特斯拉全球銷量暴跌 德國、澳洲與中國市場全面受挫

曾經高喊要在2030年達成年銷2000萬輛電動車的特斯拉，如今卻面臨全球銷量劇減的困境，2025年初，特斯拉在德國、澳洲與中國等主要市場的銷量大幅下滑，甚至創下該公司近十年來首次年度銷售衰退的紀錄。

特斯拉在德國、澳洲以及中國的銷售極差，似乎預告著該品牌已經走向下坡。根據德國官方的數據，特斯拉在2025年1月的銷量僅1,277輛，相較2024年同期大跌59.5%，且情況在2月更加惡化，銷量進一步下滑至1,429輛，同比下跌76.3%，整體來看，特斯拉在2025年1月至2月間僅售出2,706輛，比去年同期減少70.6%，與此同時，德國市場的整體純電動車銷售在2月成長了30.8%，這意味著市場需求仍然強勁，而特斯拉卻未能維持競爭力，隨著歐洲本土品牌逐步推出更多高性價比的電動車，特斯拉在歐洲市場的優勢正在迅速消失。

澳洲市場的情況同樣不樂觀，根據統計，2025年2月特斯拉在當地僅交付1,592輛，比去年同期的5,665輛驟降71.9%，今年前兩個月，特斯拉共售出2,331輛，相較2024年同期的6,772輛，下降65.5%，而澳洲市場的頹勢可能與新版Model Y的延遲上市有關，特斯拉目前僅提供高階Launch Edition版本，標準版尚未上市，這讓消費者選擇受限，但根據數據，舊款Model Y的銷量仍然下降55.4%，僅售出924輛，而新款Model 3更是暴跌81.4%，僅售出668輛，這表示消費者對特斯拉的興趣似乎已不如從前。

作為特斯拉全球最重要的市場之一，中國的銷量大跌無疑是最大警訊，根據統計，特斯拉2025年2月共銷售30,688輛，較2024年同期的60,365輛，下滑49.16%，這包含了中國內銷與出口車輛，但明顯顯示出特斯拉在中國市場正在萎縮。這波全球銷售下滑，對於特斯拉來說無疑是一場重大考驗。過去特斯拉憑藉強大的品牌影響力、創新的電動技術與市場先發優勢，在全球電動車市場獨佔鰲頭，但隨著各國政府推動電動車發展、傳統品牌加快電動車佈局，特斯拉已不再是市場上唯一的選擇，特斯拉必須要端出更好的牛肉才能夠挽回消費者的青睞。

雖然特斯拉不斷更新車輛，但似乎對於銷售量沒有太多幫助。隨著更多品牌推出電動車款，特斯拉已經沒有太多優勢，未來需要端出更多牛肉來吸引消費者。

中国電動車品牌「已佔全球銷量76％」！大受歡迎原因曝光

近年來中國大陸自主品牌相當強勢，根據 Rho Motion 的最新數據顯示，在經過積極拓展全球市場，目前佔據了全球電動車和插電式混合動力車 (PHEV) 市場的 76% 市占率。其中在歐洲市場擁有強勁的表現，在發展國家已有優秀的成長幅度。

中國大陸車廠在歐洲最大的汽車市場為德國，佔據 2024 年電動車銷量(578,000 輛) 的 4% 左右，其中以英國和法國最受歡迎，分別佔電動車總銷量的 7% 和 5%；在荷蘭、瑞典、挪威和比利時，市佔率分別為 6%、5%、8% 和 3%。同時，中國大陸品牌在西班牙和奧地利也相當強勢，分別佔據電動車總銷量的 10% 和 11%。

除了在歐洲市場之外，中國大陸車廠在其它國家也繳出優秀的成績單。其中在巴西市場部分，在 2024 年銷售的所有電動車和插電式混合動力車中，有 82% 來自中國大陸品牌。同樣，在泰國市場也占據 77% 的市占率，在墨西哥佔有 70%。另外在印尼市場方面，所有電動車和插電式混合動力車有 75% 為中國大陸品牌，另外馬來西亞有 52%、尼泊爾有 74%，以色列則有 64%。它們在澳洲和紐西蘭也很受歡迎，分別佔銷售量的 26% 和 15%。

中國大陸車廠能夠快速佔據市場主要原因在於部分國家仍缺乏強大的本土汽車工業，使得中國大陸品牌更容易佔據市場主導地位。此外，從 2009 年到 2023 年底，中國大陸的電動車產業至少受益於 2,310 億美元的政府補貼和援助。這筆巨額的財政支持使得中國大陸電動車和插電式混合動力車比傳統汽車製造商的產品更便宜，讓它們在市場上更具競爭優勢。

2024年澳洲新车销量榜公布！今年行业面临动荡，EV销量低于预期

2024年澳洲新车销量榜公布！今年行业面临动荡，EV销量低于预期2024年，澳洲新车销量创下历史新高，超过120万辆交付给客户。然而，2025年行业可能面临动荡，主要是因为成本上升、利率飙升以及新政府法规，如新车效率标准（NVES）的出台。

据澳洲新闻集团报道，尽管去年销量创下新高，但较2023年仅增长了0.3%。澳洲汽车工业联合会（FCAI）首席执行官Tony Weber指出，随着年份进展，行业势头开始减弱。

他表示，“下半年出现令人担忧的趋势，私人销售领域的销量降至非常低的水平，显示利率和生活成本的压力对澳洲家庭产生了影响。”Weber解释称，现在买家不仅是考虑价格，也在越来越多地考量环境结果，以及向低排放技术转变的成本。

然而，电动汽车（EV）的普及速度并没有预期的快，销量也低于预期。尽管增长显著放缓，但Cox Automotive Australia企业事务经理Mike Costello表示，总体销量略高于2023年。“考虑到去年推出的各种电动车型给消费者带来的选择增加，很多业内人士对此的预测显然不够准确。”虽然混合动力和插电式混合动力汽车（PHEVs）得到了发展，分别占市场的14.1%和1.9%，Costello认为向混动汽车的转变与消费者对电动汽车的谨慎态度有关。

“消费者和零售商仍然对电动车的残值、充电基础设施、电池成本和寿命持怀疑态度——有些是合理的，有些则不然。”“此外，澳洲买家喜爱大型四驱车和卡车，而这些车型在当前技术和基础设施下并不利于完全电动化。”

“因此，混合动力车似乎能够吸引希望在不改变驾驶习惯”情况下减少燃料开支的买家。”

插电式混合动力车的税收优惠措施推动了销量，但随着该政策于2025年4月结束，Costello质疑这一领域是否会“降温”。不过，市场上新车型的推出可能会有所帮助。“我注意到，福特、比亚迪（BYD）和长城汽车（GWM）正在推出一些插电式混合动力卡车，这可能会增加销量。”

澳洲电动汽车的问题反映出英国和美国的情况，Costello表示，这些国家的增长健康但不及预期。“电动汽车的增长在大多数市场不会是线性或指数的，我们还没有达到每个消费者都信服的地步。”

Costello称，澳洲于1月1日起实行的新车效率标准（NVES）将是今年的一个挑战。“新车效率标准将对那些严重依赖大型SUV和轻型商用车的品牌施加压力，如果他们无法以低排放车辆来抵消的话。”

Weber解释道，“如果消费者当前的购买偏好继续下去”，可能会导致制造商面临巨额罚款，最终推高新车价格。

“尽管消费者的总偏好依然明确，SUV和轻型商用车继续主导市场，尤其是在销量前十的车型中，然而，这些车辆中的许多要么难以去碳化，要么成本高昂。”

不过，行业正在通过增加“零排放和低排放车辆的供应”来回应新车效率标准（NVES）。在竞争加剧、法规收紧和生活成本压力的背景下，Costello认为市场在2025年可能会进一步放缓。

“2024年实际上是一个双面之年，上半年足够强劲，推动市场创下新纪录，部分受到积压订单的推动，但在日历年下半年，销量一直较弱，预示着我们预期2025年会出现的趋势。库存增加、折扣增多、销售放缓。”“基于当前情况，2025年在销售方面达到2024年的创纪录水平的可能性不大。此外，有充分理由相信，折扣将影响汽车制造商和经销商的利润——但这对消费者来说是个好消息。”

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國外研究顯示「電動車壽命不輸油車」！表現最好的是這品牌

在許多人的既定印象中，總會認為電動車的使用壽命較短，無法與油車動輒10多年的表現相提並論，但這樣的印象恐怕要被打破了，近期就有研究指出，即使是頻繁使用之下，電動車的平均壽命也與油車不相上下，而且研究中也提到了表現最好的品牌，正是路上能見度極高的Tesla特斯拉。

在許多人的既定印象中，總會認為電動車的使用壽命較短，無法與油車動輒10多年的表現相提並論，但這樣的印象恐怕要被打破了，近期就有研究指出，即使是頻繁使用之下，電動車的平均壽命也與油車不相上下，而且研究中也提到了表現最好的品牌，正是路上能見度極高的Tesla特斯拉。

外媒「AutoExpress」報導，近期伯明罕大學、倫敦政經學院、加州大學聖地牙哥分校與瑞士伯爾尼大學的研究人員，分析了2005年至2022年間超過3億筆MOT測試紀錄（類似於車輛定檢）後發現，雖然早期的電動車確實存在可靠性問題，但在紀錄的時間段內，電動車發生技術故障的機率平均每年下降12%，作為對比，汽油車與柴油車的數值分別為6.7%與1.9%。

從較直觀的方式來說，研究顯示電動車的平均預期壽命可達18.4年，行駛里程更能達到12.4萬英里（約20萬公里），其中後者數字直接超越了汽油動力的同類車型；報導還指出，雖然特斯拉在可靠性上的評價令人懷疑，但研究人員發現特斯拉是壽命表現最好的電動車，而Audi與Skoda則是油車陣營中表現突出的品牌。

過去對於「電動車不耐用」的論述，一直都是建立在電池衰退的基礎之上，不過日前也有研究表明，在實際用車情況下的電池壽命，可能會比實驗室內的測試預估值多出40%，原本被認為會減損壽命的密集加減速、短暫臨停或長時間停放等行為，反而可能讓電池更為耐用，另外相較於油車存在引擎與變速箱等複雜組件，可動件較少的電動車，發生機械故障的機率也會更低。

澳人一年购买近15万辆中国车！专家预测：今年将突破20万

中国现在是澳洲第三大新车来源国，且这一趋势看起来不会很快放缓。去年，中国向澳洲交付了210113辆新车，占当年澳洲创纪录的1237287辆新车总交付量的17%左右。

这表明中国在澳洲市场的出口量大幅增加，5年前，中国汽车在澳洲的市场份额占比仅为1.7%，而10年前甚至不到0.5%。仅去年一年，中国汽车的市场份额占比就增长了近9%，但尽管如此，Cox Automotive Australia预测，到2025年，这一数字将进一步增加。

该公司预计，今年中国汽车品牌在澳洲的市场份额可能达到近20%。虽然这与去年相比仅增加了3%，但Cox的预测不包括外国品牌在中国生产的车型， 如特斯拉的Model Y和Model 3、宝马的iX3、Mini的Cooper E、沃尔沃的XC40 Recharge以及其它计入总数的车型。Cox表示，如果不包括这些车型，2024年中国汽车品牌在澳洲交付了约142000辆新车，市场份额占比为12%。

据预测，2025年，澳洲将交付约118万辆新车，中国品牌汽车的交付量或达到 236000辆。如果将外国品牌在中国生产的车型销量包含在内，中国可能会超过泰国，成为澳洲第二大新车来源国。

去年，泰国向澳洲交付了272139辆新车，仅次于日本的378911辆。Cox透露，这一增长将不仅由名爵、长城、比亚迪、LDV和奇瑞等现有品牌推动，还包括打算进入或重新进入澳洲市场的吉利、福田、小鹏、零跑、深蓝和JAC等品牌。

虽然中国汽车品牌的价格通常较为实惠，但目前，澳洲市场中最便宜的汽车仍是韩国制造的Kia Picanto，其次是Suzuki Ignis、Hyundai Venue及日本制造的Mazda 2，它们都比即将停产的MG ZS便宜。

而长城Ora是澳洲最便宜的电动汽车。去年，澳洲最畅销的10款电动汽车中有8款是在中国制造的，其中5款是中国自有品牌（名爵、比亚迪和沃尔沃）。

Toyota、Lexus王座被搶！「2024最可靠汽車品牌」冠軍是誰？

美國權威非營利調查組織 Consumer Report 日前公布 2024 年汽車品牌可靠度榜單，長年霸榜的 Toyota 與 Lexus 今年罕見的讓出王座，美國車廠則無人能擠上前十名。

《消費者報告》每年公布的汽車品牌妥善率調查，是購車人士重要參考指標，調查範圍包括轎車、皮卡車和休旅車，車齡從 2000 年到 2024 年，共 30 萬輛車，根據車主回報的故障狀況統計，並依照故障問題的影響程度計分，得出滿分 100 分的妥善率指標。

長期都被視為妥善率之王的 Toyota 與其高階品牌 Lexus，在這份榜單上通常都雄踞冠亞軍位置，不過今年則由日本同鄉車廠 Subaru 以 68 分奪下王座。Lexus、Toyota、Honda、Acura 和 Mazda 則占據 2～6 名，在妥善率前十名中，日系品牌就拿下前六位，可說是遙遙領先。Subaru 成為 2024 年最可靠的汽車品牌。

Audi、BMW、Kia 和現代，分占 7～10 名，似乎能夠洗刷一點刻板印象。車壇戰神 Tesla，今年則是以 36 分位列 17，小輸給 Volvo，但略勝福斯；在美國被視為特斯拉強力競爭者的 Rivian，則是今年榜單上唯一跌破 20 分的墊底，不免讓人擔心他們在降低成本、提升產能時，可能會犧牲掉的東西。賓士、保時捷、瑪莎拉蒂和 Land Rover 則因為取得數據不足，而沒有列入榜單上。

值得一提的是，品牌固然共享妥善率光環，但車型之間仍然會有差異。Subaru 的高妥善率就來自於 Forester 和 Impreza 兩款車型，而妥善率最糟的就是與 Toyota 合作的電動車 Solterra。「Subaru 的車輛之間有非常多共用零件，即使推出新車也不會大幅改動，如此就能減少新問題的風險。」負責分析本次報告的 Steven Elek 指出，共用這些可靠的零件，是 Subaru 妥善率的關鍵。

同樣的道理，大幅改動設計，或是全新車系都會讓妥善率扣分，Toyota 今年因為 Tacoma、Tundra 皮卡車改款扣了不少分，純電車 bZ4X 就更不用提了。事實上 Subaru 所有車型的妥善率都高於平均值，唯獨 bZ4X 的雙生車 Solterra 低於平均值，可見這輛純電車帶給日系車廠多大的痛苦。

2024年澳洲新车市场盘点, 销量记录下的隐忧

澳洲的新车销售市场在2024年全年实现了历史最高销量 – 1,237,287辆新车，相比2023年全年小幅增长1.6%。但是整个澳洲汽车业界都对2024年实现的史高销量表达了谨慎的乐观，对2025年澳洲车市给出了5%的跌幅预测（预计117-118万新车销量）。

“由于利率和总体生活成本压力影响了澳洲家庭，2024年下半年出现了令人担忧的趋势，私人领域的新车销售降至非常低的水平，”澳洲联邦汽车工业商会 (FCAI) 首席执行官Tony Weber表示。

在2025年1月1日开始实施的澳洲首部联邦新车排放立法(NVES)后，对排放低效的SUV和Ute的持续需求将导致该类车型的价格上涨。

“汽车行业正在通过增加零排放和低排放车型的范围来应对NVES。然而，如果继续保持当前的客户购买偏好，政府的新计划将不可避免的导致一些车企收到巨额罚款，而如果转嫁给消费者，这将导致新车市场价格的上涨。”

2024年全年新车销量市场的几大亮点：

2024上半年和下半年的新车市场可以说是个冰火两重天的环境，其中今年上半年的新车市场销量同比增长了8.7%，但下半年同比下降了8.2%；

私人和租赁新车买家市场正经历着下滑，相比去年同期的水平，2024年全年分别下降了2.5%和4.9%；

油电混动车型的销量在2024年全年完成了总计172,696辆的销量，同比增长76.0%。仅丰田一家就占据了整个澳洲油电混动市场65%的销量，而如果加上旗下雷克萨斯油电混动车型的销量，则整体丰田系占据了澳洲油电混动车型市场72%的份额；

插电混动车型在2024年全年创造了佳绩，总计交付了23,163辆和100.2%的同比增长成绩，比亚迪Sealion 06贡献了6,198辆的销量，且依靠半年的销量，已经超过了三菱Outlander（6,126辆），成为澳洲插混类销量第一的车型；

纯电车2024年全年的销量可谓是相比2023年急速放缓，同比仅4.7%，达到91,292辆，市场份额为7.4%，相比去年同期161%的增长率可以说是断崖式下降的增速，这对最近相继挤入澳洲市场的几个新的国产新能源品牌，包括小鹏，极氪，零跑，深蓝，算是必须直面的挑战。