受众（钱）在哪，需求就在哪　Mercedes-Benz 将在 2030 年前持续供应 V8 内燃机

早前，Mercedes-Benz 曾宣称将于接下来的十年内，倾尽资源为企业完成电气化的过渡与转换，不过，这份策略布达在相关文件末端有一个很大的但书，就是在「市场条件允许」的情况下才会彻底实行；这意味着除了排放法规最为严格的欧洲等国家外，品牌在全球其余市场，事实上仍有很大部分的销售占比均为搭载内燃机引擎的产品，主因相信各位读者都不难理解，大部分都是跟「维持利润」有关。

不过有趣的是，外传有消息说这些所谓持续销售的内燃机引擎车款，并不只有所谓强调低排量、高效能的会予以保留，甚至就连同以绝对性能、玩物为取向的 V8 引擎也会延续。

上述讯息出自澳洲汽车媒体专访品牌副总 Joerg Bartels 的内容，他表示，倘若未来在排放法规上能够符合碳中和的终极目标，尤其是位在斯图加特的德国工厂在整体生产制程上得以符合法规，加上全球有消费受众对于 V8 这类较为极端的性能内燃机仍有需求，他不认为有停止的必要。

虽然国内市场无论是规制、车辆排放等都系以欧六为主打，不过欧洲已经开始陆续七期的法规布局，并且规划在本世纪中叶开始实施，对于这些汽车列强而言，要研发符合七期环保法规的纯内燃机其实并不困难，真正的难题是这些研发成本会转嫁至消费者身上，让未来搭载纯内燃机引擎的各式产品会越来越贵；会做出电气化的打算，实属合理。

而 Mercedes-Benz 会有这番论述，美其名是想要让当代内燃机的技术延续下去，但事实上，无非就是市场还有需求，品牌仍要设法透过这些单价偏高的性能作品来维持利润，直至真正的电气化到来；对于品牌来说，电气化终究是必须要走的路，毕竟就连市场上炙手可热的 C63，都已全面采用四缸复合动力，只是这些崭新的电气化动能核心，还需要一段时间才能真正泛用、甚至盈利。