Category Archives: 原创车评

从新马三颠覆性涨价展望家用小车市场

从新马三颠覆性涨价展望家用小车市场

从新马三颠覆性涨价展望家用小车市场

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

近日澳洲MAZDA公布了即将于四月间上市的全新第四代马三的官方价格,贯穿全系相对旧有近似车型$3500-$4500的涨幅对于这个级别的家用小车而言绝对可用“颠覆”形容,说实话为本文命题时,笔者本想用“爆雷式涨价”,想想还是算了,一是因为“爆雷”一词貌似在国内已被定性成敏感词,二是视觉效果太过耸人听闻,或有哗众取宠之嫌。

换代新品涨价在如今的新车市场几乎已成常态,本不足为奇,之所以笔者对于此番马三涨价格外关注并专门撰文论述,是因为至少在表象层面,在我看来新马三并不具备如此涨幅的充分理由。首先先期上市,同时毫无疑问将成为这一代马三绝对出货主力的2.0l2.5l SKYACTIV G引擎均为上一代产品的援引照搬,并无任何新意,包括底盘及变速系统亦是第一代SKYACTIV的产物,所以在这个层面上,R/D费用可以说可以忽略不计(事实上新马三的R/D几乎被全部投入到尚未正式上市的SKYACTIV X引擎)。

同时,核心构架方面,不仅了无新意,甚至在一定程度上出现了“缩水”现象,即之前的多连杆独立后悬挂此次被换成了扭力梁非独立悬挂,在我看来,这种做法的主要目的就是节约成本。从传统意义上悬挂系统的概念讲,成本较低的扭力梁后悬挂还有一个潜在优势是在车体构架设计上可以释放出更多的后排乘坐及后备箱空间。但事实上此节并未体现在新款车型,至少HATCH未有任何得益(仅为295l,相对老款缩减13l)。尽管从目前的已知信息看,新马三的操控表现以及乘坐舒适度并未因后悬挂的变化而受到任何负面影响,但在成本上肯定较之之前的多连杆节省了不少。

不过这里需要各位注意的是,在马三所在的家用小车领域,后悬挂采用扭力梁构架貌似正在成为一种趋势,像近期上市的新FOCUS、现款I30,甚至连全新换代的奔驰A级全部如此。无独有偶,上述三款小车的道路表现普遍不错,所以给各位一个建议,不要一提扭力梁就撇嘴,事实证明经过细致地调校以及车体构架各部分的设计整合,扭力梁并非就一定不能呈现出优异的驾乘感受和操控表现。但这里有一个前提,那就是仅限于小车产品。

MAZDA方面的说辞是新马三方方面面(特别是安全)的配备相对老款出现了大幅提升,这也是其对于大幅涨价的主要事实依据。但细心的车友应该能够观察到其中的玄妙之处和疑点所在——入门级车款较之过往的确出现了大幅度的配备提升,但2.5l版本的三款车型,特别是GTASTINA相对上一代车型其实纸面数据上的配备升级并不明显,但价差却着实不小。这是MAZAD明显表现得不够厚道的地方。

吐槽完毕,现在我们从另一个视角再来看看马三涨价是否有其货真价实的出处。上文提及的多是表现性的纸面数据和事实,但需要各位注意(同时也是笔者专栏中时时强调)的是,一部新车新品,它的含金量远非看得见摸得着的这些林林总总的配备以及直观的样貌和各种设计,在很大程度上,内在性能所代表的价值往往比多数人聚焦的所谓配备来得更为珍贵,且那才是厂方研发的难点所在,当然也是成本的最主要去向。

比如引擎调校、变速系统的程序设定、车体钢材的选取、底盘构架设计、悬挂设定、隔音工艺的优化细化等等,在一款新车的研发设计过程中,这些细节才是决定最终呈现于你我手中的这款新车具象表现的真正关键。打个比方,这就好像我们人类,如今漂亮的容颜很多很多随处可见,但优雅的气质和高洁的灵魂却是凤毛麟角少之又少,这就是同样的道理。而MAZDA的很多产品,在我看来,便是极具车魂,即富含无形价值的一类。当然它的外在设计同样非常成功,所以亦可谓之——内外兼修。

笔者会在新马三登陆之后为各位奉上新车实测详评,时间大约在四五月间,届时让我来告诉你,这次颠覆性的大涨价到底是不是物有所值?从笔者开过的诸多MAZDA新车的过往经验看,至少我个人对新马三是抱有极大信心和期待的。同时各位需要意识到,在这个已然非常成熟的工业领域,任何主流厂商在设定价格或者说制定宏观战略规划的时候,绝对是对其产品有清晰而精准的认知的,特别是在如今并不景气的大势环境中,MAZDA不会草率而为,它的价格策略应该是经过反复权衡论证后的结果。当然,一切要等上手开过才有答案。

接下来我们就着新马三上市的话题衍伸聊聊当下家用小车市场的行情走势。新马三这次的巨变多少受到去年上市的新COROLLA的影响和启发。新COROLLA上市后的这几个月,笔者收到过不下十数读者的抱怨,说新COROLLA价格太高且议价空间不大云云,总之过往那个两万出头便开走上路的亲民形象是不复存在了。

紧随COROLLA换代之后的是FOCUS,同样是贯穿全系的价格调涨(当然幅度没有马三大)以及技术性能的全方位提升,今次是马三,不难想象待得明年GOLF 8上市,必然是类似的路数。既然是大势所趋,那么马三所为也就看似情理使然。真是这样吗?

TOYOTA之所以敢于针对COROLLA大幅涨价,是因为它能够承受得起相伴而生的出货量的显著下滑,因为TOYOTAHILUX,有LAND CRUISER,有PRADO这些车型托底,但MAZDA没有,说来说去除了马三,MAZDA在澳洲市场能够全时热卖的也就是CX-5,换言之若是马三未来销量腰斩,MAZDA在本地市场的榜眼位置很可能会被HYUNDAI甚至三菱取而代之。

由此,我们几乎可以断言,MAZDA对于马三的这次大幅涨价与其说是定位调整,倒更像是一次试水或者说对于市场的试探。如果市场能够逐渐接受马三朝精品小车的定位转型,那么MAZDA自然笑纳。反之,市场不认可,销量腰斩,届时完全可以祭出各种市场手段进行调控,相信对于马三这样的经典车款,会是立竿见影。可以肯定的是,澳洲MAZDA绝对不会坐视马三销量暴跌而无动于衷。所以,对于有意新马三的朋友,现阶段大可以等一等,用不了太久,你就会看见新马三价格开始明显松动。特别是在车市(其实是经济大势)不景气的当下,只要手里攥着现金,好时机有的是,不必着急。

之前提到,换代新款不断涨价貌似已成大势,但仍有另一股力量在坚守低价为本物美价廉的市场策略且效果非常不错,这种情况有三家典型代表——I30CERATOASTRA

I30CERATO均换代不久,它们非常鲜明而坚决地延续了之前一贯的低价策略,同时,在我看来非常明智地扩大了车型序列的覆盖面以及相应的价格区间,消费者既可以仍旧用两万上下的低廉成本享受全新车型,又有类似I30 N-LINECERATO GT这样的运动款,甚至可以选择比肩GOLF GTIWRX的跑车I30 N

ASTRA是另一种情况,但终端结果和I30类似,即低价亲民路线。货源来自波兰的这一代ASTRA其实在很多方面可圈可点,而且HOLDEN受制于不断下滑的整体业绩表现,对ASTRA祭出了非常激进的价格政策,对于不少居家用户应该也是个不坏的选择。

笔到此处,简单总结下。家用小车类别,目前泾渭分明的两大类——一是价高性优,马三、GOLFCOROLLAFOCUS;二是物美价廉,打亲民牌,包括I30CERATOASTRA。除此,主流车型还有CIVICIMPREZA,定位模糊,特点不突出,说实话处境比较尴尬。

如今的新车市场波诡云谲变幻莫测,品牌之间在较量的同时亦会时时调整策略,上述车型中定位变化最大的当属COROLLAASTRA,在固有认知中,它们的定位与现时的实际情况是截然相反的,三五年前不会有人想到COROLLA(包括CAMRY)会成为如今的样子,同样,曾几何时ASTRA可是与GOLF相提并论的经典欧洲小车,绝对卖不出现在个价格。车市如此,人生亦然,没有人知道明天会是怎样,我们能做的,就是多看多想,活出真我。

2020款JAGUAR XE序列简化小改上市

2020款JAGUAR XE序列简化小改上市

2020JAGUAR XE序列简化小改上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲JAGUAR日前公布了2020小改款XE的官方信息,车型序列的大幅精简、外部造型及内饰设计的小幅变化,以及高科技元素的升级是此番改款的主要内容。

2020 Jaguar XE pricing (未含上路费用)

SE R-Dynamic – $65,570

HSE R-Dynamic – $71,490

熟悉JAGUAR,当然也包括LAND ROVER的车友一定知道尽管在澳属于高端小众品牌,但车型序列一向繁复无比,动辄两位数的车型序列是家常便饭,再加上名目繁多的选装套装,着实令消费者眼花缭乱。在目前的市场环境中,各类SUV产品的热销导致XE所在的整个中级豪华车领域处于历史低谷,即便是奔驰C级目前亦是不断下滑,更何况XE。由此,澳洲JAGUAR此番将之前的11款车型精简至两款,柴油引擎及V6汽油引擎全部下架,未来XE将标配峰值输出221kw2.0l四缸涡轮增压汽油引擎及8速自动波。搭载于电动车I-PACE的双屏式通讯系统(TOUCH PRO DUO)此次首次出现在XE,同时R-DYNAMIC套装将以标配形式出现于两款车型。

改款之后,JAGUAR仍为XE提供若干可选套装,包括COLD CLIMATE PACK$1010)、TACHNOLOGY PACK$2160 SE/$1710 HSE)、CONVENIENCE PACK$1050 SE/$750 HSE)、PREMIUM INTERIOR UPGRADE PACK$1010),另外全景天窗是$1900的选装。

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HYUNDAI ELANTRA序列更新动感提升

HYUNDAI ELANTRA序列更新动感提升

HYUNDAI ELANTRA序列更新动感提升

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

2019 Hyundai Elantra pricing(未含上路费用)

Go $21,490
Go (a) $23,790
Active (a) $25,990
Sport $28,990
Sport (a) $31,490
Sport Premium $31,490
Sport Premium (a) $33,990

SPORTSPORT PREMIUM搭载的这款1.6l四缸涡轮引擎在CERATO GT以及I30 N-LINE上均可见到,峰值输出150kw/265nm,配6速手波或7速双离合自动波。相对ELANTRA序列的中低配车型GOACTIVESPORTSPORT PREMIUM的高阶配备包括:

SPORT

full-LED headlights with LED daytime-running lightsLED大灯及日间行车灯)

LED tail-lightsLED尾灯)

sports body kit with chrome accents(镀铬效果运动化车身套装)

18-inch alloy wheels wrapped in 225/40 Michelin Pilot Sport 4 tyres18寸合金轮及225/40米其林运动胎)

leather-appointed upholstery with sports front seats(运动化皮质座椅)

sliding front centre console armrest(可滑移中央扶手)

dual-zone climate control(双区域自动空调)

rear air vents(空调后排出风口)

carbon-fibre effect trim inserts(碳纤维效果内饰)

alloy sports pedals(铝合金脚踏板)

stainless steel scuff plates(不锈钢车门防擦条)

sports steering wheel (DCT gets paddle shifters),

keyless entry with push-button start(智能钥匙及按钮启动)

selectable drive modes (DCT only)(驾驶模式选择,仅限自动波车型)

autonomous emergency brakingAEB自动刹车功能)

blind-spot monitoring(盲点监控)

rear cross-traffic alert(倒车后方穿行物体警示)

lane-keep assist(行驶轨迹偏离自动修正功能)

SPORT PREMIUM

tie-down hooks and a net in the luggage area(后备箱挂钩及行李网)

10-way power driver’s seat adjustment with lumbar support10档调节驾驶者电动座椅及腰靠)

height-adjustable passenger seat(前排乘客座椅高度调节)

extra USB charge outlet in the centre armrest(额外一个USB充电接口)

Qi wireless smartphone charging pad(手机无线充电功能)

power glass sunroof(天窗)

heated front seats(前排座椅加热功能)

electro-chromatic rear-view mirror(自动防炫目内后视镜)

front parking sensors(前感应)

金属及珠光漆需$495的额外费用,SPORTSPORT PREMIUM可选红色皮质座椅,需额外$295

在刚刚过去的2018ELANTRA在本地市场的累计销量仅为3843,较之I3021,188相去甚远。

 

SKODA KAMIQ正式亮相来年来澳

SKODA KAMIQ正式亮相来年来澳

SKODA KAMIQ正式亮相来年来澳

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

SKODA全新小型SUV KAMIQ日前在欧洲正式亮相,同时亦已确定将在澳洲上市,具体时间预计会在明年年初。由此,SKODA澳洲SUV序列即告完整,从大型七座车款KODIAQ,到中级车KAROQ,再到如今的KAMIQ,同时价格体系亦是自上而下的一个完整体系。所以我们完全可以预测KAMIQ届时的定价很可能起于$25,000而终于$35,000上下。

KAMIQ产自VWMQB平台,车体长宽高尺寸4251mm/1793mm/1531mm,轴距2651mm,后备箱容积400l,最大可至1395l。全球范围内KAMIQ将有多款柴油及汽油动力系统可选。入门级车型将援引POLOFABIA1.0l三缸涡轮汽油引擎,分高低两个输出版本,分别为70kw/175nm85kw/200nm,前者标配5速手波,后者可选6速手波及7DSG。接下来是一款未来很可能出现在澳洲市场的1.5l四缸TSI引擎(110kw/250nm),即目前服役于KAROQ的同款引擎,具有引擎闭缸功能。

SKODA同时为KAMIQ提供一套1.6l排量的柴油引擎(85kw250nm),但预计不会来澳。

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根据SKODA产品过往经验以及当下的主流趋势,AEBACC自动巡航定速将标配于KAMIQ,而盲点监控、行驶轨迹偏离辅助、自动泊车系统等则会以套装形式出现。

KAMIQ所处的家用小型SUV类别,目前领跑的是三菱低价车ASX,接下来还有CX-3KONAQASHQAIXVC-HRHR-V等一众同类车款竞逐其间。

2019款VOLVO XC40序列整合门槛降低

2019款VOLVO XC40序列整合门槛降低

2019VOLVO XC40序列整合门槛降低

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲VOLVO日前公布了2019XC40的官方信息,全新入门级车型T4的出现使这款自上市起便颇受关注的小型SUV的价格门槛骤减$3000,达到$44,990。此举无疑是为了进一步扩展XC40的潜在用户范围,对于诸多并不在意性能表现的用户,价格更亲民的T4显然是一个不错的选择。

2019 Volvo XC40 pricing(未含上路费用)

T4 Momentum – $44,990 (8AT, FWD)

T4 Inscription – $50,990 (8AT, AWD)

T5 R-Design – $55,990 (8AT, AWD)

序列整合之后,T5目前仅剩价格较高的旗舰配备车型R-DESIGN,这种结果肯定会影响到一部分在意性能但又预算有限或是并不需要旗舰配备的潜在消费者。当然,澳洲VOLVO的此番变局肯定是基于XC40上市一年以来的实际销售情况(特别是各种配备车型的出货比例),经过缜密考虑和再三权衡后的产物。

T4标配2.0l四缸涡轮增压汽油引擎,峰值输出140kw/300nm0-100km/h加速用时8.4s。而T5则搭载同款引擎的高输出版本,峰值动力185kw/350nm0-100km/h加速用时6.4s。全系标配8速自动波,无手波选择,T4可选前驱(MOMENTUM)或四驱(INSCRIPTION),而T5则标配四驱。

全新一代VW TOURAEG五月高价靠岸

全新一代VW TOURAEG五月高价靠岸

全新一代VW TOURAEG五月高价靠岸

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲VW已经确认新一代TOUAREG的首款车型190TDI LAUNCH EDITION将于五月登陆开售,价格亦已确定,$89,990

LAUNCH EDITION搭载3.0l涡轮增压柴油引擎,配8速自动波及4MOTION四驱系统,峰值输出190kw/600nm,百公里油耗7.4l。新TOUAREG序列的其他车款(包括170TDI210TDI)预计将在年底前后陆续上市,不过暂时不会有汽油车型来澳,这也是令诸多澳洲车友非常不解的一点。

LAUNCH EDITON主要配备包括:

Autonomous emergency braking with pedestrian detectionAEB自动刹车功能及行人监测)

parking assist(自动泊车系统)

adaptive cruise with stop/go(自动巡航定速及自动停走功能)

rear and front cross-traffic alert(前后穿行物体警示)

matrix LED headlights(矩阵式LED大灯)

electric tailgate(电动后舱门)

9.2-inch touchscreen infotainment system9.2英寸中央触屏)

Leather seats with massaging(按摩功能真皮座椅)

heating and cooling function(座椅加热及通风功能)

air suspension(空气悬挂)

electric steering column(电动调节方向盘)

20-inch alloy wheels20寸合金轮)

TOUAREG有四种车身颜色供选,分别为白、黑、蓝、灰,其中只有白色为普通车漆,其他均为金属漆,需$2000额外费用。全景天窗叫价$3000

新一代FORD FOCUS ST正式亮相明年来澳

新一代FORD FOCUS ST正式亮相明年来澳

新一代FORD FOCUS ST正式亮相明年来澳

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

FORD日前正式公布了经典小钢炮FOCUS ST全新换代车型的官方信息,欧洲上市时间基本锁定在今年年中,而靠岸澳洲最早也要到2020年初。

全球范围内新FOCUS ST将有两种车体(HATCHWAGON)及两套动力系统(汽油及柴油)供选,但WAGON及柴油车型将不会出现在本地市场。

未来来澳的2.3l涡轮增压汽油引擎是上一代车型及MUSTANG同款引擎经过重新调校后的高输出版本,峰值动力达到206kw/420nm,相对之前功率提升12%,扭矩提升17%。配6速手波或7速自动波,这也是FOCUS ST首次出现自动波选择。

FORD表示新ST的性能表现将明显优于现款车型,0-100km/h加速用时缩短约0.5s。新款还将搭载可变阻尼悬挂以及防涡轮迟滞引擎技术,同时转向系统亦是全新设计,包括更为强悍的车体构架以及底盘强度,届时可望呈现出更为灵动敏锐的操驾体验。

现款车型(手波)的官方定价是$38,990,新款价格目前尚无任何信息,但基于全面提升优化的技术性能以及各方面配备,预计会出现小幅调涨。

MAZDA全新车款CX-30正式亮相明年来澳

MAZDA全新车款CX-30正式亮相明年来澳

MAZDA全新车款CX-30正式亮相明年来澳

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

继第四代马三之后,MAZDA在短期内又推出了一款显然将成为未来SUV市场弄潮儿的全新车款,CX-30——一个全新的名字。之所以没有延续过往SUV名称序列(如CX-3CX-5),笔者猜想是因为在小型SUV领域,MAZDA目前已有CX-3在售,且关键是MAZDA方面并无更替的想法,而本该天经地义填充CX-3CX-5间市场空白的CX-4,又正在被中国市场所独用(CX-4目前仅在中国内地生产销售),那么此次就只好命名出一个全新的名字,CX-30

CX-30在定位上高于CX-3,但位处CX-5之下,无论车体尺寸、内部空间,关键是价位,均是如此。根据今届日内瓦车展的最新消息,CX-30在很大程度上将是近期换代的全新马三的一个SUV版本,特别是内饰设计几乎如出一辙。

CX-30长宽高尺寸4395mm/1795mm/1540mm,轴距2655mm,最小离地间隙175mm,后备箱容积达到430l,远超CX-3264l,和现款CX-5442l)非常接近。

短期内将有两套动力系统搭载于CX-30,但均无新意,分别是来自马三的2.0l SKYACTIV G四缸汽油引擎和1.8l涡轮增压柴油引擎。新一代SKYACTIV X汽油引擎同样将出现在CX-30,但和新马三一样,肯定会较晚露面,同时仅限于旗舰车型。

8.8英寸中央彩屏、8声道音响,以及大量主流安全配备均会以标配形式出现在全系车型。但这里需要各位注意的是,CX-30在车型设定上会延续新马三的做法,即不再出现传统意义上的低配入门级车型。由此,笔者建议各位对CX-30未来的上市价格不要太过乐观,它应该会高于新马三,同时,相对CX-3的价差也会很大。

VW GOLF 8六月量产明年来澳

VW GOLF 8六月量产明年来澳

VW GOLF 8六月量产明年来澳

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

日前互联网上出现了一组第八代GOLF在欧洲雪地路况真车测试的图片,VW德国官方亦已基本确认GOLF 8将从今年六月开始量产,来澳时间尚无任何明确说法,预计最早也要到今年底或是2020上半年了。

从图片看,全新款的车体尺寸相对之前任何一代车型都有明显放大,由此不难推断GOLF 8的内部驾乘及后备箱空间理当有所优化。事实上现款车型(GOLF 7)尽管外部尺寸不大,但通过合理的结构设计,其内部空间表现着实不错,相对马三和COROLLA这样的主要对手均有显著优势。

GOLF 8的两大主要卖点在于数码科技的大面积使用以及油电混合技术的进一步推广。从本文附上的效果图看,车内甚至很难找到物理按键,这是目前新车市场的一个趋势,特别是欧洲厂商更是乐此不疲。就笔者个人而言,对此一直持保留意见,原因有二。第一,也是最主要的,就是安全考量。既然驾车使用手机是违法的,那么通过越来越繁复而炫目的大幅彩屏进行各种操作与使用手机有何分别?第二,对于老年用户,特别是群众基础深厚的GOLF这样的经典车款,上手这些高科技元素,在我看来会有一定困难,而使用上的不熟练会进一步增加安全隐患。当然,这是大势所趋,或许我们只有尝试去接受。

目前已经服役于欧洲市场的1.5l TSI引擎此番显然会更广泛地搭载于GOLF 8,包括澳洲市场。VW在此基础上进一步引入了一套48v的轻混系统,由此达到进一步节油减排的效果。同时GTE插电式混动车型亦将出现在第八代GOLF序列中。之前时常出现的三门车款据悉将被彻底放弃,五门及WAGON将成为GOLF 8的两种车体构架。

尽管澳洲上市时间未有定论,但几乎可以肯定的是GOLF 8的价格相对现款会有所提升,参考新COROLLA和新马三的经验,各方面进一步优化升级的新GOLF涨价是毫无悬念板上钉钉的。

澳洲车市二月新车销售排行评析

澳洲车市二月新车销售排行评析

澳洲车市二月新车销售排行评析

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲车市不断下滑的消极态势本月未见丝毫好转,87,102的出货量是2014年以来表现最为惨淡的一个二月,同时相对去年同期大跌9.3%。除轻型商用车(皮卡及货运面包车)外的几乎所有类别均录得不同程度下滑,特别是以COROLLACAMRY等为代表的传统乘用车更是暴跌21.3%,已经到了惨不忍睹的地步。由此很难想象待得大幅涨价的新马三年中上市之后会是怎样以一个景象?事实上COROLLA目前的境况(-36.7%)已经给了我们非常清晰的答案。

如果说之前数月的连跌尚不足以为澳洲车市全面进入熊市定性的话,那么二月份的情况应该可以给这一说法盖棺定论了,原因很简单——TOYOTA终于无法独善其身,这家超级权重大厂本月10.5%的大跌彻底成为了压倒骆驼的最后一根稻草。由此,我们可以定下结论,和楼市一样,澳洲车市的凛冬,还是不可避免地到来了。

Top 10 selling brands February 2019(二月品牌前十)

排名 品牌 销量 变化%
1 Toyota 16,359 -10.5
2 Mazda 9235 -6.8
3 Mitsubishi 8495 +18.9
4 Hyundai 6429 -19.6
5 Ford 5678 -6.3
6 Kia 4856 +4.1
7 Volkswagen 4067 -12.9
8 Nissan 3923 -19.3
9 Honda 3865 -22.1
10 Holden 3825 -18.4

TOYOTA的问题显然来自以CAMRYCOROLLA为代表的乘用车,前者跌幅6%,后者则高达36.7%。要知道,COROLLA可是延续多年本地市场的出货翘楚,其一贯定位就是普及型家用小车,显而易见其主要面向群体几乎百分百是以价格导向作为核心购车诉求,其中尤以华人为多。换代之后大幅涨价的严酷现实对于之前这个消费群体的打击不言而喻,与此同时,过往占据相当出货比例的租车业对于性价齐升的新款同样不感冒,这个行业需要的就是老COROLLA的低价格低保养以及皮实耐用,至于性能,它们并无高要求。由此,租车业转而大批量购买CERATOI30,对于COROLLA是第二重打击。CAMRY情况稍好,毕竟出租车行业对于混动款CAMRY的需求量仍是不小,其目前主要问题是货源仍旧有限,特别是混动车型,哪怕已经上市一年有余,仍是一车难求。

MAZDA没有任何悬念地延续跌势,这还是在行将换代的现款马三价格触底的情况下录得的。不难想象待得四五月间新马三上市,特别是当老款库存逐渐卖空之后,马三月均销量腰斩绝非危言耸听,届时MAZDA继如今的HYUNDAI之后被三菱反超当在情理之中。针对含金量高的新车新品涨价实为天经地义之事,但在当下这个市场环境中,显然并非明智之举,我们看到TOYOTAMAZDA,包括FORDSUBARU等等纷纷针对旗下主流车款抬升价格,其负面影响正在逐渐显现。

三菱成为澳洲市场目前当之无愧的明星品牌,不仅月月逆势上涨,且涨幅惊人。究其成因,其实并无玄妙之处——当经济萧条市场走软人人手头吃紧之时,价廉物美显然是多数居家用户以及企业购车的核心诉求,而其他几家主流大厂的纷纷涨价恰恰进一步给了三菱(也包括KIA)大显身手的好时机。三菱已经连续数月力压HYUNDAI成为品牌第三,而原本很难挤进品牌前十的KIA已然坐稳第六,从势头上看,这俩家极为典型的低价家用车品牌完全具备进一步上攀的潜质。顺便说一句,澳洲KIA已经明确表示正在考虑将7年保修期升至10年。

HYUNDAI历经高达两成的断崖暴跌之后,与取而代之的三菱差距已达两千辆之多。事实上HYUNDAI近期接长不短时有些颇具诚意的优惠DEAL推出,但效果显然不明显,特别是KONA,在与ASXCX-3的较量中始终缺少市场号召力。当然,HYUNDAI要想触底重生,真正的变局还是在于经典小车I30,特别是在主要对手COROLLA、马三、GOLFFOCUS纷纷涨价的当下,若能逆势而为祭出上一代车型那般激进的价格,相信大幅走高并由此带动整个品牌止跌回稳都是朝夕之间,绝非难事,况且I30还有COROLLA换代之后损失掉的那部分租赁业的潜在市场可以争取。同样,中级车TUCSON,亦是同样道理,市场肯定存在,需要的就是具有足够魄力的好价格。

除三菱及KIA外,其他主流品牌几乎全数录得大跌,包括前十之列的FORDHOLDENNISSANVWHONDASUBARU不仅跌出前十,甚至排在奔驰之后,2031的月销量相对去年同期跌去47.9%,几近腰斩,形势危殆。

在二三线品牌中,本月表现优异的包括SKODA+19%)、VOLVO+49.5%)、ALFA ROMEO+22%)、JAGUAR+18%)、SUZUKI+7.7%)、LDV+37.7%)。表现黯淡甚至堪称灾难的包括AUDI-34.8%)、LAND ROVER-31.9%)、RENAULT-12.9%)、PORSCHE-31.8%)、JEEP-26.4%)。

Top 10 selling models February 2019(二月车型前十)

排名 车型 销量
1 Toyota HiLux 4431
2 Ford Ranger 3377
3 Mitsubishi Triton 3155
4 Mazda3 2655
5 Mazda CX-5 2357
6 Mitsubishi ASX 2122
7 Toyota Corolla 2070
8 Hyundai i30 1929
9 Toyota LandCruiser 1804
10 Toyota RAV4 1639

最后照例还是按照车型类别为各位呈现本月车市之沉浮。

Micro:(微型车)

  1. Kia Picanto
  2. Fiat 500
  3. Mitsubishi Mirage

Light under $25k:$25,000以下轻型车)

  1. Hyundai Accent
  2. Mazda 2
  3. Toyota Yaris

Small under $40k:$40,000以下小车)

  1. Mazda 3
  2. Toyota Corolla
  3. Hyundai i30

Small over $40k:$40,000以上小车)

  1. Mercedes-Benz A-Class
  2. Audi A3
  3. BMW 1 Series

Medium under $60k:$60,000以下中级车)

  1. Toyota Camry
  2. Mazda 6
  3. Ford Mondeo

Medium over $60k:$60,000以上中级车)

  1. Mercedes-Benz C-Class
  2. BMW 3 Series
  3. Mercedes-Benz CLA

Large under $70k:$70,000以下大型车)

  1. Holden Commodore
  2. Kia Stinger
  3. Skoda Superb

Large over $70,000:$70000以上大型车)

  1. Mercedes-Benz E-Class
  2. BMW 5 Series
  3. Mercedes-Benz CLS

People-movers under $60k:$60,000以下载人面包车)

  1. Kia Carnival
  2. Honda Odyssey
  3. LDV G10

Sports under $80k:$80,000以下跑车)

  1. Ford Mustang
  2. BMW 2 Series
  3. Toyota 86

Sports under $200k:$200,000以下跑车)

1.      Mercedes-Benz C-Class

2.      BMW 4 Series

3.      Mercedes-Benz E-Class

Sports over $200k:$200,000以上跑车)

4.      Porsche 911

5.      Ferrari range

6.      Mercedes-AMG GT

SUV Small under $40k:$40,000以下小型SUV

  1. Mitsubishi ASX
  2. Mazda CX-3
  3. Honda HR-V

SUV Small over $40k:$40,000以上小型SUV

  1. Volvo XC40
  2. Audi Q2
  3. BMW X1

SUV Medium under $60k:$60,000以下中级SUV

  1. Mazda CX-5
  2. Toyota RAV 4
  3. Mitsubishi Outlander

SUV Medium over $60k:$60,000以上中级SUV

  1. BMW X3/X4
  2. Mercedes-Benz GLC/GLC Coupe
  3. Audi Q5

SUV Large under $70k:$70,000以下大型SUV

  1. Toyota Prado
  2. Toyota Kluger
  3. Subaru Outback

SUV Large over $70k:$70,000以上大型SUV

  1. Range Rover Sport
  2. BMW X5/X6
  3. Lexus RX

SUV Upper Large under $100k:$100,000以下大型越野车)

  1. Toyota LandCruiser
  2. Nissan Patrol

SUV Upper Large over $100k:$100,000以上大型越野车)

  1. Mercedes-Benz GLS
  2. Range Rover
  3. Audi Q8

Light Vans:(轻型货运面包车)

  1. Volkswagen Caddy Van
  2. Renault Kangoo
  3. Citroen Berlingo

Medium Vans:(中型货运面包车)

  1. Toyota HiAce
  2. Hyundai iLoad
  3. Renault Trafic

4×2 Utes:(两驱工具车)

  1. Toyota HiLux
  2. Ford Ranger
  3. Mazda BT-50

4×4 Utes:(四驱皮卡)

  1. Toyota HiLux
  2. Ford Ranger
  3. Mitsubishi Triton
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