澳洲新一代丰田陆巡专属车头！

丰田章男的爱车终于量产 凌志首部钢炮说304匹手波LBX Morizo RR

Lexus最近发布了全新的LBX Morizo RR性能跨界休旅，这辆车原先是Toyota现任会长丰田章男的特殊座驾，在今年的东京改装车展上亮相，现在终于推出了量产车型，动力心脏改采源自于Toyora GR Yaris的1.6升三缸动力，拥有多达304匹(PS)的最大马力，并且还有八速自排以及六速手排的变速箱选择，让喜爱热血驾驭以及高级日系质感的车主有一辆更好的选择。车辆更宽且更低的状况下，让其看起来更有侵略性。

Lexus LBX Morizo RR与先前丰田章男所拥有的原型车不太一样，过去那辆车拥有黄色的线条妆点，但现在量产之后变成了较为内敛的设计，但贩售初期将会有更昂贵的限量版选择，预期将会使用上黄色卡钳。车辆在整体外观部分相比原本的LBX更加运动化，除了空力套件之外还有更大的水箱护罩，而车身尺码部分为长4,190mm、宽1,840mm(相比一般车型+15mm)、高1,535mm(-15mm)、轴距2,580mm，变得更低更宽当然也就让运动气息更加浓厚。源自GR Yaris的动力心脏相当迷人，引擎饰盖上也有著Lexus厂徽，但其输出表现一样。

动力系统则是来自于GR Yaris的1.6升直列三缸涡轮增压引擎，这具引擎也在GR Corolla身上可以看见，而在LBX Morizo RR这辆车上拥有两种变速箱选择，分别是六速手排以及八速自排，前者车重1,440公斤，后者则为1,470公斤，动力部分则是提供304匹(PS)、40.8公斤米的最大输出，配备四轮驱动系统并搭配上235/45 R19的轮胎，将可以在5.2秒内完成百公里加速，原厂也表示这辆车在悬吊部分有所加强，包括了前下支臂的增强组体结构，以及刹车系统部分的升级，都将会对操控表现有所帮助。

座椅部分并不是舒适化的配置，而是包覆性更好的运动座椅，并且原厂强调内装质感会维持品牌一贯的高级风格。Lexus强调车内部分将会拥有品牌一贯的高级氛围，并不会因为性能化的关系就拉低水准，不过在座椅部分并不是舒适化的配置，而是采用包覆性更好的运动型座椅，原厂也指出车辆在制震、隔音的表现绝对都符合Lexus的水准，这辆车将不会只是GR Yaris的加高版，他将会是一辆既有豪华感、又有性能气息的车辆，目前这辆车在日本已经开放预购，价格为650万日元，澳洲部分则要等到明年才有机会了。

澳洲在售电动车八成产自中国

近日一篇题为「中国电动汽车涌入澳洲市场，对消费者来说是好事吗？」的报道，引发当地媒体热议。今年年初以来，澳洲纯电汽车新车销量增长了16.5%。在目前销售的30多个电动汽车品牌中，比亚迪的几款车型很受欢迎。今年1月，比亚迪电动汽车在澳洲的月销量首次超过特斯拉，达到1310辆，特斯拉则为1107辆。能买到的中国电动车品牌越来越多，让澳大利亚的电动车市场更具竞争力，迫使特斯拉4月以来将其最受欢迎的Model Y车型连续降价3次。根据澳洲工业商会的数据，截至2024年6月，澳洲市场上销售的电动汽车中，超过80%产自中国。除比亚迪外，包括小鹏、极氪、埃安 、捷途 、东风风行 、创维 在内的许多其他中国品牌很快或者已经计划进入澳洲电动汽车市场。报道提及，中国电动汽车品牌最吸引人的一个地方就是消费者认为它们物有所值。许多曾经感到自己被市场拒之门外的消费者，正被新型且更负担得起的产品所吸引。

「自由贸易的优势也让澳洲本地的负担能力得以提升」，与美国和欧盟不同，澳洲没有对中国制造的电动汽车加征关税。部分澳洲人认为，欧洲对中国电动汽车征收关税可能对澳洲有利，澳汽车买家有望成为这一事件的受益者。不排除中国电动汽车制造商进入澳洲并设立合资企业，以帮助建立本地电动汽车制造能力的机会。中国电动汽车为澳洲消费者提供更多选择的同时，还有望提高澳洲实现减排目标的机会。

不过，在电动汽车普及的过程中也有一些质疑的声音。虽然来自中国的电动车非常有吸引力，但澳洲地广人稀，缺乏足够的电动汽车基础设施。此外，澳洲有大量砂石或者红土路面，四驱越野车和皮卡车会更好驾驭，希望能看到性能更强的电动车，目前看长城坦克系列车款已经能够部分满足澳洲消费者的这一诉求。

目前比亚迪已在澳市场推出包括插电式混动多用途车在内的多款车型，并将增加两款休旅车和一款皮卡车，以适应澳洲的需求。尽管存在以上担忧，澳洲汽车电气化仍是未来趋势，电动汽车的普及将给澳洲经济带来巨大好处，也是帮助澳洲实现碳排放凈零目标的重要一步。政府和业界应该通过尽早缓解这些挑战来加快民间接纳电动汽车的步伐。对澳洲p普通消费者来说，这股实惠价电动汽车浪潮似乎带来双赢局面。但作为相对较晚进入市场的品牌，中国品牌建立质量、实用性以及价值方面的声誉还需要一些时间。

任重道远，10多个中国品牌新能源汽车混战澳洲的外卷大场面即将到来， 您准备好$$$了嘛?!

澳洲Toyota Corolla Cross與RAV4等5車款取消純燃油動力！Hybrid將成銷售主力

在澳洲，Toyota更宣布取消RAV4、Corolla Cross、Corolla房車、Camry與Kluger等車型的純燃油動力。

全球許多傳統車廠與新創車廠，都朝著車輛電動化在邁進，但豐田集團始終認為純電動車不會這麼快成為主流，反倒是油電車型才會是下個階段的銷售主力，而這個論點似乎也印證在2024年第1季全球EV車款銷售成長趨緩 (賣出180萬輛、年成長率4.2%)、PHEV銷售成長快速上升 (賣出104.1萬輛，年成長率48.3%) 的態勢。在澳洲，Toyota更宣布取消RAV4、Corolla Cross、Corolla房車、Camry與Kluger等車型的純燃油動力，未來這些車僅提供油電動力。

澳洲Corolla Cross剩下2.0 Hybird。

澳洲Toyota原廠決定取消RAV4 2.0汽油版本，僅提供搭載2.5升油電動力的RAV4 Hybrid，加上另外4車款也進行調整，包括Corolla Cross剩下2.0 Hybird、8代Camry搭載2.5 Hybrid、Corolla Sedan+Corolla Hatch提供1.8 Hybrid，Kluger搭載2.5 Hybrid。

澳洲豐田將主力銷售車型全面調整成只有油電動力的情況下，再加上Yaris Cross、Yaris與2代C-HR也都只有油電版本，使得當地能買到純燃油動力的9人座以下車款，僅剩下Fortuner、Land Cruiser家族、Hilux、Granvia、GR86、GR Yaris、GR Supra、GR Corolla等等。

目前GR家族包括有GR86、GR Yaris、GR Corolla與GR Supra。

至於為何會做出這樣的動力調整？據澳洲Toyota行銷副總裁Sean Hanley表示，他們發現消費者對於油電車型的需求持續增長，2024年1~5月，油電車型已佔品牌總銷量的46.6%。其中，購買RAV4的車主裡頭，有超過95%選擇油電動力，此一趨勢促使內部討論後，決定取消傳統汽油車型。

澳洲購買RAV4的車主裡頭，有超過95%選擇油電動力。

但是，取消汽油動力後，勢必讓這些車款的入手門檻提高，是否會影響市場銷售表現，Sean Hanley強調，這是符合市場需求及車壇趨勢的決定，並非僅為了對應澳洲日益嚴苛的排放標準。最後，澳洲Toyota也預告，2026年會推出2款全新電動車，進一步擴大其電動車陣容，實現品牌碳中和目標。

在澳销量跻身前三，震撼一众汽车强国！详解中国汽车崛起之路，电动汽车成关键

澳洲广播公司5月31日报道称，长期以来，澳洲街道一直被日本、德国和美国汽车所占据。但现如今，中国汽车正迅速抢占市场。今年，中国汽车在澳洲的新车销量超越韩国升至第三，并快速缩小与泰国和日本的差距。

统计数据显示，中国汽车在澳洲的销量已从2014年的4154辆，跃升至去年的193433辆。 此外，中国汽车巨头广汽集团（Guangzhou Automobile Group）和吉利汽车 （Geely Auto）还计划明年在澳推出更多车型。 但与此同时，其他一些西方国家却在试图与中国汽车分道扬镳。

*对中国汽车的热爱是否已触礁？*中国汽车厂商的成功在美国遭到了敌视，白宫上个月将中国电动汽车的边境税从 25%提高到100%。 拥有价值数十亿澳元汽车产业的欧洲也在警惕中国的成功。

去年9月，欧盟委员会 开始调查是否应该征收关税，预计将于6月初宣布结果。欧盟委员会主席Ursula von der Leyen表示，全球市场“充斥着廉价的电动汽车”， 这些价格“因巨额国家补贴而被人为压低”。

中国对这些指责进行了回击，中国商务部表示，美国的关税将“严重影响双边合作的氛围”。

*中国何以如此成功？*尽管对中国汽车业的反击非常迅速，但它的成功并非一蹴而就。中国政府花了数十年时间，试图帮助其落后的汽车工业赶上欧洲、亚洲和美国的巨头，并在电动汽车时代取得了成功。悉尼科技大学澳中关系研究所的教授Marina Zhang说，虽然“大量的产业政策和财政补贴”帮助中国的电动汽车产业走向成熟，但中国也拥有一些竞争优势。

“中国控制着大部分供应链，因此与其他汽车制造商相比，他们的供应链往往很短，而其他汽车制造商的供应链往往延伸到几个不同的大洲。”Marina表示，中国的汽车制造商还可以利用中国现有的电池制造技术，通过垂直整合进一步降低了成本。Marina也认为，该行业获得政府支持的历史催生了国内的激烈竞争，数百家电动汽车初创公司现在已被淘汰，只剩下最大和最好的。

“在全球排名前20位的电动汽车制造商中，有一半是中国企业，而主导市场的那10 家大企业就是从销售竞争中脱颖而出的。” “因此，我不会说是政府补贴或政府政策造就了这些赢家，真正的原因是市场的整 合和内部竞争。”

*澳洲人为何购买中国汽车？*消费者意识的增强、价格竞争、技术的进步以及《澳中自由贸易协定》带来的关税 削减，都有助于推动中国汽车在澳的销售。增长很大程度上也归功于电动汽车的日益普及，去年澳洲售出的86828辆电动汽车中，有72342辆来自中国。

澳洲联邦汽车工业协会（FCAI）的一位发言人说，竞争的加剧和中国生产的汽车供应 “增加了消费者的选择，使澳洲人能够购买最适合他们工作、娱乐和家庭的汽车”。 但中国汽车销量的增长并不仅仅与中国品牌有关。FCAI的销售数据显示，去年在澳洲销售的近20万辆中国制造的汽车中，有四分之一 是美国特斯拉电动汽车，该公司在上海工厂的年产量可达75万辆。 此外，中国公司收购西方品牌的举动使“中国汽车”的定义变得更加复杂。例如，吉利在2010年收购了欧洲品牌沃尔沃。

*澳洲是否也计划征收关税？*澳洲政府迄今尚未效仿美国征收关税，这主要是因为澳洲不再有需要保护的汽车产业。 但澳洲外交贸易部并未忽视国际社会的反弹，外交部表示，将“鼓励通过合作途径，以符合国际贸易规则的方式管理这些问题”。“澳洲致力于通过支持一个强有力的、以规则为基础的多边贸易体系，为我们的制造商和生产商维持一个公平的竞争环境。”当被问及是否会考虑引入关税时，该部门表示，有关贸易政策问题的决定是“根据国家利益”做出的。

FCAI对竞争（包括增加中国生产的汽车）表示支持，“这最终将使澳洲消费者受益”。2023年在澳销售的20万辆中国汽车，仍远远落后于来自日本的34.5万辆。

Zhang说，尽管有人声称中国正在用电动汽车“充斥市场”，但全球汽车仍以内燃机为主，消费者最终会“选择适合自己需求的产品”。“我相信有些消费者会支持我们的盟国，继续购买德国、美国制造价格较高的电动汽车。但我认为，大多数消费者会用他们的钱包来做决定，而中国的电动汽车正显示出非常强大的成本优势。”“中国最大的电动汽车制造商比亚迪过去几年在澳洲的销量增长了6倍。这表明消费者接受中国制造的汽车。”

六代目本田CR-V荣获2024年澳洲5万以下最佳中型家庭SUV

全新大改款d第六代CR-V去年底登陆澳洲，尺寸更大，技术更多，安全性更强，车内舒适度更高。 有7种不同的车型等级可供选择，提供了五人座和七人座车型，并可选择汽油或混合动力系统。售价从标配43,900澳元起，到最高等级e-HEV RSd的59,900澳元。

在澳规七种CR-V车型中有六款标配 1.5升四缸涡轮增压引擎。入门款车型为五人座 2WD VTi X 起价43,900澳元，而预算稍多的人可以选择配备更好的五座 2WD VTi L，起价为48,800澳元；而七人座车型则有两个选择，VTi X7售价为46,800澳元以及53,000澳元的VTi L7；至于顶级AWD版本也有两个车型等级，分别为五座AWD VTi L，售价51,300澳元，和五座AWD VTi LX，售价57,000澳元。
至于最顶级车型，则是CR-V e-HEV RS，仅提供五人座选项，配备2.0升四缸引擎搭配两具电动马达，可产生204hp马力和34.1kg-m的扭力(*美规数据)，售价为59,900澳元。

澳洲Honda首次在澳洲推出配备e:HEV 混合动力系统的全新CR-V，本田的e:HEV混合动力系统在Accord、Civic、ZR-V和HR-V中越来越受欢迎，是一款兼具性能和效率的动力组合。589升的行李箱可在将后排座椅放倒后扩展到1072升，而11个气囊则提供了安心感。

2021年7月1日起，本田澳洲公司（Honda Australia）转为代理销售业务模式，以固定价格出售所有系列车型。买家走进全澳90个“本田销售中心”的任何一家，将不再能就汽车价格进行讨价还价，省去买家大把比价的时间。固定开走价包括所有的上路费和销售商的送货费，加上金属或珠光漆（如果客户选择的话），五年/无限公里的保修（如果用于非商业目的），以及五年的“高级”道路援助计划。

这些价格还包括一个为期五年的封顶价格的汽车保养计划，客户每次保养汽车时只需付125澳元，可享有基本保养项目，以及按需的服务项目，如花粉过滤器、发动机空气过滤器、刹车油和传动油。在新的商业模式下，本田将向客户提供超过2000澳元的价值，其中1250澳元来自封顶价格的服务项目。

然而，配件并不包括在新价格中。在新的代理业务模式下，本田澳洲公司拥有所有的新车库存，并以先到先得的方式将每辆车卖给客户，代理商为每笔销售支付固定费用。与过去的经销商模式相比，即本田澳洲公司从其工厂购买汽车，并以确定的“成本”价格将这些汽车重新出售给本田的各个经销商。然后，这些经销商与客户协商价格后，出售给客户。

澳洲本田新车价格从过去的杂乱无章，变为统一透明，类似做法已经被奔驰仿效，未来可能会有更多汽车品牌加入到以特斯拉为首的固定价格售车模式。本田的维修成本也是澳洲市场上最低的，每12个月或1万公里仅收199澳元。

任何关于本田汽车的咨询，请直接联系Sydney City Honda的本田华人一哥Raymond经理 ，服务热线0414 360 205.