Category Archives: 原创车评

MITSUBISHI ASX十月再升级

MITSUBISHI ASX十月再升级
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MITSUBISHI ASX十月再升级

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

上市已久的三菱小型SUV ASX将于近期再度迎来升级,2020款车型最主要的变化有二,一是2.4l引擎首次被引入到ASX序列,还有就是外观造型的显著变化。

2.0l版本将继续服役于中低配车型,而援引自OUTLANDER2.4l四缸引擎(124kw/220nm)将搭载于高配车型EXCEED

从图片看,改款车型的前后保险杠、格栅、LED大灯、雾灯、尾灯均出现了明显变化,但整车的宏观造型还是维系了之前的设计思路。内饰方面,之前的7英寸中央触屏升级至8英寸,同时兼备了播放USB视频的功能。

尽管极尽老迈,但ASX凭借低廉的购车养车成本以及较高的质量稳定性仍能稳坐家用小型SUV类别榜首之位,截至八月底,2019年累计销量13,752,遥遥领先于排名第二的MAZDA CX-310,138)。相信经过此番升级,具有更多动力选择的ASX仍将是诸多居家用户的务实之选,而厂方显然会延续屡试不爽的低价策略。

VW TIGUAN低价入门款重回澳洲序列

VW TIGUAN低价入门款重回澳洲序列
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VW TIGUAN低价入门款重回澳洲序列

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

时隔18个月之后,现款TIGUAN的入门级车型110TSI重回澳洲序列,由此TIGUAN起价再次回到40k以下,同时七座版本的110TSI ALLSPACE也一并出现。

110TSI曾在TIGUAN上市伊始服役于澳洲序列,但受制于产能原因(当然也有上市初期厂方力推利润率更高的中高配车型的潜在因素),该车款从澳洲市场下架,132TSI成为之前相当一段时间TIGUAN在澳的入门款。此番重回澳洲,110TSI的出现显然给消费者带来更多选择,同时也会对TIGUAN的出货业绩带来助推。

2020 VW Tiguan Pricing:(未含上路费用)

1.4 FWD 110TSI Trendline — $34,150
1.4 FWD 110TSI Comfortline — $38,650
2.0 AWD 132 TSI Comfortline — $43,150
2.0 AWD 132TSI R-Line Edition — $46,990
2.0 AWD 162 TSI Highline — $50,150
2.0 AWD 162 TSI Wolfsburg Edition — $55,490
Allspace 1.4 FWD 110TSI Comfortline — $40,150
Allspace 2.0 AWD 132TSI Comfortline — $44,650
Allspace 2.0 AWD 162TSI Highline — $51,650

选装:

Metallic/Pearl paint — $800(金属漆/珠光漆)
Driver Assistance Package — $1700 (Trendline)
Driver Assistance Package — $1600 (Comfortline)
Sound and Vision Package — $3200 (Comfortline)
Luxury Package — $4000 (Comfortline)

Panoramic sunroof — $2000 (Highline)

110TSI搭载VW在诸多车款使用的1.4l涡轮增压汽油引擎,峰值输出110kw/250nm,标配6DSG,前轮驱动。主要配备包括:

Tiguan 110TSI Trendline

autonomous emergency braking featuring pedestrian detectionAEB自动刹车功能及行人监控)

lane assist(行驶轨迹偏离辅助)

rear-view camera(倒车后视系统)

driver fatigue monitoring(驾驶者疲劳度监控)

front and rear parking sensors(前后倒车感应)

halogen headlights(卤素大灯)

17-inch ‘Montana’ alloy wheels17寸合金轮)

8.0-inch infotainment system8英寸中央彩屏)

Apple CarPlay and Android AutoAPPLE CARPLAYANDROID AUTO

black roof rails(黑色车顶行李架)

Park Assist(自动泊车系统)

Tiguan 110TSI Comfortline

electric tailgate(电动后舱门)

dynamic LED headlights(自动调节角度LED大灯)

18-inch ‘Kingston’ alloy wheels18寸合金轮)

satellite navigationGPS导航)

electric folding side mirrors(电动折叠外后视镜)

keyless entry with push-button start(智能钥匙及按钮启动)

three-zone climate control(三区域自动空调)

overhead storage compartment(顶蓬置物格)

front and rear carpet mats(前后脚垫)

chrome roof rails(镀铬效果车顶行李架)

other chrome exterior accents(镀铬效果车身装饰)

110TSI三款车型将从本月开始陆续驶入VW车行,正式开售。

2020款AUDI TT轻装简从瘦身上市

2020款AUDI TT轻装简从瘦身上市
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2020AUDI TT轻装简从瘦身上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲AUDI日前公布了2020TT的官方信息,大幅精简车型序列成为此番小改款的核心内容,之前包括手波、两驱及敞篷款在内的共12款车型被减至目前的两款,均搭载QUATTRO全轮驱动及自动波。

2020 Audi TT pricing:(未含上路费用)

TT Coupe 45 TFSI quattro – $79,900+$5200

TT S Coupe – $99,900-$1995

Options:(选装)

S line sport package (45 TFSI quattro) – $7990

S performance package (TT S) – $4900

相对此前,TT COUPE新增了LED大灯、重新设计的前格栅、动感后转向灯、手机无线充电功能、电动折叠外后视镜。旗舰款TT S新增了红色刹车卡钳、金属漆、NAPPA真皮、前排座椅加热功能、12声道音响。

TT搭载2.0l四缸涡轮增压汽油引擎及6速自动波,峰值输出169kw/370nm0-100km/h加速用时5.3s,百公里油耗6.6lTT S使用的是同款引擎的高输出版本,配6速自动波,峰值输出210kw/380nm0-100km/h加速用时4.7s,百公里油耗7l

敞篷版来袭 法拉利F8 Spider实车亮相

敞篷版来袭 法拉利F8 Spider实车亮相
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本周一(9月9日),法拉利正式发布了F8 Spider的实车。新车作为法拉利有史以来最强的V8敞篷车型,继续搭载3.9T V8发动机,并配备可折叠式硬顶敞篷设计。
结合此次发布的实车和此前发布的官图来看,法拉利F8 Spider采用与F8 Tributo相同的设计理念,引进了S-Duct空气动力通道,车型前部进行了重新设计,并带来一系列空气动力学方面的革新。后扰流板也经过重新设计。扩大的扰流板环绕尾灯四周,再次实现了经典的双灯造型以及车尾与车身同色的造型。
新车采用S-Duct空气动力通道设计,前脸底部导风口与前舱盖凹槽的搭配使前脸具有极高的辨识度。关于敞篷的开闭时间,新车在时速45km/h以下时,完成敞篷的开启或闭合仅需14秒。
新车内饰设计理念来自于F1比赛,全新的方向盘继承了所有的控制按钮,极力满足驾驶者在行车过程中使用便利性。
此外,F8 Spider采用了可折叠式硬顶敞篷 (Retractable Hard Top)。作为488 Spider的后继车款,F8 Spider的输出功率提高了50马力,重量减轻20kg,和488 Pista Spider相比,F8 Spider车型也仅仅重了20kg。在车速不高于45公里/小时的情况下,可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合。
F8 Spider的座舱设计保留了以中后置发动机布局的Berlinetta车型中以驾驶者为中心的经典造型,设计理念旨在带来常见于F1比赛中,人车合一的极致驾控体验。全新方向盘集成了所有控制按钮,运动座椅也进行了全新设计。
动力方面,新车F8 Spider搭载目前法拉利最强的V8发动机:F154 CD,这是一台3.9T双涡轮增压发动机,最大功率720马力(8000rpm),峰值扭矩为770牛·米(3250rpm),传动系统预计将沿用F8 Tributo同款的7速F1双离合变速箱,新车0-100km/h加速时间为2.9秒,0-200km/h加速时间为8.2秒,极速为340km/h。

2020款MITSUBISHI OUTLANDER升级上市

2020款MITSUBISHI OUTLANDER升级上市
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2020MITSUBISHI OUTLANDER升级上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

2020小改款OUTLANDER日前已经在澳上市,AEB自动刹车功能标配于全部自动波车型以及全系车型价格小幅调涨是此番改款的主要变化所在。

2020 Mitsubishi Outlander pricing:(未含上路费用)

ES 2WD (5MT) – $29,490 (+$200)

ES 2.4L 2WD ADAS (CVT) – $33,290 (+$500)

ES 2.4L AWD ADAS (CVT) – $35,790 (+500)

ES 2.4L 2WD (CVT, seven seat) – $31,790 (+$500)

ES 2.4L AWD (CVT, seven seat) – $34,290 (+$500)

LS 2.4L 2WD (CVT, seven seat) – $34,290 (+$500)

LS 2.4L AWD (CVT, seven seat) – $36,790 (+$500)

LS 2.2L AWD (6AT, seven seat) – $40,290 (+$500)

Exceed 2.4L AWD (CVT, seven seat) – $43,290 (+$1000)

Exceed 2.2L AWD (6AT, seven seat) – $46,790 (+$1000)

经过升级,AEB系统成为除ES 2WD手波外全系车型的标配,同时自动大灯、感应雨刮、自动防炫目内后视镜亦成为自动波车型之标配(原仅限于中高配车型)。

目前OUTLANDER在家用中级SUV领域位列CX-5RAV 4X-TRAILTUCSON之后排名第五,截至今年前七个月累计售出10,558,相对去年同期提升14.9%。在经济大势低迷车市不振的当下市场环境中,OUTLANDER能够逆势走高,毫无疑问超低价格以及七座位选项起到了至关重要的作用。

 

2020款HYUNDAI KONA安全配备再升级

2020款HYUNDAI KONA安全配备再升级
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2020HYUNDAI KONA安全配备再升级

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲HYUNDAI公布了2020KONA的官方信息,伴随安全配备大面积升级的是价格小幅调涨。之前以可选套装($1500)形式出现的几项安全配备此番成为全系标配,包括AEB自动刹车功能、行驶轨迹偏离自动修正以及驾驶者疲劳度监控。不过针对不同等级车型,AEB系统还有所不同,其中搭载于GOACTIVE的是基于摄像头的AEB,有效时速范围是8-80km/h,而搭载于ELITEHIGHLANDERAEB系统则是基于摄像头+雷达的双重感应,对于行人侦测其有效时速范围是8-63km/h,针对车辆侦测的有效时速范围则是8-160km/h

2020 Hyundai Kona Pricing:(未含上路费用)

Go 2.0 MPi 2WD — $24,000 (up $500)
Go 1.6 T-GDi AWD — $27,500 (up $500)
Active 2.0 MPi 2WD — $25,500
Active 1.6 T-GDi AWD — $29,000
Elite 2.0 MPi 2WD — $30,000 (up $500)
Elite 1.6 T-GDi AWD — $33,500 (up $500)
Highlander 2.0 MPi 2WD — $36,000 (up $500)
Highlander 1.6 T-GDi AWD — $39,500 (up $500)

从表中可见,2020KONA多数车型均有$500的价格升幅,ACTIVE尽管并未直接涨价,但之前标配的8英寸中央彩屏被降档至GO使用的7英寸系统,同时还失去了GPS导航及数码无线电,当然APPLE CARPLAYANDROID AUTO得以保留。

KONA2019的业绩表现非常不错,截至七月底7574的年累计销量相对去年同期上扬10.2%

2019邵青新车评测—HOLDEN EQUINOX

2019邵青新车评测—HOLDEN EQUINOX
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2019邵青新车评测—HOLDEN EQUINOX

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

提起HOLDEN这个名字,在澳洲可谓无人不知家喻户晓,在千禧之前,甚至是在2010年代之前,HOLDEN就是澳洲的国民车,而COMMODORE和来自FORD FALCON,几乎就是传统澳人居家必备之选。当然,澳洲华人一直对GMFORD这两家美系品牌兴趣不大甚至有几分避之不及,无论是对于设计理念、售后体系、油耗表现,还是传说中的质量稳定性以及折旧率问题等等,总之多少有些负面印象。笔者来澳二十载,遇到过的华人车友和购车者不计其数,但在我此刻的印象中,无论当年还是如今,购置HOLDEN产品的绝对是凤毛麟角少之又少。笔者一忠实读者曾经购得一辆CAPTIVA,几年过去转手之后,该IT宅男信誓旦旦言之凿凿地跟我说“打死也不买HOLDEN了”。

的确,尽管在澳以HOLDEN这个品牌示人,但其产品来源却是颇为纷杂凌乱,有来自欧洲OPEL(欧宝)的,有韩国大宇的,有北美雪佛兰的,总之不同车型背后的出处与渊源对于一般用户而言颇为复杂。应该这样说,HOLDEN(其实更确切地说是GM)是有好车的,但你必须有双慧眼,才能识得真金。而之前说到的CAPTIVA,就属于HOLDEN产品序列中比较负面的一款,此类产品的出现也的确对整个HOLDEN品牌带来了伤害。

两年前HOLDEN正式关停澳洲流水线,转而采用全部进口的经营模式,与此同时也对车型序列进行了重新整合与定位。尽管目前HOLDEN的整体业绩表现仍处于下滑态势,但单就转型之后上市的产品而言,还是有一些可圈可点值得各位关注的好车,比如产自德国的这一代COMMODORE(下一篇车评),比如今天要说的源自雪佛兰但在墨西哥制造的中级SUV EQUINOX,比如来自美国的大型七座车ACADIA等等。

毫无疑问中级SUV是当下车市销量最大关注度最高的车型类别之一,当然也是竞争最为激烈同类产品最为集中的一个热点。CAPTIVA惨淡收场之后,HOLDEN在这个类别带来了EQUINOX,也就是本文主角,它到底怎么样?让笔者带你看个究竟。

说实话笔者此番原本的测试对象是COMMODORE,在我到ARTARMON HOLDEN拿车之时,总经理JASON指着旁边这部EQUINOX跟我说“其实这部车你也应该试一试,绝对和你想象的不一样”。JASON是笔者多年老友,笔者深知他对车的认知度绝非常人能及,便改主意开走了EQUINOXCOMMODORE的评测接下来当然还会有。

时移世易间HOLDEN的营销方式和产品定位已经发生了巨大变化,特别是在如今大势萧条的环境中,主打价格牌已然成为其主要的经营策略,这点和三菱以及KIA非常相似。低价固然好,但物美价廉才是理性用户购车时的核心诉求,这也是HOLDEN目前正在尝试做到的,而EQUINOX,在近一周的使用中,笔者得出的结论是它便是上述理念的一个非常不错的体现和反映,尽管不完美,但在多数环节的考量和审视中,我认为EQUINOX绝对是一款不输于CX-5CR-VTUCSON等主流车型的佳品。当然,相较CAPTIVA,它更是一款完全不可同日而语、处于另一个层面的产品,用天壤之别形容当不为过。所以,此处笔者也要建议各位不要用CAPTIVA的老眼光看待HOLDEN,事物是在发展变化的,切忌刻舟求剑!

照例我们从价格开始。

2019 Holden Equinox pricing:(未含上路费用)

Equinox LS 1.5 manual FWD – $27,990

Equinox LS 1.5 auto FWD – $29,990

Equinox LS+ 1.5 auto FWD – $32,990

Equinox LS+ diesel FWD – $35,990

Equinox LT 2.0 auto FWD – $36,990

Equinox LT diesel FWD – $39,990

Equinox LTZ 2.0 auto FWD – $39,990

Equinox LTZ 2.0 auto AWD – $44,290

Equinox LTX diesel AWD – $47,290

Equinox LTZ-V 2.0 auto AWD – $46,290

Equinox LTZ-V diesel AWD – $49,290

事实上对于有些(甚至是很多)品牌,在当下车市中,之于消费者而言,厂方的建议零售价在购车中的实际指导意义已然不大,像HOLDEN、三菱,包括一些豪华车品牌中的部分车型,其包含上路费用之后的真正终端上路价甚至远低于未含上路费用的官方价格。这种现象一方面当然是竞争所致,另外亦有厂方定价失位的原因。那么形成这种现象,对于消费者的好处自是价格越来越低,潜在弊端是购车者在询价过程中颇为茫然,无法有的放矢。所以针对上述情况,有需求的朋友在购车之时可以写邮件给笔者,笔者会通过自己对于市场的宏观认知以及车行方面的相关信息为各位提供帮助。

EQUINOX的实际市场价格,特别是中高配车型,具体价格随时在变,每家车行的具体情况也各有不同,但可以肯定的是议价空间非常大,最后拿到手的十之八九是一个远超你预期的好价。毫无疑问EQUINOX做到了“价廉”,那么是否“物美”呢?

以下是EQUINOX各车型等级的主要配备一览。

Equinox LS:

  • 1.5-litre turbo petrol engine1.5l涡轮增压汽油引擎)
  • Six-speed automatic/manual transmission6速手波或6速自动波)
  • Six airbags6安全气囊)
  • 17-inch alloy wheels17寸合金轮)
  • Rear view camera and rear park assist(倒车后视系统及倒车感应)
  • ISOFIX child seat anchorage system (x2)ISOFIX儿童座椅扣两个)
  • 60/40 split-folding rear seats60:40可放倒后排座椅)
  • Automatic headlights with LED DRLs(自动大灯及LED日间行车灯)
  • Active Noise Cancellation (auto only)(车厢降噪功能)
  • 7.0-inch colour touchscreen7英寸彩色触屏)
  • Apple CarPlay and Android AutoAPPLE CARPLAYANDROID AUTO
  • iPod integration including Siri Eyes FreeSIRI语音指令系统)
  • USB input (2x front, 2 x rear) and charge point (1 x front, 1 x rear)USB接口4个,充电接口两个)

LS+ features over LS:

  • Holden Eye forward facing camera system AEBAEB自动刹车功能)
  • Lane Keep Assist(行驶轨迹偏离辅助)
  • Lane Departure Warning(行驶轨迹偏离警示)
  • Following Distance Indicator(跟车距离显示)
  • Forward Collision Alert with head-up warning(前方碰撞预警)
  • Blind Spot Alert(盲点监控)
  • Safety Alert driver’s seat(驾驶者座椅安全警示)
  • Rear cross traffic alert(倒车后方穿行物体警示)
  • Automatic high beam assist(自动远光灯)
  • Leather steering wheel(真皮方向盘)
  • Power folding exterior mirrors(电动折叠外后视镜)

LT features over LS+:

  • 2.0-litre turbo petrol engine2.0l涡轮增压汽油引擎)
  • Nine-speed automatic transmission9速自动波)
  • 18-inch alloy wheels18寸合金轮)
  • 8.0-inch touchscreen8英寸触屏)
  • Satellite navigation with live traffic updatesGPS导航及实时路况更新)
  • Heated front seats(前排座椅加热功能)
  • Front parking sensors(前泊车感应)
  • Dual-zone climate control(双区域自动空调)
  • Provision for roof rack mounting(车顶行李架)
  • One-touch 60/40 split-folding rear seats with rear cargo release(后排座椅一键放倒功能)
  • HID headlights(氙气大灯)

LTZ features over LT:

  • 19-inch alloy wheels19寸合金轮)
  • Hands-free power tailgate(感应式后舱门)
  • Advanced park assist (automatic perpendicular and parallel parking)(自动泊车系统)
  • Rain-sensing wipers(感应雨刮)
  • Leather-appointed seating(皮质座椅)
  • Wireless phone charging(无线充电功能)
  • Heated front and rear seats(前后座椅加热功能)
  • Roof rails(车顶行李架)
  • DAB+(数码无线电)
  • LED headlights and tail-lightsLED大灯及尾灯)
  • Bose premium audio systemBOSE音响)
  • Power driver’s seat with lumbar and memory(电动调节驾驶者座椅,腰靠及记忆功能)
  • Adaptive AWD system (optional)(可选全驱)

LTZ-V features over LTZ:

  • Dual-panel panoramic sunroof(全景天窗)
  • Heated leather steering wheel(可加热真皮方向盘)
  • Power passenger seat with lumbar and memory(电动前排乘客座椅,腰靠及记忆功能)
  • Ventilated front seats(前排座椅通风功能)
  • Adaptive AWD system (standard)(标配全轮驱动)

笔者测试车型为LTZ AWD,个人认为除非需要全轮驱动,对于两驱车型而言,LT即可。LTZ多出的配备中在我看来LED大灯和BOSE音响比较有用,其他那些皆属可有可无,甚至鸡肋(于我而言)。像自动倒车功能,这个尺寸的中级车并非必备,还有诸如手机无线充电功能,如今智能手机越做越大,而EQUINOX的那个充电位置可能很多手机根本放不下。当然此节纯属个人选择,并无对错之分,各位根据个人需求及预算情况选择即可。

EQUINOX在外型及内饰设计上并无太多亮眼之处,外观造型基本仍是GM的路数,而内饰无论材质选料还是细节做工,都谈不上特别细致,但也绝无粗糙,基本就是主流产品的平均水平,中规中矩。在各种功能按键和旋钮的设置上,EQUINOX与日系产品有所不同,比如它的音量键和曲目进退操作钮并未如常规那般置于方向盘上,而是藏在了方向盘后方换挡拨片的位置,还有诸如大灯开关,基本是德国车的传统设计方式,但采用了电源旋钮形式。总体讲EQUINOX的内饰设计维系了一种传统理念,尽可能多地保留了物理旋钮或按键,而非大面积采用数码技术,对于中老年用户,显然更易上手。

EQUINOX的外观和内饰并无新意,但内部驾乘及后备箱空间皆属上乘,它的前排中央扶手宽大就手,两个人同时架放手臂非常从容舒适,特别适合长途使用,扶手下方的储物空间基本是笔者见过的最大容积,方正平整,深度几乎不见底(夸大一下),实用性极强。后备箱隔板下方是一个隐藏式空间,再下面才是临时备胎。总之EQUINOX作为一款家用中级车,在空间布局上对于居家这个产品定位可以说呈现得堪称完美。

视野是EQUINOX另一大优势所在。除后窗偏小外,它的四个车门窗以及正前方视野皆极为敞亮,两个外后视镜更是大到无以复加,日常使用非常方便,各位不要小看视野这个貌似次要的设计元素,可以说对于驾驶过程中的分分秒秒,对于安全和实用的意义无时不在。

EQUINOX的通讯系统通过一个8英寸彩屏呈现,个人认为效果一般,无论是屏幕清晰度、倒车后视效果、程序反应速度,均匮乏足够的档次感和科技感,当然它也没有明显的使用上的缺陷,但简而言之没有亮点,平淡无奇。

不过LTZ搭载的BOSE音响倒是给人以足够的听觉享受,声音饱满浑厚,音域广,音质清晰,在我几天的使用中,感觉上比CX-5 GT搭载的同样来自BOSE的音响系统效果要更好些。当然这或许与车厢的隔音工艺不无关系。EQUINOX除高速路况的胎噪稍显明显外,总体讲隔音效果还算不错,尽管未必达到TIGUAN的水准,但应该在CX-5TUCSON之上。

说了半天,现在该到EQUINOX真正的卖点和精髓所在了,那就是它的核心构架,包括引擎、波箱、悬挂设定、车体刚性、操控调校等等这一系列无形因素,而这也正是一辆新车的最大价值所在,尽管在购车过程中时时为很多消费者所忽略。

EQUINOX LTZ搭载2.0l四缸涡轮增压汽油引擎,峰值输出188kw/353nm,标配9速自动波,可选前驱或全轮驱动,笔者测试车辆是后者。

先说这套动力系统。类似排量以及动力输出的引擎在CX-5TIGUAN的高配车型上都有出现,包括FORD ESCAPE亦然,但过于小众,这里不多说。相对CX-52.5t以及TIGUAN 132TSI2.0tEQUINOX这套系统在动力输出的平顺性、运转噪音度、涡轮迟滞的规避以及对于各个转速状态下用户加速需求的反馈表现等环节看,个人认为它的表现略高于CX-52.5t引擎,特别是动力输出的平顺和稳定性,几乎能够达到大排量六缸自然吸气引擎的顺畅度,而且根本感受不到涡轮迟滞以及多数中小排量涡轮引擎几乎无法避免的动力输出过程中不期而至的顿挫感和不确定性,这是我在若干天的使用中,在各种转速状态下加速时刻意观察和感受的一个要点,几天下来,我的结论是这套系统真真切切地展示出一种成熟而均衡的性能表现——动力充沛而连续,输出平稳而绵长,对于几乎所有你能想象到的路况环境和驾驶需求,它都能即时送出极为理想的回馈反应,让你在任何时候都能从容自信地做出驾驶动作。

HOLDEN给出的官方油耗是百公里8.2l,笔者这几天下来的平均油耗是9.9l,以都市非高峰时段为主,配少量高速。对于这个动力水平的引擎以及EQUINOX的车体尺寸及车重,我想是很难实现9l以下的百公里油耗的,除非全时高速。

与之搭配的9速自动波是EQUINOX另一大值得大赞的亮点。它的程序设定极为合理,在具体驾驶过程中,与引擎或者说驾驶者的实时需求配合得极为默契,由此呈现出一种丝丝入扣的驾乘体验,让你根本感觉不到换挡动作,也就是说完全消除了换挡间隙和由此导致的顿挫感,可以说完全为零。这套变速系统的确给笔者极强的惊艳感,在接下来要测试的COMMODORE上,笔者会进一步去体验同款变速箱的表现。

其实从我拿到车上手开始没多久,就充分体会到EQUINOX车体构架的足够刚性和由此带来的强烈的一体性,这种感觉受制于SUV车体构架的先天局限,一般来说相对同平台SEDANWAGON,多少会打些折扣,但EQUINOX再一次为我们(至少是为笔者本人)带来惊喜。还是相对几款同级别中级SUV,我认为它的构架紧实度、它的车体刚性,以及它带给用户的在驾乘过程中的人车一体度,完全可以和TIGUAN以及CX-5相提并论,并且在FORESTERTUCSONX-TRAIL等之上。所以,毫无夸张地说,EQUINOX这套核心构架的综合表现大大出乎我的意料,就是这样一款貌似中庸而典型的中级家用车,居然能带给笔者一定程度的驾驶乐趣。

这样一个车体构架,显而易见对于操控体验已经有了一个良好的基础。EQUINOX的转向调校同样优异,它的舵向精准,方向盘手感轻重适中,过弯时车体支撑性高,侧倾抑制到位,在这个尺寸的同级产品中,同样也只有TIGUANCX-5能够达到这个水准。 

不过在实际使用中,EQUINOX有一个无法回避的恼人之处,就是其过弯半径过大,其导致的直接后果便是很多一把本可以过去的转向动作要增至两把,面对狭小的转弯路况,非常不便,此处在短暂试车时不易被察觉,但对于每日使用而言却是颇为不便,这是有兴趣的车友和潜在用户需要关注的。

和其他HOLDEN产品一样,EQUINOX享受5年不限里程保修期及同期道路救援服务(需回原厂做保养),保养间隔12/12,000km,前7次保养价格分别为$259$299$259$399$349$349$259,平均下来与CX-5相仿,远低于TIGUAN

最后照例总结下。EQUINOX,一个全新的名字,一种从未有过的体验,一抹从未预期的惊艳。优势集中于引擎、波箱,以及整车构架三位一体共同作用呈现出的优异的驾乘体验,无论之于驾驶者,还是乘坐者,EQUINOX同时兼顾了乐趣与舒适,还集中了此类家用车必备的足够的空间机能,更为重要的是,在经济大势不振,多数人银根吃紧的当下,EQUINOX还能够提供出很多同级别产品无法企及的超大的议价幅度以及低廉的保养成本。由此,我们完全可以将其定义为一部物美价廉、货真价实的佳品。若说缺憾,那么外观和内饰皆较为平淡,过弯半径过大,产品认知度低是我此刻能够想到的主要几点。但简而言之,EQUINOX绝对是中级SUV用户不该错过的一件新品,忘掉CAPTIVA的过往,向前看,看看EQUINOX,绝无失望。

澳洲车市八月新车销售排行评析

澳洲车市八月新车销售排行评析
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澳洲车市八月新车销售排行评析

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

本地车市不断下滑的消极态势非但未见缓解,本月更呈加剧之势。10.1%的跌幅令人不寒而栗,已然长达连续17个月的这一波大熊市何时见底没有人知道,但显然不会是近期。经济大环境低迷,工资增长停滞,信贷紧缩,消费信心不振等诸多因素共同作用久而久之形成了如今的局面,不仅仅是车市,整个澳洲零售业皆是如此。

MAZDA超过三成(-32.1%)的暴跌无疑是本月车市最触目惊心的景象。大幅涨价的换代马三无疑是澳洲MAZDA如今衰局的主因所在,受制于新RAV 4而日渐萎靡的CX-5则进一步加剧了整个品牌的下滑态势。经此剧跌之后,MAZDA已经被HYUNDAI超越退至品牌第三。MAZDA一年一度的M DAY大促销将在九月间如期而至,如果仍不见起色,相信澳洲MAZDA全面提升产品定位的宏观战略应该到了重新审视甚至推倒重来的时候了。

Top 10 selling brands August 2019(品牌前十)

排名 品牌 销量 变化%
1 Toyota 16,700 -11.3
2 Hyundai 7320 -8.6
3 Mazda 7291 -32.1
4 Mitsubishi 6242 -11.7
5 Ford 4916 -17.5
6 Kia 4662 -0.9
7 Nissan 4538 +2.2
8 Volkswagen 4100 -11.6
9 Holden 3569 -18.1
10 Subaru 3553 -7.6

TOYOTA 11.3%的跌幅基本是大盘的正常反映,而RAV 4取代CX-5坐稳中级SUV榜首足以令澳洲TOYOTA高层忘掉总量下滑的烦恼。同时,和马三一样同样经历换代涨价的COROLLA已经开始缓慢攀升,未来重拾前作月月3000+的业绩水平相信不会很远。而HILUX(尽管同样出现下滑)则继续稳坐澳洲销冠车型的位置。PRADOKLUGERLANDCRUISERHIACECAMRY等均在各自类别延续稳定的业绩表现。

得益于MAZDA的大幅下滑,HYUNDAI本月升至品牌第二,但除小车I30表现尚可外,其他车型均无特别抢眼的表现。一款全新低价小型SUV VENUE即将于九月下旬在澳上市,估计和KONA一样,会给HYUNDAI的整体业绩带来一定助推作用,但之前扮演品牌入门款角色ACCENT将于今年年内从澳洲退市。

NISSANKIA外,其他主流品牌均录得较大幅度跌势,SUBARU挤掉HONDA重回品牌前十,HOLDEN形势依然不容乐观,本月跌去18.1%,但几款主流车型,如EQUINOXCOMMODOREACADIAASTRA等应该存有一定的上升空间。

相较颓势尽显的宏观车市,几家豪车品牌不约而同录得增长,其中BMW+5.7%)、AUDI+27.9%)、LEXUS+32%)、VOLVO+0.4%)、PORSCHE+37.6%)、MINI+38.4%)、JAGUAR+1%)。

其他表现抢眼的品牌包括LDV+9.9%)、HAVAL211.1%)、PEUGEOT+32.4%)、MG+116.9%)等,而大幅走软的包括CITROEN-26.5%)、LAND ROVER-8.6%)、FIAT-13.6%)、INFINITI-63.2%)、ISUZU UTE-11.7%)、HONDA-12%)。

按照车型类别细分,本月销量占比最高的分别是中级SUV19.3%)、小车(16.2%)、四驱皮卡(15.3%)、小型SUV13.1%)、大型SUV11.4%)。

Top 10 selling models August 2019(车型前十)

排名 车型 销量
1 Toyota HiLux 3674
2 Ford Ranger 3181
3 Toyota Corolla 2863
4 Hyundai i30 2813
5 Toyota RAV4 2006
6 Mazda3 1999
7 Mazda CX-5 1797
8 Mitsubishi Triton 1753
9 Nissan X-Trail 1743
10 Mitsubishi ASX 1728

接下来照例还是按车型类别为各位呈现本月车市之沉浮。

Micro:(微型车)

  1. Kia Picanto
  2. Fiat 500
  3. Mitsubishi Mirage

Light under $25k:$25,000以下轻型车)

  1. Toyota Yaris
  2. Hyundai Accent
  3. Mazda 2

Small under $40k:$40,000以下小车)

  1. Toyota Corolla
  2. Hyundai i30
  3. Mazda 3

Small over $40k:$40,000以上小车)

  1. Mercedes-Benz A-Class
  2. BMW 1 Series
  3. Audi A3

Medium under $60k:$60,000以下中级车)

  1. Toyota Camry
  2. Mazda 6
  3. Skoda Octavia

Medium over $60k:$60,000以上中级车)

  1. Mercedes-Benz C-Class
  2. BMW 3 Series
  3. Mercedes-Benz CLA

Large under $70k:$70,000以下大型车)

  1. Holden Commodore
  2. Kia Stinger
  3. Skoda Superb

Large over $70,000:$70000以上大型车)

  1. Mercedes-Benz E-Class
  2. BMW 5 Series
  3. Mercedes-Benz CLS

People-movers under $60k:$60,000以下载人面包车)

  1. Kia Carnival
  2. Honda Odyssey
  3. Hyundai iMax

Sports:(跑车)

  1. Ford Mustang
  2. Mercedes-Benz C-Class two-doors
  3. Toyota 86

SUV Small under $40k:$40,000以下小型SUV

  1. Mitsubishi ASX
  2. Nissan Qashqai
  3. Mazda CX-3

SUV Small over $40k:$40,000以上小型SUV

  1. Volvo XC40
  2. BMW X1
  3. Audi Q2

SUV Medium under $60k:$60,000以下中级SUV

  1. Toyota Rav 4
  2. Mazda CX-5
  3. Nissan X-Trail

SUV Medium over $60k:$60,000以上中级SUV

  1. Mercedes-Benz GLC/GLC Coupe
  2. BMW X3/X4
  3. Lexus NX

SUV Large under $70k:$70,000以下大型SUV

  1. Toyota Prado
  2. Toyota Kluger
  3. Isuzu MU-X

SUV Large over $70k:$70,000以上大型SUV

  1. Mercedes-Bens GLE
  2. BMW X5/X6
  3. Audi Q7

SUV Upper Large under $100k:$100,000以下大型越野车)

  1. Toyota LandCruiser
  2. Nissan Patrol

SUV Upper Large over $100k:$100,000以上大型越野车)

  1. BMW X7
  2. Audi Q8
  3. Lexus LX

Light Vans:(轻型货运面包车)

  1. Volkswagen Caddy Van
  2. Renault Kangoo
  3. Citroen Berlingo

Medium Vans:(中型货运面包车)

  1. Toyota HiAce
  2. Hyundai iLoad
  3. Ford Transit Custom

4×2 Utes:(两驱工具车)

  1. Toyota HiLux
  2. Isuzu D-Max
  3. Ford Ranger

4×4 Utes:(四驱皮卡)

  1. Ford Ranger
  2. Toyota HiLux
  3. Mitsubishi Triton

澳洲车市九月超值DEAL精选

澳洲车市九月超值DEAL精选
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澳洲车市九月超值DEAL精选

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

TOYOTA——COROLLA HATCH目前可选2.9%低息贷款,C-HR则为4.9%,期限均为4年。KLUGERFORTUNER可享$1000现金抵扣。

HOLDEN——七座SUV ACADIA $43,990出车起价再送7年原厂保养,小车ASTRA R+ $23,990出车(自动波)。

HYUNDAI——KONA在优惠上路价基础上再享$1000现金抵扣,TUCSON $27,990出车起价同样享受$1000抵扣。

 

MAZDA——一年一度的M DAY促销如期而至,今年优惠内容包括3年原厂保养+$500价值原厂配件,但新马三并未包括其中。从过往经验看,M DAY是澳洲车市诸多促销活动中含金量较高诚意颇足的一个,有兴趣的朋友不要错过。

FORD——中级SUV ESCAPE $29,490出车起价(自动波),ST-LINE $39,990出车。七座柴油车EVEREST $48,990出车起价,ENDURA则为$44,990出车起价。

VW——GOLFGOLF WAGON在优惠上路价基础上可选4年期2.99%低息贷款,TIGUAN 132TSI COMFORTLINE $45,990出车再享4年期2.99%贷款,七座版本ALLSPACE则为$47,990

SUBARU——截至九月底全系车型免CTP及注册费。

VOLVO——自上市起便备受追捧的中级SUV XC60目前有不错的OFFERT5 MOMENTUM $67,990出车并附送金属漆及LIFESTYLE套装,包括全景天窗、后窗深色玻璃、高档音响。

KIA——七座SUV SORENTO目前有极为慷慨的DEAL供选,在优惠出车价基础上送3年免费原厂保养+3年期2%低息贷款+娱乐套装,该套装包括两个IPAD、两个IPAD车载支架,以及两个JBL无线耳机。

 

2019下半年主流重磅车型逐个数

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2019下半年主流重磅车型逐个数

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

AUDI Q3——进入2019AUDI业绩表现可谓灾难,这种消极结果应该说更多的是源自低迷的车市大环境以及厂方应对市场局面的反应能力,而非产品自身。事实上AUDI澳洲序列中的不少主流车款目前皆有极大的议价空间和堪称惊人的终端价格,笔者的两位友人近期都以难以置信的低价分别购入Q2Q7,个人以为AUDI是当下车市中值得华人车友关注的一个品牌,至少从价格层面当是如此。

Q3将于今年四季度(最晚年底)来澳,新款基于MQB平台生产,内外扩容及车重减磅基本是产自该平台的VW系新车近年来的一贯趋势,新Q3亦无例外。

4485mm/1856mm/1585mm的外部尺寸相对之前更长(+97mm)、更宽(+25mm),同时也更低(-5mm),轴距大幅放大了77mm达到2680mm,后备箱空间更是出现了堪称质变的巨幅增长,根据第二排座椅的前后位置(可滑移),新Q3的后备箱容积达到530l-675l,即便当后排座椅至于最靠后位置时的530l,较之现款亦有70l的提升。当后排座椅放倒时,整体空间可达1525l。同时,后备箱底板有上下三个调节高度。由此,现款Q3内部空间局促的缺憾将得到彻底改观。

Q3的外部造型加入了显而易见的Q8元素,而大灯、尾灯、日行灯的细节呈现亦是新意十足。内饰方面,10.25英寸模拟驾驶仓数字仪表盘将以标配形式出现,高配车型(或选装)将搭载12.3英寸仪表盘。中央MMI触屏尺寸根据车型不同将在8.8-10.1英寸之间,APPLE CARPLAYANDROID AUTO标配于全系车型。另外内饰细节及车厢环境灯颜色将有大量搭配组合供选。

关于动力系统目前尚无最终确认的官方信息,对于常规车型,1.4-2.0l涡轮增压引擎是我们可以预期的,另外油电混合车型亦在AUDI考量范围之内。欧洲市场将有6速手波及7速双离合S-TRONIC自动波可选,预计澳洲车型将标配后者。COUPE车型Q3 SPORTBACK及高性能版本RS Q3将在常规车型上市后一段时间如约跟进。

毫无疑问新Q3在车型定位上相对之前有了明显变化(有点类似于第一代TIGUAN与现款TIGUAN的变化关系),而老Q3的角色貌似更多将由目前的Q2承担。

 

HONDA ACCORD——事实上新ACCORD已经在北美上市两年之久,之所以迟迟未能引入澳洲,显然是基于大中型SEDAN在澳洲车市的尴尬处境。但是几经权衡,澳洲HONDA最终还是决定引进这款经典家用车。

尽管尚未公布确切的上市时间以及车型信息,但我们基本可以肯定新ACCORD未来出现在本地市场的将不会有传统意义上的入门车款,由此在北美市场承担入门级角色的1.5t车型肯定无缘澳洲,而强调性能表现的2.0t以及环保概念的混动车型将构成未来ACCORD的澳洲序列,其中前者标配10速自动波,后者则为CVT

从已经在售的其他市场的信息反馈看,新ACCORD各方面表现均堪称优异,完全可以和目前在澳颇为抢手的CAMRY一较高下,当然产品只是一方面,决定最终业绩走势的因素还有很多。

 

KIA SELTOS——KIA无疑是2019澳洲车市业绩表现最为突出的主流品牌,此处没有之一,而是唯一。

十月上市的SELTOS将填补KIA在小型SUV领域中的空缺,而该类别正是如今本地市场的热点所在,无论是以ASXCX-3为代表的普及型产品,还是XC40Q2这样的豪华车序列,无一例外地备受各个层面消费者追捧,XC40甚至取代X1GLA成为豪华小型SUV类别的领跑者。

SELTOS,一个全新的名字,一个全新的车款,根据已知信息将极有可能成为新一代高性价比车型的典范。两套汽油引擎及变速系统,四种配备等级,根据车型不同可选前驱或四驱,SELTOS的序列组成当属全面,基本覆盖了此类车型的绝大多数对应需求,配以相对同类产品低廉的价格以及丰厚的各方面配备,相信用不了太久,挤入类别三甲当在情理之中。

另外SELTOS的内部空间将是同级别车型中的翘楚,其后备箱容积根据车型不同最大可达498l,而ASX393lCX-3仅有264l

尽管澳洲KIA尚未公布SELTOS的最终定价,但据内部消息,其上路起价将在$26,000以下。

SUBARU OUTBACK——近期表现低迷的SUBARU已经良久未有新车上市了,不过OUTBACK的出现毫无疑问将是这家几近跌出品牌前十的日系老厂的一剂强心针。尽管最早也要到年底来澳(明年初是大概率事件),但从北美市场的反馈看,新OUTBACK绝对是一款值得期待的佳品。

外观样貌变化不大,这几乎成了近年SUBARU换代新车的共有标签,但相对现款,新OUTBACK在内在元素上还是新意十足。全新平台、全新引擎、全新通讯系统,当然还有其一贯优异的空间机能和驾乘舒适度,以及目前所有SUBARU新品超一流的安全技术,个人认为OUTBACK经典休旅车的定位与地位未来仍会长期延续。

OUTBACK将有两套动力系统供选,分别是2.5l四缸自然吸气引擎(输出及油耗表现相对现款会有小幅优化),以及一款2.4l涡轮增压汽油引擎(194kw/375nm),标配CVT及全时四驱,现款的柴油引擎及3.6l V6汽油引擎均告下架。

最小离地间隙从之前的213mm提升至220mm,配合经过重新设计调校的悬挂系统以及最新版本的X-MODE越野功能,新OUTBACK在越野能力上可望得以优化。

另外和VOLVO新车颇为相似的巨幅竖置型中央彩屏将肯定出现在新款车型。

一向与OUTBACK前后脚上市的兄弟车型LIBERTY目前尚无任何官方说法,或许澳洲SUBARU仍在考量是否继续保留这款业绩惨淡的传统中级家用车。