Category Archives: 原创车评

TOYOTA全新小型SUV紧锣密鼓中

TOYOTA全新小型SUV紧锣密鼓中
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TOYOTA全新小型SUV紧锣密鼓中

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

一款基于新一代YARIS(见附图)的全新经济型小型SUV车款据悉正处于紧锣密鼓的研发过程中,尽管在现阶段尚无任何官方细节信息流出,但从TOYOTA在售SUV产品目前的序列构成“管中窥豹”,我们便不难对这款新品的未来定位、大致价位,甚至核心构架“可见一斑”。

目前TOYOTA澳洲序列SUV的入门级车型是C-HR,但这款定位多少有几分精品化的车型起价在三万左右,由此占据极大市场份额比重的$20,000-$30,000区间便自然流失,正是因为少了TOYOTA,该领域目前被三菱ASXMAZDA CX-3以及近两年出现的HYUNDAI KONA等牢牢占据,不要忘了还有近期上市的KIA SELTOS以及价格更低的VENUE,而来自VWT-CROSS以及FORD PUMA亦将于今年陆续来澳。不过随着TOYOTA加入,上述厂商在低价小型SUV领域的好日子很可能即告终结。

预计这款与全新YARIS共享平台(TNGA-B)且尚未定名的新车将搭载1.5l三缸自然吸气汽油引擎,车长当在4m上下(C-HR4360mm),前轮驱动,很有可能不再提供手波选择而标配CVT。基于目前澳洲市场对于TOYOTA混动技术的追捧,届时TOYOTA极有可能和新YARIS以及即将小改款的C-HR一样,为这款新SUV产品引入混动系统,当然是作为高配车型出现。

此类车型在技术上并无任何研发难度,同时考虑到此类低价SUV的强大需求,相信在新YARIS上市不久便会与我们见面。

FORD PUMA欧洲上市年内来澳

FORD PUMA欧洲上市年内来澳
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FORD PUMA欧洲上市年内来澳

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

一款名为PUMA的全新小型SUV本周正式在欧洲上市,澳洲FORD已经确认将会引入该车款,具体上市时间未有明确说法,但预计会在今年下半年某时。PUMA在定位上属于典型的家用小型SUV,同类车型包括KONACX-3QASHQAIASX等。在FORD序列中,PUMA实质上便是在本地市场表现惨淡的ECOSPORT的替代品,不过从已知信息看,两者除定位相仿外,在其他诸多方面皆不可同日而语,相信如若定价得当,同时配以足够的市场策略,在此类车型大行其道的当下环境中,PUMA在澳前景当不会差。

PUMA在欧洲市场目前有三套动力系统供选,分别是1.0l ECOBOOST涡轮增压汽油引擎(92kw),以及同款引擎衍生出来的两套轻混动系统,峰值输出分别为92kw115kw,百公里油耗按上述顺序分别为5.8l5.5l5.6l。在现阶段,PUMA仅提供6速手波选择,稍后会有7速双离合自动波加入序列,同时据悉未来还会有柴油及150kw的汽油版本车型。但澳洲序列究竟是怎样的构成暂时还没有官方说法。

PUMA产自与ECOSPORT完全不同的全新平台(与全新款FIESTA共享),货源来自罗马尼亚(ECOSPORT产自印度),车长4186mm,平均车重约1200kg,后备箱容积456l,从图片看PUMA提供一个具有防水功能的隐藏式储物空间,由此可进一步扩容80l,实用性当是不错。

待得澳洲FORD释放出更多关于PUMA的车型信息,笔者会为各位及时跟进。

2019车市盘点之小车篇

2019车市盘点之小车篇
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2019车市盘点之小车篇

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

传统乘用车(如轻型小车、小车、中大级车等)不断下滑,SUV逆势上扬是近年澳洲车市无法阻挡的潮流。在刚刚过去的2019,小车类别(如COROLLA、马三等)的跌幅(18%)相较车市整体变化(-7.8%)高出一倍有余,尽管尚未达到COMMODORE一类的传统大型车那般近乎死亡的程度,但小车的长线前景无疑非常看衰。

其实不用看官方数据,在如今车市整体低迷的环境中,稍稍有心的车友一定能够感受到各类SUV新品的接踵而来,特别是直接影响小型乘用车走势的中小SUV,如这两年上市的SELTOSVENUEKONA,还有即将上市的CX-30KAMIQT-CROSS,包括更为高端的T-ROC,以及混动版的C-HRXV等等诸如此类,当这些熟悉的、陌生的名字每每划过眼前,我们不难预料,这些销量颇丰的新车背后,伴随的是多少传统车型的落寞,甚至逐渐退市。

回看并不久远的过去,大型车的衰退轨迹就在眼前,像ALTIMALIBERTYMONDEOI40OPTIMA,这些曾经熟悉的名字如今都已淡出澳洲市场,而PULSARASTRAHOLDEN近期已经宣布将其下架)、CT-200HFOCUS(尚未退出,但前景堪忧,很有可能步MONDEO后尘)这些颇有些经典概念的小车亦已退市(或是濒临退出)。

笔者从来不是SUV拥趸,所以面对当下这股SUV风潮,时时会有几分黯然,或是感慨沧海桑田间车市的波诡云谲变幻莫测,或是慨叹人生的跌宕与难料,无论之于一家企业,哪怕是GM或者FORD这样曾几何时的业界巨擘,还是如你如我这些浮萍一叶的普通人,在大时代下都是何等渺小而无助。

车型 2019销量 2018 销量
Toyota Corolla 30,468 35,320
Hyundai i30 28,378 28,188
Mazda 3 24,939 31,065
Kia Cerato 21,757 18,620
Volkswagen Golf 14,355 19,076
Honda Civic 10,531 13,470
Subaru Impreza 4518 9215
Holden Astra 4188 9876
Ford Focus 3682 3875

 

上表是20192018两个年度主流传统家用小车的销量对比,在该类别整体大幅下滑的当下,只有HYUNDAI I30KIA CERATO录得涨势,而它们恰恰正是小车领域硕果仅存维系传统普及型产品研发思路和低价营销策略的厂商,而在如今工薪族普遍手头吃紧的市场环境下,这几乎成为大批量出车的唯一可行性所在。

马三、COROLLAFOCUS,以及将在下半年来澳的GOLF 8则不约而同走在了另一个极端,在车型换代之际,纷纷提升产品定位,摒弃传统入门车款,大幅拉高序列起价,由此录得显著下滑的业绩表现就不足为奇。当然,厂方在做出这种战略性的巨变之时,早已预料到这种结果,但显然在充分权衡绝对销量和单位利润率的彼此关联之后,还是选择了后者。同时大面积推出新款SUV,特别是中小型产品,如我们所见的SELTOSCX-30T-CROSSKAMIQVENUE等等,HYUNDAI甚至放弃了销量一直颇为稳定的低价车ACCENT,这种变化的根源还是市场潮流所向,同时SUV产品相对传统乘用车利润更丰,何乐而不为?

即便在上述市场环境中,小车用户至少在现阶段还是有相当的选择余地。除了价格依旧低廉的I30CERATO,行将换代的GOLF 7.5目前价格同样不错,且关键是尽管服役多年,但在各方面仍称得上是一款一流水准的佳品,而此时绝对是选择GOLF的一个不错的时机。

新马三在经历了近一年的挣扎之后,进入2020其价格当会出现一定程度松动(但回归上一代产品的低价是没有可能的),特别是在三月份CX-30上市之后,会有些许变化。面世更久一些的现款COROLLA价格亦会逐渐走低,除后备箱过小外,该COROLLA绝对是物有所值的一代精品车,而同款SEDAN2019年底上市之后,其序列已然完整,选择更多,价格也会渐趋走软。

比较遗憾的是HOLDEN ASTRA,和COMMODORE一样,现款新品皆属其历史上的最佳一代,但奈何生不逢时,近期均黯然退市。至于CIVIC和即将小改款的IMPREZA,个人认为未来处境会愈发尴尬。

家用小车类别今年的主要看点有二。首当其冲自然是四季度的GOLF 8,需要各位注意的是,全新换代的GTI将首次与普通款GOLF同期来澳。还有就是同样来自VW旗下SKODA的全新车款SCALA,而它恰好将是GOLF的未来竞争对手之一。

2020款MAZDA CX-9升级上市

2020款MAZDA CX-9升级上市
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2020MAZDA CX-9升级上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

2020小改款CX-9日前已经正式在澳上市,伴随技术性能、安全性、舒适性以及实用性小幅升级的是全系车型的价格调整,有升有降,但升多降少。改款前的旗舰车款AZAMI LE此番下架,AZAMI AWD成为日后CX-9序列价格最高的旗舰型号。

2020 Mazda CX-9 Pricing:(未含上路费用)

Sport FWD – $45,920 (-$500)
Sport AWD – $49,920 (-$500)
Touring FWD – $53,310 (+$350)
Touring AWD – $57,310 (+$350)
GT FWD – $61,720 (+$600)
GT AWD – $65,720 (+600)
Azami FWD – $64,893 (+$2133)
Azami AWD – $69,303 (+$2543)

除入门款SPORT仍为7英寸外,其他车型的中央彩屏全部升级为9英寸。全驱车型强化了越野功能,GVC系统升级至最新版本,电子手刹新增了自动驻车功能,第三排座椅增加了USB接口,同时第二排座椅的放倒开关变得更易于操作,这主要是为需要进出第三排座椅的孩童着想。AZAMIGT电动后舱门增加了脚踢式感应功能。另外全系车型的合金轮式样均经过重新设计。

安全方面,AEB自动刹车系统增加了夜间行人侦测功能。

CX-9去年的全年累计出货量为7168,表现并不出彩(相对2018下滑11.4%),多数车型价格调涨之后,今年前景同样并不乐观。

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SUBARU穷则思变新年大促销

SUBARU穷则思变新年大促销
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SUBARU穷则思变新年大促销

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

日系老厂SUBARU在刚刚过去的2019表现极为惨淡(40,007),大跌20%后仅位列品牌第11,且距离紧随其后的奔驰(38,604)亦已一步之遥,随时有被进一步超出的可能。

进入新年,为了挽回衰局,当然每年此刻也是各大厂商急于清空上年库存的当口,澳洲SUBARU针对几乎全部主流车型推出了一系列颇具力度的促销政策。尽管业绩不振,但SUBARU旗下显然有不少货真价实的佳品,对于有兴趣的潜在用户,当是一个不错的议价时机。

2019年度SUBARU序列中表现最佳的FORESTER $38,490出车起价再送两年原厂保养,XV $31,990出车起价,OUTBACK $39,990出车起价,皆送两年保养。

即将迎来中期改款的小车IMPREZA议价空间较大,2019特别限量版目前$28,290出车,包括皮质内饰及EYESIGHT安全套装。

SUBARU2020的主要看点有三。首当其冲,同时也是市场潜在影响力最大的是一季度的混动版FORESTERXV。接下来是IMPREZA的中期改款,而全新换代的OUTBACK将于年底上市,但其同平台兄弟车型LIBERTY能否像过往一般同OUTBACK同出同进则非常成疑,澳洲SUBARU至今未对LIBERTY的前景给出明确说法,所以届时像MONDEOCOMMODORE那样黯然退市也绝非天方夜谭。

2020款三菱PAJERO SPORT小改上市

2020款三菱PAJERO SPORT小改上市
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2020款三菱PAJERO SPORT小改上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲三菱日前公布了2020款PAJERO SPORT的官方信息,伴随外观造型、内饰设计的变化以及通讯系统及安全配备的升级,全系车型出现了$500-$2700的价格调涨,不过厂方针对个人购车用户直接给出了颇为亲民的优惠出车价,这也是三菱近年在本地市场维持稳定表现的最重要前提。

2020 Mitsubishi Pajero Sport pricing:(前为官方建议零售价,括号内为优惠上路价)

GLS 5-seat auto – $46,990 ($45,990)

GLX 5-seat auto – $51,490 ($52,490)

GLS 7-seat auto – $52,490 ($53,990)

Exceed 7-seat auto – $59,990 ($59,990)


外观方面主要变化集中于前格栅、保险杠、大灯及行车灯造型、合金轮等的设计,另外新增了钻石白和石墨灰两种车身颜色。内饰方面,中央触屏升级至8英寸,旗舰款EXCEED增加了TOMTOM导航系统及数码仪表盘。另外EXCEED还增加了可以通过手机APP远程控制的电动后舱门。安全方面,AEB自动刹车功能、盲点监控、倒车后方穿行物体警示、行驶轨迹偏离警示、7安全气囊皆为全系标配。

核心构架没有任何变化,全系标配2.4l涡轮柴油引擎(133kw/430nm)及8速自动波,四轮驱动。

在刚刚过去的2019,PAJERO SPORT共计售出6477辆,在同类车型中位列MU-X(8419)之后,但领先于EVEREST(5333)、TRAILBLAZER(2813)及FORTUNER(3033)。

VOLVO新年献礼—2020款XC90大降价

VOLVO新年献礼—2020款XC90大降价
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VOLVO新年献礼—2020XC90大降价

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲VOLVO日前针对2020XC90全系车型进行了价格调整,不同车型$5000-$15,000的降幅可谓诚意十足,特别是在如今几乎所有品牌利用车型换代或中期改款的时机不断涨价的市场环境中,实属难能可贵。

2020 Volvo XC90 Pricing:(未含上路费用)

XC90 D5 Momentum – $89,990  (-$5000)

XC90 D5 Inscription – $94,990  (-$6000)

XC90 D5 R-Design – $96,990  (-$6000)

XC90 T6 Momentum – $89,990  (-$7000)

XC90 T6 Inscription – $94,990  (-$8000)

XC90 T6 R-Design – $96,990  (-$8000)

XC90 T8 plug-in hybrid R-Design – $114,990  (-$15,000)

2020XC90的核心构架及车型配备并无明显变化,直降价格相信对于多数潜在用户而言是最为直接有效的促销做法。

在刚刚过去的2019XC90累计销量1192,在$70,000以上大型豪华SUV领域排名第8。尽管绝对销量相对2018稍有提升,但澳洲VOLVO显然对此业绩并不满意,加之该领域竞争氛围日渐惨烈,面对Q7X5X7GLEGLSRX等等诸多名头更响的对手,此番降价当是及时而适时且极具针对性。

澳洲车市十二月新车销售排行评析(2019大结局)

澳洲车市十二月新车销售排行评析(2019大结局)
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澳洲车市十二月新车销售排行评析(2019大结局)

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

转眼的功夫2019已然飞也似地过去,时间貌似正以一种近乎加速度的状态前行。光阴留不住,但我们可以把经验教训,把喜与悲乐与怒,把这一年间的点滴记于心间,待得他年某时,或许会再想起,也该是种不错的体验。

相较近期的极端高温与至今失控的山火,车市的萎靡之于澳洲社会早已不算大新闻。1,062,867的年累计销量相对2018跌去7.8%,同时也是2011年以来的最低位。大势走低自然意味着多数主流品牌的集体低迷,但也有例外——KIA作为排名前十厂商中唯一一家逆势走高的另类,无疑是当下澳洲车市中最耀眼的明星,自2015年至今,KIA已是连续五年录得涨势,哪怕是2019如此灰暗的市道下仍无例外。从其发展势头看,来年超越目前仅一步之遥的FORD当是毫无悬念。而HOLDEN,则是与KIA截然相反的另一个极端,连续断崖式的下滑使其2019年销量仅为43,176,而十年前的2010则是132,923,当真形同天壤。当ASTRACOMMODORE逐渐淡出之后,转型为SUV及皮卡品牌的HOLDEN未来更为黯淡,明年此刻当我们回顾2020年度排行的时候,HOLDEN会是怎样的情景?难以想象,也不忍想象。

SUV是本地车市除KIA外另一个上扬概念,市场的追捧令其从去年的43%进一步攀升至市场总量的45.5%。笔者从来不是各类SUV产品的拥趸,无论从驾驶本身,还是油耗、环保、价格,皆乏善可陈。即便是不少车友心目中貌似天经地义的空间机能,事实上相对传统WAGON其实并无优势。不过还是那句话,市场追捧的,未必真的是好产品。但被市场追捧的,肯定是厂方着重力跟进的。

日本仍是澳洲市场的第一大货源地,本年度所售新车中有334,075辆来自日本。其次是泰国(271,120),接下来是韩国(150,630)、德国(84,166)、美国(41,275)等。私人购车(476,493)仍是新车的最主要去向,然后是公司车(438,641)、租车业(73,702)、政府车(36,062)。油电混合车型大幅增长53%,共售出30,641辆,这主要得益于TOYOTA在该领域的扩张,当然纯电动车及插入式混动车亦有显著增长(54%),但总量仍处于绝对劣势,两者共计售出2925,不过TESLA并未计入其中。

从车型类别细分看,中级SUV销量占比最高,达到19.1%。其次是四驱皮卡(15.9%),接下来是小车(15.4%)、小型SUV13.1%)及大型SUV11.5%)。

Top 10 selling brands 20192019年度品牌前十)

 

排名 品牌 销量 份额 % 变化 %
1 Toyota 205,766 19.4 -5.2
2 Mazda 97,619 9.2 -12.3
3 Hyundai 86,104 8.1 -8.6
4 Mitsubishi 83,250 7.8 -2.0
5 Ford 63,303 6.0 -8.4
6 Kia 61,503 5.8 +4.6
7 Nissan 50,575 4.8 -12.3
8 Volkswagen 49,928 4.7 -11.8
9 Honda 43,868 4.1 -14.9
10 Holden 43,176 4.1 -28.9

 

TOYOTA表现稳定,尽管录得5.2%的跌幅,但较之大势(-7.8%)并不算差。混动概念是其日后发展的基石,CAMRYRAV 4的混动版本长期处于供不应求的旺销态势,新年中的看点是全新换代的YARISKLUGER,且该两款车型皆会有混动版本上市。澳洲TOYOTA对于混动车型在2020的销售预期是40,000辆,不过如何解决混动车型的供货问题是厂方需要考虑的当务之急。

MAZDA坐稳榜眼位置,但跌势明显(-12.3%),大幅涨价的新马三销量暴跌,CX-5RAV 4的挤压下优势不再,所以MAZDA2020会是异常艰难,唯一可能出彩的地方在于一季度上市的全新车款CX-30,同时预计马三价格会逐渐走低。在被COROLLAI30接连超越之后,相信澳洲MAZDA无法坐视马三被KIA CERATO甩在身后。不过从车市的宏观视角出发,HYUNDAI超越MAZDA应该是大概率事件。

HYUNDAI基本在沿着TOYOTA的发展轨迹前行,包括近年新车研发中对于驾驶元素的强调以及新能源车型的开发都颇有些令人眼前一亮的新意,尽管2019年度表现整体平平,但多点开花,特别是走量车型I30的稳定表现,均会对年终业绩产生积极影响。全新款SONATA将在一季度来澳,不过本地市场重头四驱皮卡仍是HYUNDAI未能触及的领域,这也是阻碍其进一步攀升的主要掣肘。

HOLDEN外,SUBARU无疑是2019年主流品牌中另一个大输家。除FORESTER表现尚可外,其他包括OUTBACKXVIMPREZA等所有车型均录得下滑。一季度FORESTERXV的混动版本将在澳上市,接下来会有IMPREZA的中期改款,全新换代OUTBACK亦有可能赶在年底前靠岸。

本年度表现优异(或者稳定)的品牌包括SKODA+20.6%)、PORSCHE+6.4%)、LEXUS+9%)、VOLVO+16.2%)、MG+176.9%)、LDV+6.9%)、GREAT WALL+78.7%)、HAVAL+169.5%)等。录得显著跌幅的包括LAND ROVER-12%)、RENAULT-13.8%)、JEEP-24.7%)、PEUGEOT-13.8%)、JAGUAR-15.1%)、AUDI-19.1%)、MINI-10.8%)、ALFA ROMEO-30.3%)等。

Top 10 selling models 20192019年度车型前十)

 

排名 车型 销量 变化 %
1 Toyota HiLux 47,649 -7.8
2 Ford Ranger 40,960 -2.8
3 Toyota Corolla 30,468 -13.7
4 Hyundai i30 28,378 +0.7
5 Mitsubishi Triton 25,819 +3.7
6 Mazda CX-5 25,539 -2.4
7 Mazda3 24,939 -19.7
8 Toyota RAV4 24,260 +9.5
9 Nissan X-Trail 21,757 +16.8
10 Mitsubishi ASX 20,806 +9.3

 

照例最后还是按照车型类别为各位呈现2019车市浮沉。

Micro:(微型车)

  1. Kia Picanto
  2. Fiat 500
  3. Mitsubishi Mirage

Light under $25k:$25,000以下轻型车)

  1. Hyundai Accent
  2. Toyota Yaris
  3. Mazda 2

Small under $40k:$40,000以下小车)

  1. Toyota Corolla
  2. Hyundai i30
  3. Mazda 3

Small over $40k:$40,000以上小车)

  1. Mercedes-Benz A-Class
  2. Audi A3
  3. BMW 1 Series

Medium under $60k:$60,000以下中级车)

  1. Toyota Camry
  2. Mazda 6
  3. Skoda Octavia

Medium over $60k:$60,000以上中级车)

  1. Mercedes-Benz C-Class
  2. BMW 3 Series
  3. Mercedes-Benz CLA

Large under $70k:$70,000以下大型车)

  1. Holden Commodore
  2. Kia Stinger
  3. Skoda Superb

Large over $70k:$70000以上大型车)

  1. Mercedes-Benz E-Class
  2. BMW 5 Series
  3. Mercedes-Benz CLS

People-movers under $60k:

  1. Kia Carnival
  2. Honda Odyssey
  3. VW Multivan

Sports Under $80k:$80,000以下跑车)

  1. Ford Mustang
  2. BMW 2Series
  3. Toyota 86

Sports Over $80k:$80,000以上跑车)

  1. Mercedes-Benz C-Class two-door
  2. Mercedes-Bens E-Class
  3. BMW 4 Series

SUV Small under $40k:$40,000以下小型SUV

  1. Mitsubishi ASX
  2. Mazda CX-3
  3. Hyundai Kona

SUV Small over $40k:$40,000以上小型SUV

  1. Volvo XC40
  2. BMW X1
  3. Mercedes-Benz GLA

SUV Medium under $60k:$60,000以下中级SUV

  1. Mazda CX-5
  2. RAV 4
  3. Nissan-X-Trail

SUV Medium over $60k:$60,000以上中级SUV

  1. Mercedes-Benz GLC/GLC Coupe
  2. BMW X3/X4
  3. Audi Q5

SUV Large under $70k:$70,000以下大型SUV

  1. Toyota Prado
  2. Toyota Kluger
  3. Isuzu MU-X

SUV Large over $70k:$70,000以上大型SUV

  1. BMW X5/X6
  2. Mercedes-Bens GLE
  3. Range Rover Sport

SUV Upper Large under $100k:$100,000以下大型越野车)

  1. Toyota LandCruiser
  2. Nissan Patrol

SUV Upper Large over $100k:$100000以上大型越野车)

  1. Audi Q8
  2. BMW X7
  3. Lexus LX

Light Vans:(轻型货运面包车)

  1. Volkswagen Caddy Van
  2. Renault Kangoo
  3. Citroen Berlingo

Medium Vans:(中型货运面包车)

  1. Toyota HiAce
  2. Hyundai iLoad
  3. Ford Transit Custom

4×2 Utes:(两驱工具车)

  1. Toyota HiLux
  2. Isuzu D-Max
  3. Ford Ranger

4×4 Utes:(四驱皮卡)

  1. Ford Ranger
  2. Toyota HiLux
  3. Mitsubishi Triton

2020主流新车佳品逐个数

2020主流新车佳品逐个数
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2020主流新车佳品逐个数

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

在失控的山火、持续的高温、多年不遇的干旱等等接踵而来的天灾与人祸的相伴下,澳人终于走过了2019。与上述灾难相比,车市的低迷显然已经算不上什么大新闻,但对于一众从业者而言,今年的世道当真艰难。不过不管怎样,之于我们任何一个人,2019都已过去,总结过往,寄望未来,新的一年就在眼前,此刻“乱世佳人”片尾那句经典台词无疑是本文也是2020开篇最好的寄语——Tomorrow is another day

MB GLA——SUV仍将是未来相当时期内本地市场的主导车型,而其中价格相对低廉的中小车型更是诸多潜在用户的首选。继2019下半年换代的Q3之后,第二代GLA终于高调示人了。针对第一代车型内部空间狭小的弊端,新GLA做出了极具针对性的修正,且是在车体尺寸变化不大的前提下全面提升了车内空间。

新款车体尺寸长宽高4410mm/1834mm/1611mm,相对现款短了14mm,宽了30mm,高了104mm,轴距增加30mm达到2729mm,后备箱容积增加14l达到435l

GLA另一个显而易见的变化是造型设计从第一代的休旅WAGON风格转化成更为典型的SUV造型,相信此举更符合当下市场对于SUV视觉效果的主流需求。

从已知信息看,新GLA上市之后几乎可以肯定会有远胜于第一代产品的业绩表现。但对于澳洲用户而言,这里有两个潜在利空。一是来澳时间最早也要到三季度,二是基于低迷的澳元汇率以及全面提升的配备水平,新GLA未来售价很可能会高于现款。不过,新GLA仍是值得居家用户关注的一款小型豪华SUV

VW T-ROC——尽管来自相对MB更为大众化的VW,但T-ROC在诸多方面,特别是性能表现和驾驶元素,未必输于GLA

T-ROC的澳洲路可谓一波三折,几经跳票之后,VW方面确认将于五月间引入这款定位精品小型SUV的全新车款。T-ROC至少在上市伊始不会有传统意义上的入门款出现,搭载2.0l TSI引擎的全驱版本140TSI将作为唯一核心构架,配备水平亦将走高端化路线,由此其官方定价很可能会在40k左右。

尽管定位和价格都谈不上亲民,但从欧洲市场的各方面反馈看,T-ROC当是货真价实的一款精品车。

SUBARU FORESTER/XV HYBRID——来自SUBARU主流车款FORESTERXV的混动版本将在三月上市,这套名为e-Boxer的混动系统其实无论从任何方面审视都谈不上出众,特别是环保车型的核心价值所在—–油耗,相对普通汽油款仅有14%的优化。但在TOYOTA长期占据绝对主导的混动领域,SUBARU此举的意义并非产品本身,而是一种姿态和战略方向的体现。当然对于长期受困于RAV 4供应不足的混动潜在用户,上述两款车型也不失为另一种选择。

 

SUBARU OUTBACK——经典休旅车OUTBACK的换代新品事实上已经在北美上市,但来澳时间被大幅后延至2020年底。澳洲只是SUBARU以及其他多数厂商的一个次级市场,所以上市新品屡屡被延后或许是我们必须要接受的一个现实。

从图片看,新OUTBACK和现款并无明显变化,当然作为一个本已非常成熟且成功的设计,或许厂方认为没有推倒重来的必要。新款延续了之前OUTBACK舒适、安全、空间宽敞的一贯特点,并在主动安全技术和数码科技上进一步优化升级。

另一个看点是2.4l涡轮引擎很可能将通过新OUTBACK上演澳洲首秀,同时也是3.6l六缸引擎的高效替代品。不过这套系统能否最终成行尚未得到澳洲SUBARU的确认。

HYUNDAI SONATA——大中型SEDAN在澳洲市场已是日薄西山,连澳洲国民车COMMODORE都已彻底退市,但澳洲HYUNDAI仍决定引入新一代SONATA。在SUV产品铺天盖地的当下,这种对于传统车型的执着与坚持在我看来是非常难得且可贵的。纵观澳洲车市,在售的大中型SEDAN已是确指可数,除一家独大的CAMRY外,还有SUPERBSONATA、马六、PASSATSTINGER508等,LIBERTY的新款车型是否进入澳洲SUBARU尚无定论,而FORD MONDEO亦已于近期退出,所以此类车型真是不多了。

两款已经确认引入的引擎是新近研发的2.5l GDI四缸汽油引擎(142kw/245nm)及1.6l涡轮增压汽油引擎(134kw/264nm),标配8速自动波。

峰值输出达到200kw的性能车款SONATA N亦已基本确定出现在澳洲市场,但混动车型能否来澳尚无官方说法。

第一批新车最早将于一季度靠岸。

TOYOTA YARIS——不经意间现款YARIS已经在售十年之久,新款车型将于二季度上市。

YARIS产自TOYOTA TNGA平台,由此将带来更轻的车重(-50kg)、更低的重心(-15mm)、更高的车体强度(+30%)以及更佳的坐姿。同时新款轴距将有50mm的增加,可望呈现出较之新款更为充裕的内部空间。

YARIS将首次出现混动系统,毫无疑问TOYOTA正在尽一切可能放大其在混动技术上的优势,不过已经出现在CAMRYRAV 4的货源问题届时很可能延续至新YARIS。当然与混动车型一并上市并充当入门款角色还有一套1.5l三缸全新自然吸气引擎,其中混动车型标配CVT,而1.5l款则可选6速手波或CVT

2020款VW PASSAT加量加价一月上市

2020款VW PASSAT加量加价一月上市
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2020VW PASSAT加量加价一月上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲VW日前公布了即将于一月到岸的2020小改款PASSAT的官方信息,先期来澳的只有取代之前132TSI140TSI,旗舰车型206TSI及休旅款ALLTRACK已经确认将会加入到PASSAT序列,但尚无明确的时间框架,柴油系统则彻底与本地市场无缘。

2020 VW Passat Pricing:(未含上路费用)

140TSI Business sedan — $45,990
140TSI Business wagon — $47,990

140TSI搭载2.0l四缸TSI汽油引擎,峰值输出140kw/320nm,相对此番退市的1.8l 132TSI提升8kw/70nm,标配7速双离合自动波及前轮驱动。

无线APPLE CARPLAYUSB-C接口均是首次出现在VW序列,VW称在未来12-18个月将陆续普及于其他车型。以下是2020PASSAT主要配备一览。

18-inch wheels18寸合金轮)

LED headlightsLED大灯)

Vienna leather seats(皮质座椅)

power front seat with memory function(电动调节前排座椅及记忆功能)

three-zone climate control(三区域自动空调)

wireless Apple CarPlay(无线APPLE CARPLAY

USB C portsUSB-C接口)

lane assist(行驶轨迹偏离辅助)

emergency assist(紧急状况辅助)

adaptive cruise controlACC自动巡航定速)

side assist(侧向辅助)

rear cross traffic assist(倒车后方穿行物体警示)

park assist(自动泊车系统)

driver fatigue detection(驾驶者疲劳度监控)

reversing camera(倒车后视系统)