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澳洲初创公司H2X称已制造出新氢燃料电池原型车

澳洲初创公司H2X称已制造出新氢燃料电池原型车
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澳洲初创公司H2X称已制造出新氢燃料电池原型车

据报道,近日, 澳洲一家专注生产使用燃料电池/超级电容混动系统的工业车辆和乘用车的新公司H2X Australia突然打破隐形模式,对外宣称已经制造出数辆燃料电池原型车并拥有一支70人团队,另外它还将计划在今年年底将人员扩充到100多人并计划等到2025年增加到5000名。

这家公司的创始人Brendan Norman和Chris Reitz自然曾经在汽车行业拥有丰富的从业经验。据悉,Norman曾担任过宝马金融服务韩国公司、奥迪大众新加坡公司、奥迪日本KK公司、大众集团沙特阿拉伯公司的CFO以及英菲尼迪欧洲、中非的业务经理,Reitz则曾经担任过大众设计师、奥迪AG和日产设计欧洲公司的首席设计师以及菲亚特/阿尔法罗密欧的设计总监。实际上这两人在成立这家公司之前曾一起合作过。

H2X表示,他们计划先建造两辆重型汽车,准备为大型运输公司在大城市和州际公路使用。目前,澳大利亚还没有氢燃料基础设施,显然,要想在这个国家的道路上真正使用燃料电池汽车还有很多工作要做。

紧随其后的是雪域SUV,这是一款前轮驱动的家用轿车,峰值功率为255马力,5公斤氢燃料可实现约650公里的NEDC。5公斤的氢气将储存在700 bar压力的4型高安全储罐中。

该车的PEM燃料电池由Elring Klinger制造,能连续产生60千瓦的电力。另外,它还配备了一定量的锂电池作为缓冲。此外,骨架技术石墨烯超级电容还带来了可观的突发功率和高效的再生制动功能。

H2X表示,这款车将配备自适应巡航、自动紧急制动、变道辅助、制动力分配、电动座椅、并配备预装有Android Auto和苹果CarPlay的13英寸信息娱乐屏幕以及8个扬声器的音响系统和内部的防微生物系统。

如果H2X能成功地在澳大利亚建立起一家新的汽车制造企业,那么它肯定能逆势而行。近几十年来,澳大利亚绝大多数汽车制造企业都因全球价格压力而不堪重负。

目前澳大利亚市场上仅有的另外两款氢动力汽车则是现代Nexo和丰田Mirai,这两家公司目前只向拥有自己的氢生产设备或加油设备的企业销售。但澳大利亚正在努力将自己重塑为氢燃料出口国,眼下,许多氢燃料生产和运输计划都处于初期阶段,未来这项技术仍有可能在该国的汽车市场获得成功。

ANCAP Rescue:可以挽救您生命的新型手机应用程序

ANCAP Rescue:可以挽救您生命的新型手机应用程序
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ANCAP Rescue:可以挽救您生命的新型手机应用程序

一个新的智能手机应用程序将帮助紧急救援人员救出被撞车的人。

现在,拥有500辆新车和二手车的数据库-以及在撞车后如何将其打开的说明-现在仅是动动指尖即可获得紧急服务,并且可以通过节省宝贵的时间来挽救生命。

ANCAP Rescue是由澳大利亚碰撞测试机构-澳大利亚新车评估计划开发的一款新应用,可免费提供给消防和救援人员,后者需要在重大事件后找到最快的方法来安全切断车辆。

紧急服务人员说,ANCAP Rescue应用程序使他们能够查明单个车辆(包括混合动力和电动汽车)上的严重危险,并确定最简单的方法来救助因撞车而被困人员。

“在我们正在工作的生与死环境中,能够更快地将伤亡人员从汽车中救出,对于这些人到达医院时的最终结局有很大的不同,”法医的检查官克莱顿·艾里森(Clayton Allison)说。新南威尔士州消防与救援行动能力。

“根据撞车的严重程度,可能需要30分钟到两个小时才能将某人从车辆中救出。 (ANCAP救援应用程序)将使我们能够更加轻松地确保救援人员和参与这些事件的人员的安全,”艾莉森说。

“该应用程序使我们能够更快地识别那些风险,并开始工作以挽救这些事件中涉及的人员。”

紧急救援人员可在智能手机和平板电脑上使用,可以使用该应用程序在前往现场的途中或在正确识别抵达的车辆后使用它来检查撞车的详细信息。

一些较新的汽车在加油口门(或车辆其他位置)上也装有条形码,因此应急人员可以使用手机或平板电脑扫描细节,并立即提出切掉的细节。

“救援人员需要的是现成的信息源,在这里我们可以准确地找到到达时可能遇到的情况,”艾莉森说。

“在这个应用程序问世之前,我们必须花一些时间才能在车上放置任何工具。我们必须仔细检查车辆,确定危险,打开靴子和引擎盖,确定如何隔离电源,特别是在混合动力车辆中。”

由汽车制造商生产的ANCAP Rescue“卡片”(显示剖切图和精确的电气危险),提供给ANCAP,然后将其上传到中央应用程序中。

它是免费提供给紧急服务人员和驾车人士的。

下载该应用程序后,您可以选择立即下载所有500辆左右的汽车存档(以防您不在区域范围内的电话范围内),也可以根据需要访问每种型号。

科尼赛克和极星官宣建立合作关系

科尼赛克和极星官宣建立合作关系
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同样来自瑞典的科尼塞克和极星未来可能会发生更广泛的联系。科尼赛克和极星日前通过社交媒体宣布,双方即将建立合作伙伴关系,但拒绝透露进一步信息。实际上,每当汽车制造商宣布将与瑞典超跑制造商科尼赛克合作时,确实都是令人振奋的消息,因为科尼赛克不仅生产世界上最快、最先进的汽车,同时还提供电动化解决方案,推高汽车的性能。


回顾整个官宣过程,科尼赛克率先在instagram官方页面上发布了一张图片,展示了科尼赛克Gemera的前部以及极星Precept概念车,并配以“令人兴奋的事情即将出现,敬请关注。”的描述。随后,极星instagram官方页面也发布了同样的图片,并配以“瑞典西海岸正在发生有趣的事情,敬请关注。”的介绍。值得一提的是,这两条消息都说到了敬请关注,同时新建了#KoenigseggXPolestar话题标签。

科尼赛克和极星仅是通过社交媒体互动,并未透露任何信息。不过,可以肯定的是双方将达成某种形式的合作,只是尚不清楚可能的合作形式,既可能是技术共享合作伙伴关系,也可能是双方共同努力打造一款汽车。敬请期待不能意味着不是马上进行的合作,很可能是面向未来更深入的计划和策略。不管是怎样的合作,考虑到极星的纯电动属性,同时配图的2款车型也均为电动汽车,肯定会是与电动汽车相关。

尽管疑问多多,但科尼赛克Gemera于3月刚刚问世,被誉为全球首台超级GT。这款4座车型产量仅限300台,搭载2.0升双涡轮增压3缸发动机、3台电动机以及采用800V技术的15 kWh电池组,最终实现1,727 PS(1,270 kW)和3,500 Nm的强大输出,可以在1.9秒内完成0-100 km/h加速,最终达到400 km/h)的最高速度,同时纯电行驶里程为50 km。值得一提的是,科尼塞克Gemera还将具备L2级半自动驾驶功能。

而极星Precept概念车也同样是一款电动汽车,采用四门GT车身设计,装备22英寸巨型车轮以及顶装式激光雷达传感器,将是极星即将推出的首款SUV极星3的雏形。考虑到全球SUV细分市场份额的不段扩大,让我们不禁展开联想,即将面世的极星3这款SUV是否将采用科尼赛克Gemera的电动化技术,比如800V快充,而科尼赛克是否也会打造一款纯电动超级SUV车型?极星3的更多消息,敬请关注后续报道。(来源:instagram 编译:张季冬)

宾利和阿斯顿·马丁裁员以应对市场低迷

宾利和阿斯顿·马丁裁员以应对市场低迷
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宾利和阿斯顿·马丁裁员以应对市场低迷

英国豪华汽车制造商宾利和阿斯顿·马丁宣布,由于产量下降,将大幅裁员。

由于2020年上半年销量急剧下降,汽车制造商试图降低成本,因此裁员继续在汽车行业蔓延。

据路透社报道,宾利(Bentley)宣布将裁员1000人,占公司员工总数的24%。

该消息发布是在阿斯顿·马丁宣布将裁员500人(员工人数超过19%)的24小时之内。

两家英国豪华汽车制造商均称产量下降是裁员的原因,未能完全归咎于COVID-19大流行。

对于阿斯顿·马丁来说,这是一个动荡的时期,该公司宣布首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)将被梅赛德斯AMG首席执行官托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)取代。

德国的戴姆勒公司(Daimler AG)拥有这家英国跑车公司5%的股份,并为所有新的阿斯顿·马丁(Aston Martin)汽车提供梅赛德斯-AMG动力总成。宾利由大众汽车集团全资拥有。

消息传出后,路透社报道称,意大利私人股本公司Investindustrial Advisors Ltd将其在阿斯顿·马丁的股份从19.92%减至14.99%。

5月下旬,彭博社报道说,汽车行业在全球范围内裁员了38,000个。

 

 

长达300米夜视距离,Lanmodo高清全彩车用夜视仪为您的夜间行驶保驾护航

长达300米夜视距离,Lanmodo高清全彩车用夜视仪为您的夜间行驶保驾护航
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长达300米夜视距离,Lanmodo高清全彩车用夜视仪为您的夜间行驶保驾护航

Lanmodo,一个以世界上第一款全自动车篷走入人们视野的品牌,最近新推出了一款超实用的全彩高清车载夜视设备。该设备主要用于辅助夜驾驶,我们都知道有时候气候不太好,比如雨天,雾天,雪天或者碰到晚上灯光不是很好的地方,像行经一段偏僻的小路、多弯山路,或夜晚高速上驾驶,即使开了大灯,肉眼的可视距离都是有限的,那么Lanmodo的这款夜视仪就可以很好的辅助驾驶人安全行驶。这个是他们的Vast系列,以下简称为Lanmodo Vast。

Lanmodo Vast,8.2英寸超显示屏,索尼原装MCCD感光芯片,夜间可视距离长达300米,即使是老年人或者视力不太好的人,都能从屏幕上清晰的看到前方的路况。一般远光灯的照射距离大概为 70~100M,而Lanmodo的显示画面可以到300米!这让你可以提前知道前方的路况如何,做好心理准备;若是碰到突发状况时,远光灯照射时给你的反应时间约为5~6 秒(以时速60KM/h 算),Lanmodo 夜视仪多了三倍的显示距离,反应时间也延长到15~20 秒,行经昏暗路段时更安全。

下面是一张开了车灯的实拍图,我们可以很清楚的看到夜视仪上看到的距离比肉眼看到的距离要远得多。

一段夜晚实测的小视频片段供大家参考:

目前市面上只有一些高档的品牌车比如宝马,奔驰,奥迪等的部分系列可额外配置内置夜视系统,但是其价格都很昂贵,一般都是几千美金起步,而且他们的是720P黑白成像,Lanmodo Vast夜视仪价格不到他们的20%,并且还是1080P全彩画面。以下是一张内置夜视仪与LanmodoVast夜视仪的对比图:

Lanmodo Vast的安装也是极其简便。 一种是使用防滑垫安装在中控台,另一种是使用吸盘安装在挡风玻璃上,可根据自己的习惯选择,然后再连接OBD或者点烟器即可。整个操作过程不到30s。

Lanmodo Vast夜视仪可用于夜间,雨天,雾天,雪天等各种对司机不太友好的环境,相比于那些昂贵的夜视设备,我更推荐Lanmodo Vast, 价格实惠,而且确实很实用,自己用或者送人都是很好的选择。目前他们在国内有淘宝店铺,也有英文官网。海外买家可以在淘宝上下单,但是运费要自己付,如果在Lanmodo英文官网下单的话,全球包邮,但是价格是$499。大家可以根据自己的需要选择。

以下是台湾一个很有名的测评红人电脑王阿达的Lanmodo Vast夜视仪测评视频,视频中对Lanmodo Vast的夜视效果赞不绝口:

 

永不需要充电的太阳能电动车 最高时速110英里/小时

永不需要充电的太阳能电动车 最高时速110英里/小时
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永不需要充电的太阳能电动车 最高时速110英里/小时

美国加利福尼亚州的一家新兴公司Aptera Motors正在设计一款太阳能汽车,该车最大亮点就是无需为汽车进行充电桩充电也可以行驶,在日常情况下该车可以靠太阳能供电板为车辆提供每天70公里的续航,使用成本极低。
值得一提是Aptera Motors公司在2006年成立。 随后该公司于2011年被清算,2012年浙江永源集团收购,并拆分成两家公司既美国Aptera公司,负责生产传统动力汽车;Zaptera USA公司生产电动汽车。
在2019年初,Aptera在Steve Fambro和Chris Anthony的二位高管领导下进行了重组。 两人发起了一项众筹活动,开发并开始这款无需充电的太阳能电动汽车。
该公司称,按目前纯电车型来看,其搭载的电池效率永远不足以让车辆进行低成本持续的行驶,我们可以从太阳获取电力,将其直接传输到电池,电能效率几乎没有损失,并且每天可以提供约行驶70公里的电力!
Aptera研发太阳能电动汽车,使用太阳能薄膜,并让太阳能电池板覆盖全部车身,这就是它永远不需要充电的原因。 车辆外观上该车使用水滴形外观,车身使用轻量化复合材料,并可以再生循环。
同时该公司也为用户每年提供可以行驶17000公里的免费电力,这样就确保那怕是天阴下雨也能确保车主出行,另外,如果你用不完17000公里的电量,剩余的电量可以为用户家庭供电。
Aptera另一个功能包括可以升级和更换车辆上现有的太阳能电池板的选项。 此选项对于延长EV的使用寿命至关重要。 用户可以随时更换或升级四个面板中的任何一个。 这使维修变得容易,并使其在将来可以升级,公司高管解释到这款由复合材料制造的太阳能车如果保养得当的话可以使用50年以上。
性能方面太阳能车推出标准版和长距离版,该车的最高时速为110英里/小时,0至60英里/小时的时间仅为4秒。 Performance版本3秒内完成0-60英里加速度。 据说该车还装备了用于自动驾驶的先进“ CoPilot”系统,尽管该车体积小,重量轻,但仍具有0.7立方米的存储空间。该车价格大约在36,000至59,000美元之间,该公司声称到2022年将生产10,000辆汽车。

沃尔沃欲推電動汽車XC100和C40

沃尔沃欲推電動汽車XC100和C40
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沃尔沃欲推電動汽車XC100和C40

日前据外媒报道,沃尔沃准备推出两款新车型,分布为XC100和C40。XC100定位在中大型豪华SUV,而C40则定位在一款轿跑风格的跨界SUV。C40预计在2021年面世,而XC100的亮相时间可能会在2023年下半年。

『上图为沃尔沃XC90 PHEV车型』

据悉,沃尔沃XC100将与XC90在同一平台上生产,并共享部分零件,据称新车比目前的XC90长度增加约178mm,宽度增加约127mm(沃尔沃XC90 PHEV车型车身尺寸为4950/1958/1776mm)。该车预计可以提供六人座和七人座的配置,或将和宝马X7、奔驰GLS形成竞争关系。新车预计在2023年下半年在沃尔沃位于位于美国南卡罗来纳州Ridgeville的工厂投产,2024年推出纯电动版本。

『上图为沃尔沃XC40 纯电动车型』

沃尔沃C40则是基于XC40开发的跨界车型,外观或将采取轿跑风格设计,且它很有可能会是一款纯电动车型,新车预计在2021年下半年和大家见面。沃尔沃曾表示未来所有新上市车型均将配备电动机,因此这两款新车将成为其电气化车型大军当中的主要成员。

(行業新聞)澳冷门交规:离开汽车不关车窗属违法

(行業新聞)澳冷门交规:离开汽车不关车窗属违法
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(行業新聞)澳冷门交规:离开汽车不关车窗属违法

据报道,近日,澳大利亚一条鲜为人知的交通规则被曝光,该交规规定,如果司机在离开汽车后不关闭车窗,或将被罚款数百澳元。

澳大利亚的一条交通规则规定,车主在离开自己的汽车后,就算车窗打开仅仅几厘米也属于违法行为。 根据该国新南威尔士州的道路法规规定,如果驾驶员离开汽车超过3米,且窗户打开2厘米或未锁车,可能会被罚款114澳元(约合人民币532.39元)。

不仅在新南威尔士州,在该国的维多利亚州,车窗打开5厘米或以上,将被罚款117澳元;在昆士兰州,无人看管的汽车车窗打开5厘米或以上会被罚款40澳元;在塔斯马尼亚州,如果车窗没有关闭,驾驶者将被罚款70澳元。

对于这一规定,当地有部分民众表示不能理解。2019年11月,一位曾因在悉尼忘记关车窗而被罚款114澳元的女性表示,这项规定使她很生气,她说:“这是我的车,我怎么会因为打开车窗而被罚款呢?”

在澳洲驰骋了164年之后,霍顿之后再无霍顿

在澳洲驰骋了164年之后,霍顿之后再无霍顿
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尽管澳大利亚人出钱、出力、出地、但是还是没能保住国民汽车品牌,霍顿(Holden)。

在最近的一份申明中,霍顿所有方美国通用汽车(General Motors,以下简称:通用)宣布,2021年前将逐步停止“霍顿”品牌汽车在澳大利亚和新西兰的销售、设计等业务。

换句话说,在驰骋了164年之后,霍顿之后再无霍顿。

消息传出后,澳大利亚总理大为光火,表示对这一决定“非常失望”。

不少霍顿忠粉则表示:“霍顿就像袋鼠和考拉一样,没有霍顿就不是澳大利亚。”

然后,从经济和市场的角度而言,霍顿的终结命运似乎早已注定。

得知通用汽车宣布退出澳大利亚市场的决定之后,澳大利亚斯科特•莫里森(Scott Morrison)表示“非常生气”。

他说:“我对通用极其失望。”

要知道,自通用收购霍顿以来,澳大利亚纳税人在其身上投入了近22亿澳币的资金(以补贴形式),还不包括批地、优先通道等各种优惠措施。

因此,当通用汽车说不干就不干的时候,莫里森的生气是有理由的。

在发言中,莫里森说道:“我很愤怒。澳大利亚纳税人给这家公司投入了22亿,他们就这样让这家公司不断萎缩,现在他们又想直接抛弃它。”

澳大利亚总理新闻发言人表示,通用并未提前与政府沟通。

总理是在通用正式发布新闻稿的前三分钟收到了邮件通知,总理政策顾问则在官宣前十五分钟才得到了通知。

对于许多澳大利亚家庭来说,霍顿这个标志不仅仅是汽车。它还是澳大利亚的家庭、文化、体育生活的一部分。

1948年,霍顿第一批在澳大利亚自主生产的汽车和发动机出厂。

当第一辆霍顿轿车出厂时,时任澳大利亚总理本·奇弗利盛赞“她是一个美人。”

对于很多澳大利亚本地人来说,霍顿那是铭刻在骨子里的热爱,托尼·杜塞特(Tony Dowsett)就是其中的一个代表。

托尼今年70岁了,身上布满了纹身,但是纹的都是他最喜欢的汽车品牌霍顿。

墨尔本技师Gary McKay从小就一直是霍顿的忠实粉丝。这位57岁的老人说:“就像那时的每个孩子一样,你选的是父亲开的汽车品牌。”

McKay先生拥有四辆霍顿:一辆VN Commodore、一辆VE Clubsport Commodore和两辆Torana。

他至今还留着自己最喜欢的第一辆车,那是他18岁时以2500澳元的价格购买的1973年LJ Torana XU1。今天这个系列的车最高售价为16万澳元。

为了保留本国的汽车制造业,澳大利亚纳税人付出巨大。

仅在过去十年中,行业补贴就高达五十多亿元。

据生产力委员会估计,在过去30年中澳大利亚纳税人花费了大约200亿澳元补贴汽车工业,这些钱足以直接收购一些世界知名汽车公司。

然而,这终究是一个无法持续的游戏。

过去十年来,由于进口关税低或零进口关税,澳大利亚市场上充斥着比本地车型便宜得多的进口汽车,进口汽车要么更便宜,要么配置更高,或两者兼而有之。

进口车涌入澳大利亚市场,给了澳大利亚汽车买家比以往任何时期都更多的选择。

除了中国以外,澳大利亚消费者的选择比世界任何一个国家的都多。澳大利亚有64个汽车品牌,美国有38个,英国有42个。

进口汽车蚕食了大块的市场份额,本土汽车制造商的生存变得难以为继。

在阿德莱德郊外的伊丽莎白,霍顿装配线会将Commodore车型生产到10月20日。2016年10月霍顿出厂了最后一批克鲁兹小型汽车Falcon,此后就走上了减产之路。

与澳大利亚相比,发展中国家的劳动力成本便宜得多,仅这一点就有足够的杀伤力。

例如,泰国的最低工资相当于每小时不到2澳元,再算上汇率,澳大利亚本土汽车制造商的成本劣势就更明显。

现在泰国成为澳大利亚汽车市场的第二大原产国,仅次于日本,领先于韩国。

批评人士说,澳大利亚是世界上唯一制造汽车、却没有对本土汽车制造业提供某种形式保护的国家。

这就是澳大利亚汽车制造业为何长期以来需要政府补贴。

在后关税时代,为了将外国汽车厂商留在澳大利亚,纳税人只有不停地掏钱对他们进行补贴。

为什么通用汽车拿了政府的好处还不干实事?

事实上,通用汽车一直是盈利的,但是仅限于美国国内。财报显示,通用汽车在2019年实现收入高达89亿美元。

但是,如果细分来看,通用汽车国际业务“没法看”。尤其是去年中美两国爆发贸易冲突以来,通用汽车海外市场的损失进一步扩大。

过去一年,全球汽车行业一直处于动荡当中。

根据国际汽车制造商组织(IOMV)的数据显示,伴随中国市场需求的锐减,2019年汽车销量下降了约310万辆,为金融危机以来的最大跌幅。

在中国,信贷增长乏力、二手车销量上升和新排放标准压低了中国的新车销量,全年下滑超过10%。

在美国,随着汽车市场的降温,通用汽车,福特汽车和本田汽车都削减了产量。

同样,巴西、俄罗斯、印度和西欧的销量也在下降。

在澳大利亚国内,汽车销量多年来一直处于倒退状态。

今年1月份,汽车销售总量较上年同期下降了12.5%。尽管今年的林火是意外影响因素,但是上年的1月也出现过大跌。

对于澳大利亚汽车业来说,过去一年同样是异常残酷的一年。

市场领先者丰田汽车的销量也下滑了5.2%。

受过度负债家庭推迟换车影响,霍顿销量大幅下降了28.9%。

销量下降只是霍顿品牌消失的一个信号,通用在海外市场的战略调整则早就注定了霍顿的结束。

十年前,通用就开始了逐步撤回海外市场的战略。

例如,2010年,通用卖掉了瑞典小众运营商SAAB,两年前,它还是把英国品牌沃克斯豪尔(Vauxhall)和欧宝(Opel)出售给了法国集团PSA。

2017年,通用汽车宣布退出南非市场,然后在去年12月,通用汽车宣布退出印度市场。

随及在本周,通用汽车宣布了退出澳新市场的决定。

在发布的一份声明中,通用汽车国际业务高级副总裁朱利安•布利塞特(Julian Blissett)表示,集团为挽救这个举足轻重的品牌付出了很多努力,但找不到长期有效的解决方案。

他说:“霍顿拥有160多年的骄人历史,不仅制造汽车,而且是澳大利亚和新西兰工业化和发展的强大动力。但是,公司长期的努力仍无法实现该品牌的盈利。”

品牌结束后效应,尽管在声明中,通用并没有说明上述举措将影响多少工作岗位,但据英国广播公司(BBC)报道,多至600人将因此失业。

加上相关产业,数千个岗位将受到影响。

研究报告指出,三分之一的被解雇的蓝领工人有可能成为长期失业人员,他们往往需要大量再培训才能在其他行业找到工作。

当然,如果不考虑由此造成的社会经济成本,光从消费者所最关心的终端产品价格而言,影响很小。

霍顿的退出并不会导致新车价格的突然上涨。澳大利亚是世界上竞争力最强的汽车市场,价格低廉。这也是本土汽车厂关闭的关键原因之一。

但是,对于很多澳大利亚人而言,没了霍顿,留下一个令人遗憾而难以填补的市场空白。

正如前文所言,感觉没有霍顿就像没有袋鼠和考拉。

维州新政:若不换掉高田气囊 车辆将吊销

维州新政:若不换掉高田气囊 车辆将吊销
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维州新政:若不换掉高田气囊 车辆将吊销

超过400名维州人如果不尽快更换其汽车中有缺陷的高田安全气囊,将面临被吊销汽车登记的惩罚。

此前汽车制造商多次通过信件、电话、邮件和登门等方式联系受到影响的车主,但至今仍有人尚未更换气囊,迫使维州政府推出了上述举措。
被召回的高田安全气囊存在缺陷,在事故中弹出时,气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员。
全球已发生了超过320起受伤事故,29人丧命,其中一人来自澳洲。
自2013年强制性召回开始后,澳洲280万辆汽车中的340多万个气囊得到免费更换,但目前道路上仍有数千辆装有这种危险气囊的汽车,其中维州至少有400辆。

MEDLEY, FL – MAY 22: A deployed airbag is seen in a 2001 Honda Accord at the LKQ Pick Your Part salvage yard on May 22, 2015 in Medley, Florida. The largest automotive recall in history centers around the defective Takata Corp. air bags that are found in millions of vehicles that are manufactured by BMW, Chrysler, Daimler Trucks, Ford, General Motors, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru and Toyota. (Photo by Joe Raedle/Getty Images)

在2001年和2004年间制造的一些本田、丰田、日产、宝马、马自达和雷克萨斯汽车均使用了高田的危险气囊。
维州道路安全事务厅长普尔福德(Jaala Pulford)说:“我们不想暂停或取消任何人的汽车登记,但为了使这种具有潜在致命性的气囊从我们的道路上消失,我们将采取一切必要的措施。”
汽车气囊存在问题的车主本周将再次收到信件,要求他们在一个时间段内到获得授权的经销商处免费更换气囊。
如果车主不遵从要求,这些车辆将被取消登记。