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官宣“龙腾四海相约悉尼”2024澳中春晚启动-属于澳洲中国人的春晚情怀
官宣“龙腾四海相约悉尼”2024澳中春晚启动-属于澳洲中国人的春晚情怀
澳视 2023-10-01 23:59 发表于澳大利亚
2024年2月11号
龙腾四海 相约悉尼
国乐当潮 情怀滚烫
2024澳中春晚启动!
澳视中秋活动上正式官宣
澳洲最盛大中国年活动
这是一场属于澳洲中国人的春晚
这是一个全球华人共同关注的盛宴
全球关注量超1000万
数百位澳中艺术家点燃世界顶级舞台
重磅来袭 等你相聚!
澳中
春晚
THE
2024 AUSTRALIA CHINESE NEW YEAR GALA
AUSTRALIA CHINESE NEW YEAR GALA
澳
中
春
晚
2024年2月11号,由澳中文化友好协会和澳视传媒发起的“龙腾四海 相约悉尼”2024年澳中春晚将在悉尼市政厅隆重举办。
多年来,作为海外华侨华人文化交流的里程碑,“澳中春晚”已举办数年,在海内外都产生了热烈反响,全球百家媒体多矩阵资源,全面推荐“澳中春晚”的舞台,向全球展播澳洲华人过年盛景,创历年之最,成为凝聚侨心、弘扬中华文化、增进中外文化交流互鉴的重要品牌之一。
这是一场所有华人期盼已久的澳洲规模最大的中国年盛宴!
2024澳中春晚火力全开、重磅回归、开启春节新篇章。重新聚焦、惊喜不断、火爆来袭!
2024年 会有怎样的惊喜
澳中春晚 邀您共赏
精彩内容 敬请关注
欢迎各大机构洽谈合作
春晚回顾
2023澳中春晚
“最高端”
2023年1月15日,由澳中文化友好协会和澳视传媒主办的2023年澳中春晚在悉尼The star星亿活动中心举办。
新南威尔士州州长代表等嘉宾及现场演员观众超2600人,全球关注量超1000万、百位澳中艺术家点燃世界顶级舞台!
“最大规模”
2023年澳中春晚为“最大规模”春晚,将有全澳2千多名观众体验一场久违的新春嘉年华。以世界顶级舞台悉尼星亿(the star)活动中心为演出场地,现场人员高达2600余人,线上元宇宙春晚分会场人数达10000人。全球关注量超1000万、近五百位澳中艺术家点燃世界顶级舞台。
“最多元化”
2023澳中春晚始终致力于打造更多文化交融不同角度表达力的极致娱乐体验,这将是一场“东方百老汇式”的中国年味之夜。以经典的春晚联欢,包涵国际化的澳洲华裔模特大赛颁奖盛典;以西式交响乐队拉开春晚盛典帷幕,以古典中国民乐惊艳高雅,配合多民族歌舞、歌剧魅影、少林武僧等近五百位澳中艺术家点燃顶级舞台,中西多元文化的结合与碰撞,极尽视听之娱、创造非凡体验。
“最中国范儿”
此次澳中春晚“最中国范儿”,倾力邀请全实力艺术家演出阵容,从中国北京,天津,河南空降悉尼,星耀舞台、国风元素,让中国人在悉尼也能感受到传统中国年的同款快乐。“春晚”这两个字已经深深镌刻在每一位中国人的基因和血液里,在悉尼,“中国人过中国年”是每年不能错过的民族仪式感。同时,不同节目触发不同的感官体验,一波波“回忆杀”带观众穿越回到光辉岁月。
“最炫民族风”
此次澳中春晚“最炫民族风”,当世界舞台结合多民族舞蹈的张力,此次春晚让观众在小年夜领略中国传统多元文化魅力。各大艺术团将走进悉尼、带领观众惊喜走进维吾尔族,蒙古族,哈萨克族,俄罗斯族,汉族等各民族组成的梦幻空间。此外,闪耀之星,重磅回归,各大艺术家强大阵容带来的新旧交融的独家体验。
主办机构
澳大利亚澳视传媒
澳中文化友好协会
2020澳中春晚回顾
2020年1月,在悉尼市政厅由澳中文化友好协会和澳视传媒主办的澳中春晚为新州山火及湖北疫情募捐。这是澳洲规模最大的中国年活动,也是疫情前澳洲华人最后一场大型活动。
新南威尔士州州长代表、反对党领袖,多元文化部部长、体育部部长,新州议会议长,消防局官员,各位议员,政商侨界以及留学生代表等600多位嘉宾出席了活动。
2024年 会有怎样的惊喜
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欢迎全澳艺术团体选送节目
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王春生代总领事出席澳视中秋华人华侨留学生活动
王春生代总领事出席澳视中秋华人华侨留学生活动
9月28日晚,集中澳文化艺术于一体的“澳中品鉴 中秋盛宴”暨第七届澳大利亚青年歌手大赛总决赛悉尼华人华侨留学生庆中秋活动在悉尼成功举行。本次活动由澳中文化友好协会和澳大利亚澳视传媒联合主办,中国驻悉尼总领事馆代总领事王春生、澳中文化友好协会主席澳大利亚澳视传媒总裁索江以及来自澳大利亚政界、商界、侨界等领域的三百位华侨华人以及留学生欢聚一堂,共庆中秋佳节。
中国驻悉尼总领馆代总领事王春生在致辞中表示,中秋佳节是中华民族传统节日,象征着和谐和睦、幸福美满。新中国成立74年来,在中国共产党的坚强领导下,中国取得了巨大的历史进步,包括全面建成小康社会、实现了第一个百年奋斗目标,经济实力、科技实力、综合国力跃上新台阶,展现出中国伟大复兴的光明前景。他强调,中国的发展进步离不开世界,世界和平繁荣也离不开中国。中国的全球参与,包括构建人类命运共同体的倡议与行动,在全球发展中起着重要作用。他鼓励旅居新州的侨胞继续主动融入、积极回馈当地社会,不仅为新州经济繁荣和多元文化建设作出突出贡献,也为增进中澳两国人民友谊、推动双方互利合作发挥桥梁和纽带作用。
澳中文化友好协会主席澳大利亚澳视传媒总裁索江表示,中秋节承载着中国人向往团圆和美好生活的共同记忆,是始终牵引着华人华侨思乡的情感归依。每年为广大悉尼华人举办一场有仪式感的中秋活动是我们一直以来的追求和实践,我们以此次活动为契机,传中华之情,聚四海之心,圆思乡之梦,更希望大家在海外也能感受到“家”的温馨和美好。今年是澳大利亚澳视传媒的第16个年头,我们始终坚持传播及展示璀璨的中华文化,未来,将继续打造更多的文化品牌,致力于促进中澳多元文化交流与发展。
与往年不同的是,今年的“澳中品鉴 中秋盛宴”活动的亮点在于聚焦新一代青年歌手,为新时代青年歌手赋予了新的定义。当晚,由澳中文化友好协会和澳大利亚澳视传媒联合主办的第七届澳大利亚青年歌手大赛总决赛隆重举行,展现了青年歌手积极阳光、创新包容、文化自信、开拓进取的青春风采。此次活动旨在为新一代青年歌手搭建放飞青春梦想、展示艺术才华、提升声乐水平的重要平台,不断推动艺术文化交流向着更加大众化、多元化的方向发展。
本次活动由澳中文化友好协会和澳大利亚澳视传媒联合主办,澳大利亚白沙湾酒庄和澳大利亚楚商联合会协办,奔富集团,BF Australia,长江集团,Highlight Development and Construction Group,古越龙山,GIGA,唐宴,APEX,Henry Blooms,阿林美食会,澳大利亚妇女联合会,AU Chocolate,Perfect Ten Images,Angelina Feng and Andy Guo Makeup Studio等机构共同参与。
据悉,此次活动上正式宣布:2024年2月11日,将在悉尼市政厅隆重举办2024澳中春晚。届时,来自中国和澳洲的几百位艺术家们共同登台,演绎一场规模盛大的澳洲“春节联欢晚会”,让越来越多的观众充分领略到中国传统文化与澳大利亚文化交流的和谐之美。2023年1月15日,中国南方小年之际,由澳中文化友好协会和澳大利亚澳视传媒联合主办的2023澳中春晚在悉尼举办,澳中春晚是每年所有华人期盼已久的澳洲规模最大的中国年活动。2600多位到场嘉宾和观众欢聚一堂,包含澳洲政要代表、旅澳华人华侨以及留学生代表等共度中国年。
为什么中国汽车能够在澳洲流行起来
在Quora上有这么一个提问:为什么中国汽车能够在澳洲流行起来。
这其实是一段非常长的一段过程。
80 年代日本汽车制造商在澳洲崛起,成为澳洲人的最爱。
2000年代,韩国汽车制造商异军突起。
然而在最近几年,中国汽车开始走高,开始前所未有的繁荣,以极快的速度生产越来越多大量的汽车出口澳大利亚。
澳大利亚已经成为中国产汽车重要出口市场。
在过去的5年里,中国制造的汽车在澳洲的销售量猛增2000%以上!
根据联邦汽车工业商会的数据,2022 年,中国制造的汽车在澳大利亚的销量总计 122,845 辆,同比增长 61.1%。
2023年7月中国产汽车对澳大利亚出口为17924辆,同比增长32%;
1-7月累计出口136371辆,同比增长116%。
2023年中国产汽车出口澳大利亚今年有望突破22万辆
也就是说,澳大利亚人购买的中国制造的汽车比以往任何时候都多!
从2017年的不到5000辆增长到2022年的12万辆以上,中国汽车的市场份额已从0.5%增长至15%以上。
这是一个破纪录的数字!
中国制造的汽车销量在 2022 年几乎翻了一番,并于今年首次超过韩国制造的汽车。
澳人现在买的中国车比韩国车更多。
起亚澳大利亚公司老板表示,“未来两到三年内”,一个中国汽车品牌将跻身当地销量前五名。
现在澳大利亚每10辆新车中就有1辆以上是中国制造,澳洲销量前5的电动汽车均产自中国。
中国正迅速成为澳洲人最大的新车来源之一,中国汽车制造商在澳洲电动汽车销售日益占据主导地位,这可能会加速澳洲燃油车市场的转型。
咨询公司波士顿咨询集团预测显示,到2030年电动汽车销量将占澳大利亚新车销量的35%以上,2023年电动汽车销量将增长30%。
这是前所未有的飞速崛起。五年前,中国汽车占澳大利亚新车销量的1%;今年到目前为止它们占了总销量的 16.5%。
下表显示了过去五年以及今年迄今为止中国汽车在澳大利亚销量的增长情况。
汽车估价网站Red Book表示:
两年前,中国汽车销量超过了德国和美国汽车。去年中国作为来源国排名第四,今年迄今为止排名第三。
照这个趋势下去,中国成为澳洲头号汽车供应国可能只是时间问题。
澳大利亚人认为中国汽车造型很好。就像中国产的手机一样,功能很全。
中国汽车的保修期也会更长。中国品牌都提供七年的无限期保修期,而大多数其他汽车品牌的保修期则为三至五年。
越来越多澳洲人感觉,中国车的质感,已经和梅赛德斯奔驰一样。
澳大利亚已经有一些高科技和超豪华的中国制造的汽车在售
随着蔚来(Nio )和领克(Lynk & Co)等电动汽车制造商的推出,以及长城坦克500(GWM Tank 500)等高端汽车的推出,中国品牌将继续在澳洲进军高端市场
在中国品牌的选择上,澳洲人倾向以下几个品牌。
1 比亚迪(BYD)
在比亚迪到来前,特斯拉在澳洲几乎是一家独大,市场占有率高达70%。这次比亚迪进入澳洲市场,可以说在澳洲引起了不小的轰动。
另一款备受澳洲人关注的中国汽车品牌就是奇瑞,计划在5年内跻身澳洲5大汽车畅销品牌之列!
想要买奇瑞大型SUV的澳洲人恐怕要等到2024年。奇瑞Tiggo 8 Pro七座SUV预计将在2024年进入澳洲市场。
3 中国长城汽车欧拉(Ora),是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌,让澳洲消费者更轻易的享受新能源小车和超越期待的用车生活体验。
4 中国上汽集团名爵已经是澳大利亚排名前五的汽车制造商
该公司将于2023年初推出一款新车型MG4。
名爵MG2022 年在澳大利亚的新车销量将接近 50,000 辆。这是 三年前MG 在澳大利亚的年度销量的三倍多。
长城汽车哈弗报告称,2022年在澳大利亚的新车销量为25,000辆,比三年前的年度销量高出五倍多。
专门生产皮卡车和货车的独立分销 LDV 品牌去年在澳大利亚交付了创纪录的 16,200 辆新车。
澳大利亚“电动汽车委员会”首席执行官 Behyad Jafari 表示,澳大利亚人越来越愿意购买中国制造的汽车,包括新能源汽车。
2022年年底,澳大利亚政府通过了《2022年财政法律修正案(电动车折扣)》
澳各州政府开始陆续推出优惠补贴政策,促进消费者购买新能源汽车。在首都领地地区,消费者新购置电动汽车可免征印花税
在维多利亚州,购置价格低于6.8万澳元的新能源车可获得3000澳元补贴;在新南威尔士州,前2.5万辆电动汽车的购买者,每辆车同样可以收到3000澳元的退税,当然汽车的价格也不能超过6.8万澳元。此外,昆士兰州、南澳州等地区也出台了一系列优惠政策。
大部分澳洲消费者在初次购买时,基于几乎相同等级的车款,还是会倾向于更具价格优势的一方。
这一点对于布局澳洲的中国车企来说正是机遇所在。因此,中国车企应该以高性价比抓住市场缺口。
在未来,会有越来越多的中国品牌抢占澳洲。
澳大利亚路上的电动汽车,会越来越多,价格也会越来越有竞争力。
以后,会是燃油车和电动车的强烈竞争期,会进入白热化。
谁成功了,将会成为澳洲汽车来源国的第一。
最后问各位澳洲华人几个问题
你们对中国汽车大局进军澳大利亚,并有可能成为澳洲第一大汽车来源怎么看?
你们会买中国汽车吗?
Lexus终极MPV LM 2024,顶配澳洲售价22万澳币! 豪过阿尔法!
Lexus终极MPV LM 2024,顶配澳洲售价22万澳币! 豪过阿尔法!
网络文摘
Lexus 澳大利亚已确认其新一代LM豪华客车的价格,起价为$160,888,这还不包括上路费用。然而,对于旗舰500h AWD Ultra Luxury的价格更是高昂,高达$220,888,大致相当于两辆全新的奥迪 RS3。这使得新的LM客车成为澳大利亚同类中最昂贵的,其次是全电驱动的奔驰 EQV 300,其价格为$157,450,还不包括上路费用。
Lexus 澳大利亚表示,LM将于2023年12月到达澳大利亚。此款车型将与其他豪华客车竞争,例如LDV Mifa 9,奔驰V-Class和大众Multivan。
Lexus LM有几种动力选择,首先是一台2.5升混合动力汽油发动机,其输出功率为184kW/270Nm。四座500h将由一台2.4升涡轮增压四缸混合动力发动机驱动,其输出功率“超过200kW”。但是海外报告显示,这种高规格版本的总输出功率可能为260kW。Lexus在LM上全力以赴,尤其是在四座500h Ultra Luxury型号中,配备了其VIP王座船长椅和“世界首创”的48英寸宽屏,搭配23扬声器的Mark Levinson音响系统。旗舰车型还标配了一个迷你冰箱。值得注意的是,这并不是Lexus首次提供四座版本,LX四驱车也提供了这种选项。
较低级但仍然豪华的350h Sports Luxury 配有两个可倾斜的商务舱式座椅,并在其后有第三排座椅,这款客车可以搭载总共七名乘客。客户可以选择17英寸或19英寸的轮胎。
关于本地规格的更多信息可能会在该模型上市日期之前公布。
Lexus LM 2024 在澳大利亚的价格:
所有列出的价格均不包括上路费用。
350h 2WD Sports Luxury: $160,888
350h AWD Sports Luxury: $165,888
500h AWD Ultra Luxury: $220,888
欢迎联系拥有澳洲凌志最强华人阵容的位于悉尼南区的Lexus of Sutherland,Michael汤经理服务热线0430 225 651。
澳洲车市反转信号! 7月销量破历史记录!部分品牌年底到货数量将是上半年的N倍!
澳洲车市反转信号! 7月销量破历史记录!部分品牌年底到货数量将是上半年的N倍!
澳洲7月一共售出9.6万辆新车,创下历年同期最佳销售纪录,比去年同期高出14.7%。
汽车工业协会表示,随着供应链问题的缓解,市场正在恢复。今年7月的销量已经超过2017年创下的最高同期纪录(9.2万辆)。
今年7月,运动型多功能车继续主导澳洲市场,销量占近60%,电动汽车的需求也很强劲。
低排放量汽车(纯电动汽车、混合动力车和插电式混合动力车)的市场份额为17.9%,其中纯电动汽车销量占7%。
丰田车上月的销量高达19,191辆,其次是马自达(8307辆)、福特(7109辆)、现代(6521辆)和起亚(6150辆)。
在畅销车型中,福特Ranger最受欢迎,销量达5143辆;其次是丰田Hi-Lux(4670辆)、MG ZS(3852辆)、特斯拉Model Y(3330辆)和丰田RAV4(2750辆)。
7月份交付的许多车辆是数月前订购的,目前的市场已经回归更加稳定的状态,汽车市场会继续关注广泛经济给商业、私人需求带来的影响。
重磅 |「不如我们今天見」品冠世界巡回演唱会
重磅 |「不如我们今天見」品冠世界巡回演唱会
从“无印良品”的品冠到今天,
他温暖的歌曲陪伴了不少人生命的各个阶段。
我们常说后会有期,
但成年人的下一次谁有说的准呢?
所以,
不如我们今天见!
,时长00:22
见/面/倒/计/时
从《我确定》入坑到现在,
《我以为》我们《来日不方长》
他的温柔《随时都在》
围观品冠的日常
《是好歌手也是好爸爸》
最近那首《门没锁》再次爆火
弹幕却全是“儿子跟爸爸一样暖”
一个像年少的告白
一个是岁月的深情
父子两唱歌
感觉像是在耳边念情书
·
《是暖男也是披巾斩棘的哥哥》
售票详情
悉尼场
时间:8月25日
地点:THE STAR EVENT CENTRE
正常开票时间:
31/07/2023 12PM – 25/08/2023 6:30PM
购票链接:
https://premier.ticketek.com.au/shows/show.aspx?sh=VICTORWO23
墨尔本场
时间:8月27日
地点:
MELBOURNE CONVENTIONAND EXHIBITION CENTRE
正常开票时间:
26/07/2023 12PM – 25/08/2023 6:30PM
购票链接:
https://embed.ticketbooth.com.au/event/see-you-today-world-tour-melbourne
易速汇全力支持品冠全球巡演澳洲站”
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让我们一起期待这场精彩绝伦的音乐盛宴!
中国长城在澳推“田壳虫”风格电动汽车,售价不到$4万
中国长城在澳推“田壳虫”风格电动汽车,售价不到$4万
中国电动汽车厂商在澳洲打起了价格战。长城汽车(GWM)是最新一家在澳洲市场发布新款低价电动汽车的制造商,推出新款Ora小型掀背车。
据《先驱太阳报》报道,GWM做出了大胆的举动,甚至在推出之前就将Ora的价格削减了数千澳元。现在,标准续航版的起售价为39990澳元,这不包括上路费用。
在新州和昆州等拥有电动车激励和印花税折扣的州,上路价格甚至可能比建议零售价更便宜。Ora的价格比竞争对手MG4贵约1000澳元,比即将推出的BYD Dolphin贵约1100澳元。但7年/无限里程保修和一个上限价维修计划,前5年每次仅需99澳元,也是吸引买家的亮点。
Ora主打可爱复古风格,车头灯和引擎盖处有一点大众甲壳虫的影子,可选择的鲜艳汽车漆颜色预计会吸引年轻买家。它稍微小于大众高尔夫或丰田卡罗拉,但感觉比同等大小的汽油车内部更宽敞。
标准续航版配备了一个小型的48kWh电池,提供仅310公里的行驶里程。延长续航版价格高出6000澳元,配备了一个更大的63kWh电池,将续航提高到420公里。更好配备的Ultra型号再贵3000澳元,而顶级的GT型号是51990澳元。
Ora在城市驾驶中表现得很好。虽然加速并不如闪电般,但起步足够讯速,在陆峭的坡道加速或在高速公路上超车都没有问题。整体而言,GWM Ora对于寻找预算内电动汽车的城市驾驶者来说,是一个强有力的选择。
中國超車日本 成全球最大汽車出口國
中國超車日本 成全球最大汽車出口國
网络文摘
據中國汽車工業協會統計,2023 年第一季,中國汽車出口量超越日本,成為世界第一。在中國新能源汽車出口量增加的同時,日美歐車企紛紛從俄羅斯撤退,也使中國對俄出口攀升,助力數據成長。
據中國汽車工業協會統計,2023 年第一季中國汽車出口量為 107 萬輛,年增 58.1%。而日本發布的數據顯示,日本同期汽車出口量為 95 萬輛,年增近 6%。中國成為全球汽車出口量最大的國家。
進入 4 月後,中國的汽車出口仍保持增長。據預測,全年汽車出口有望達到 400 萬輛,年增約三成。
據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示,2023 年第一季中國汽車商品出口金額排名前十位國家依次是俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時、日本、澳洲、德國、阿聯和南韓。
這其中,受俄烏戰爭影響,俄羅斯市場的變化最大,俄國主要的國際品牌由中國品牌取代。
第一季中國汽車在俄羅斯市場累計銷量 6.6 萬輛,市場份額達 42.5%,有 6 個中國品牌登上俄羅斯銷量排行榜前十位,俄羅斯已經成為中國出口車的最大買家。
中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為,今年中國汽車出口的主要動力,仍是俄烏危機下的俄羅斯市場的國際品牌全面被中國車替代,以及中國的新能源汽車出口競爭力提升。
以出口汽車種類區分,新能源汽車對擴大汽車出口起到了推動作用。
2023 年第一季,中國新能源汽車出口量幾乎翻倍。出口量最大的品牌包括特斯拉、上汽和比亞迪等。特斯拉的上海工廠主要面向歐洲、日本等地出口,其今年第一季出口量年增約 20%。
中國新能源汽車的前三大出口目的地分別是比利時、澳洲、泰國。即便是在日本企業占據優勢的東南亞,中國也憑藉電動汽車占據大量市場份額。
據中國汽車工業協會預測,如果第一季的出口趨勢持續下去,中國 2023 年的汽車出口將達到 400 萬輛。這樣一來,中國很有可能超過日本,成為世界上最大的汽車出口國。
中国车企在“新能源孤岛”——澳大利亚
中国车企在“新能源孤岛”——澳大利亚
如今,足迹遍布欧洲、东南亚,中东、拉美等地区的中国车企,开始将目光投向曾经让特斯拉都望而却步的“新能源孤岛”——澳大利亚。
据英国《卫报》报道,中国正迅速成为澳大利亚最大的新车来源国之一,其中,新能源汽车在澳大利亚市场的接受度也越来越高。比亚迪、上汽名爵、吉利汽车、长城汽车等品牌的新能源汽车均已布局了澳洲市场。2022年,比亚迪和上汽名爵也入选了澳洲新能源车畅销榜。
就目前的市场竞争格局而言,“一骑绝尘”的特斯拉拥有绝对优势,韩国现代、日本马自达和三菱的实力也不容小觑,而中国新能源汽车中,除了比亚迪、上汽名爵、吉利,以及长城外,其他品牌的存在感依旧较低。
在中国新能源车企寻找“新蓝海”的当下,澳大利亚真的有机会吗?中国车企应如何布局澳洲市场?还将面临哪些挑战?
中国新能源车出海,为何“驶向”澳洲?
曾几何时,澳大利亚是新能源车企视线之外的市场。2020年,欧盟国家的新能源车渗透率在10%左右,同样身为“发达国家”的澳大利亚,新能源车销量仅占该国新车销量的0.7%。
当新能源车浪潮席卷全球,各国都在积极拥抱新能源、向企业敞开大门时,澳大利亚对此却显得“漠不关心”。 不仅政府没有为新能源汽车的购买提供足够的政策补贴,在澳政府2020年发布的《技术投资路线图》中,对于混合动力车、动力车,以及动力电池的未来发展,也仅用了“仍需观望”一笔带过。
然而另一方面,作为传统能源出口大国,澳大利亚所面临的环保压力十分大,是经合组织国家中人均二氧化碳排放量第二高的国家,仅次于加拿大。这点也让澳大利亚政府饱受国际指责。在大趋势和环保压力的影响下,澳洲政府也开始正视节能减排,推动新能源车行业的发展。
这些压力也推动了一系列利好政策的出台,联邦政府计划通过2.5亿澳元的未来燃料基金(Future Fuels Fund)向大约5万个家庭提供新能源车充电基础设施,并为1000座公共充电站提供资金。预计到2040年,澳大利亚将建立大约35万个共享充电站。同时,工党也计划对电动汽车免征5%的进口关税。
此外,澳各州政府开始陆续推出优惠补贴政策,促进消费者购买新能源汽车。具体来看,在首都领地地区(介于墨尔本和悉尼之间,围绕堪培拉市),消费者新购置电动汽车可免征印花税;在维多利亚州,购置价格低于6.8万澳元的新能源车可获得3000澳元补贴;在新南威尔士州,前2.5万辆电动汽车的购买者,每辆车同样可以收到3000澳元的退税,当然汽车的价格也不能超过6.8万澳元。此外,昆士兰州、南澳州等地区也出台了一系列优惠政策。
从消费侧来看,随着澳大利亚居民环保意识的增强,加之政府层面出台的政策,消费者对于新能源汽车的接受度和购买能力也有了明显提升。据联邦汽车工业商会(FCAI)公布的数据,2022年共售出超过3.3万辆新能源车,相较于2021年的1.7万余辆呈倍数增长。此外,根据澳洲咨询机构“电动汽车委员会”去年的一份调查结果显示,有近一半的澳洲消费者表示,如果政府补贴政策不变,在购买下一辆车时愿意选择更加环保的新能源车。
再从发展环境来看,澳洲市场至今仍有较大的生存空间。由于新能源车行业在澳大利亚起步较晚,且政府层面的补贴力度不足、基础建设仍有待完善,时至今日,新能源车在该市场的普及度依旧无法与中国、欧盟,甚至是东南亚等市场相比。据联邦汽车工业商会的数据显示,2022年,澳大利亚新出售汽车中,新能源车的销量占比仅在3%左右。而在碳中和目标下,澳大利亚政府已提出在2030年之前要让170万辆电动汽车上路。基于此,中国新能源车企在澳洲仍有较大的增长空间。
综上所述,逐步完善的发展环境和利好政策、不断上升的消费需求,以及较大的发展空间已经成为了中国新能源车企驶入澳洲市场的重要引擎。
中国新能源车,需“入澳有方”
“不论是休息日野餐,还是平时出门,我的车经常会被当地人围观,大家都想知道我开的是什么车。”这是一位澳洲华人车主在接受采访时的感叹,而他的爱车是长城哈弗。
继美系、德系、日系、韩系车之后,来自中国的车企们也开始“抢滩”澳洲市场。在过去5年,中国汽车销量从2017年的不到5000辆到2022年的12余万辆。澳大利亚“电动汽车委员会”首席执行官 Behyad Jafari 也表示,澳大利亚人越来越愿意购买中国制造的汽车,包括新能源汽车。
惊人的涨势背后,是中国汽车品牌在技术、性价比、服务等多个层面的精心布局。当澳洲走入新能源时代,中国车企们应该如何布局澳洲市场?
发挥产品优势
近年来,中国企业在车身设计、智能化、功能性方面,以及电池、电机、电控等技术上都有了突破性的进展。
首先是车身设计方面,如今的中国汽车品牌早已摒弃了“四个轮子+两排沙发”、“能上路就行”的造车理念。无论是比亚迪、长城、吉利等向新能源汽车转型的传统车企,还是“蔚小理”等造车新势力,在打造环节,都会从汽车外观、内饰的美观度、人性化,以及座椅的舒适度等多个层面精心打磨。
而作为新能源车的重要部件,电池技术也是如今中国车企突出重围的核心竞争力。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋在一次采访中表示,我国的电池、电机、电控大都是我们的企业自主研发的,产业化布局非常齐备。其中,我国最具竞争力的就是电池技术,以宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等为代表的中国电池制造商们强势崛起,全球动力电池销售前十的企业中,超过半数的企业来自中国。
“性价比”一直是中国企业的优势所在,这点在新能源车行业同样也有体现。在澳洲市场,入门级(3-6万澳元价格区间)的产品选择很少,其他进口品牌的新能源车价格普遍较高,产品溢价情况严重。例如,特斯拉中最具“性价比”的 Model 3 在澳洲售价达到6.7万澳元,相同等级的比亚迪元Plus的价格区间在4.5-4.7万澳元。而新能源汽车对于澳洲市场来说,仍旧算是“新型物种”,大部分澳洲消费者在初次购买时,基于几乎相同等级的车款,还是会倾向于更具价格优势的一方。这一点对于布局澳洲的中国车企来说正是机遇所在。因此,中国车企应该以高性价比抓住市场缺口。
从消费者需求出发
首先,对准目标市场消费者的用车需求和偏好尤为关键。在热爱大自然、冲浪和远途旅行的澳大利亚,空间大、动力足且能够连接拖车、装下冲浪设备的 SUV 和皮卡随处可见。不过,近几年,紧凑车型也成为悉尼、墨尔本等大城市居民的心头好。因此,在出海时,中国车企们也应根据不同地区消费者的用车需求来多矩阵布局。
其次,是汽车价格区间的多元化。虽然具有“高性价比”的入门级新能源汽车车款能够帮助中国车企们快速打开澳洲市场,但如果只是一味追求“低价”,会有导致澳洲消费者将中国汽车品牌与“廉价产品”划等号的风险,从而失去高端市场的竞争力,也不利于中国车企树立品牌形象。因此,中国车企们也应该如布局欧洲市场一样,打造高端车型,满足不同收入阶层新能源车消费者的需求。
第三,油电混合也是可选项。对于向新能源领域转型的传统车企来说,在澳洲,油电混合车型也是可选项。如上文所述,由于当下新能源车购买、使用政策还不是很完备,充电桩也不是很普及,加之部分澳洲消费者仍旧十分在意“汽车动力”,因此油电混合汽车在澳洲的接受度颇高,联邦汽车工业商会公布的销售数据显示,2022年11月混合动力车的销售达8500多辆,几乎是纯电动车的两倍。
最后,车企应提供更多新服务模式。服务层面,除了线上与线下选车、试车、整车质保、道路救援等标准化的服务外,中国车企还应“多动脑筋”,探索更具人性化、更利于自身发展的服务模式。例如,在市场普及度不高、消费者对于新能源车了解不足的澳大利亚,中国车企可以提供“以租代售”的服务,让消费者先用较低的费用进行体验,对产品建立信任感。同时,在充电环节,由于新能源汽车“慢充”(更保护电池)的时间较长,为了方便消费者出行,中国车企们还应布局换电站为车主们提供“换电服务” 。
中国车企澳洲“掘金”,道阻且长
在中国车企出海的路上,从来都不是一帆风顺。既要面对来自同行的竞争,不同市场的发展环境、政策法规等方面同样会带来压力。当中国新能源车企们远赴澳洲,又会面临怎样的考验?
首先,是来自技术层面的挑战。尽管经过多年的探索、迭代升级,中国新能源车整体质量相较于几年前有了质的飞跃,但与行业顶尖水准仍有一定的差距。例如,在最核心的电池技术方面,虽然电池续航能力有所提升,但中国新能源车当下普遍面临动力电池寿命短、环境适应能力差等技术性问题。当遇到严寒、酷暑等极端天气时,电池就会出现电量损耗快、无法充满电等问题。
而技术壁垒会直接反映到产品的质量和使用体验上。澳洲虽然几乎没有极寒天气,但夏天却十分炎热。如果面对高温时,电池便无法正常工作,会直接降低消费者对于产品品质的信赖。
其次,如今中国新能源汽车出海有多种方式,而不同的出海路径也会伴随各种挑战。与当地经销商合作,是中国车企目前常用的落地方式。但这种途径不仅会被经销商分掉一杯羹,也不利于品牌的打造,经销商的服务能力同样会直接影响企业的发展。
不愿被经销商“拿捏”的车企则会选择自己在当地搭建销售、服务网络。而面对陌生的市场环境,企业需要投入大量的时间、人力和资金成本,在给企业造成较大的资金压力的同时,也会产生很多“本地化”的问题。
第三,和多数发达国家一样,澳洲的汽车准入门槛高。
其一是严苛且复杂的标准法规。澳大利亚的汽车基本靠进口,与之相匹配的是严苛的市场准入标准法规。总体而言,澳大利亚对其汽车技术法规的实施采取产品型式批准制度,过程十分复杂。
其二是政府对于新能源汽车的引导政策有限。正如上文所说,澳洲作为矿产资源丰富的市场,政府曾对新能源汽车的态度“格外不友好”。尽管近几年开始布局新能源车市场,且政府也制定了“2050年实现零排放”的目标。但对比其他国家大刀阔斧的改革,澳政府的步伐徐徐。不仅政府补贴政策力度有限,一些州的法律也不利于新能源车发展。在维多利亚州,新能源车司机要支付每公里2-2.5分的道路使用费,这也就意味着每位新能源车车主平均每年要支付数百澳元的费用,从而导致澳政府所提供的汽车补贴会在几年内被各种费用抵消。
最后,中国品牌力仍旧不足。由于中国汽车出海起步较晚,车企在国际市场的品牌竞争力仍显不足。虽然澳洲汽车市场的品牌壁垒并不似欧洲那样高,当地消费者对于进口车持开放态度。但根据2022年新能源车畅销榜单来看,特斯拉仍占据主导地位,其次是现代、马自达、三菱这些从燃油车时代就开始积累人缘的汽车品牌。而就中国新能源车企而言,截至目前,除比亚迪和上汽名爵具备较高知名度和口碑外,其他品牌并没有形成足够的影响力。
但征程已经开始,中国新能源汽车出海的步伐正在不断加快,足迹也将遍布更多的市场。面对不断升温的澳大利亚,中国车企应当在发挥自己优势、直面挑战的同时,时刻关注市场的变化趋势和机遇,这样才能走得扎实、走得长远。