澳洲汽车杂志编译
每个月，联邦汽车工业商会 (FCAI) 都会发布销售数据，揭示澳大利亚人的新车购买习惯。而且，在每年年底，我们都会浏览VFACTS数据，以更好地了解新车销售领域中哪些是热门，这些信息中通常都隐藏着一些令人惊讶的发现。
因此事不宜迟，以下是我们从2021年学到的五件事——尽管全球供应短缺和许多其他与COVID-19相关的挫折，但这一年为多家制造商带来了巨大的成功。
1、Utes销量首次超过乘用车
多年来，在香港被人们形象的称为的士头农夫车的Ute（和 SUV）在澳洲的销量一直在蓬勃发展，妥妥的澳洲国民车！到2021年达到顶峰，Ute的销量超出了所有乘用车销量总和，整整多出789辆。其中包括4×2和4×4 Ute，最畅销的Toyota HiLux排名第一，紧随其后的是Ford Ranger。
此外，在2021年销量前十的车型中，几乎一半是Ute，只有两款是乘用车。
当然，SUV 仍是新车的主导车型，销量53.17万辆（增长 16.9%），首次超过新车市场份额的50%，领先于轻型商用车（253,254 辆；增长 23.2%）和乘用车（221,556 辆；下降 0.2%）。
2. 中国跃居为世界第四大新车原产国
众所周知，中国不仅是世界上人口最多的国家（刚刚被印度超出），还拥有世界上最大的汽车市场。
而且，如果你不是生活在岩洞里，我们的大部分财产——包括汽车——也是在中国制造的！
但你知道吗，2021年，中国首次超越德国和美国，成为澳大利亚第四大新车原产国？
根据VFACTS的数据，去年在澳大利亚销售的76,262辆汽车是在中国制造的——比上一年增加了一倍多。
就在五年前，2016年，中国造的新车在澳销量还仅排在第22位，仅为2927辆新车。
中国制造汽车销量的激增得益于MG、LDV、长城汽车和哈弗等性价比高的品牌推出。
凭借多个细分车款的强劲销量，MG名爵成为中国品牌中表现最好的品牌，一共售出39,025辆新车，巩固了其名列第九的前10品牌的地位。其中，大部分销售流向了小型SUV ZS，电动车EV也成为特斯拉之外的销冠。
但在澳大利亚销售的中国制造汽车的实际数量甚至比官方公布的还要多，因为特斯拉没有透露其销售数据，而且其最大的销售商Model 3现在上海制造任何运来澳大利亚的。
随着包括比亚迪在内的其他七个中国品牌登陆澳大利亚，无法抵挡，没有尽头，澳洲的大街小巷将充满中国车的身影， 尤其在电动车方面，中国制造可能会成功实现弯道超车！
3. 沃尔沃——澳大利亚增长最快的豪华品牌
沃尔沃这家中国公司拥有的瑞典汽车制造商尽管也受芯片短缺和COVID限制导致产能下降，在2021年仍创下了新高 （9028辆订购量）——与 2020 年相比增长了17.2%！去年沃尔沃的三款主打SUV(XC40、XC60 和 XC90)的受欢迎程度大大增加，尽管传统乘用车型的销量大幅下降。
梅赛德斯-奔驰但仍保持豪华车市场的领先地位，销量微降至28,348辆(下降3.8%)，其商用货车部门暴跌30.9%，宝马售出24,891辆汽车（增长5.8%）。
4.超极豪车没有减速的迹象
高端市场也实现了稳健增长，阿斯顿·马丁、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂、迈凯轮和劳斯莱斯都表现出色。
疫情当下，劳斯莱斯却创造了全球117年来销量最好的一年，共向全球富豪客户交付了5586 辆汽车（增长了14%），其中包括澳洲的 48 辆。
阿斯顿马丁凭借其新款 DBX 实现了52%的最大销量增长，销量为140辆，超越了迈凯轮（88 辆；上涨 39.7%），紧随其后的是兰博基尼则为131辆（增长 18.0%），宾利为219 辆（增长32.7%），玛莎拉蒂为560辆（增长19.9%）。
另一方面，与 2020年相比，法拉利下降了5.4%或11 辆汽车。但请放心，这家意大利超级跑车制造商仍然设法送出了194辆汽车，即使其阵容中没有 SUV！
5. 对柴油动力汽车的需求正在回升
不管环保主义者和环保主义者愿不愿意，从去年2021年开始，新型柴油动力车销量就进入一个全速猛涨期。
随着乘用车（增加38.5%）、轻型商用车（忘记23.5%）和SUV（9.7%）等的销量增长，去年柴油车的订购量也狂增了19.2%。
柴油车（不包括重型商用车）的销量猛增到 346,990辆，这是一个赤裸裸的统计数据，比2019年（在新冠爆发之前）高出很多，与此同时澳洲人对电动汽车的需求量、实用性和意识也在日益增涨。
电动汽车销售商特斯拉，2021年售出5149辆电动汽车——比2020年增长191%——但这却只占新车总销量的 0.5%（不包括重型广告），电动车在澳洲普及的路任然漫长，这一波俄乌大战造成的高油价会刺激电动车销量，但还需要更多政府配套基建投入以及性价比更好的电动车款入市才行。
相比之下，去年柴油车销量占总销量的34.5%，而普通汽油车为57.7%，仍然占据着燃油类型的主导地位。