Category Archives: 评析及排行

澳洲车市一月超值DEAL精选

澳洲车市一月超值DEAL精选

澳洲车市一月超值DEAL精选

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

新年伊始,尽快清空2018库存无疑是所有厂商及车行的当务之急,所以此刻当是一年之中非常不错的一个购车时机。

TOYOTA——KLUGER入门级车型$42,990出车,C-HR在优惠出车价基础上送出3年道路救援服务,小车YARIS同样随车附送3年道路救援服务。

AUDI——除Q7、A8、RS、R8外所有车型享受5年原厂保修期、3年/45,000km免费保养,以及免CTP、印花税、注册费的大幅优惠,对于欧洲豪华车品牌而言,这种力度的厂家促销并不多见,建议有兴趣的朋友关注。

MAZDA——马六全系随车送出3年免费保养,马二$16,490出车起价,CX-5目前处于新老交替中,2019改款车型应该刚刚靠岸,旧款车型无疑会有较大幅度议价空间。

 

KIA——SORENTO($43,990)、SPORTAGE($30,990)、PICANTO($16,990)三款车型的澳网特别版全面上市,新一代CERATO $19,990出车起价,小车RIO S(自动波)$17,590出车。

SUBARU——OUTBACK $39,990出车起价,IMPREZA全系可享1.99%低息贷款。

FORD——ESCAPE ST-LINE $39,490出车。

MITSUBISHI——七座OUTLANDER ES CVT 30990出车再送$1000现金返还,ECLIPSE CROSS全系享受$1000现金返还再送7年/150,000km保修期。

HONDA——多数车型享受7年不限里程保修期及7年道路救援服务。

ISUZU——D-MAX及MU-X所有四驱车型随车附送2年免费保养及价值$1000原厂配件,两驱车型送价值$1000原厂配件。

七座版本HONDA CR-V降低门槛新低入市

七座版本HONDA CR-V降低门槛新低入市

七座版本HONDA CR-V降低门槛新低入市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲HONDA日前发布了一款名为VTi-E的入门级七座位版本CR-V$34,490的官方定价相对之前唯一一款七座车型VTi-L低了$4500。在中级SUV领域,七座车型本就不多(仅OUTLANDERX-TRAIL等极少数车款提供七座选择),但需求却实实在在地存在,特别是对于预算有限或者仅是偶有使用第三排座椅的用户,所以HONDA此举无疑会对有意CR-V的潜在消费者带来更多的选择余地和购车可能性。

2019 Honda CR-V pricing(未含上路费用)

Vi 2WD (a) $28,290
VTi 2WD (a) $30,690
VTi-E 2WD (a) $34,490
VTi-S 2WD (a) $33,290
VTi-S AWD (a) $35,490
VTi-L 2WD (a) $38,990
VTi-LX AWD (a) $44,290

这款CR-V序列的最新成员主要配备包括:

leather-appointed seats(皮质座椅)

eight-way electric driver’s seat adjustment8档电动调节驾驶者座椅)

7.0-inch infotainment system7英寸触屏)

Apple CarPlay and Android AutoAPPLE CARPLAYANDROID AUTO

18-inch alloys18寸合金轮)

rear-view camera(倒车后视系统)

air vents for the second and third rows(第二排及第三排空调出风口)

USB ports in the front and rear(前后排USB接口)

dual-zone climate control(双区域自动空调)

keyless entry with push-button start(智能钥匙及按钮启动)

front fog-lights(前雾灯)

tyre pressure monitoring(胎压监控)

driver attention monitoring(驾驶者疲劳度监控)

full-size spare wheel(全尺寸备胎)

动力系统并无任何变化,仍是1.5l四缸涡轮增压汽油引擎,峰值输出140kw/240nm,搭配CVT,前轮驱动。需要各位注意的是VTi-E并未搭载HONDA SENSING安全套装。

曲终人散时—澳洲车市2018大结局

曲终人散时—澳洲车市2018大结局

曲终人散时澳洲车市2018大结局

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

每年此时当我提笔写下最后一个月份的销售排行评析时,都忍不住感慨一年时光怎会如此这般在不经不觉间就已飞逝而去。无论是不舍、抑或无奈,过去了的终究不回头,总结过往展望未来,让生活朝着更积极更阳光的方向前行是我们每个人当有的态度。其实不仅仅是或苦后甜的日子,企业经营亦是同样的道理。经济的走向无外乎在一条物理曲线上周而复始地游走,这其中就包括我们现在说的车市,以及楼市、股市,逐本溯源皆是相近的道理。

澳洲车市连续数年乘风破浪的上扬态势在2018终告终结,1,153,111的年销量相对历史高位的2017显著下滑了3%,不过从澳洲经济大环境看,考量到不断走软的房价、日益收紧的信贷政策、极为有限工资增长率,以及吃紧的主流家庭预算状况,车市出现这种消极变化当在情理之中,而且在笔者看来,3%的跌幅在当下的大气候下已算不错的表现了。

Top 10 selling brands 20182018全年品牌前十)

排名 品牌 销量 变化 %
1 Toyota 217,061 +0.2
2 Mazda 111,280 -4.4
3 Hyundai 94,187 -2.9
4 Mitusbishi 84,944 +5.3
5 Ford 69,081 -11.6
6 Holden 60,754 -32.7
7 Kia 58,815 +7.5
8 Nissan 57,688 +2.0
9 Volkswagen 56,620 -2.4
10 Honda 51,525 +10.0

在大势走软的情况下,TOYOTA仍能维系与去年相仿的业绩,足见其在本地市场无与伦比之强势,单单一个HILUX51,705)便已超过HONDA全年总量,同时这也是这款经典车型连续第三年坐稳本地车型翘楚位置。展望2019TOYOTA可谓机遇与危机共存,机遇是几款基于TNGA平台的新车有一部算一部均属各方面(特别是技术性能)表现优异挑不出明显弱点的佳作,这种积极态势显然会进一步衍伸至即将上市的新RAV 4。混动车型是其另一个值得期待的卖点,澳洲TOYOTA已经明确表示将进一步引入更多混动车款。潜在问题同样间接来自TNGA平台——产自这套全新体系的产品东西虽好,但伴之而来的是显著提升的成本及终端价格,由此伤及整体业绩是必然之结果,特别是像COROLLA这样的主力车型,明年此时的数据绝对达不到35,320(今年全年销量),搞不好腰斩也不是没有可能。包括CAMRYRAV 4均会面临同样的问题。发稿前TOYOTA官方宣布将3年保修期升级至5年,或许这也是其应对未来潜在危机的一个未雨绸缪之举吧。不过不管怎样,TOYOTA2018当属不错!

MAZDA坐稳第二位置,但4.4%的跌幅着实不小。CX-5和马三作为MAZDA在澳最重要的两款车型尽管未有任何突破,但均能保持住原有位置。CX-5力压RAV 4X-TRAIL领跑中级SUV类别,马三同样表现不错,继续紧随COROLLA在小车领域排行第二。CX-5未来的挑战将主要来自新RAV 4和同样换代不久的FORESTER,近期加入序列、定位较高的2.5t动力系统貌似不会对CX-5整体销量产生太多帮助。马三的换代车型已于去年底在洛杉矶车展亮相,来澳时间基本锁定在年中前后,从已知信息看,新马三理当具有挑战COROLLA的实力与前景。马二、马六均维系不温不火的表现,三季度上市的七座柴油车CX-8则表现平淡。

HYUNDAI情况和MAZDA类似,同样出现下滑,同样维系原有位置,同样主要倚仗小车(I30)和中级SUVTUCSON)。当然在我看来,HYUNDAI2019前景或许比MAZDA来得稍好,其主力车型I30在定位上比新COROLLA以及未来的新马三略低,价格优势较为明显,所以其长线前景颇为看好。

三菱和KIA属于近年不断向好的两家一线品牌,其营销思路亦有相似之处,即主打价格牌,特别是三菱,可以说就是靠价格取胜。而KIA,则效仿其母公司HYUNDAI,在设计语言及性能调校上不断欧化,应该说这是一个前景不错的发展方向,即在保持低价格、优质售后体系、高耐用度的基础上,增加性能元素。另外据悉KIA正在考虑进一步延长保修期,未来有可能达到10年。

FORDHOLDEN这对难兄难弟不约而同均录得大跌,其中HOLDEN跌幅超过三成。FORD的问题在于过于依赖单一车型(RANGER)而其他车款普遍低迷,HOLDEN则是积重难返,多年的问题在澳洲流水线关闭之后全面显现,事实上像新COMMODORE这样来自德国的产品在很多方面还是可圈可点,但无奈又赶上传统乘用车的低潮期。展望2019FORD或许能在新FOCUS上有所希冀,而HOLDEN的日子则仍旧难过。

SUBARU-4.8%)和HONDA+10%)此消彼长直接导致前者跌出品牌前十,但两者绝对销量差距并不大。德系豪华车表现普遍不济,倒是VOLVO凭借XC40XC60的强势表现拿下43%的增长,当然其基数较小。

在二三线品牌中,年度表现优异的包括SKODA+8.5%)、ISUZU UTE+7.1%)、JAGUAR+7.9%)、LDV+135%)、ALFA ROMEO+21%)。表现低迷的包括SUZUKI-8.6%)、LAND ROVER-23.1%)、RENAULT-7.3%)、JEEP-11.4%)。

Top 10 selling models 20182018全年车型前十)

排名 车型 销量
1 Toyota HiLux 51,705
2 Ford Ranger 42,144
3 Toyota Corolla 35,320
4 Mazda3 31,065
5 Hyundai i30 28,188
6 Mazda CX-5 26,173
7 Mitsubishi Triton 24,896
8 Toyota RAV4 22,165
9 Nissan X-Trail 21,192
10 Mitsubishi ASX 19,950

从车型角度审视今年走势,SUV仍是本地市场最受欢迎的车型,占据总量的43%,其中中级SUV是销量最大的一个细分类别(17.9%),之后是家用小车(17.3%)、四驱皮卡(15.1%)、小型SUV12.1%)、大型SUV11.5%)。接下来照例还是按照车型类别为各位呈现2018年度澳洲车市的全貌。

Micro:(微型车)

  1. Kia Picanto (5394)
  2. Mitsubishi Mirage (1032)
  3. Fiat 500 (770)

Light under $25k:$25,000以下轻型车)

  1. Hyundai Accent (15,675)
  2. Mazda 2 (9542)
  3. Toyota Yaris (9542)

Small under $40k:$40,000以下小车)

  1. Toyota Corolla (35,230)
  2. Mazda 3 (31,065)
  3. Hyundai i30 (28,188)

Small over $40k:$40,000以上小车)

  1. Audi A3 (4257)
  2. Mercedes-Benz A-Class (4175)
  3. BMW 1 Series (2532)

Medium under $60k:$60,000以下中级车)

  1. Toyota Camry (15,269)
  2. Mazda 6 (3328)
  3. Ford Mondeo (1914)

Medium over $60k:$60,000以上中级车)

  1. MB C-Class (5055)
  2. MB CLA (3086)
  3. BMW 3 Series (3079)

Large under $70k:$70,000以下大型车)

  1. Holden Commodore (9040)
  2. Kia Stinger (1957)

People-movers under $60k:$60,000以下载人面包车)

  1. Kia Carnival (6610)
  2. Honda Odyssey (1895)
  3. VW Multivan (1095)

Sports under $200k:$200,000以下跑车)

  1. Ford Mustang (6412)
  2. MB C-Class (1520)
  3. BMW 2 Series  (1361)

Sports over $200k:$200,000以上跑车)

  1. Porsche 911 (511)
  2. Ferrari range (241)
  3. Mercedes-AMG GT (172)

SUV Small under $40k:$40,000以下小型SUV

  1. Mitsubishi ASX (19,034)
  2. Mazda CX-3 (16,293)
  3. Nissan Qashqai (13,950)

SUV Small over $40k:$40,000以上小型SUV

  1. Mercedes-Benz GLA (3906)
  2. BMW X1 (3096)
  3. Audi Q3 (2497)

SUV Medium under $60k:$60,000以下中级SUV

  1. Mazda CX-5 (26,173)
  2. Toyota RAV 4 (22,165)
  3. Nissan X-Trail (21,192)

SUV Medium over $60k:$60,000以上中级SUV

  1. Mercedes-Benz GLC (6599)
  2. BMW X3/X4 (6244)
  3. Audi Q5 (4086)

SUV Large under $70k:$70,000以下大型SUV

  1. Toyota Prado (18,553)
  2. Toyota Kluger (14,743)
  3. Subaru Outback (10,378)

SUV Large over $70k:$70,000以上大型SUV

  1. BMW X5/X6 (3064)
  2. MB GLE (2666)
  3. Range Rover Sport (2252)

SUV Upper Large under $100k:$100,000以下大型越野车)

  1. Toyota LandCruiser (13,677)
  2. Nissan Patrol (1259)

SUV Upper Large over $100k:$100,000以上大型越野车)

  1. Mercedes-Benz GLS (956)

Light Vans:(轻型货运面包车)

  1. Volkswagen Caddy Van (1974)
  2. Renault Kangoo (816)
  3. Citroen Berlingo (259)

Medium Vans:(中型货运面包车)

  1. Toyota HiAce (6852)
  2. Hyundai iLoad (4362)
  3. VW Transporter (2095)

4×2 Utes:(两驱工具车)

  1. Toyota HiLux (13,125)
  2. Isuzu D-Max (5324)
  3. Ford Ranger (5261)

4×4 Utes:(四驱皮卡)

  1. Toyota HiLux (38,580)
  2. Ford Ranger (36,883)
  3. Mitsubishi Triton (21,976)

HYUNDAI IONIQ澳洲上市新意十足

HYUNDAI IONIQ澳洲上市新意十足

HYUNDAI IONIQ澳洲上市新意十足

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

尽管在销量预期上暂时难有特别大的诉求,但IONIQ作为HYUNDAI在澳的首款新能源车型,还是有诸多令人眼前一亮的卖点,其中最值得一提的便是三种不同动力系统同时出现,即油电混合、插电混合,及纯电力,而这也是其主要对手TOYOTA PRIUSCOROLLA HYBRID所不具备的。

2019 Hyundai Ioniq pricing (plus on-road costs): (未含上路费用)

Elite hybrid: $33,990
Premium hybrid: $38,990

Elite plug-in hybrid: $40,990
Premium plug-in hybrid: $45,490

Elite EV: $44,990
Premium EV: $48,990

Premium paint: $495(金属漆及珠光漆)

先说承担入门级车型的传统混动车型,1.6l汽油引擎(77kw/147nm)与一套32kw/170nm电机的组合最大可释放104kw的功率输出,配6速双离合自动波,百公里油耗3.4l

插电混动车型使用的是同款1.6l引擎,但与之搭配的电机输出提升至44.5kw/170nm,同时还搭载了一块8.9kwh的锂电池组。插电混动车型具有最高63km的纯电力行程,电池耗尽后,引擎自动介入。插电混动车型同样标配6速双离合自动波,百公里平均油耗1.1l

最后是纯电力车型。峰值输出88kw/295nm的电机完全依靠一套28kwh的电池组,真实路况环境的续航里程约为230km。据HYUNDAI表示,在其100kw功率的快速充电桩充电,大约只需23分钟即可达到80%的电量。同时厂方还提供6.6kw的家用充电设施,完全充满约需4.5小时。

后备厢容积出入较大,其中传统混动车型达到456l,纯电力EV车型350l,插入式混动车性则为341l

三种车型均提供ELITEPREMIUM两种配备选择,以下是主要配备一览。

ELITE

autonomous emergency brakingAEB自动刹车功能)

forward-collision warning(前方碰撞预警)

blind-spot monitoring(盲点监控)

lane-keeping assist(行驶轨迹偏离自动修正功能)

driver-attention alert(驾驶者疲劳度监控)

rear cross-traffic alert(倒车后方穿行物体警示)

adaptive cruise controlACC自动巡航定速)

8.0-inch touchscreen8英寸中央触屏)

Apple CarPlay and Android AutoAPPLE CARPLAYANDROID AUTO

factory navigationGPS导航)

Keyless entry and start(智能钥匙及按钮启动)

dusk-sensing headlamps(自动大灯)

rear-view camera(倒车后视系统)

15-inch alloy wheels15寸合金轮,混动车型)

16-inch alloy wheels16寸合金轮,插入式混动及纯电力车型)

LED daytime running lightsLED日间行车灯)

LED taillightsLED尾灯)

leather-wrapped steering wheel(真皮方向盘)

dual-zone climate control with rear air vents(双区域自动空调及后排出风口)

digital radio(数码无线电)

PREMIUM

17-inch alloy wheels17寸合金轮,混动车型)

16-inch alloy wheels16寸合金轮,插入式混动及纯电力车型)

bi-xenon headlights(氙气大灯)

electric-folding mirrors(电动折叠外后视镜)

one touch up/down front windows(车窗一键启闭)

electric sunroof(电动天窗)

leather upholstery(皮质内饰)

heated and ventilated front seats(前排座椅加热及通风功能)

heated steering wheel(方向盘加热功能)

auto-dimming rear view mirror(自动防炫目内后视镜)

8-way power adjustable driver’s seat with memory functionality8档电动调节驾驶者座椅及记忆功能)

paddle shifters(换挡拨片)

USB charger in the centre consoleUSB充电接口)

rain-sensing wipers(感应雨刮)

wireless phone charging pad(手机无线充电功能)

LED headlightsLED大灯,插入式混动车型)

和其他HYUNDAI在澳产品一样,IONIQ全系车型享受5年不限里程原厂保修期,同时还有8/160,000km电池保修期。IONIQ的保养体系同样极为经济,油电混动及插入式混动车型的前5/75,000km保养成本共计$1525,年均$305。纯电力的EV车型5/75,000km保养成本仅为$800,年均$160

VW 5年保修终转正

VW 5年保修终转正

VW 5年保修终转正

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲VW日前宣布将从2019年开始正式推出5年不限里程原厂保修期,由此,在澳洲车市排名前十的主流品牌中,仅剩TOYOTANISSANSUBARU仍在维系3年保修期。事实上,VW自今年四季度开始便以促销形式送出5年保修,覆盖全系车型。同时VW亦是德国品牌在澳洲推出5年保修期的第一家。

更长的保修期显然已成当下车市之大势,澳洲KIA甚至放言正在考虑将已然冠绝本地市场的7年保修期延至10年,而针对保修期大做文章的这种趋势在2018年集中爆发,HOLDENFORDMAZDA纷纷入伙,但TOYOTA明确表示至少目前并无延长保修期的打算。预计下一步出现变局的很可能会是SUBARUNISSAN,这两家目前均以促销形式送出5年保修。

在二三线品牌中,HONDASKODAHAVALLDVRENAULT等均为5年,而PEUGEOTCITROENMGSSANGYONG则是7年。

2019款INFINITI Q30/QX30简化序列大幅降价

2019款INFINITI Q30/QX30简化序列大幅降价

2019INFINITI Q30/QX30简化序列大幅降价

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲INFINITI日前公布了2019Q30QX30的官方信息,显然是基于极为惨淡的销售业绩表现,在此番小改款中,之前的1.6l涡轮汽油及2.1l柴油车型全部下架,由此,Q30/QX30序列未来在澳车型将只剩三款,同时,整个序列的官方价格相对之前有大幅下调。其中Q30的高配车型Q30 SPORT目前优惠上路价为$46,888,而QX30 SPORT则为$49,888

2019 Infiniti Q30 & QX30 pricing

Q30

Q30 Pure – $44,900(未含上路费用)

Q30 Sport – $46,888 drive-away(上路价)

QX30

QX30 Sport – $49,888 drive-away(上路价)

调整之后,Q30/QX30序列只有2.0l四缸涡轮增压汽油动力系统可选,该引擎源自MB,与现款GLA250搭载的引擎完全一致,峰值输出155kw/350nm,标配7速双离合自动波,其中Q30为前轮驱动,而QX30为四轮驱动。

截至今年十月底,Q30QX302018年累计销量为153,而去年同期为197,较之GLAQ3X1等同级别车型相去甚远。

2018邵青新车评测之全新一代SUBARU FORESTER

2018邵青新车评测之全新一代SUBARU FORESTER

2018邵青新车评测之全新一代SUBARU FORESTER

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

FORESTER,不仅是SUBARU序列中全球范围内出货量最高的头号主力车型,同时也是澳洲华人关注度最高的SUBARU车款。自第五代全新款三季度上市以来,笔者已经多次收到读者及网友关于这款全新中级SUV评测的询问(其实是催促),同时据车行方面反映,新款上市后销量非常不错,哪怕是在降价空间不大的上市伊始、哪怕是在如今并不景气的车市大环境下。看来市场对于这款来自SUBARU堪称经典的产品仍有极大热度和潜在增长空间。

此番测试用车是新FORESTER的旗舰款 2.5i-S,来自NORTHSHORE SUBARU,该行总经理LAWRENCE是笔者及本刊多年挚友,长期以来不遗余力为鄙人提供评测用车支持,邵青在此深深谢过啦!

经过近一周的使用,笔者对此番全新上阵的FORESTER已经有了一个极为具象而全面的认知,关于它的定位、关于它的优缺点,以及在其所处类别中相对其他主要车型的对比,今次一并奉上,希望对各位未来购车能够有所裨益。

现在回想这一周驾驶的感受,如果用一句话来概括新FORESTER的种种,那么我会说,针对它的车型定位,SUBARU此次无疑奉上一款极为成功的佳作。之所以一定要强调“定位”,因为若是脱离了这个定位,那么FORESTER还是有不少显而易见的不足。所以说,新FORESTER并不完美,但对于使用需求与之定位相吻合的潜在用户,在我看来FORESTER是不二之选。这个定位到底是什么?简而言之就是都市居家,它的安全技术、它的各方面配备、它的空间机能、它的实用性,在家用中级SUV领域可以说无出其右。在上述几个方面,笔者以为无论是长期雄霸该类别榜首位置的CX-5,还是CR-VTUCSONX-TRAIL等等这些主流产品,或多或少都难以企及新FORESTER的高度。但是请注意这个前提,即在居家都市用车的范畴内。因为在一些其他方面,新FORESTER仍有难以回避的缺憾,在文中会有详述。好了,接下来我们还是按部就班开始今天的话题。

在澳洲市场,新FORESTER的车型序列相对之前大幅简化,2.0l汽油、柴油、手波车型一并下架,新一代车型只有2.5l水平对置自然吸气引擎配CVT及全时四驱这一套核心构架。SUBARU做出这样的选择肯定是基于过往不同车款的出货比例以及中级SUV市场需求的变化趋势。同时,简化后一目了然的车型序列也便于用户挑选适合自己的车款。

随着上一代产品中2.0l手波车型的出局,新款起价($33,490)出现了$3250的提升,当然这种比较并非基于同等车型(2.0 vs 2.5),所以参考意义不大,再者说来,新款的各方面配备以及技术性能亦非老款车型能比。确切地说,从性价比角度看,新FORESTER明显高于过往任何一代产品。

Subaru Forester 2019 pricing(未含上路费用)

Forester 2.5i CVT auto AWD – $33,490
Forester 2.5i-L CVT auto AWD – $35,490
Forester 2.5i Premium CVT auto AWD – $38,490
Forester 2.5i-S CVT auto AWD – $41,490

上表是新FORESTER根据配备不同四款车型的官方价格,而以下则是四款车型的配备详解。个人认为SUBARU此番为FORESTER搭载的配备堪称慷慨,特别是入门车款2.5i,应对日常之需已是非常从容,而往上的三款车型对于它们的价格同样物有所值,消费者需要做的就是根据各自实际需求做出最适合自己的选择。当然,若是预算充裕,个人认为旗舰车款2.5i-S当属上佳之选,因为笔者此番测试车型便是这款。接下来笔者会逐一为各位详解这四款不同配备的FORESTER车型。

2.5i

17-inch alloy wheels with a full-size spare17寸合金轮及全尺寸备胎)

electric folding and heated door mirrors(电动折叠可加热外后视镜)

keyless entry with push-button start(智能钥匙及按钮启动)

adaptive LED headlights(自动调节角度LED大灯)

LED daytime-running lightsLED日间行车灯)

LED tail-lightsLED尾灯)

automatic wipers(感应雨刮)

6.5-inch infotainment system6.5英寸触屏)

Apple CarPlay and Android AutoAPPLE CARPLAYANDROID AUTO

DAB+ digital radio(数码无线电)

dual-zone climate control(双区域自动空调)

rear air vents(后排出风口)

six-speaker sound system6声道音响)

autonomous emergency brakingAEB自动刹车功能)

lane sway warning(行驶轨迹摇摆警示)

lane departure warning(行驶轨迹偏离警示)

lane keep assist(行驶轨迹偏离自动修正)

lead vehicle start alert(前方车辆启动提醒)

blind-spot monitoring(盲点监控)

rear cross-traffic alert(倒车后方穿行物体警示)

adaptive cruise control(自动巡航定速)

2.5i-L

driver monitoring(驾驶者识别辅助系统)

reverse AEB(倒车自动刹车功能)

adaptive high-beam(自动远光灯)

front and side cameras(前向及侧向成像)

2.5i Premium

alloy pedals(铝合金脚踏板)

auto-dipping passenger-side mirror(乘客一侧后视镜自动调低功能)

auto-folding mirrors(自动折叠外后视镜)

upgraded cloth seat trim(高档织物面料座椅)

upgraded dash panel trim(高档内饰材质)

one-touch folding rear seats(后排座椅一键放倒功能)

8.0-inch infotainment system with inbuilt navigation8英寸触屏及GPS导航)

front fog-lights(前雾灯)

power tailgate(电动后舱门)

18-inch alloys with full-size spare18寸合金轮及全尺寸备胎)

eight-way power-adjustable front seats with memory function8档电动调节前排座椅及驾驶者座椅记忆功能)

2.5i-S

LED fog-lightsLED雾灯)

electric sunroof(天窗)

eight-speaker Harman Kardon audio system with sub woofer8声道高档音响)

leather trim(皮质内饰)

piano black front grille with chrome surround(钢琴黑色前格栅及镀铬效果装饰)

silver side mirrors(银色外后视镜)

2.5i毫无疑问是新FORESTER序列中最经济务实的选择。笔者此言绝非因其价格最廉定位相对较低,而是基于非常丰厚的配备提供以及较为低廉的价格,并由此带来的超高性价比。

SUBARU当下所有上市新品最大的卖点在我看来并非其赖以成名的全时四驱,而是一系列安全技术,至少针对澳洲市场如此(在北美,很多SUBARU用户看重的是其在冰雪路况环境中的动态稳定性)。

2.5i标配的安全技术包括EYESIGHTVISION两个组合版块,而此前的上市新车VISION多出现在中高配车型,此番则是部分价格高低一概标配,这是一个不小的提升。具体而言,包括AEB自动刹车功能、自动巡航定速、倒车后方穿行物体警示、行驶轨迹偏离警示及方向盘自动修正功能、盲点监控、前方车辆启动提醒等一系列。这在主流产品中并不多见,近期改款的2019CX-5是另一个从入门车款便标配几乎所有主流安全技术的车型。

2.5i标配中另一项在我看来属于购车必备的是LED大灯,且具备与转向系统同步的自动照射调节角度功能。关于LED大灯,笔者已在专栏中阐述多次,其覆盖范围、亮度、光线质感、视觉效果、能源效率等等可以说所有方面都远超传统卤素灯泡。所以笔者再次建议各位在购车时要注意选上LED大灯(至于日间行车灯、雾灯、尾灯等等是否LED倒是其次,关键是大灯)。除今天在说的FORESTERCX-5是另一个从入门款便使用LED大灯的主流车款。

除此,智能钥匙、空调后排出风口也是比较实用的日常配备,同时FORESTER全系标配APPLE CARPLAYANDROID AUTO

接下来是2.5i-L,这也是四款车型中笔者认为相对比较鸡肋的一款,所谓鸡肋并非因其有任何不好,相对2.5i $2000的价差也的确不多,但所增几项配备均属可有可无,在我看来如果为了省钱,无疑2.5i是更佳的选择。不然就是2.5i-PREMIUM或者2.5i-S

2.5i-PREMIUM搭载的电动后舱门、电动调节座椅、8英寸中央彩屏、GPS导航、18寸合金轮都是笔者认为具有一定选择价值的物事。而旗舰款2.5i-S搭载的皮质内饰、高档音响,以及电动天窗则具有一定档次感和享受乐趣,相对2.5i-PREMIUM高出$3000还算物有所值。FORESTER搭载的天窗并非传统小尺寸天窗,但也并非覆盖整个车顶的全景天窗,应该叫半全景吧,总之比标准尺寸略大,基本是一个正方形的呈现,可以从前衍伸至后排出风口的垂直位置,实际效果还算不错。

关于新FORESTER的车型配备,这里小结一下。总体看SUBARU做得非常到位,从入门款车型便可称之为一应俱全,所以各位尽管根据需求和预算情况做出选择,四款车型哪款都不会错。若要我做个推荐,那么居家务实型的用户选择2.5i即可,手头宽裕、想要点享受的非2.5i-S莫属,事实上它的价格也并不高,同时需要注意的是,高配车型的议价空间相对较大,那么由此也就进一步增加了2.5i-S的性价比。

说完价格和配备,照例简单谈谈外观。笔者在车评中一直强调外观样貌是一个非常主观的话题,没有对错之分,在很大程度上也难称高低好坏,只要购车者自己喜欢就已足够。但此番的FORESTER在设计上的确显得过于保守了。据车行反映,很多车友乘兴而来败兴而归完全就是因为新FORETSER造型设计和前作太过相似缺乏变化,与主流的时尚走向更是格格不入相去甚远。参考CX-5,以及即将在澳上市的新一代RAV 4FORESTER显得古板,即使是针对其主要面向的家庭客户群体,也同样匮乏活力与朝气。这也是此番评测笔者眼中新FORESTER最主要的缺憾所在。

坐进车厢则是完全不同的另一番景象,其内饰无论设计还是工艺度皆堪称上乘,至少不输于CX-5,笔者测试车型使用了灰色和米色相间的皮质材料,这种偏浅的色调大幅增加了车厢内的光亮度并给人一种轻快舒畅的愉悦感,不要忘记旗舰车型同时搭载了半全景天窗,所以整个车厢的空间感和光亮度可以说无与伦比,身处其中甚至有几分跨越空间局限的高层次的空灵感。

FORESTER的内饰风格和各功能板块布局基本延续了这两年SUBARU的一贯风格,在IMPREZAXV上我们已经耳熟能详,此番FORESTER亦是同样的路数。

8英寸中央彩屏外,在其上方还标配了一个6.3英寸的驾驶信息显示屏,与此同时,仪表盘中央位置还有一个4.2英寸的液晶屏,事实上这三块屏幕上显示的信息有大量是重复的,好处是直观,无论你的目光落在何处基本随时可以看到你需要的各种驾驶信息,包括导航、油耗、室外气温、空调等等总之关于车辆使用的信息面面俱到,同时毫无疑问这种设计大幅增加了车辆的科技感和内饰时尚度。弊端是对于不熟悉SUBARU车型的朋友上手需要一定时间,特别是老年用户以及对数码科技不感兴趣的朋友使用起来会觉得纷乱麻烦。但有一点,不管是FORESTER,还是其他上市新车,这是大趋势——数字化、物理按键逐渐消亡、多幅屏幕同时出现等等,是必然的,只有去适应,别无他法。此处值得一提的是SUBARU目前广泛使用的这套搭载8英寸彩屏的通讯系统,它的界面简明清晰易上手、程序运行反应快捷、画面解析度高色彩艳丽、倒车影像(包括中高配车型的侧向及前向成像)画质清晰细腻,总之很好用且具有显而易见的细腻质感,大赞。

说完内饰,再说空间,这也是新FORESTER安全技术以外的另一大核心卖点。新FORESTER长宽高尺寸分别为4625mm/1815mm/1730mm,相对老款略有放大,并不明显,但内部空间却大得惊人。后备箱容积498l,后排座椅放倒后可达1768l。澳洲版本采用全尺寸备胎,所以后备箱空间相对部分不再提供备胎(或提供临时备胎)的海外版本略受影响。

以上只是纸面数据,在我看数据仅能作为参考。哪怕是完全同样的容积数,在实际使用中也可能会有非常大的出入。前文提到,新FORESTER的造型样貌极为保守,车体构架方方正正缺少漂亮时尚的弧度和曲线走向,在视觉效果上无疑非常不讨巧,但失之东隅收之桑榆,恰恰是这种方正平实的车体构架,带来了利用度极高的后备箱空间,或者说FORESTER后备箱的每一升空间几乎都可以得以利用。相反,越是线条优美曲线动人的设计,空间利用度就越低,这两者是很难得以统一的。与此同时,FORESTER的后舱门开口横宽竖高,后备箱底板平整方正,与后舱门槛没有落差,所以装卸物品从容省力,得心应手。这就进一步印证了这一代FORESTER从研发伊始在设计初衷上对于居家功用近乎偏执的特别强调。

驾乘空间同样宽敞,前后排的腿部头部空间均堪称宽敞从容,后车门开启角度极大,最大角度和车身基本可以接近垂直,所以上下车绝无任何局促感,对于老人和孩童这是一个非常重要但又容易被购车者忽视的要点,提醒各位在选车时注意。

驾乘视野是新FORESTER的一大亮点,但就个人而言,应该算是这款新品最令我赞不绝口的最大亮点,没有之一。没错,前文提到的一系列标配主动安全技术以及无与伦比的空间表现都是同级别车型中基本无出其右的标杆式优势,但在日常使用中,真正和无论驾驶者还是乘坐者时时关联的却是驾乘视野。FORESTER的车窗(特别是四个车门窗)面积非常大,对于驾驶视野(关键是与之直接相关的安全性)裨益极大,后排孩童同样会有一个非常开阔的窗外视野。后挡风玻璃面积正常,但基本与水平面垂直安置,所以同样为驾驶者带来了极佳的后视野,这是那些为了追求时髦造型而将车体及后门做出流线造型的产品无法比拟的。

所以此节还是之前的那个结论,即新FORESTER时时处处都令你清晰地体会到设计者对于居家功用压倒性的侧重和优先。这种理念上极致化的追求以及最终呈现在产品上的极佳的效果使FORESTER成为一款特点鲜明的产品,同时,这种在某一方面几乎完美的表现甚至在某种意义上衬托并放大了其他一些其实远谈不上失败的。。。缺憾吧。比如性能表现,这还是我们接下来要说的话题。

FORESTER全系标配一款采用缸内直喷技术的全新2.5l自然吸气引擎,最大可释放136kw/239nm的动力输出,相对之前(126kw/235nm)提升10kw/4nm。百公里油耗7.4l(官方),优化0.7l,且无需高标号汽油。从数据上看,新款车型的引擎效率有一定积极变化,但谈不上脱胎换骨。当然,实际的道路表现才是定义其技术性能含金量的最主要标准,字面数据往往只能做侧面参考之用。

坦率而言,这套动力系统尽管号称全新研发,当然事实也是如此,但在实际表现上相对前作只能说是优化而非质变,包括同样经过改良和修正过的标配的CVT系统亦是如此——能够满足日常之需,动力够用,油耗不高,但没有任何与运动元素关联的驾驶表现。

这套系统针对多数路况环境和驾驶需求均能及时呈现出较为安静顺畅的动力输出,但过分地四平八稳,缺少澎湃而出的激情,哪怕是一点点,也没有。当然,你会说此类家用中级SUV本就不是任何意义上的运动化车款。没错,从这个角度出发,新FORESTER已经足够好了。但若说得苛责一些,同样2.5l排量的CX-5在起步阶段的加速表现上,至少在我看来要更为敏捷和轻快,特别是配以MAZDA的操控调校,那份动感活力是FORESTER无法企及的。

核心构架以及与之直接相关的性能表现上的这份平淡进一步延续至道路表现和操控性。还是之前的那句话,显然是基于对舒适性的侧重,新FORESTER的悬挂设定明显偏软(笔者个人看法),对于路面坑洞和杂质的过滤过于彻底,以至于让人觉得自己与路面是完全隔绝没有任何联系的,也就是说路感几乎为零。

我不知以上表述是否足以让各位明了笔者想要传递的意思,抑或这种所谓的舒适度正是不少居家用户购车时的主要诉求。但之于笔者,FORESTER明显缺乏动感,哪怕是一点点都谈不上。

操控调校基本延续了上一代车型的路数,在舵向精准度上或许稍有改进,但不明显,仍是略感含混,加之FORESTER较为方正而略显庞大的车头,在过弯和连续转向时缺乏一种指哪走哪的精度以及由此带给驾驶者的自信。在家用中级SUV领域,在操控环节做得最出色的是TIGUANCX-5,但笔者对于明年一季度上市的RAV 4同样抱有极高预期,产自TOYOTA TNGA平台的新车在整车一体性和操控调校上有一辆算一辆从未让人失望过。

所以,如前所述,新FORESTER看似平淡而中庸(特别是外观样貌),但其实是一款定位极为清晰,或者说特点非常突出的产品,它的最主要卖点,或者说核心价值就在于无与伦比的居家功用,它的空间机能、它的安全性能、它的驾乘视野、它的车厢静音度,包括极易上手实用度奇佳的通讯系统以及其他各方面配备,可以说全方位覆盖了居家用户所需要的一切。当然,在引擎性能、底盘设定以及操控调校上,FORESTER并没有留给笔者太深刻的印象,此处肯定有我个人的原因(一向较为看重性能表现这样的内在因素),所以各位在权衡时,更多地应该聚焦于自身需求。

FORESTER享受3年不限里程保修期,保养间隔从之前的6个月变为12/12,500km,前三次价格分别为$347$585$347,不算便宜,但个人印象中SUBARU的售后服务一向不错,这个价格还是有它的道理。同时,经常关注SUBARU的朋友应该注意到尽管官方保修期仍为3年,但隔三差五便会有5年保修期再加5年道路救援服务的优惠活动出现,建议有意SUBARU产品的车友尽可能在此期间购车。

 

澳洲车市十一月销售排行评析

澳洲车市十一月销售排行评析

澳洲车市十一月销售排行评析

作者:邵青《澳洲汽车杂志》

转眼的功夫年关已近,车市低迷仍在继续且有不断放大之势。本月7.4%的跌幅着实有几分触目惊心,同时这也是澳洲车市连续第八个相对去年同期录得下滑的月份。

在一个成熟的市场经济体系下,比如澳洲,车市的走势肯定与经济大环境的起降沉浮有着必然联系,包括楼市亦是如此,相互间的影响作用在短期内会有一个时间差,但长线看肯定是一脉相承的,这是经济规律,鲜有例外。

在目前的市场环境中,车子不好卖,厂方和车行自然有更大的经营压力及出货意愿,所以肯定会有各种前所未有的超值DEAL出现,比如AUDI、路虎不断推出5年保修期的促销,这在以前是非常罕见的。还有像HOLDENHYUNDAI这样的大众化品牌,超低价促销活动亦是接踵而来。再者说来,此刻又是年底厂方急于清空库存的当口,由此,对于想换车的朋友,倒是一个不错的购车时间点。

Top 10 selling brands November 2018(品牌前十)

排名 品牌 销量 变化%
1 Toyota 18,271 -2.8
2 Mazda 8905 -4.6
3 Hyundai 7969 -10.4
4 Mitsubishi 6953 +4.1
5 Ford 5519 -12.0
6 Nissan 5330 +5.0
7 Holden 5125 -35.6
8 Volkswagen 4713 -12.1
9 Kia 4644 +7.9
10 Subaru 3921 -8.8

TOYOTA一家独大的局面没有丝毫变化,尽管跌去2.8%,但相对市场总体走势(-7.4%)其实表现并不算差。本月4671的出货量使HILUX今年前11个月的累计销量(47,834)已经超过去年全年(47,093),所以HILUX蝉联年度销冠已是毫无悬念。COROLLA换代之后仍能稳坐小车类别榜首,但在绝对出货量上大不如前。这一代COROLLACAMRY一样,在更换平台之后,已经完全成为除名字之外全然不同的一款新品,其方方面面相对任何一代前作都堪称脱胎换骨,所以伴之而来的价格上扬是无法避免的现实,但在我看来,无论COROLLACAMRY,还是即将上市的新RAV 4,它们上涨的那部分价格差绝对是物有所值甚至物超所值的。不过值得注意的是本月车型前十中,只有HILUXCOROLLA入围,之前的常客CAMRYRAV 4均未出现。不过随着未来CAMRYCOROLLA,包括CH-R货源逐渐充裕,价格缓慢下行,其业绩表现当有稳步攀升。

MAZDA同样出现一定幅度下滑,但8905的出货量尚属差强人意。马三及CX-5仍是其最为倚重的命脉车型,在车型前20中,也只有这两款车型上榜。新一代马三已经在近期的洛杉矶车展正式亮相,从目前掌握的信息看,这极有可能又是一款划时代的力作,在由表及里各方面全面提升的同时,届时其价格肯定会出现一定程度上浮(情况和COROLLA类似),那么同样,在价格敏感度极高的小车类别,价格的变化无疑会影响出货量。但和COROLLA不同的是,TOYOTA能够承受(至少是暂时性地承受)COROLLA价格上扬导致的业绩滑坡,毕竟人家家大业大,旗下所有车型几乎全面开花。而MAZDA则不然,马三作为其澳洲序列中的头号主力,如果业绩大幅下滑,对于整个品牌的影响会是巨大的。所以,届时如何为新马三定位,是澳洲MAZDA可能很头疼的的一个问题。当然,距离新款上市尚有半年时间,MAZDA应该能祭出较为全面而平衡的对策。

排名前十的其他几家主流品牌基本延续了今年以来各自的常态化走势,比如三菱和KIA,几乎完全无视车市的整体走势而一路向好。特别是三菱,说起来几款车型皆属平淡无奇甚至略显平庸,但就是能够凭借超低价格而热卖不衰,当然在如今并不景气的经济气候中,此类低价车型自是具有更好的客观环境。KIA则是物美价廉的典范,长线前景较之三菱显然更具潜力和上升空间。

与此同时,FORDHOLDEN继续大幅下跌,而SUBARUVW同样表现欠佳。HONDA位列品牌11,较之去年此时大跌15.8%,而曾几何时挤入前十的MB本月销量仅为2448,与去年同期(3224)相去甚远。

本月表现抢眼的品牌包括VOLVO+44.8%)、JAGUAR+69.9%),BMW终于止跌回稳(+0.6%)。表现不济的二三线品牌包括SKODA-11.6%)、PEUGEOT-46.9%)、ALFA ROMEO-10.3%)等。

Top 10 selling models November 2018(车型前十)

排名 车型 销量
1 Toyota HiLux 4671
2 Ford Ranger 3469
3 Toyota Corolla 2659
4 Mitsubishi Triton 2404
5 Hyundai i30 2378
6 Mazda3 2342
7 Mazda CX-5 1998
8 Nissan X-Trail 1942
9 Nissan Navara 1936
10 Hyundai Tucson 1623

照例最后还是按照车型类别为各位呈现本月车市之全貌。

Micro:(微型车)

  1. Kia Picanto (490)
  2. Fiat 500 (55)
  3. Mitsubishi Mirage (54)

Light under $25k:$25,000以下轻型车)

  1. Hyundai Accent (1354)
  2. Mazda 2 (841)
  3. Toyota Yaris (711)

Light over $25k: $25,000以上轻型车)

  1. Mini Cooper (152)
  2. Audi A1 (137)
  3. Mini Clubman (27)

Small under $40k:$40,000以下小车)

  1. Toyota Corolla (2659)
  2. Hyundai i30 (2378)
  3. Mazda 3 (2342)

Small over $40k:$40,000以上小车)

  1. Mercedes-Benz A-Class (335)
  2. Audi A3 (326)
  3. BMW 1 Series (204)

Medium under $60k:$60,000以下中级车)

  1. Toyota Camry (1295)
  2. Mazda 6 (325)
  3. Ford Mondeo(126)

Large under $70k:$70,000以下大型车)

  1. Holden Commodore (701)
  2. Kia Stinger (122)
  3. Skoda Superb (87)

People-movers under $60k:$60,000以下载人面包车)

  1. Kia Carnival (607)
  2. Honda Odyssey(152)
  3. VW Multivan (88)

Sports under $200k:$200,000以下跑车)

  1. Ford Mustang (780)
  2. BMW 2 Series  (91)
  3. Mazda MX-5 (84)

SUV Small under $40k:$40,000以下小型SUV

  1. Nissan Qashqai (1343)
  2. Mazda CX-3 (1302)
  3. Mitsubishi ASX (1261)

SUV Small over $40k:$40,000以上小型SUV

  1. Mercedes-Benz GLA (277)
  2. Audi Q3 (226)
  3. Volvo XC40 (210)

SUV Medium under $60k:$60,000以下中级SUV

  1. Mazda CX-5 (1998)
  2. Nissan X-Trail (1942)
  3. Toyota RAV 4 (1936)

SUV Medium over $60k:$60,000以上中级SUV

  1. BMW X3/X4 (404)
  2. Mercedes-Benz GLC (365)
  3. Audi Q5 (317)

SUV Large under $70k:$70,000以下大型SUV

  1. Toyota Prado (1464)
  2. Toyota Kluger (1174)
  3. Isuzu MU-X (800)

SUV Large over $70k:$70,000以上大型SUV

  1. BMW X5/X6 (323)
  2. Lexus RX (152)
  3. Porsche Cayenne (143)

SUV Upper Large under $100k:$100,000以下大型越野车)

  1. Toyota LandCruiser (1181)
  2. Nissan Patrol (110)

SUV Upper Large over $100k:$100,000以上大型越野车)

  1. Mercedes-Benz GLS (56)

Light Vans:(轻型货运面包车)

  1. Volkswagen Caddy Van (141)
  2. Renault Kangoo (50)
  3. Citroen Berlingo (18)

Medium Vans:(中型货运面包车)

  1. Toyota HiAce (657)
  2. Hyundai iLoad (388)
  3. VW Transporter (185)

4×2 Utes:(两驱工具车)

  1. Toyota HiLux (1002)
  2. Isuzu D-Max (487)
  3. Ford Ranger (446)

4×4 Utes:(四驱皮卡)

  1. Toyota HiLux (3669)
  2. Ford Ranger (3023)
  3. Mitsubishi Triton (2200)                   

澳洲车市十二月超值DEAL精选

澳洲车市十二月超值DEAL精选

澳洲车市十二月超值DEAL精选

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

TOYOTA——自上市至今一直颇有几分关注度的小SUV C-HR及低价小车YARIS在优惠上路价基础上附送3年道路救援服务。KLUGER $40,990上路起价,HILUX部分四驱车型免费升级自动波。

VW——全系车型继续享受5年不限里程原厂保修期(至今年底),PASSAT SEDAN $35,990上路起价,小车POLO $17,990上路起价,ARTEON享受$3000现金返还。

SUBARU——除新FORESTER外全部车型享受5年不限里程原厂保修期+5年道路救援服务。

BMW——X1X2X3在优惠上路价基础上附送5年保养套餐及金属漆,不过该优惠截至128日。

HOLDEN——COLORADOEQUINOX享受0.9%低息贷款,ASTRA RS $25,990出车。

MITSUBISHI——TRITONPAJERO SPORT部分车型享受$2000油卡及$1000免费配件,OUTLANDER享受$1000购物卡,ECLIPSE CROSS享受7/150,000km保修期及零率贷款,ASX享受$1000购物卡。

LDV——中国品牌LDV近年来涨势不错,目前双排座皮卡T60 $28,990上路起价并随车附送价值$2000的原厂配件,包括拖头、高档脚垫,以及前护梁。

HAVAL——长城哈佛H2H6H9皆有超值DEAL供选,其中小车H2 $19,990上路起价,H6 $28,990上路起价,七座车H9 $41,990上路起价,且均享受7年不限里程原厂保修期。

 

AUDI——Q7A8RSR8外的全部车型享受5年原厂保修期、3/45,000km原厂免费保养以及免印花税、注册费、CTP保险的大幅优惠。

HYUNDAI——小型SUV KONA目前有不错DEAL$25,990上路送$500现金返还再享1.3%低息贷款。

SUBARU年尾再推5年保修期

SUBARU年尾再推5年保修期
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SUBARU年尾再推5年保修期

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲SUBARU目前针对除近期上市的全新一代FORESTER以外的全部车型推出5年不限里程原厂保修期并随车再送5年道路救援服务,该优惠截至1216日。

在本地市场排名前十的主流品牌中,仅剩SUBARUTOYOTANISSANVW仍在维系原有的3年保修期,其他均已陆续升级为5年甚至7年(KIA)。SUBARU在上述四家中较为特殊,尽管名义上仍为3年,但以优惠形式送出的5年不限里程几乎已是常态,所以应该定义为一种事实上的5年保修期。近期澳洲VW亦是照猫画虎以年终促销的名义推出5年保修期(直至今年底)。而最为固执的就是TOYOTA,其高层明确表示短期内并无任何修正3年保修政策的可能性。

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