作者：邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》

自2012年上市至今年三月末，XV在澳洲市场共计为SUBARU贡献了48,793的出货量，尽管在技术性能上并无太多过人之处，但销量才是硬道理，所谓小中见大小鬼当家莫过于此。

转眼五年过去，XV的第二代全新品已经全面揭盅即将在澳上市（SUBARU并未公布确切时间，但预计应在六月间）。和老款的定位相仿，新XV依然可以定义为IMPREZA的SUV版本。所以通过同样上市不久的新IMPREZA，我们已经基本可以对新XV有足够的认知和想象。

底盘设定和悬挂调校是此前笔者测试过的IMPREZA的最大亮点，那么此番的新XV如无意外亦会是个中高手，毕竟两者是基于同一平台下线，且核心构架几乎就是完全一致。标配全系的2.0l缸内直喷汽油引擎最大可释放115kw/196nm的动力输出，百公里油耗7l。在第一代产品出货占比不足两成的手波车型彻底下架，CVT成为标配，全时四驱亦是XV的标志性卖点。

根据配置不同，XV有四种车型供选，分别是2.0i、2.0i-L、2.0i PREMIUM以及2.0i-S。全系标配AEB自动刹车功能、APPLE CARPLAY/ANDROID AUTO、倒车后视系统及X-MODE越野模式。

SUBARU方面尚未公布新XV的定价，但在小型SUV这个类别中，如今的车型选择和竞争氛围远非五年前可比，同时参照IMPREZA的价格体系，新XV理当起于$27,000以下。待得新车上市，笔者会在第一时间为各位带来路测详评和个人心得。