作者：邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》

属于每个人的2017已然头也不回地飞逝近半，截至五月底，今年累计新车销量达到465,381，相对去年同期下滑0.9%，尽管看似多少显现出几分颓势，但五月的月度表现已经展现出强劲的复苏态势，如果能够借助财政年尾的营销概念有所斩获，那么2017仍将是澳洲车市的一个好年景。除了每月风雨无阻的月度排行评析，今天就手说说上半年一众品牌的业绩表现吧。先说好的，再说衰的。

KIA毫无疑问是近期本地市场最亮眼的明星，这个曾经长期徘徊在品牌前十以外的二线厂商进入2017以后的累计销量达到21,998，相对去年同期劲升36.5%，这个成绩不仅使其挤掉HONDA和MB进入前十，且进一步超越SUBARU，距离VW亦已是一步之遥。 

KIA的腾飞现在看看好像也并无太多玄妙之处，各方面较为均衡的产品自身，配以极具竞争力的价格以及澳洲最完善的售后体系便是这一波好景的核心关键。说起来不复杂，但真正实施却是需要足够的魄力与恒心。当然这其中的重中之重还是要有过硬的产品，具体而言，无论是KIA在澳的头号出货主力CERATO，还是CARNIVAL、SPORTAGE和SORENTO，都是质量稳定且性价比极高的佳品。

KIA目前的在澳销量大约可以达到其母公司HYUNDAI的六成，以其当下的势头，远景当是不错。

HONDA尽管被KIA挤出品牌前十，但在全新一代CIVIC的带动下，今年前五月相对去年同期录得14%的升幅，这轮上涨对于这家日系老厂而言当真是雪中送炭非常及时。近期HONDA将迎来全新款CR-V以及这一代CIVIC的HATCH版本，相信对于品牌整体走势会有进一步的推动，但去年表现不错的小车HR-V及JAZZ皆呈现下滑态势。

SUBARU延续着稳健而积极的前行步伐，借助于新IMPREZA的强势（+130%）今年录得10%升幅。近期将有基于IMPREZA平台的第二代XV上市，基本可以肯定将延续前作的旺销态势。

SUBARU目前在澳的营销思路虽不似KIA那般激进，但大致也是异曲同工，即好的产品加上漂亮的价格（当然也包括层出不穷的促销手段）以及完善的售后体系。

5.3%的涨幅看似并非怎样，但之于TOYOTA这个规模在绝对数量上便是一个无法被忽视的大数，相对去年同期4219的增长有1721辆源自全新小车C-HR，另外行将退市的CAMRY凭借大幅降价同样对整个品牌起到了锦上添花的积极作用。而HILUX四驱皮卡以及LANDCRUISER、PRADO、RAV 4等均有亮眼表现，传统冠军车型COROLLA则有3%之下滑。

3.9%的涨幅对于近年突飞猛进的MB来说貌似并不耀目，但若将几个同类品牌集体下滑的现实考量进来，奔驰的表现算是相当不错了。今年同期，BMW下滑18%、AUDI下滑13.5%、LEXUS则为2%，看来澳人对于豪华车产品的青睐与追逐正在放缓。不过更为小众的INFINITI（+17%）和JAGUAR（+16%）倒是呈现出一定的上扬态势。奔驰旗下一众车型中近期表现上佳的包括C级、E级、GLS、GLE COUPE。

接下来看看今年前五个月业绩惨淡的反面典型。

HYUNDAI首当其冲，相对去年此时4842的差距主要被归咎为I30换代带来的负面影响。新I30各方面评价普遍不错，但不可否认的是$19,990并免费升级自动波的情况很难在新一代产品上重现。由此便带来一个问题——价格显著上升的新款能否凭借产品本身的实力延续老款的旺销态势？预计用不了多久澳洲HYUNDAI依然会祭出较为激进的促销政策，对于I30这样的主力车型，相信厂方是不会对任何层面的消极态势坐视不管无动于衷的。

不过TUCSON和SANTA FE两款SUV表现总算不错，货运面包ILOAD亦能吸引一定的商用车需求。

HOLDEN延续跌势，且跌幅颇大（-10%），长此以往前景堪忧。前五个月累计出货3155的ASTRA显然和厂方预期差距甚远，COMMODORE亦是大跌14%，唯一的亮点来自COLORADO（+22%）。

JEEP（-43%）剧跌貌似已成澳洲车市一大常态，不说也罢。倒是NISSSAN跌跌不休令人稍感意外，哪怕凭借诸多SUV及皮卡产品，也不该落得如此田地。除QASHQAI基本持平以及X-TRAIL较为强势外，其他一众产品普遍低迷，其中尤以大幅下滑8%的NAVARA对品牌整体走势影响最甚。

BMW相对去年同期大跌18%，主销品X1、X3、X5以及三系、一系普遍下滑，其中三系居然暴跌四成以上，着实骇人。新五系表现不错，但毕竟是有几分曲高和寡的非主流产品，难以对整体走势产生太大影响。

其他业绩不佳的品牌还包括AUDI（-14%）、VW（-5%）、LAND ROVER（-13%）、VOLVO（-23%）、PEUGEOT（-45%）、CITROEN（-42%）等。