调体现安全面前人人平等的漂亮说辞，总之对于消费者而言终究是来者不拒多多益善的好事。
当然，在旗舰版本AZAMI上，还会有智能LED大灯、自动远光灯功能、驾驶者疲劳度监控，以及行驶轨迹偏离修正功能等有别于他配置水平上的个体差异。另外倒车后视系统和倒车感应无疑是贯穿全系之标配。
关于新CX-9的配置详解特别是价格体系目前尚无任何官方说法，不过较之现款出现小幅调涨当在情理之中，毕竟在诸多环节根据已知信息这将是一款脱离传统家用车层面、从而极有可能触及高档豪车领域的“优之良品”。届时笔者会在第一时间为各位带来相关信息和真车评测。
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2016-05-20
第679期2016／5/21～5/27《澳洲汽车杂志》已经上市上线上微信上《市场报》！《澳洲汽车杂志》服务澳洲华人12年，每周末于悉尼华人商圈免费派发，本周全部彩色页面广告同步刊登在本周末发行的《市场报》上，如有错过，也可以微信搜索（AutoMagazine2003）,每天推送，或上FaceBook(澳洲汽车),或上澳洲汽车网（AutoWeekly.com.au）浏览近期全部页面！
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作者：邵青 《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》2016-05-20
V40，VOLVO的当家小车，自去年中开始在澳洲VOLVO一系列非常大胆激进的促销政策带动下稳中有升表现着实不错，截至四月末395的年累计出货量相较去年同期上扬33.9%。其中固然有低价促销的因素，另外原本基数较小也是录得高百分比涨幅的一个原因。
日前VOLVO方面释放出少许据猜测极有可能是新一代V40及首次出现的其对应小型SUV XC40的信息，冰山一角也好概念层面也罢，无非是厂方推新款车型了无新意的固有套路，但管中窥豹可见一斑，能够肯定的是V40的换代车型以及VOLVO史上第一部小型SUV（XC40）均已处于紧锣密鼓的研发过程中，上市时间尚无任何确切说法，但2017-2018当是我们可以预见的大致框架，毕竟之于无比火热竞争惨烈的小型SUV领域，晚一天上市就意味着多一份的份额损失以及研发迟滞的消极市场形象。
相信在这个类别中，XC40日后的主要竞争对手包括宝马X1、奔驰GLA、AUDI Q3，以及即将上市的INFINITI QX30，说的具体点，QX30无论定位还是价格都几乎可以肯定将是和XC40最为接近的。届时当是好戏连台，对于数量越来越庞大的小型SUV消费者而言，多些竞争多些选择终究是有百利而无一弊的好事，当然挑花了眼适得其反也未可知。
和新V40同在VOLVO计划中的还有一款同级别SEDAN，如无意外当定名为S40，毫无疑问这是照猫画虎模仿AUDI A3和奔驰CLA的路数，据悉宝马方面目前也正在研发一系的对应SEDAN车型。
不管怎样，VOLVO这一波新车潮已是蓄势待发就在不远之将来了，随着上市日期临近相信更多信息会通过各种渠道流出，笔者定当第一时间为各位及时呈现，请静候佳音吧。
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作者：邵青 《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》2016-05-17
全新一代HYUNDAI ELANTRA已于今年一月开始在澳销售，上市前后直至当下，
一款名为AVANT SPORT的运动款车型日前正式在韩国发布，其角色即新一代EL
据悉该车款最早有可能在今年八月来澳，届时很可能仍将以SR的名
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作者：邵青 《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》2016-05-13
继二月全新款A4上市之后，其WAGON版本AVANT日前亦已莅澳开售。作为主销品SEDAN的一个补充，当然同时也是欧系车历来必不可少的一个重要组成，尽管在澳至多算是一个偏门车种，AVANT WAGON终究有其存在的意义和价值。
2016 Audi A4 Avant pricing (plus on-road costs):（未含上路费用）
2.0 TFSI S tronic 140kW – $63,900
2.0 TFSI S tronic quattro 185kW – $72,900
相对上一代AVANT的对应型号1.8 S-LINE PLUS和2.0 QUATTRO SPORT PLUS，新款出现了$3,900及$1,200的调涨。当然，随之而来的是更大更宽敞的车体尺寸及内部空间（相对老款，车长增加26mm，轴距延伸12mm），以及更新更强的技术性能。505l的后备箱容积在数据上看谈不上特别抢眼，不过结构呈现平整方正，由此带来的空间实用性和可利用度当是非常不错。第二排座椅按4:2:4比例放倒可提供1510l的总容积。电动启闭后舱门、电动后备箱遮板、免提式后舱门感应功能皆为标配。以下是2016款A4 AVANT的配置详解。
2.0 TFSI
2.0 TFSI quattro (adds over 2.0 TFSI)
AVANT并未提供柴油引擎，两款车型搭载的是同款2.0l四缸涡轮汽油引擎的不同动力输出版本（140kw/320nm及180kw/370nm），百公里油耗分别为5.6l及6.6l，0-100km/h加速用时分别为7.5s及6.0s，标配7速双离合变速系统，无手波选择。在A4 SEDAN序列中出现的柴油引擎将在三季度来澳的A4休旅车ALLROAD上出现。
一个名为S-LINE SPORTS PACKAGE的运动化套装两款车型均可选装，但因部分配置在2.0 TFSI QUATTRO已是标配所以售价不同，具体内容包括 19寸运动合金轮、S-LINE外观及内饰运动化细节、高档真皮材质、平底方向盘、以及个性化内饰颜色及细节选择。针对入门级车型该套装售价$5,000，而之于2.0TFSI QUATTRO则为$3,200。另外AUDI为AVANT提供多种悬挂选择，其中入门级两驱车型可选装包括标配于四驱车型在内的三种悬挂，而高配型号则可选除已标配的另外两种可调悬挂系统，当然额外成本是少不了的。
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五月澳洲车市超值DEAL精选
作者：邵青 《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》
TOYOTA CAMRY ALTISE——$26,990（上路价）并附送金属漆。传统家用中级SEDAN在各色SUV的不断挤压下如今生存空间越来越窄，即便是CAMRY这样的全时畅销名车亦不例外，尽管每月仍能录得两千上下的出货量，但其中个人用户占比越来越低，所以出现上述低价也就在情理之中。去年的中期改款未给CAMRY带来丝毫起色，反倒有进一步沉沦的迹象，相信这也将是诸多同类车型日后之常态，很无奈，但大势所趋，相信谁也无可奈何。
VOLVO V40/XC60/XC90——在大幅优惠上路价基础上再随车附送三年原厂保养，此轮促销截至30/6，具体车型包括V40 D2/T3、XC60 D4 AWD LUXURY、XC90 D5 MOMENTUM。事实上并未罗列出来的其他多数车型VOLVO亦可提供较之原始价格低出不少的优惠价，有兴趣的朋友不妨去碰碰运气，当有意外之喜。
HYUNDAI SANTA FE/I30——免上路费用（注册费+CTP保费+印花税）并附送五年原厂免费保养，这款获奖无数的大型家用SUV显然在本地市场颇有些水土不服，上市数年迟迟未能真正打开局面，相信类似上述幅度较大的优惠政策会成为今后SANTA FE的常态化市场行为。另外I30 $19,990上路并免费升级自动波的优惠仍在延续，在此低价刺激下，这款小车大有超过COROLLA和马三成为本地市场所有在售车型销量王者之势。
KIA CERARO——I30的同宗兄弟KIA CERATO在$19,990上路并附送自动波选项的同时还嫌不过瘾，进一步再送$1,000购物卡（包括SEDAN及HATCH车型），几乎就是在赔本挣吆喝，如今车市竞争之惨烈可见一斑。
LEXUS CT/IS/NX/RX——澳洲凌志显然对目前其实已属良性但较之几个德系对手温和许多的增长态势并不满意，所以此番早早祭出了车型覆盖面更广的财政年度出车价优惠活动。除了此前时时特价的CT200H和IS，自上市起一直销路不错的NX 200T以及全新款RX也都一并上榜。
相对此前，CT200H的出车价进一步降至$35,888，已然非常接近甚至重合于部分家用小车的高配车型，相信该价格亦已步入诸多相应用户的预算范围。无论是CT200H的混合动力环保概念，还是凌志产品一贯的良好口碑，在此低价下都显得更为亲民且从未有过的易于负担甚至唾手可得，有兴趣的朋友不妨关注。
上市半年左右的IS200T受制于低迷的业绩表现，当然也是中级豪华SEDAN前所未有的竞争环境使然，$55,888算是一个非常不错的诚意价。但和已然低无可低的CT200H以及需求依然旺盛的NX200T不同，IS系列之于凌志而言，无疑是其出货意愿最为迫切的一款，由此不难推断其终端价格或许更为松动，建议各位去凌志车行趟趟道，或有惊喜也未可知。
NX200T出现上路价促销尚属首次，放眼其所在的中级豪华SUV序列，无论是行将退市价格不断走低的现款X3和Q5，上市不久抢手无比的全新奔驰GLC，还有下半年上市但已然预期爆棚的JAGUAR F-PACE，均是特点鲜明的劲敌，所以凌志未雨绸缪先行一步也就不难理解了，况且$57,348的出车价对于NX的入门级车款而言谈不上特别低廉，相信日后仍有进一步走低的空间。
RX 200T LUXURY $79,237的促销价相对于$80,430的官方标准出车价（新州）实际意义并不大，但RX上市半年以来并未达到澳洲凌志的预期也是不争的事实，面对没有七座位配置以及明显偏小的后备箱空间这样的硬伤，至少到目前为止此类产品的潜在用户貌似仍把更多注意力集中于宝马X5和奔驰GLE，所以凌志若想在RX上有所突破，上述隔靴搔痒的出车价显然是没有竞争力和生命力的。
凌志此番促销活动截至六月底。
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作者：邵青 《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》2016-05-09
在现款奔驰C级上市两年之后，其对应COUPE版本日前已经正式在澳上市开售，下半年敞篷版本亦将莅澳，届时这一代C级的全家福拼图终归完整。
2016 Mercedes-Benz C-Class Coupe pricing（未含上路费用）
| C 200 Coupe (a) | $65,900 |
| C 250d Coupe (a) | $74,900 |
| C 300 Coupe (a) | $83,400 |
| AMG C 63 S Coupe (a) | $162,400 |
上表是C级COUPE序列目前在澳发售车型的官方价格，据悉今年十月还将有一款定位在C63 S之下的入门级AMG车款C43加入其中，搭载的是3.0l V6双涡轮增压汽油引擎，峰值输出270kw/520nm。而顶配车型C63 S会在六月先期上市，目前现车在售的C级COUPE其实只有C200、C250D和C300。
入门级车型C200 COUPE标配2.0l四缸涡轮汽油引擎，峰值输出135kw/300nm，百公里油耗6l，0-100km/h加速用时7.3s。唯一的柴油车型C250D搭载的是SEDAN同款的2.1l四缸涡轮柴油引擎，峰值动力150kw/500nm，百公里油耗仅需4.4l，0-100km/h加速用时6.7s。
接下来的C300 COUPE并无直接的对应SEDAN车型，它搭载的是C200的同款2.0l引擎的高输出版本（180kw/370nm），百公里油耗6.6l，0-100km/h加速用时6s。高端型号AMG C63 S COUPE援引照搬同款SEDAN的动力系统，4.0l双涡轮V8汽油引擎最大可释放375kw/700nm的输出，百公里油耗8.7l，0-100km/s加速用时3.9s，较SEDAN快了0.1s。
在豪华中级COUPE领域，不经意间其中的竞争氛围正在悄然升温。凌志RC系列在一季度上路价促销政策的带动下居然超过了行将退市的上一代C级COUPE和同样老迈的AUDI A5，相信随着本文主角新C级COUPE、年底前INFINITI Q60以及明年第二代A5的陆续出现，这个领域你来我往的追赶间当是异彩纷呈好戏连台。
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