如果说早年间澳洲家庭的主流居家用车是FALCON和COMMODORE，那么现如今则是形形色色的各类SUV产品，对于诸多成员较多的家庭（包括很多三代同堂的华人家庭），七座SUV渐成主流趋势。既然需求使然，厂方自是不遗余力大面积推出新车新品。几年前这一领域消费者较为单一地将目光集中于KLUGER、SORENTO等少数几款产品，而今则是遍地开花，这两年出现的新款车型不胜枚举。

SUBARU——除近期上市的全新款FORESTER外，所有MY18及MY19款车型享受5年原厂保修期+5年道路救援服务，该优惠截至12月16日。

相对去年同期（十月）5.3%的显著下滑不仅使澳洲车市这一波颓势连绵至第七个月份，而且基本可以让我们断言之前延续数年的旺销盛景终于到了尽头。其实车市，包括楼市都是一个经济体宏观走势的重要风向标，市场的沉浮涨跌都是再正常不过的阶段性现象，就好像物理学中的波形曲线，涨势尽了自然要开始下滑，直至谷底，同时又是下一轮行情的起点，周而复始永无止境。对于身处其中如你如我的每一个人，尽量用一颗平常心泰然处之笑看风云是我此时能够给各位的一点点建议，尽管有时我自己也未必做得到。

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相对去年九月5.5%的大跌使本地市场2018的年累计销量（881,005）落后去年同期0.9%，照此势头，今年极有可能成为自2014以来第一个录得跌势的年景。这种消极局面的出现显然与近期不断走低的楼市不无关系，同时像HOLDEN、FORD、MAZDA这样的权重品牌不约而同纷纷大跌亦对市场大势产生了极为显著的负面影响。