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2018款MAZDA CX-5全面降价再度启航

2018款MAZDA CX-5全面降价再度启航
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2018MAZDA CX-5全面降价再度启航

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

进入2018,中级SUV市场不断白热化的竞争氛围无疑对曾经长期占据该类别魁首位置的CX-5产生了巨大冲击,同时考虑到即将陆续上市的换代FORESTERRAV 4SKODA全新车款KAROQ,以及中期改款TUCSON等带来的潜在压力,澳洲MAZDA在第二代CX-5上市仅一年之际便匆匆对其升级,且针对多数车型给予$400$800的官方价格调降。此举无疑会对CX-5未来走势产生积极影响,同时进一步影响到上述几款上市新车的定价策略。

cx5 1

2018 Mazda CX-5 pricing(未含上路费用)

 

Maxx 2.0-litre petrol FWD $28,690
Maxx 2.0-litre petrol FWD (a) $30,690
Maxx 2.5-litre petrol AWD (a) $33,690  
Maxx Sport 2.0-litre petrol FWD (a) $33,990 (-$400)
Maxx Sport 2.5-litre petrol AWD (a) $36,990 (-$400)
Maxx Sport 2.2-litre diesel AWD (a) $39,990 (-$400)
Touring 2.5-litre petrol AWD (a) $38,590 (-$400)
Touring 2.2-litre diesel AWD (a) $41,590 (-$400)
GT 2.5-litre petrol AWD (a) $43,590 (-$800)
GT 2.2-litre diesel AWD (a) $46,590 (-$800)
Akera 2.5-litre petrol AWD (a) $46,190 (-$800)
Akera 2.2-litre diesel AWD (a) $49,190 (-$800)

 cx5 2

除入门级车型MAXX外,其余9款车型皆有$400-$800的价格调降,特别是GT和旗舰车型AKERAMAZDA方面力推心态昭然若揭。

在此番升级中,2.2l柴油车款变化最大,毫无疑问其在日后CX-5序列中的出货比重会相应提升。经过重新优化调校(压缩比从14.1:1提高到14.4:1),这款在MAZDA序列服役已久的四缸涡轮增压引擎动力输出从之前的129kw/420nm提高到140kw/450nm,应该说幅度非常明显。同时,油耗不升反降,从之前的百公里7l降至6.7lMAZDA称其静音度及避震效果亦得有积极变化。

两款汽油引擎亦有小幅优化,2.0l版本的最大功率提升1kw达到115kw,而2.5l版本的峰值扭矩则提高1nm,达到252nm,同时百公里油耗降低0.1l,目前为7.4l2.0l版本不变)。

变速系统没有任何变化,2.5l汽油及2.2l柴油车型仍标配6速自动波,而2.0l汽油车型则可选6速手波或6速自动波。

配备方面,AKERA增加了360度环景成像,TOURING的驾驶信息抬头显示从之前的折叠式升级为更具质感的车窗投影方式。

升级之后,澳洲MAZDACX-5全系车型的未来销售占比预期如下,MAXX SPORT33%)、GT23%)、AKERA20%)、TOURING15%)、MAXX9%)。若按动力系统划分,2.5l版本可望占据58%的销量,其次是2.0l汽油,占据27%,而2.2l柴油车型约为15%。以下是2018CX-5全系主要配备一览。

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Maxx

17-inch steel wheels17寸钢轮)

LED headlightsLED大灯)

Power folding mirrors(电动折叠外后视镜)

Cloth seats(织物面料座椅)

7-inch screen with MZD Connect7英寸MZD系统)

DAB+(数码无线电)

Bluetooth/USB(蓝牙功能及USB接口)

Keyless push-button start(按钮启动)

Rear parking sensors(倒车后感应)

Reversing camera(倒车后视系统)

Blind-spot monitoring(盲点监控)

Rear cross traffic alert(倒车后方穿行物体警示)

Forward and reverse AEBAEB前后双向自动刹车功能)

 

Maxx Sport extras

Satellite-navigationGPS导航)

17-inch alloy wheels17寸合金轮)

Auto headlights(自动大灯)

Auto-dimming rear view mirror(自动防炫目内后视镜)

Climate control(自动空调)

Rear seat USB/armrest(后排中央扶手及USB充电接口)

 

Touring extras

Auto folding power mirrors(自动折叠外后视镜)

Head up display(抬头式驾驶信息显示)

Faux suede/leather seats(人造皮材质座椅)

Proximity key fob(智能钥匙)

Front sensors(倒车前感应)

Traffic sign recognition(交通标识识别功能)

 

GT extras

19-inch alloys19寸合金轮)

Remote, electric tailgate(可遥控后舱门)

Sunroof(天窗)

Front seat position pre-sets(前排座椅电动调节及记忆功能)

Leather trim (white/black)(皮质内饰)

Bose audio, 249W/10 speakersBOSE高档音响)

 

Akera extras

360-degree monitor360度环景成像)

Radar-activated adaptive cruiseACC自动巡航定速)

Adaptive LED headlights(自动调节角度LED大灯)

Driver attention alert/monitor(驾驶者疲劳度监控)

Lane departure warning and assist(行驶轨迹偏离警示及自动修正功能)

Higher speed threshold on AEBAEB高速自动刹车功能)

2018款MAZDA 3降价增配临别送秋波

2018款MAZDA 3降价增配临别送秋波
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2018款MAZDA 3降价增配临别送秋波

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

现款马三毫无疑问正在逐渐步入产品周期的尾声,全新换代品的雏形去年底已经在日本亮相,量产新车可望在今年底或明年初正式上市。由此,现款车型价格渐行渐低直至谷底是显而易见之事。日前澳洲MAZDA公布了2018小改款马三的全部细节——伴随中低配车型配备升级的是直接给出的优惠上路价,相信此举会对近两年市场表现一直寡淡的马三带来一定的刺激效果。以下是2018款车型目前的上路价。

mazda 3 2

2018 Mazda3 driveaway pricing(上路价)

Neo Sport $21,490
Neo Sport (a) $23,490
Maxx Sport $23,490
Maxx Sport (a) $25,490
Touring $25,490
Touring (a) $27,490
SP25 $25,990
SP25 (a) $27,990
SP25 GT $29,990
SP25 GT (a) $31,990
SP25 Astina $33,490
SP25 Astina (a) $35,490

 

之前的入门级车型NEOMAXX此番更名为NEO SPORTMAXX SPORT,其中前者增配最多,包括7英寸MZD通讯系统、数码无线电、6声道音响、倒车后视系统等。MAXX SPORT增加了自动大灯、感应雨刮、双区域自动空调及电子手刹。TOURING变化不大,仅新增了智能钥匙。2.5l版本(SP25SP25 GTSP25 ASTINA)没有任何变化。

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马三在2017的全年出货量为32,690,相较前年大跌9.5%,但仍处于家用小车类别榜眼位置(仅次于COROLLA)。

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MAZDA全新七座SUV CX-8下半年来澳

MAZDA全新七座SUV CX-8下半年来澳
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作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

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澳洲MAZDA日前已经确认将在今年下半年引入全新七座SUV CX-8MAZDA究竟缘何改变初衷,将这款原本只供应日本本土市场的大型柴油车带到澳洲并没有任何说法,毕竟在本地市场已有同类车型CX-9在售且业绩表现不错。不过纵观如今的新车市场,在SUV领域越来越多的车厂在同一类别中填充两款近似车型,像AUDI Q3Q2MITSUBISHI OUTLANDERECLIPSE CROSSBMW X1X2等等。既然需求使然,那么趁着这股近乎癫狂的SUV东风狠狠赚上一把,自是无可厚非。

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同为大型七座SUV,但CX-8的车体尺寸相较CX-9稍小一些。CX-8长宽高分别为4900mm/1840mm/1730mm,而CX-9则为5075mm/1969mm/1747mm,两者轴距相同,均为2930mm

CX-8标配2.2l涡轮增压柴油引擎及6速自动波,这款引擎其实就是长期服役于马六及CX-5的同款引擎,但经过不同调校将会呈现出更高的峰值动力(约140kw/450nm),而在马六及CX-5上仅为129kw/420nmCX-8届时会有前驱和四驱供选。

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在日本,CX-8有六座位及七座位两种空间布局,但在澳上市之后将只有七座位配置,即2+3+2。在第三排座椅处于使用状态时,后备箱容积为239l,当其放倒后可达572l

鉴于今年MAZDA并无其他全新车款推出(三季度有中期改款马六),那么尽快引入CX-8肯定是其当务之急,目前尚无确切的上市时间,官方说法是“下半年”。

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笔者认为CX-8在定位上可能会略低于CX-9,由此其起价有可能在四万左右,甚至出现三字头。

2018款MAZDA 6正式揭盅来年上市

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作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

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2018款马六日前已经正是在洛杉矶车展亮相。众望所归,2.5l涡轮增压引擎终于出现在CX-9以外的车型上。

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这款峰值输出170kw/420nm自面世以来好评如潮的运动化引擎相信会是此番改款马六在2018下半年来澳后的最核心卖点。另外对于隔音工艺、内饰设计、底盘调校,以及转向系统的全方位优化毫无疑问会使马六在市场定位上出现一种潜移默化的提升。当然,伴随这种内在性能表现升级的极有可能是针对不同车型的价格调涨。特别是将搭载这款高端引擎的高配车型,价格上探五万也是完全可能的,其届时的主要对手将是SKODA SUPERB 206TSIVW PASSAT 206TSI,以及近期上市的全新一代CAMRYV6版本,当然还有备受追捧的KIA STINGER

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尽管并非全新换代,但2018款马六在各方面的变化上可以说更甚于一次车型换代。据悉2.2l柴油引擎及2.5l自然吸气汽油引擎均将得以保留。 但2.5l涡轮增压引擎将极有可能仅搭载于SEDAN车型,至于WAGON,目前尚无任何明确说法。

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截至十月末,马六在2017的年累计销量为3012,相对去年同期下滑17%,处境的确非常尴尬。此番的2.5t引擎千呼万唤终于露面,或许能为来年的马六带来些许业绩提振。

2018款MAZDA 6亮相在即来年上市

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作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

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这一代马六自2012上市以来已经经历了两次幅度较大的中期改款,按照MAZDA近年一贯的行为方式以及主流家用车的产品周期惯例,显然已经到了新老交替全面换代的当口。但令人稍感意外的是现款马六的第三次改款车型正在浮出水面,也就是说全新车款仍处于遥遥无期的茫然态势中。

当然,不管是换代还是改款,只要产品自身能够呈现出足够的变局,也别是核心构架上的提升,怎样定义并不重要。而从目前掌握的信息看,此番改款可望带来足够多令人眼前一亮的新意,无论内在性能还是外观样貌内饰设计,据悉皆有较为明显的升级变化。

马六2

延续在新CX-5上的做法,继续大幅引入CX-9外观及内饰设计上的各种元素,包括对于内饰材质的提升,均会出现在2018款马六。自动刹车功能、ACC自动巡航定速皆为全系标配,360度环景成像则会出现在高配车型。

技术性能方面,在CX-9首秀的2.5l涡轮增压汽油引擎将首次搭载于马六车型,这款评价不错、峰值输出达到170kw/420的动力系统将搭配6速自动波。不过中低配车型仍会是目前的2.5l自然吸气引擎。

2018款马六将于本月的洛杉矶车展亮相,与之一并出现的还有CX-52018小改款车型。

新一代MAZDA 3雏形初现惊艳亮相

新一代MAZDA 3雏形初现惊艳亮相
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作者:邵青《澳洲汽车杂志/www.autoweekly.com.au

mazda 1。作为第二代SKYACTIV引擎的首秀车型,新马三在技术性能上的变革理当是划时代的,尽管中低配车型仍将沿用目前的2.0l2.5l自然吸气引擎,但名为SKYACTIV X的全新引擎已经定于将会出现在高端型号。

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从时间框架和MAZDA的车型序列构架上看,当在马三之前换代的马六貌似更应该作为第二代SKYACTIV技术的首秀场,尽管MAZDA方面并未明确公布研发进度,但毫无疑问这套早已吊足全球车迷胃口的高科技系统相对预期出现了一定程度的滞后,这也预示将于明年上市的新马六会继续使用第一代SKYACTIV技术。

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从图片看,尽管定位于概念车,但这款名为KAI的展品应该已是最大化地接近未来真车,也就是后年上市的新马三,因为无论外部造型还是内饰呈现,它都远非多数传统意义上概念车那般虚幻缥缈脱离现实,所以管中窥豹我们完全有理由藉此对未来的新马三有一个真实而具象的概念。如果届时真车大约就是这个路数,那真是非常非常的漂亮。

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作为MAZDA在全球范围以及澳洲本地销量最大的主力车型,马三近期在澳表现并不理想。个中原因一是小车类别整体走低,二是同级别车型间的竞争氛围太过惨烈。但从已知信息看,现款车型至少还要苦撑一年以上,相信澳洲MAZDA比谁都迫切希望换代新车能够尽早上市。

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