Category Archives: 原创车评

第二代MB CLA正式亮相年内来澳

第二代MB CLA正式亮相年内来澳

第二代MB CLA正式亮相年内来澳

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

日前奔驰于美国拉斯维加斯正式发布了全新第二代CLA,来澳时间基本确定在今年三季度。之所以选择在这个数码科技展而非传统车展作为首秀舞台,毫无疑问奔驰方面对新CLA的主打定位和核心卖点在于高科技元素,而性能表现及驾驶元素则相对退居其次。这与之前陆续上市的新A级及新B级都是相似的路数。

 

CLA的车体长宽高尺寸为4688mm/1830mm/1439mm,相对现款长了48mm,宽了53mm,但矮了2mm,由此内部驾乘空间将会有一定幅度优化,但后备箱容积(460l)有所下降(-10l)。

先期亮相的将是搭载2.0l四缸涡轮增压汽油引擎的CLA250165kw),而入门级车型CLA180100kw)、CLA200120kw)、CLA200d110kw)、CLA220d140kw)等陆续亮相,性能车款CLA35225kw)及CLA45300kw)亦将在年底或明年初亮相。

在刚刚过去的2018CLA在奔驰澳洲序列中排行第四(3086),仅次于C级(6575)、GLC5605)和GLA3906)。在其所处的豪华中级车类别,CLA位列C级之后排行第二,销量略高于BMW三系(3079)。

VW GOLF GTI TCR正式亮相年中来澳

VW GOLF GTI TCR正式亮相年中来澳

VW GOLF GTI TCR正式亮相年中来澳

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

GOLF GTI一个主打赛车概念名为TCR的特别版日前已经在欧洲亮相,来澳时间锁定在今年上半年。尽管并未公布澳洲配额,但考虑到这一代GOLF(第七代)已是人约黄昏行将退市(新款预计年内亮相,2020正式上市),所以GTI TCR的在售时间不会超过一年。

213kw的峰值动力输出使TCR相对GTI PERFORMANCE足足高出了33kw,事实上达到了GOLF R的水准。但和R不同的是,TCR是前轮驱动而非四轮驱动,所以两者在定位上还是稍有不同。TCR标配7速双离合自动波,0-100km/h加速用时5.6s。主打赛道概念和跑车元素,但却摒弃了手波选项,VW此举多少有些令人不解,但手波车型及对应用户数量急剧减少是如今车市不争之事实,即便在跑车领域亦是如此,看来大势所趋无可阻挡。

价格方面,目前尚无任何说法,但此类小众经典车款肯定不会便宜。既然GOLF 8就在不远处,在我看来,有意向的朋友倒不如持币静候下一代新品。

KIA CERATO GT澳洲上市

KIA CERATO GT澳洲上市

KIA CERATO GT澳洲上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲KIA日前发布了CERATO序列旗舰车型GT的官方信息,同时直接给出了优惠上路价。

2019 Kia Cerato pricing(官方建议价格,括号内为目前的优惠上路价)

Cerato S manual: $20,990 ($19,990 drive-away)

Cerato S auto: $23,790 ($21,490 drive-away)

Cerato Sport auto: $25,790 ($24,190 drive-away)

Cerato Sport+: $28,340 ($26,190 drive-away)

Cerato GT: $32,990 ($31,990 drive-away)

CERATO GT搭载一款来自HYUNDAI1.6l四缸涡轮增压汽油引擎,峰值输出150kw/265nm,标配7速双离合自动波。

不同于其他车款的升级配备包括皮质座椅、平底真皮方向盘、前排座椅8档电动调节及记忆功能、8声道音响、手机无线充电功能、铝合金脚踏板、GPS导航等。金属漆需$520的额外费用。

全新一代JEEP WRANGLER澳洲上市

全新一代JEEP WRANGLER澳洲上市

全新一代JEEP WRANGLER澳洲上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲JEEP终于确认跳票已久的新一代牧马人将于今年四月上市。新款共有两种车体规格,两套动力系统,三个配备档次,同时贯穿全系车型出现了显著的价格调涨。

2019 Jeep Wrangler pricing(未含上路费用)

Sport S two-door – $48,950

Sport S four-door – $53,450

Overland two-door – $58,450

Overland four-door – $62,950

Rubicon 3.6L petrol – $63,950

Rubicon 2.2L diesel – $68,950

新牧马人仍将有两门及四门配备可选,两套动力系统分别为3.6l V6汽油引擎(209kw/347nm)及2.2l四缸涡轮增压柴油引擎(146kw/400nm),全系标配ZF 8速自动波,澳洲JEEP已经明确表示将不会引入手波车型。柴油引擎仅限于旗舰车型RUBICON。以下是三种配备等级的主要配备一览。

2019 Jeep Wrangler Sport S:

Select-Trac full-time 4×4 system(全时四驱)

17-inch alloy wheels17寸合金轮)
Cloth upholstery(织物面料座椅)
Daytime running lights(日间行车灯)
Dusk-sensing headlights(自动大灯)
Reversing camera and rear parking sensors(倒车后视系统及倒车感应)
Keyless ignition(按钮启动)
Leather-wrapped steering wheel(皮质方向盘)
7.0-inch Uconnect infotainment with eight speakers7英寸触屏及8声道音响)
Apple CarPlay and Android Auto connectivityAPPLE CARPLAYANDROID AUTO
Black Sunrider soft-top roof(黑色软顶)

2019 Jeep Wrangler Overland:

Select-Trac full-time 4×4 system(全时四驱)
18-inch alloy wheels18寸合金轮)
Leather upholstery(皮质内饰)
Autonomous emergency brakingAEB自动刹车功能)
Adaptive cruise controlACC巡航定速)
LED headlights, tail-lights and DRLsLED大灯,尾灯及日间行车灯)
Remote start(遥控启动)
8.4-inch Uconnect Alpine infotainment with nine speakers8.4英寸触屏及9声道音响)
Satellite navigationGPS导航)
Blind-spot monitoring(盲点监控)
Front parking sensors(前感应)
230-volt power outlet230v电源接口)
Body-coloured hard-top roof(车身同色硬质顶蓬)

2019 Jeep Wrangler Rubicon:

Rock-Trac 4×4 systemROCK-TRAC四驱系统)
17-inch alloy wheels17寸合金轮)
32-inch BF Goodrich off-road tyres32英寸越野车胎)
Tru-Lock locking front and rear differentialsTRU-LOCK前后差速锁)
Heavy-duty front and rear axles(重度负载前后轴)
Winch-capable front bumper(可牵引前保险杠)
Rubicon bonnet decals(车身RUBICON标识)
Black hard-top roof(黑色硬质顶蓬)

第五代TOYOTA SUPRA正式亮相年内来澳

第五代TOYOTA SUPRA正式亮相年内来澳

第五代TOYOTA SUPRA正式亮相年内来澳

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

在经过极为漫长的等待之后(上一代车型于2002年停产),SUPRA,这个经典的名字终于再度成为全球车迷关注的焦点。其量产真车日前已在底特律车展正式亮相,来澳时间亦已基本锁定在今年四季度。

和数年前的86一样,新SUPRA在上市后相当时间内都将面临类似的货源短缺,澳洲TOYOTA在前12个月内分配到的SUPRA配额仅为300辆,所以上市之后一车难求的窘迫局面是完全可以想象的。

SUPRA与宝马Z4共享平台生产,同时共享包括引擎在内的大量部件,尽管宝马和TOYOTA都在极力澄清这仍将是两款独立且不同的车型,但毫无疑问,在很大程度上它们就是一对如假包换的亲兄弟,和之前的86/BRZ相仿。当然,Z4在产品定位和价格上仍会高出一些。

供应澳洲市场的SUPRA货源将全部来自奥利地,也就是宝马Z4的同一条流水线。

来澳SUPRA标配来自宝马的3.0l直列六缸双涡轮汽油引擎,峰值输出250kw/500nm,后轮驱动,配ZF 8速自动波,0-100km/h加速用时4.3s,比搭载同款引擎的Z4 M40i略快。在日本本土,新SUPRA还将有2.0l涡轮增压的高低两个版本,分别是145kw/320nm190kw/400nm0-100km/h加速用时分别为6.5s5.2s,均标配8速自动波。这两款四缸车型是否来澳尚无官方说法。

SUPRA车体长宽高尺寸为4381mm/1845mm/1292mm,轴距2468mmTOYOTA暂未公布后备箱容积数据,基于其两座位配置,相信后备箱会有较为宽裕的空间(相对86)。

关于价格,澳洲TOYOTA尚未释放任何官方信息,笔者预计,对于250kw的六缸版本,起价应该不会低于$65,000

VOLVO简化序列聚焦SUV

VOLVO简化序列聚焦SUV

VOLVO简化序列聚焦SUV

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲VOLVO日前表示小车V40及大型SEDAN S90将从其澳洲车型序列中下架。由此,至少在现阶段,VOLVO在本地市场将不再有传统乘用车,而只聚焦于几款SUV产品。

V40作为VOLVO的入门级车型,在2018年间共售出689辆,但现款车型上市多年已经行将退市(全球范围内二月份全面停产),所以此番下架也就不足为奇。据悉澳洲方面未来仍将引入全新换代车款,但显然是遥遥无期。

S90则是完全不同的另一种情况,现款S90上市仅两年,但受制于该类别(大型豪华SEDEN)的整体低迷,销量极为有限(去年全年仅为93辆)。而与此同时,与其同平台下线的XC90出货量达到1170,简直形同天壤,那么澳洲VOLVO抛弃S90也算是情理之中。

在刚刚过去的2018VOLVO的业绩表现颇为出众,相对2017大幅上扬43%,这还是在澳洲车市整体走低的背景下录得的,而该良性态势的最主要动力源便是XC401588)、XC602827)及XC90三款SUV,相信这也是驱使澳洲VOLVO下决心摒弃传统乘用车的主因。

不过上述局面只是暂时的,待得全新款S60V60全面投产上市,澳洲VOLVO仍会引入这两款经典车型,时间大致在今年三季度。

2019款LEXUS RC小改上市

2019款LEXUS RC小改上市

2019LEXUS RC小改上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

2019LEXUS COUPE RC系列的小改车型日前已经在澳上市,伴随外观及性能元素小幅优化的是贯穿全系车型的价格调涨,同时RC300RC350SPORTS LUXURY配备车型不再出现在澳洲序列中。

2019 Lexus RC pricing(未含上路费用)

RC300 Luxury – $66,174 (+$845)

RC350 Luxury – $69,874 (+$1845)

RC300 F Sport – $74,529 (+$200)

RC350 F Sport – $77,529 (+$200)

表象层面的变化包括前格栅、合金轮、外后视镜、LED灯组、保险杠等的造型设计,性能元素则聚焦于对悬挂体系的重新调校,改款后理当呈现出更具运动风的操驾体验。

配备方面,承担入门级角色的RC300 LUXURYRC350 LUXURY增加了盲点监控、行驶轨迹偏离警示、具有记忆功能的广角外后视镜、过弯灯组、自动雨刮。

F SPORT车型新增了三种内饰颜色组合。

动力系统没有任何变化,RC300仍搭载2.0l四缸涡轮增压引擎,峰值输出180kw/350nmRC350则继续使用3.5l V6自然吸气引擎,峰值输出 232kw/380nm。两套动力系统皆标配8速自动波。

澳洲华人鲜有涉及主流汽车品牌逐个数

澳洲华人鲜有涉及主流汽车品牌逐个数

澳洲华人鲜有涉及主流汽车品牌逐个数

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

身处车界多年,接触过的来自供需双方的华人朋友多如牛毛不计其数,看多了看久了,自是有几分感受和体会,此番拿出来跟各位分享交流,一是权当茶余饭后闲聊的话题,二来也是想稍稍纠正几个比较明显的华人购车中的至少在我看来的谬误所在,今天主要谈几个被华人诟病颇多避之不及的主流品牌。

MITSUBISHI——要知道,在近期显著走低的大势环境中,三菱几乎是唯一一家未受负面影响反而稳步逆势攀升的主流品牌。本刊创始人老杜有一句时常挂在嘴边的名言——懂不懂车其实不打紧,就算你是个如假包换的车盲,跟着排行榜走,跟着邵青车评走,基本不会错。

说实话,我不知道跟着我走会不会错,但跟着排行榜走、跟着大势和潮流所向走,的确是购车思路中一个比较稳妥安全的策略。如若从这个理念出发,那么三菱应该非常值得居家用户考虑的一个品牌。

关于三菱,在华人圈有一个非常普遍的说法,就是质量不行,爱坏,特别是在老移民圈中更是人云亦云广为流传。在两千年代前后,有一段时间的个别三菱车款的确出现过频率较高的故障现象,不过也仅仅限于那一段时间的部分车款,但在华人口中便越传越邪直至后来,整个三菱品牌便在华人圈中基本被搞臭了。

或许直到现在很多华人说起三菱仍是嗤之以鼻,但在我看来,在现阶段,三菱产品并不存在普遍的质量问题,相反在排名前十的主流品牌中,它的故障率绝对不属于高的。其实关于故障这个问题,大家应该这样看,在全球一体化的大环境中,对于汽车制造这样已经无比成熟的行业,在近似的价位上,各主流厂商在质量控制体系环节绝不可能存在天差地别的高下之分,在技术上亦无本质性的异同(请注意前提是近似档次的品牌和产品),那么决定最终故障率高低的最主要因素其实是所采用技术的成熟度和复杂度。

这里最典型的案例便是TOYOTA和现在在说的三菱(当然也包括后面要提及的HYUNDAIKIA,也是类似情况)。这两家日系大厂的主流产品,如COROLLACAMRYYARISOUTLANDERASX等等,均属一套技术体系应用多年,服役于多代车型的情况,那么它就有足够的时间来消化解决各种初始研发过程中无法发现的问题和缺憾,久而久之,便不再有先天层面的隐患,其终端故障率自是越来越低。同时在新技术研发中,他们会有意识地尽可能去简化流程和技术繁复程度,当然目的也是降低成本和故障隐患。

相反,同为靠走量生存的主流品牌,像VW,像FORD,便是将核心技术(如引擎)研发换代作为当务之急重中之重的另一种战略思路,有时甚至有几分偏执,这主要体现在一些车体构架环节的设定上,管中窥豹可见一斑,哪怕是雨刮的连接安装方式,这样一个基本而简单的旁枝末节,日系车和德系车都是有明显差异的。所以,你不能由此去简单界定谁的质量好,谁的质量差,它们间的差异不在质量,而在于造车理念。

说回三菱。三菱当然属于前者,即技术简单(甚至比较陈旧),但皮实耐用,且保修期长、保养便宜,同时华人购车最为关注的车价也同样极为低廉,所以对于预算有限,同时不很在意性能表现的车友,像OUTLANDERASX这样的廉价车都不失为一个居家用车的选择。

 

HYUNDAI / KIA——近年间这对韩国主仆不约而同在本地市场跨入了一条一马平川的康庄大道,特别是KIA,这两年的上升势头好似脱缰野马,目前已经稳定在品牌前十甚至时时超越SUBARUVWNISSAN这样的老牌大厂,而SUBARUHONDA则成为KIA井喷暴涨的直接牺牲品,尽管事实上的业绩表现也还不错,但时常也只能位列前十之外。

华人对韩国车的成见由来已久,之前这种消极看法甚至涵盖包括家电在内的其他消费品。近年随着三星电子产品的异军突起,这种成见在数码领域日渐淡化,但在汽车界,澳洲华人貌似仍对韩货并不买账。

韩国车近年在各方面的日渐精进源自其对于欧系车及日系车两大流派各自优势的兼收并蓄。作为汽车制造业的后起之秀,韩国车企,当然主要是指HYUNDAIKIA应该说兼容了欧洲车外在设计和内在性能的很多特点。而龙头企业HYUNDAI近十年腾飞的轨迹便是先模仿TOYOTA,即放下技术性能,强调质量稳定性,以改观之前韩国车质次价廉的恶名。在这种消极印象逐渐消除之后,最近几年开始在性能表现上下功夫,甚至出现了可以与GOLF GTIWRX直接对撼的高性能小车I30 N,同时亦有IONIQ这样代表高科技元素的系能源车型,且上市就是三种动力系统(油电、插电、纯电动)一并亮相,极具市场震撼力。

KIA在澳推出的7年保修期+7年道路救援服务+7年固定价格保养的售后套餐可以说对于品牌自身以及整个澳洲车市在某种程度上产生了双重的震撼性效果。之于KIA,超长保修期无疑展示出对于产品质量的极度自信,这种自信进一步转化成大面积的消费信心。同时,之于整个宏观车市,KIA7年系列开启了澳洲车市几乎所有主流品牌竞相加长保修期(原多为3年)的序幕,时至今日,5年保修期已经成为本地市场的主流趋势。与此同时,KIA产品在低价位的惯有特点基础上,其质量稳定性和技术性能相辅相成不断提升,既有SORENTOSPORTAGECERATO这样的主流家用车,又推出了STINGER这样的性能车款,所以坐稳品牌前十自是情理之中。

FORD——在澳洲华人社区,FORD一直处于一种极度边缘化的尴尬境地,当然澳洲FORD本身或许从来也未把华人当做主要目标消费群。不管FORD怎样看待华人消费者,个人以为这家美系老厂时不时还是能有一些价廉物美值得关注的好车面世,所以作为消费者的我们,完全没有必要将其拒之千里之外。特别是在车市大环境以及FORD自身均处于下行态势的当下,低价淘宝完全可能收获意外之喜。像近期刚刚上市的全新一代FOCUS,可以说是FORD多年未遇的兼顾性价比、实用性,以及技术性能的佳作。这款全新小车有传统HATCH、更具居家功用的WAGON,以及主打SUV概念的ACTIVE等三种车体供选,同时FORD全新研发的1.5l涡轮引擎在提供充裕动力输出及低油耗的同时,基本消除了三缸引擎的固有顽疾。所以,华人车友在长期聚焦COROLLA和马三多年之后,不妨将视野打开,新车世界早已不是你们认知中当年的老样子,潮流在变,理念在变,新技术层出不穷,换种活法,往往会有惊喜,其实不仅仅是车,整个生活皆是如此。

FOCUS外,像MONDEOESCAPE其实也是稍显冷门但绝对值得关注的车型,除其先天的性能优势外,价格浮动空间较大亦是可能吸引华人用户的一个卖点。ESCAPE序列中的运动款ST-LINE目前就有相当不错的DEAL供选。

或许有些朋友对澳洲FORD的售后体系有所顾虑,和VW一样,这的确是FORD之前一贯的一个弱点。FORD2018上半年将保修期从原有的3年升至5年,相信这也是其有针对性的一种改善举措。最后说一句,在排名前十的主流厂商中,在道路表现和驾驶元素环节,FORD绝对算得上一流。

在笔者看来,FORD不时是会有一些好车出现的,特别是在它的价位上,这些产品非常有特点(主要在内在性能方面,而非表象),但同时,在售后体系、营销手法以及客服方面,相对MAZDASUBARUHYUNDAI等等也的确存在不尽人意之处,总之是一个矛盾混合体,就看你如何取舍。

HOLDEN——曾几何时拥有一部COMMODORE是无数澳人少年时的梦想,事实上即便是本地车市特别是HOLDEN自身处境早已沧海桑田的今时今日,COMMODORE仍是最为畅销的大型SEDANCAMRY被归为中级车),尽管其绝对销量早已今非昔比。

华人选购HOLDEN车的情况在我印象中少之又少,从另一个角度看,HOLDEN同样对华人群体并不重视,这点和FORD非常相似。

HOLDEN关闭澳洲流水线之后,其业绩表现一直处于下滑态势,至今也未现明显起色。但单就产品而言,最近两年上市的换代ASTRACOMMODORE还是具有一定的考量价值,特别是产自德国的新COMMODORE,各方面评价普遍不错,而且价格不高,在我看来无论实用性、性价比、技术性能等等几乎方方面面都远优于市场中的很多SUV产品(或许这两者不该放在一起比较)。

与此同时,显然是为了延缓日渐加剧的颓势,HOLDEN不断祭出非常激进的价格策略。

但是毫无疑问,HOLDEN全部转自进口之后,对于相当比例的HOLDEN铁杆而言,其情怀意味已经不复存在,单就产品而言,相对来自日韩的同级别车型,HOLDEN的确不占优势,所以客户流失在所难免。在我们看来,产自德国的COMMODORE可能比产自澳洲本地的COMMODORE更具吸引力(事实上现款COMMODORE在任何方面都远超之前任何一代),但对澳人而言,结果是刚好相反的,这可能也是作为少数族裔的我们无法理解的。

澳洲车市一月超值DEAL精选

澳洲车市一月超值DEAL精选

澳洲车市一月超值DEAL精选

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

新年伊始,尽快清空2018库存无疑是所有厂商及车行的当务之急,所以此刻当是一年之中非常不错的一个购车时机。

TOYOTA——KLUGER入门级车型$42,990出车,C-HR在优惠出车价基础上送出3年道路救援服务,小车YARIS同样随车附送3年道路救援服务。

AUDI——除Q7、A8、RS、R8外所有车型享受5年原厂保修期、3年/45,000km免费保养,以及免CTP、印花税、注册费的大幅优惠,对于欧洲豪华车品牌而言,这种力度的厂家促销并不多见,建议有兴趣的朋友关注。

MAZDA——马六全系随车送出3年免费保养,马二$16,490出车起价,CX-5目前处于新老交替中,2019改款车型应该刚刚靠岸,旧款车型无疑会有较大幅度议价空间。

 

KIA——SORENTO($43,990)、SPORTAGE($30,990)、PICANTO($16,990)三款车型的澳网特别版全面上市,新一代CERATO $19,990出车起价,小车RIO S(自动波)$17,590出车。

SUBARU——OUTBACK $39,990出车起价,IMPREZA全系可享1.99%低息贷款。

FORD——ESCAPE ST-LINE $39,490出车。

MITSUBISHI——七座OUTLANDER ES CVT 30990出车再送$1000现金返还,ECLIPSE CROSS全系享受$1000现金返还再送7年/150,000km保修期。

HONDA——多数车型享受7年不限里程保修期及7年道路救援服务。

ISUZU——D-MAX及MU-X所有四驱车型随车附送2年免费保养及价值$1000原厂配件,两驱车型送价值$1000原厂配件。

七座版本HONDA CR-V降低门槛新低入市

七座版本HONDA CR-V降低门槛新低入市

七座版本HONDA CR-V降低门槛新低入市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲HONDA日前发布了一款名为VTi-E的入门级七座位版本CR-V$34,490的官方定价相对之前唯一一款七座车型VTi-L低了$4500。在中级SUV领域,七座车型本就不多(仅OUTLANDERX-TRAIL等极少数车款提供七座选择),但需求却实实在在地存在,特别是对于预算有限或者仅是偶有使用第三排座椅的用户,所以HONDA此举无疑会对有意CR-V的潜在消费者带来更多的选择余地和购车可能性。

2019 Honda CR-V pricing(未含上路费用)

Vi 2WD (a) $28,290
VTi 2WD (a) $30,690
VTi-E 2WD (a) $34,490
VTi-S 2WD (a) $33,290
VTi-S AWD (a) $35,490
VTi-L 2WD (a) $38,990
VTi-LX AWD (a) $44,290

这款CR-V序列的最新成员主要配备包括:

leather-appointed seats(皮质座椅)

eight-way electric driver’s seat adjustment8档电动调节驾驶者座椅)

7.0-inch infotainment system7英寸触屏)

Apple CarPlay and Android AutoAPPLE CARPLAYANDROID AUTO

18-inch alloys18寸合金轮)

rear-view camera(倒车后视系统)

air vents for the second and third rows(第二排及第三排空调出风口)

USB ports in the front and rear(前后排USB接口)

dual-zone climate control(双区域自动空调)

keyless entry with push-button start(智能钥匙及按钮启动)

front fog-lights(前雾灯)

tyre pressure monitoring(胎压监控)

driver attention monitoring(驾驶者疲劳度监控)

full-size spare wheel(全尺寸备胎)

动力系统并无任何变化,仍是1.5l四缸涡轮增压汽油引擎,峰值输出140kw/240nm,搭配CVT,前轮驱动。需要各位注意的是VTi-E并未搭载HONDA SENSING安全套装。

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