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奇瑞Omoda E5前进澳洲 对决上汽MG ZS EV!

奇瑞Omoda E5前进澳洲 对决上汽MG ZS EV!
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奇瑞Omoda E5前进澳洲 对决上汽MG ZS EV!

网络文摘

身为奇瑞集团中主要经营外销市场品牌之一的Omoda,近期宣布了要导入E5跨界电动休旅至澳洲的计画。

Omoda欧萌达是奇瑞集团中定位较高负责外销市场的品牌,且是在2023年与2022年才陆续成立的生力军。不过其实Omoda是从奇瑞Chery既有的同名车款延伸成品牌,虽然有了自己的品牌识别但新成立的副牌并没有跟中国内需市场的既有车款导入差异化设计,这点就跟同样奉行多品牌战略的比亚迪(腾势、仰望、方程豹等) 做法不同,由于品牌还很新,成效短期内还无法评估,但身为连续多年中国乘用车厂外销冠军的奇瑞,在海外市场也确实受到了下辖MG品牌的上汽集团强势挑战。

至于此次即将进军澳洲的Omoda E5电动车,是燃油车款Omoda 5的纯电版本,虽然本质上是油改电,但E5有著全新设计的封闭式水箱罩来降低风阻,同时也赋予了纯电休旅该有的前卫科技感受。Omoda E5参照其余市场的版本有著4,424×1,830×1,588mm车身尺码,比起掀背车格的MG4确实更像是ZS EV(4,323×1,809×1,649mm) 同级对手。内装方面Omoda E5有著双10.25吋曲面数位座舱布局,在车内科技感方面也胜过同样来自中国的竞品一筹。

不过Omoda在宣布E5要引进澳洲的同时并未一併公布详细规格,但不少外媒推测新车会采用201匹/34.7公斤米的单马达前驱动力架构,底盘下则配置61kWh锂电池组并有WLTP规范430公里续航里程,电耗约落在6.35km/kWh的水准。至于新车详细价格,还有待澳洲奇瑞进一步公布。

日本车销量5年来虽首次正增长,但依然落后印度!

日本车销量5年来虽首次正增长,但依然落后印度!
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日本车销量5年来虽首次正增长,但依然落后印度!

网络文摘

由于汽车晶片短缺问题解决,汽车生产步上常轨,加上疫情解封,日本2023年的汽车销量明显增加。根据日本汽车经销商协会及日本轻型车协会统计,日本2023年的汽车销量达477.91万辆,年增13.8%,是近5年来首次正成长。其中迷你车的销量174.5万辆,年增6.5%,标准车(迷你车以外的乘用车及货车等)销量303.4万辆,年增18.4%。

如果以2023年汽车销量排前5名的品牌来看,排名第1的Toyota(含Lexus)销量为167.28万辆,年增29.8%;排名第2的Suzuki销量为65.06万辆,年增7.9%;排名第3的Daihatsu销量为59.45万辆,年增3.3%;排名第4的Honda销量为59.43万辆,年增4.6%;排名第5的Nissan销量为48.07万辆,年增6.9%。

若以各汽车品牌旗下车款的销量来看,Honda 的N-Box Tall Wagon迷你车、Toyota的Yaris小型车及Daihatsu的Tanto迷你车最受消费者青睐,2023年的销量分别年增14.4%、15.3%及47.8%,均高于整体车市的年增率13.8%。

虽然日本2023年的汽车销量大幅成长,但仍落后于印度。根据印度汽车工业协会(SIAM)统计,印度2023年汽车(含乘用及商用新车)销量达508万辆,年增7.5%,这是印度连续第2年汽车销量超越日本,已经跃居全球第3大汽车市场,销量仅次于中国及美国。不过,在印度车市销量最大的是日本的车厂Maruti Suzuki,2023年销量达170.8万辆,市占率逾4成。

TOYOTA皮卡休旅改款导入油电!

TOYOTA皮卡休旅改款导入油电!
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TOYOTA皮卡休旅改款导入油电!

TOYOTA Hilux海外迎来最新小改款,带来更亮眼的新外型,小改款为Hilux导入48V轻油电,让新Hilux更会跑、更省油!

改款新Hilux针对保杆、水箱护罩重新设计,相较过去粗犷的越野形象,改款经过大刀整容后,视觉看起来更俐落、年轻时尚不少,看似加入不少电动车设计元素,似乎在暗示未来Hilux将与电气化技术有更多连结可能。至于车侧、车尾造型维持不变,不过委们为了让操作更省力一些,升级了尾门开关阻尼器。

小改款动力是重点!在原本的2.8升4缸柴油引擎,导入BGS皮带发电机、48V轻油电,原本引擎能输出204匹马力、51公斤米扭力,轻油电系统能再额外提供16匹马力、6.6公斤米扭力,实际油耗表现尚未公布,原厂表示比原本能节省6~10%燃油消耗。

因应油电系统,在驾驶模式多了些变化,在中央鞍座能作模式切换,提供Mud、Deep Snow、Auto、Dirt、Sand等模式。

新车大量到货冲击,澳洲二手车价格跌跌不休!

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新车大量到货冲击,澳洲二手车价格跌跌不休!

一份最新报告预计,澳洲二手车价格会在今年上半年继续下降。调查显示,去年,首都行政区和新州部分二手车价格下跌幅度最大。澳洲汽车经销商协会(AADA)的一份报告称,二手车的价格从去年2月原价75%以上的高点下降到了12月的67%。手车的销售时间也变得更长了,去年3月为40天,但到了12月平均已经超过50天。这表明市场对二手车的需求趋缓,进一步对二手车价格产生下行压力。随著新车增加,报告预计这一趋势将在今年上半年持续。

去年,首都行政区和新州5至7年车龄的汽车价格下降最多,降幅分别是15%和14.4%。西澳二手车跌幅最小,只有11.2%。维州二手车价格下降了13.3%,昆州降幅为12.9%,南澳为13.7%,塔州12.3%,北领地13.1%。65%以上售出的二手车是汽油车,超过30%是柴油车。电动汽车仅占0.6%,约1.25万辆。

报告称,电动汽车二手车市场仍处于起步阶段且波动较大,价格下降速度高于传统动力汽车。车龄两年以下的电动汽车价格下降15%以上。而车龄两年到四年的电动汽车价格下降超过23%,平均需要75天才能找到买家。澳洲人去年购买了200多万辆二手车,几乎是同期新车销量的两倍。

丰田是最受欢迎的二手车品牌,占市场份额的16%以上,与丰田在新车领域所占份额十分接近。马自达排名第二,其后是福特、现代和霍顿。最受欢迎的二手车车型是福特Ranger,销量超过6.5万,其次是丰田HiLux,销量超过6.2万。接下来是丰田Corolla、马自达3和现代i30小型车。

王传福被低估了!比亚迪智能化曝光后,美媒:别低估中国

王传福被低估了!比亚迪智能化曝光后,美媒:别低估中国
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王传福被低估了!比亚迪智能化曝光后,美媒:别低估中国

 

众所周知,今天的中国汽车行业发展实现了真正的弯道超车,汽车出口量已经成为全球第一大国。

其中在新能源赛道上,中国更是一马当先走在了日本、德国的前列。就在前段时间,英国的老牌杂志《经济学人》更是大肆谈及了关于中国电动车行业的崛起。这杂志封面毫不避讳写着:“随着中国电动车的迅速发展,已经开始让西方企业颤抖!”而日本媒体更是感慨万千。

从2023年开始至今,日本主流媒体发表了不少于10篇关于中国汽车崛起的文章,其中最为经典的一篇《关于日本汽车不想承认的真相》,里面的内容就讲述了中国本土品牌是如何一步步挤压日本品牌,最终把日本品牌从中国市场挤出去的。比如日本铃木,已经被中国车企收购。

还有丰田、日产以及本田,在中国市场的份额逐年减少……更让人意外的是,一向傲慢自大的美国媒体,也开始转变风向夸起了中国电动车。《纽约时报》指出,随着中国新能源发展迅速发展,美国已经彻底落后。今天中国不仅在电动车行业领先全球,在电池产业更是如此。

而美国战略与国际研究中心顾问斯科特直言:世界上除了中国以外,再也没有国家可以在电池供应链中实现独立自主,包括美国。如果美国还没认清现实,还不与中国进行某种形式的合作,那美国将会被时代抛弃。由此可见,关于中国汽车行业的崛起,电动车的发展,那些昔日高高在上的国家都变得心服口服。

关于国产车的崛起,很多国人不以为然,甚至还有不少人在嘲讽国产电车的不足。比如国产新能源汽车的领头羊比亚迪,这些年一路走来,没有人知道它经历了那些艰辛,更没有想到一向低调的王传福,利用短短20年时间,就把一家中国本土车企做到万亿市值。

关于比亚迪,很多人的印象还停留在“网约车”。事实上,比亚迪成为全球电车销冠的背后,让美媒都直言:不要低估了中国任何一家企业!

美国《时代周刊》就在上周发文表示:中国车企比亚迪在上季度击败了美国人引以为豪的特斯拉,成为了全球电动车的销量冠军,这告诉了美国,不要低估中国!

此外,如果你有了解过全球各国的电动车销量你会发现,把比亚迪称之为“汽车界的华为”一点都不过分!

2023年下半年,可以说谁比亚迪在“风光时刻”:泰国、新加坡、巴西、以色列、瑞典、澳大利亚、新西兰……这些国家基本上都有比亚迪的身影,而且曾经包揽了多月的销冠。

当然,如果你没出过国,确实不知道一个中国品牌想要在海外市场站稳脚跟有多艰难。毕竟长期以来,国际市场基本上都被日本、德国以及美国的汽车品牌霸占。国产车想要海外市场突围而出,自然是少不了过硬的技术。如果单纯像某些网友所说的:“四个轮+电机”、“只是网约车”,必然无法做到在海外市场可以站稳脚跟。

被低估的王传福在厚积薄发,比亚迪智能化亮剑!1月16日,比亚迪重磅发布了新能源汽车智能化发展的全新挑战-整车智能,发布会上不仅展示了比亚迪这20年来的技术沉淀,更是向外界透露了比亚迪的智能化创新以及未来的战略布局。

整车智能,是比亚迪打破传统车主对电动车的固有观念,电动车并不是“四个轮+电机”,而是“一脑、两端、三网、四链”。一脑指的是一台电动车的“中央大脑”,这是比亚迪自主研发的核心技术,更是行业首个智电融合的智能化架构。这可是比亚迪4000多名工程师十年如一日的努力,最终呈现出来的结果。

两端则是云端AI和车端AI,可以让两端实现实时协同部署,让智能电车具备超强的迭代与成长。三网是车联网、5G网以及卫星网,能够称得上“新能源汽车”自然少不了这三网。四链则是传感、控制、数据以及机械链。这四链实现深度贯通,才能让一台汽车能够感知及时,控制精准,执行协同,真正让新能源汽车颠覆传统燃油车无法实现的功能以及体验。

除此之外,王传福还展示了比亚迪强大的“整车智能”实力:全场景导航辅助驾驶,智能泊车、智能座舱等一系列技术。其中还包括了易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统……

值得一提的是,比亚迪与大疆携手打造了全球首个整车集成的车载无人机,首创了一体化的车规级无人机库。

正如王传福自己所说的:“东拼西凑,是凑不出整车智能的,只有整车智能,才算得上是真正的智能化汽车。”

由此可见,关于比亚迪这一次亮出了“家底”,足以让所有人看清了,今天的国产车已经今非昔比。出了家门才知道,国产车在世界舞台上完全不比国外品牌逊色!

当年华为被打压开始,我们就开始意识到民族品牌的重要性,才知道了国产品牌想要站在国际舞台上的难度有多大,这背后到底需要经历那些磨难,需要经受多少嘲笑与质疑,才能够成为今天让外媒感慨万千的品牌?

华为之后,出现了比亚迪、宁德时代、大疆、小米、格力、海尔……数不胜数的国产品牌都开始在国际舞台上崭露头角。

还是那句话,关于国产品牌崛起,从来都不是一件容易的事情,作为国人消费者,我们不喜欢可以不买,但千万不能抹黑,更不能冷热嘲讽,因为民族企业想要在世界舞台上立足就已经够难了!

稱電動車市佔最高僅三成 豐田:油電車是更好選擇

稱電動車市佔最高僅三成 豐田:油電車是更好選擇
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稱電動車市佔最高僅三成 豐田:油電車是更好選擇

豐田章男指出,電動車未來的全球市佔率最高僅能達到三成。

一直宣稱發展電動車,但始終未有顯著進展的日本豐田汽車(Toyota),被許多投資人質疑。對此,豐田董事長豐田章男表示,電動車未來的全球市佔率,最高僅能達到三成,其餘將由油電車、氫燃料電池車和燃油車組成。

日本豐田汽車今年以來股價持續上升,周二更創下歷史新高價位,帶動豐田公司市值超越泡沫經濟時期的日本電信NTT,成為日本有史以來市值最高的公司,但在亞洲仍輸給台積電與三星。

1月還未結束,豐田汽車股價已大漲15%,帶動市值達到48萬億日圓。於1985年民營化的NTT在1987年2月掛牌上市,市值並在同年5月11日衝到史上最高的48萬6,720億日圓。在1987年時,NTT市值規模為全球最大,當時豐田市值僅約40,000日圓左右。

11萬人連署要求豐田別再騙

然而,身為全球最大車廠,豐田發展電動車的腳步明顯落後其他同業,招致不少批評。公司在電動車領域進展緩慢,卻又時常以「電動化」當作廣告。

經常挑戰大企業的非營利組織 Ekō調查指出,Toyota 在23個國家使用了「電動」和「電動化」(Electrified)當做廣告標題,但如果點進這些廣告會發現,根本沒有任何一台「電動車」,只有「油電車」。Ekō 認為這樣的行為是在誤導消費者,應該要被抵制,而發起連署請願,並獲得11萬人支持。

誘導消費者改買油電車

連署活動發起人Eoin Dubsky認為,豐田必須有所改變,這種廣告手法是在「綠化」豐田,誘導消費者點擊之後,再慢慢地把原本想要購買電動車的消費者,利用各種行銷方式和業務三寸不爛之舌,洗成購買油電車。

曾經因為推出高性能油電車而被視為環保典範的豐田,如今角色似乎出現反轉。有報導指出,在美國華府遊說阻止嚴格環保政策的企業中,豐田投入的預算是第三多。

對於網上聯署,澳洲豐田發言人表示,消費者能夠理解「電動化」跟「電動車」的差異,沒有所謂誤導,而且電動車並不能當做汽車產業減碳的唯一方案,油電車才是更適合大眾的選擇。

豐田對電動車的真心話

豐田董事長豐田章男(Akio Toyoda)周二對外表示,電動車未來的全球市佔率,最高僅能達到三成,其餘將由油電車、氫燃料電池車和燃油車組成。

豐田章男說,全球有十億人口無電可用,不該為了製造昂貴的電動車而限制人們移動的方式和能力,「做決定的應該是消費者,不是法規或政治」。

彭博新能源財經(BNEF)預測,2040年前油電車將達全球新車銷售的75%,並佔使用中車輛的44%。豐田社長佐藤恒治(Koji Sato)也在去年承諾,2026年前每年將出售150萬輛電動車,並在2030年前達到每年350萬的銷量。

比亚迪首次进入全球车企销量前十,累计销量超越特斯拉!

比亚迪首次进入全球车企销量前十,累计销量超越特斯拉!
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2023年全球汽车销量TOP10:比亚迪首次进入全球车企销量前十,累计销量超越特斯拉!

据GlobalData数据,2023年,全球前十大汽车制造商中,丰田集团2023年全球销量同比微增1.62%,达到1065万辆,连续四年蝉联全球销冠。

作为全球最具影响力和竞争力的汽车制造商之一,丰田在过去的一年里再次展现了其强大的实力。凭借着出色的产品质量、先进的技术创新以及广泛的全球销售网络,丰田成功夺得了2023年全球汽车销量榜的头把交椅。

值得注意的是,中国汽车品牌比亚迪第一次跻身全球前十大汽车制造商,排名第九位。比亚迪作为中国自主品牌的代表,这次排名还是非常不错的!

根据销售数据,比亚迪12月份销售了34.1万辆汽车,四季度售出了52.64万辆纯电动汽车。另外,2023年,比亚迪累计销售新能源汽车302.4万辆,超越特斯拉,锁定全球新能源汽车销量冠军的位置。

不可否认,比亚迪在近年来的产品研发和品牌推广方面取得了长足的进步。无论是电动车市场还是传统燃油车领域,比亚迪都展现出了强大的竞争力。这次荣登TOP10,不仅是对比亚迪自身实力的肯定,也是中国汽车产业崛起的有力证明。

此外在这份排行中,日本品牌还有三家上榜,分别是第五的雷诺日产三菱联盟,第七的本田,第十铃木。可以看出日本汽车品牌在全球还是有着不错的影响力,美国车以及德国车都无法匹敌。

2023年全球汽车销量TOP10,丰田稳坐销量冠军宝座,比亚迪惊喜登顶第九,韩系品牌创新高。这一切都彰显出了全球汽车市场的激烈竞争和不断变化的格局。无论是传统巨头还是后起之秀,都需要不断创新和努力,才能在市场中脱颖而出。

作为消费者,我们也要认真选择适合自己的汽车品牌和型号,确保自己的驾驶体验和安全。2023年已经过去,让我们拭目以待,看看在未来的时间里,全球汽车市场又将发生哪些精彩的变化!

2024年最好的新车,这些新车我们在2024年的车库里很难期待

2024年最好的新车,这些新车我们在2024年的车库里很难期待
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2024年最好的新车,这些新车我们在2024年的车库里很难期待

2024 年最佳新车 – 对 2024 年最佳新车最终榜单感兴趣?汽车世界不断发生变化、创新和惊喜。 2024年也不例外。我们预计一系列新车型将在汽车行业树立新标准。从电动汽车到豪华轿车,来年对所有汽车爱好者来说都充满希望。

系好安全带,因为我们即将踏上汽车杰作之旅, 2024 年最佳新车。我们将在 2024 年推出 10 款新车,我们迫不及待地在车库里等待。从不仅看起来如梦如幻,而且加速如火箭的宝马,到福特野马,一次又一次证明美国人真的知道如何制造一辆让你热血沸腾的汽车。相信我,这只是一个开始!

2024 年最佳新车

2024 宝马 i5 / 5 系列

开始销售: 2023 年秋季
价格: i5 约为 62,204 欧元,5 系列约为 53,837 欧元(计算价格,并非价目表中的价格,仅为近似价格,即 $66,800 / $57,900)

对于所有名车爱好者来说,来自该公司的最新消息 宝马:5系 正在进行创新改造,其全电动兄弟 i5 首次加入其中。设计师们并没有吝惜创造力。大胆的前格栅、亮黑色的优雅细节和动感的车身线条,保证了这两款车型将成为柏油舞池中真正的明星。经典 540i 以其 375 马力设定了汽油标准,而 i5 M60 则以 590 马力超出了所有电动汽车的预期。你流口水了吗?这两款宝石将于今年秋天在展厅上市,经典 5 系列的起价约为 53,837 欧元,其电动兄弟的起价约为 62,204 欧元。

2024 福特野马 / GT

开始销售: 2023 年夏季
价格: Mustang 约为 30,239 欧元,GT 约为 41,004 欧元(计算价格,并非价目表中的价格,仅供参考,即 $32,515 / $44,090)

福特,美国汽车传统的代名词,2024年焕然一新 标志性的野马车型。无论发生什么变化,基础款野马仍然忠于其 2.3 升涡轮增压发动机。然而,GT 仍然拥有强大的 5.0 升 V8 发动机,但它已经经历了某种转世。这意味着什么?这两款发动机虽然很熟悉,但在技术上都经过了完美的打磨,并提供比以往更多的马力。如果您已经能亲自驾驶这匹美国骏马,那么您将花费约 30,239 欧元购买基本型号,而 GT 版本则花费约 41,004 欧元。

2024款现代圣达菲

开始销售: 2023年底至2024年初

价格: 约27,900欧元(计算价格,并非价目表中的价格,仅为近似价格,或约$30,000)

韩国汽车设计大师现代汽车再次给我们带来了惊喜。准备好迎接新款 2024 Santa Fe 吧,它果断地放弃了可识别的线条,转向了强烈、近乎狂野的外观,与路虎的美学非常相似。虽然许多信息仍然笼罩在神秘之中,但我们已经很兴奋了。现代汽车承诺在八月份公布有关这款新宝石的所有信息。

2024 梅赛德斯-奔驰 CLE 轿跑车

开始销售: 2024年初
价格: 约 51,150 欧元(计算价格,并非价目表中的价格,仅供参考,约 $55,000)

当两件伟大的事情合而为一时,其结果大于其各部分之和。梅赛德斯-奔驰决定超越传统界限,将C级和E级双门轿跑车结合起来,诞生了一颗新的汽车明珠, 称为CLE Coupe。这款技术先进的汽车配备双涡轮增压器和直列六缸发动机,可提供令人印象深刻的 375 马力动力。令人惊叹的 12.3 英寸触摸屏,配备先进的 MBUX 软件,进一步增强了本已令人印象深刻的机械性能。是的,梅赛德斯车迷们,您可能需要等待更长的时间,但当这位美女在 2024 年初进入聚光灯下时,每一刻的等待都是值得的。绝对榜上有名——2024 年最佳新车。

2024款梅赛德斯-奔驰E级

开始销售: 2023年底
价格: 约 55,800 欧元(计算价格,并非价目表中的价格,仅为近似价格,或约 $60,000)

当梅赛德斯-奔驰决定在 2024 年改造其标志性 E 级车时,这并不是一个表面上的改变。这是一场革命。新款 E 级轿车的外观汲取了未来主义 EQ 系列的灵感,内饰奢华闪耀,堪称现代风格的代名词。驾驶室中央是令人惊叹的中央显示屏,功率为 255 马力的 2.0 升涡轮增压发动机使这种感觉更加完美。对于那些对动力有更大需求的人来说,可以选择功率为 375 马力的直列六缸发动机。尽管公布的价格只是指示性的,但预计新款E级将在今年年底上路。绝对榜上有名——2024 年最佳新车。

2024 日产 Z Nismo

开始销售: 2023年底
价格: 约 60,450 欧元(计算价格,并非价目表中的价格,仅供参考,约 $65,000)

7 月,日产发布了一段 44 秒的热门视频,令汽车爱好者大吃一惊。 跑车 Z Nismo 冲过沙漠。虽然预告片很短,但已经足够吊足胃口了。现在数据已经出来了,看来日产不是在开玩笑。它由双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机提供动力,功率可达令人印象深刻的 420 马力。但是等等,对于所有变速箱纯粹主义者来说,这里有一个小变化:Z Nismo 将专门配备自动变速箱。好吧,至少由于这一改进和其他改进,在赛道上驾驶会更加棒。如果您在赛前已经感到兴奋,请再坚持一会儿; Nissan Z Nismo 将在今年年底统治道路。

2024 斯巴鲁 Crosstrek / 荒野

开始销售: 已售出
价格: 约 €24,450 / €30,960(计算价格,并非价目表中的价格,仅供参考;或 $26,290 / $33,290)

2024年斯巴鲁Crosstrek 乍一看似乎很平常,但仔细一看却有惊喜在等着你。配备 2.0 升发动机的基础版可提供 152 马力的强劲动力,而运动版则配备更强大的 2.5 升发动机,可输出 182 马力。但真正的明星是 Wilderness 车型,它不惧怕铺装道路或荒野,这要归功于其 9.3 英寸的离地间隙和一系列适合最苛刻地形的配件。绝对榜上有名——2024 年最佳新车。

2024 丰田陆地巡洋舰

开始销售:2024 年初

价格:约51,150欧元(计算价格,并非价目表中的价格,仅供参考;或$55,000)

传奇的 丰田陆地巡洋舰 怀旧地走回美国的道路。复古的外观设计吸引了越野爱好者,引擎盖下隐藏着一台现代 2.4 升涡轮增压混合动力发动机,功率为 326 马力。凭借 8.7 英寸的离地间隙和高达 31 度的令人印象深刻的到达角,陆地巡洋舰无所畏惧。丰田预计新款 SUV 明年初上市时的价格将徘徊在 5 万左右。

2024年沃尔沃EX30

开始销售: 2023年底
价格: 约 32,504 欧元(计算价格,并非价目表中的价格,仅为近似价格;或 $34,950)

沃尔沃推出其最小、最实惠的车型——全电动 EX30。对于标价,EX30 拥有 268 马力的后轴电动机输出功率,增程版的承诺续航里程为 275 英里。但如果您想要更多的肾上腺素,可以选择 422 马力的版本,加速至 100 公里/小时仅需 3.4 秒。这是迄今为止加速最快的沃尔沃量产车! EX30正在等待您的预订,并将于今年晚些时候在美国上市。绝对榜上有名——2024 年最佳新车。

2024 年其他一些可能让我们感到惊讶的汽车创新

阿尔法罗密欧小型电动SUV:

阿尔法罗密欧正准备凭借其首款纯电动 SUV 进入电动汽车领域。这款动态车型可能基于与其他一些欧洲汽车共享的先进 e-CMP 平台。

奥迪A6 e-tron:

奥迪通过 A6 e-tron 延续了其对电动未来的愿景。该车型在上海车展上作为概念车亮相,承诺提供令人印象深刻的续航里程和尖端技术,这是该品牌的特色。

库普拉塔瓦斯坎:

Cupra 现在是从西雅特分离出来的独立品牌,拥有 Tavascan 车型。这款电动跨界车将基于灵活的 MEB 平台,结合运动性和创新性。

库普拉特拉马尔:

Cupra 正准备凭借其运动型 Terramar 车型进军中型 SUV 领域。 Terramar 的设计元素让人想起 Born 车型,一定会引人注目。

吉普侦察兵:

以其坚固耐用的越野车而闻名的 Jeep 将推出一款名为 Recon 的强大电动 SUV。该车型将基于母公司Stellantis开发的先进STLA大型电动汽车平台打造。

迷你跨界车:

MINI 正准备推出一款新型紧凑型跨界车,为该细分市场带来一股新鲜空气。该车型采用全电动且具有典型的 MINI 设计,一定会吸引该品牌的粉丝。

雷诺R4:

雷诺正在回归其根源,对经典雷诺 4 进行现代诠释。这款新车型将实用性和怀旧设计结合起来,重点关注可持续交通。绝对榜上有名——2024 年最佳新车。

雷诺R5:

传奇回归!雷诺 R5 将作为复古主题电动汽车回归,将经典设计与最新电动技术相结合。该车型将基于创新的雷诺-日产 CMF-BEV 平台。

雷诺风景SUV:

雷诺正在将其广受欢迎的 Scenic 改造成一款全电动 SUV。凭借现代设计和先进技术,该车型将被定位为雷诺电动系列的关键产品。

如果您认为您已经了解了汽车行业所提供的一切,那么请准备好迎接惊喜吧。 2024年 将设定新的里程碑,超越所有期望,并提醒我们为什么我们都会爱上汽车。来年不会有无聊的余地;只有速度、肾上腺素和汽车才能让你想要驾驶到世界的尽头。

要买车的赶紧!澳洲汽车税改革,众多热门车型将被征收33%“豪车税”

要买车的赶紧!澳洲汽车税改革,众多热门车型将被征收33%“豪车税”
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要买车的赶紧!澳洲汽车税改革,众多热门车型将被征收33%“豪车税”

《每日邮报》报道称,Albanese政府誓言加强汽车尾气控制,并加速纯电动汽车销售。不久后,许多目前免征“豪车税”的车辆,超出起征门槛的部分将按照33%的税率征税。

根据目前的规定,所有售价超过76,950澳元的汽车,超过征税门槛的部分将征收33%的豪车税。如果这款汽车被认定为“节油型汽车”,征税门槛会提升至89,332澳元。

此前,“节油型汽车”的标准为每百公里7升,新的标准则为每百公里3.5升包括丰田Kluger和马自达CX60在内,众多备受澳洲家庭喜爱的车辆将被征收这也意味着,豪车税。财政部长Jim Chalmers在12月早些时候发布的《年中经济和财政展望》 (MYEFO) 中表示,排放标准将大幅收紧。

财长表示,新的政策将“鼓励更多人使用节油汽车这些变化将鼓励人们更多地使用节油汽车,这与澳洲政府的国家电动汽车战略是一致的。政府发言人解释说,尽管技术发生了“巨大”变化,混合动力车和电动汽车的普及率也越来越高,但节油的定义自2008年以来就没有改变过。

财长表示,豪车税法的修改体现了政府在气候变化方面的承诺,即到2030年将温室气体排放量减少43%,到2050年实现净零排放,新政将从2025年7月1日起生效,豪华车税的修改预计将在未来两年内,为政府增加1.55亿澳元的税收。因此,有人抨击政府此举是为了敛财。

新政实施后,购买马自达CX-60混合动力车 (售价为85,500澳元) 的车主,可能要额外支付2800澳元的豪车税。因为该车的零售价格高于76,950澳元,并且超过了油耗限制。想购买一辆售价87,500澳元Lexus RX基本车型的车主,可能要多花3480澳元。而一辆售价80,000澳元的丰田Kluger,可能要多花1000澳元。

这一变化将对那些希望购买混合动力汽车的澳人造成不利影响。混合动力汽车同时配有内燃机和电池,其零售价通常低于纯电动汽车。

不是教你诈! 买车不想成肥羊? 切忌脱口“5句话”

不是教你诈! 买车不想成肥羊? 切忌脱口“5句话”
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不是教你诈! 买车不想成肥羊? 切忌脱口“5句话”

2024龙年年即将到来,N多重磅新车备受车迷期待,澳洲车市有望更加热络。不过在买新车时,除了提前做足功课、了解自己的购车需求外,该如何与车行销售谈判才不会被当肥羊?

《澳洲汽车杂志》特别列出5大守则,提醒消费者别说出“5句话”,才能握有主导权。谈价格的过程就是要避免让对方知道自己的喜好与经济状况,也别展现出太急迫的购车需求,才不会整个谈单过程都被牵着走。以下5句话要留意别说出口:

1.我很喜欢这辆车!
根据外媒表示,业务正常来说是要想办法增加客人的购车动机,让客人喜欢上眼前的车款,但是一旦客人说出“我喜欢这辆车”,透露对车辆的高度喜好或需求时,主导权反而会变成在业务身上,谈价可能会陷入劣势。因此建议客人要欲擒故纵、隐藏情绪,才能有较多谈判筹码。

2.我每个月只能负担XXXX车贷。
虽然购车贷款是很常见的事情,但一旦说出“我每个月只能负担XXXX车贷”,车行一定能算出符合消费者需求的贷款方案,只是消费者在当下若没有足够时间与思绪去理清利息等等资讯,反倒可能会多付不少钱买车。因此建议消费者可以先把贷款准备好,让自己成为另类“现金买家”, 不必与Sales谈太多这些内容。或者先上网了解车贷利率,自己先试算过,就能立刻比较业务报价与自己试算存在多少差异。

3.我的租约即将到期。
有些人会选择用长期租赁或租购方式来持有车辆,说出“租约即将到期”,等于表达自己对于换新车的急迫性,一样较容易失去主导权。

4.我的二手车要卖X万。
有些人想寻求先卖二手车作为购车款项或者首付,但消费者别在Sales面前表明“我的二手车要卖X万元”,因为其实可以卖得更高,但车行又没老实告知,可能就会被赚取中间价差,所以可以先单纯聆听业务的报价,然后也提前做好功课让自己有个底。

不过,相信有消费者喊出的二手车价可能会高于市场行情,期待车行能帮忙以更好的价格收购,只是在这社长也提醒大家,假如与行情落差太大,记得要退一步,别摆出“非X万不卖”的强硬态度,避免破坏谈价的氛围,伤了和气不打紧,还很可能在其他购车环节吃亏!

5.我一直在寻找这个车色!
虽然大部份消费者在购车时,都偏好白色或黑色等主流车色,因此可能比较不会有这句话的表态,但有些民众会特别偏好某些特殊色,而不断到处找车询问。特殊色的车源通常较少,如果让业务掌握到消费者的这个需求,可能就会被拿来做筹码抬价,因为Sales知道消费者很高机率是“非这个车色不买”,因此民众应做好功课多方了解有无现车、甚至预留别的车色备案,现场谈价时才能保持对等姿态。

上述5句话是提醒消费者购车时应避免说出口的句子,供读者参考,其实许多人都会上网先询问车友的购车菜单,给自己一个底,好让自己有个愉快的购车体验。

最后,仍要提醒消费者,谈单时别一味为了折价而把业务“杀到见骨”,毕竟人人工作都需要赚钱养家,有时保留一些给车行赚,才能让未来不管是车辆保养维修或者出险等等,可以得到车行 Sales不错的售后服务,创造彼此的双赢局面。