澳洲BYD全线下调，国产电车决战在三月
新年刚过，澳洲BYD官宣全部重新调整价格和产品线 ，目前看 下降幅度为5-6个点 ，这个幅度可以说中等 ，但是对于新晋其他电车品牌来说 无疑有很大的压力。
去年 MG做过一次 8000-10000的降价，很快清空了库存，说明澳洲市场还是比较看中价格的变化。
那什么时候是汽车的价格战的高峰了，笔者看法是在三月。去年引进的一些新势力电车品牌会在三月做对决。
三月是一季度末月，季度考核完成KPI只能在这个月了。另外距离财政年还有3个月了，时间不多了，必须提前行动。
所以指望在财政年 6月份拿到比较好的清仓价格 ，逻辑上是不存在的，肯定是提前行动。BYD目前明显已经起势了。要追赶 ，必须拿出更大的诚意。
展望2025年汽车市场 ，诸多新晋电车品牌新势力们，除了降价，别无他路。
Toyota、Lexus王座被搶！「2024最可靠汽車品牌」冠軍是誰？
美國權威非營利調查組織 Consumer Report 日前公布 2024 年汽車品牌可靠度榜單，長年霸榜的 Toyota 與 Lexus 今年罕見的讓出王座，美國車廠則無人能擠上前十名。
《消費者報告》每年公布的汽車品牌妥善率調查，是購車人士重要參考指標，調查範圍包括轎車、皮卡車和休旅車，車齡從 2000 年到 2024 年，共 30 萬輛車，根據車主回報的故障狀況統計，並依照故障問題的影響程度計分，得出滿分 100 分的妥善率指標。
長期都被視為妥善率之王的 Toyota 與其高階品牌 Lexus，在這份榜單上通常都雄踞冠亞軍位置，不過今年則由日本同鄉車廠 Subaru 以 68 分奪下王座。Lexus、Toyota、Honda、Acura 和 Mazda 則占據 2～6 名，在妥善率前十名中，日系品牌就拿下前六位，可說是遙遙領先。Subaru 成為 2024 年最可靠的汽車品牌。
Audi、BMW、Kia 和現代，分占 7～10 名，似乎能夠洗刷一點刻板印象。車壇戰神 Tesla，今年則是以 36 分位列 17，小輸給 Volvo，但略勝福斯；在美國被視為特斯拉強力競爭者的 Rivian，則是今年榜單上唯一跌破 20 分的墊底，不免讓人擔心他們在降低成本、提升產能時，可能會犧牲掉的東西。賓士、保時捷、瑪莎拉蒂和 Land Rover 則因為取得數據不足，而沒有列入榜單上。
值得一提的是，品牌固然共享妥善率光環，但車型之間仍然會有差異。Subaru 的高妥善率就來自於 Forester 和 Impreza 兩款車型，而妥善率最糟的就是與 Toyota 合作的電動車 Solterra。「Subaru 的車輛之間有非常多共用零件，即使推出新車也不會大幅改動，如此就能減少新問題的風險。」負責分析本次報告的 Steven Elek 指出，共用這些可靠的零件，是 Subaru 妥善率的關鍵。
同樣的道理，大幅改動設計，或是全新車系都會讓妥善率扣分，Toyota 今年因為 Tacoma、Tundra 皮卡車改款扣了不少分，純電車 bZ4X 就更不用提了。事實上 Subaru 所有車型的妥善率都高於平均值，唯獨 bZ4X 的雙生車 Solterra 低於平均值，可見這輛純電車帶給日系車廠多大的痛苦。
2024年澳洲新车市场盘点, 销量记录下的隐忧
澳洲的新车销售市场在2024年全年实现了历史最高销量 – 1,237,287辆新车，相比2023年全年小幅增长1.6%。但是整个澳洲汽车业界都对2024年实现的史高销量表达了谨慎的乐观，对2025年澳洲车市给出了5%的跌幅预测（预计117-118万新车销量）。
“由于利率和总体生活成本压力影响了澳洲家庭，2024年下半年出现了令人担忧的趋势，私人领域的新车销售降至非常低的水平，”澳洲联邦汽车工业商会 (FCAI) 首席执行官Tony Weber表示。
在2025年1月1日开始实施的澳洲首部联邦新车排放立法(NVES)后，对排放低效的SUV和Ute的持续需求将导致该类车型的价格上涨。
“汽车行业正在通过增加零排放和低排放车型的范围来应对NVES。然而，如果继续保持当前的客户购买偏好，政府的新计划将不可避免的导致一些车企收到巨额罚款，而如果转嫁给消费者，这将导致新车市场价格的上涨。”
2024年全年新车销量市场的几大亮点：
2024上半年和下半年的新车市场可以说是个冰火两重天的环境，其中今年上半年的新车市场销量同比增长了8.7%，但下半年同比下降了8.2%；
私人和租赁新车买家市场正经历着下滑，相比去年同期的水平，2024年全年分别下降了2.5%和4.9%；
油电混动车型的销量在2024年全年完成了总计172,696辆的销量，同比增长76.0%。仅丰田一家就占据了整个澳洲油电混动市场65%的销量，而如果加上旗下雷克萨斯油电混动车型的销量，则整体丰田系占据了澳洲油电混动车型市场72%的份额；
插电混动车型在2024年全年创造了佳绩，总计交付了23,163辆和100.2%的同比增长成绩，比亚迪Sealion 06贡献了6,198辆的销量，且依靠半年的销量，已经超过了三菱Outlander（6,126辆），成为澳洲插混类销量第一的车型；
纯电车2024年全年的销量可谓是相比2023年急速放缓，同比仅4.7%，达到91,292辆，市场份额为7.4%，相比去年同期161%的增长率可以说是断崖式下降的增速，这对最近相继挤入澳洲市场的几个新的国产新能源品牌，包括小鹏，极氪，零跑，深蓝，算是必须直面的挑战。
Škoda Enyaq榮登歐洲銷售榜首，純電休旅繳出佳績征服歐洲市場
Škoda Enyaq再創輝煌！其續航里程在WLTC測試中突破609公里，加入「600 公里俱樂部」。據歐盟執委會和歐洲替代燃料觀察站 (EAFO) 的最新資料顯示，2024年10月，Enyaq在歐洲市場的月銷量達到10,087輛，比去年成長44%，創下上市以來的最佳紀錄。這不僅鞏固了品牌的市場地位，也讓Enyaq成為歐洲非豪華電動車的年度銷售冠軍 (截至10月)。
Enyaq的成功源自其創新設計與卓越性能，巧妙結合了時尚外觀與實用功能。作為純電動休旅車，Enyaq擁有寬敞的車內空間、先進的駕駛輔助科技、高效充電技術及超長續航，充分迎合現代駕駛者對性能與功能的需求。在競爭激烈的歐洲電動車市場中，Enyaq因其出色的產品力而贏得消費者青睞，成為Škoda電動化策略的成功範例，展示了品牌在未來移動領域的卓越能力。
在英國知名汽車雜誌《Business Car》評選中，Škoda Enyaq被評為「2024年度最佳中型SUV」，稱其為「最全能的電動車之一」。Enyaq的成功不僅來自其卓越性能，自成一格的設計語言和優異的空氣動力性能也讓其脫穎而出。車體流線型結合現代外觀設計，不僅極具美學，同時提升了能耗效率。
WLTC測試結果顯示，Škoda Enyaq Coupé的續航達到609公里，成為全球「600公里俱樂部」中的一員，在相同價格區間內獨樹一幟。無論是日常通勤還是長途驅車，Enyaq都能滿足駕駛者的多元需求，重新定義電動車的未來。Enyaq通過其創新設計、領先技術和市場競爭力，繼續在純電休旅市場中樹立標桿，展示了電動化領域的非凡實力。
Enyaq車系採用福斯集團的MEB電動車模組化平台打造，帶來出色性能以及續航表現。
Škoda Enyaq採用福斯集團的MEB電動車模組化平台，設計反映了品牌豐富的歷史和獨特風格。無論是外觀還是內裝，從素材選擇到設計細節，Škoda都展現了其獨特魅力。全系列配備容量達82kWh的高壓電池 (實際可用77kWh)，提供穩定的續航和高效充電，最高支持175kW DC快充，28分鐘即可充至80%，極大提升便利性。
動力方面，新款的APP550電動馬達，後輪驅動的Enyaq 85擁有286匹馬力，0-100km/h加速僅需6.7秒。而四輪驅動的Enyaq Coupé RS則提供340匹馬力，0-100km/h加速只需5.5秒，速度與操控性均達到頂級水平。Enyaq滿足各種駕駛需求，從家庭日常到極致性能，展示其純電SUV的領導地位。
Enyaq Coupé在空間表現上也具備優勢。
作為SUV車型，Škoda Enyaq和Enyaq Coupé在空間與科技上展現強大競爭力，滿足消費者對實用與舒適的需求。Enyaq行李廂容積達585升，後排座椅放倒時擴展至1,710升，而Coupé版則為570升至1,610升。車內科技配備亮點頗多，標配數位儀表、雙幅方向盤和觸控列，支持無線Apple CarPlay和Android Auto，並搭載13吋觸控系統，全面提升駕乘體驗。
安全性方面，全車系標配九具安全氣囊及多項駕駛輔助系統，確保每次駕駛都安心。特別是擴增實境HUD顯示器，即時提供行車資訊，提升安全與便利。Enyaq的空間、科技及安全性能，設立了新的純電SUV高標準，為駕駛者帶來極致享受與保障。
Enyaq和Enyaq Coupé內裝科技感滿點。
Škoda Enyaq在歐洲市場大獲好評，以領先的電池技術與卓越續航，滿足高標準用戶需求。其寬敞車室空間與歐洲工藝質感，為每次旅程帶來舒適享受。智慧科技與多項駕駛輔助系統，創造安全便捷的駕駛環境，讓車主感受先進科技帶來的安心與便利。從續航、性能到設計，Enyaq不僅超越同級，並重新定義了純電動休旅的標準，成為市場中的亮眼之選。
数据显示，比亚迪皮卡Shark 6（“鲨鱼”）在澳洲开售首月（今年11月）就获得了超过4000份订金，15000多份意向订。
鲨鱼6获评澳大利亚2024“年度车”大奖，创下澳大利亚汽车业多个记录，包括中国品牌首次、皮卡车首次、插混车首次等。
比亚迪鲨鱼6皮卡已于本月初在澳大利亚开启试驾，准车主们表示：“很好开，不像是一台皮卡车”、“领先柴油皮卡几年，不是一个时代的产物”。
已于本月初在澳大利亚开启试驾，首批运往澳洲的“鲨鱼”在12月17日于上海启航，预计12月28日抵达布里斯班港，明年1月中旬开始交付
首批只发货2000辆，澳洲的订单量大大超出了比亚迪的预料。”它代表了完全自主研发，而非复制竞争对手之下，一辆车可以达到怎样的高度”。
“它走了和福特Ranger、丰田HiLux、五十铃D-Max、马自达BT-50和日产Navara（四缸涡轮增压柴油发动机）不同的路线”。
Shark的尺寸为5457、1971、1925毫米（长/宽/高），轴距3260毫米。牵引能力2500公斤，有效载荷最高835公斤，卡车车厢容积1450升。
插混系统由1.5T发动机、前后双电机、E-CVT变速箱，磷酸铁锂电池组成，综合功率超过430马力，综合扭矩超过650牛米，5.7秒速度破百，综合油耗1.536L/100km，亏电油耗7.5L/100km。配备容量29.58kWh的“刀片电池”，纯电续航里程在100km以上，综合续航里程在840km以上。”且和其他对手相比，这种动力系统还更加安静”。
鲨鱼皮卡并非用比亚迪新研发的平台打造的，而是采用了方程豹豹5的DMO越野平台（你可以把它视为豹5的皮卡版）。
配备540°环影、语音识别控制、CarPlay、Andriod Auto、车载KTV等，以及10.25英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控屏幕（高配车型还有12英寸的HUD抬头显示，前排地台上配备了可升降电子挡杆及50W手机无线充电面板）。
地广人稀的澳洲，整体车市规模不大，但商用车每月能卖出2.5万至3万辆，尤其皮卡很受欢迎。性价比突出的比亚迪鲨鱼皮卡将会对丰田Hilux和福特Ranger等传统皮卡构成冲击，在未来占据一席之地。
澳洲车市一月超值DEAL精选
VW——GOLF $39,990出车起价，GOLF GTI $59,990出车，T-ROC $37,990出车起价，T-CROSS $35,990出车起价。
HYUNDAI——I30 N及I 30 SEDAN N目前皆有$3000现金折返，TUCSON 有$500现金折返，I30 SEDAN及HATCH随车附送$1500折返，SONATA折返额$3000，STARIA LOAD折返额$500，STARIA载人面包车折返额$2000。
KIA——即将退市的CERATO GT $39,290出车起价，STONIC GT-LINE $33,540出车起价。
MAZDA——马三$33,990出车起价，CX-30 $35,990出车起价，CX-60 $56,990出车起价。
MG——新一代HS $34,990出车起价，新MG3 $22,990出车起价，混动款$28,990出车起价。
GWM——JOLION $23,990出车起价，H6 $30,990出车起价，TANK 300 $44,585出车起价。
SUBARU——部分车型随车附送三年保养及道路救援。
在澳洲，这些豪华电动汽车，为什么打折都卖不出去？
这两年，消费者需求变化加之中国电动汽车进攻澳洲市场，澳洲不少汽车经销商都面临一个难题：高端品牌电动汽车卖不出去。
这些汽车都不便宜，全是Jaguar、Mercedes-Benz、BMW等豪华品牌，但是现在经销商们想要把手里的货卖出去，只有大幅度折扣一条路······
此前，联邦政府通过了一项新排放法规，激励汽车制造商增加低排放车辆数量，该法规将于1月1日正式实施。
对此，Moelis分析师Sarah Mann向联邦政府发出警告：即将出台的新排放法规可能会加剧澳洲电动车的供应过剩问题。
这是为什么呢？
一方面原因还是在于目前澳洲电动车市场并不成熟，充电站建设缓慢、未来二手市场电动汽车价值也并不确定；
另一方面则在于来势汹汹的中国制造商，目前以比亚迪为首的电动车品牌价格低廉、技术完善，几乎已经颠覆了传统品牌的主导地位。
那么，电动汽车在澳洲市场的前景到底怎么样？
对于这个问题，不同的人群看法有些不尽相同。
最近，房地产经纪人Aaron Papahatzis刚刚订购了他的第二辆RAM，一辆售价14万澳元的超级皮卡，他坦言自己并没有考虑过要将电动车作为汽车替代品。
“我经常在高速上跑长途，电动车根本不适用，而且我和家人喜欢露营，这辆车的车厢可以载摩托车和山地车。”
ASX上市汽车租赁公司FleetPartners则表示，目前已经感受到了人们对于电动汽车的强烈需求，不过人们更愿意租赁电动车而非购买。
ASX首席执行官Damien Berrell表示，截至9月30日的12个月中，电动车占到了该公司新业务的53%。
不过就算是购买电动汽车，人们似乎也更加倾向于那些性价比更高的品牌。已经上市的Autosports Group在新州、维州和昆州拥有约40家展厅和经销商，正是目前随着澳洲高端电动车市场放缓而承受压力的公司之一。
尽管过去一年里面，该公司已经采取了大幅降价措施，特斯拉在澳洲的销量仍在放缓。
Autosports首席执行官Nick Pagent表示，该公司一直在减少库存水平，目前水平低于去年同期，目前公司所有车型的销量出现普遍下滑，8月份下降了10.6%，9月份下降了12.4%，10月份下降了7.9%。同样在澳交所上市的Peter Warren Automotive也一直在努力应对需求低迷的问题。Citi分析师Jack Dunn上周表示，该公司表示与海外制造商的三个电动车项目都已经被取消或暂停了，涉及600多万澳元。
依维柯新款Daily 4X4登陆澳大利亚市场
这款备受喜爱的轻型卡车在越野与公路行驶性能上实现了更佳的平衡，其独立前悬架引领了底盘的全面革新。最新一代的依维柯多功能Daily 4×4现已登陆澳大利亚市场，带来了2023年Daily 4×2系列首秀时的多项升级。
新车型依旧搭载了3.0升发动机，在3500转/分时能输出132千瓦（即180马力）的功率，在1500转/分时则能爆发430牛米的扭矩。此外，该发动机还符合更严格的排放标准，对冷启动时的排放限制更为严苛。这款发动机可与六速手动变速器相匹配，或选配八速H-Matic全自动变速器。
这款备受喜爱的轻型卡车在越野与公路行驶性能上实现了更佳的平衡，其独立前悬架引领了底盘的全面革新。最新一代的依维柯多功能Daily 4×4现已登陆澳大利亚市场，带来了2023年Daily 4×2系列首秀时的多项升级。新车型依旧搭载了3.0升发动机，在3500转/分时能输出132千瓦（即180马力）的功率，在1500转/分时则能爆发430牛米的扭矩。此外，该发动机还符合更严格的排放标准，对冷启动时的排放限制更为严苛。这款发动机可与六速手动变速器相匹配，或选配八速H-Matic全自动变速器。
新款Daily 4×4的总质量（GVM）为7000公斤，总组合质量（GCM）为10500公斤，提供三种轴距选择——3480毫米、3780毫米和4175毫米，无论是单排座驾驶室还是双排座驾驶室配置均适用。该车型的有效载荷能力范围在单驾驶室时为4000-4032公斤，双排座驾驶室时为3635-3667公斤。新车标配19.5英寸车轮，并配备了中央、前后差速锁。同时，还提供了一个带有动力输出（PTO）选项的低速分动箱，能够为翻斗、泵和钻机等辅助设备提供动力。
其独立前悬架设计新颖，有效改善了行驶动态，尤其在公路行驶中表现更为出色。该车型的涉水深度达到670毫米，发动机风扇停用系统可防止风扇在浸水时受损，进一步提升了Daily的涉水能力。另一个适用于非公路环境的实用功能是12V/180A交流发电机，并配有仪表板内的电池切断开关，最大限度地减少了意外电池耗尽的风险。所有车型均标配90升燃油箱，并提供110升的选配选项。
新车型的前保险杠采用钢制结构，与Daily的C截面钢底盘相连，并集成了雾灯。保险杠设有两个救援点，每个救援点的额定承载重量为3500公斤。钢制侧踏板不仅便于乘客进出，还能有效保护车辆门槛。中央安装的钢制挡板为转向部件提供了额外的保护。
依维柯的“ESP9”计划涵盖了一套包含九个主动安全系统的配置，而内饰方面的改进则包括仪表板和座椅的改进色彩搭配、带有记忆泡沫的加热驾驶员座椅、配备数字速度计的TFT显示屏等。新款Daily 4×4还配备了升级后的Hi-Connect多媒体系统，集成了Apple CarPlay、Android Auto、导航和DAB+收音机等功能。此外，新车还提供了自动气候控制、加热功能、电动可调镜子、两个杯架和两个瓶架，以及丰富的舱内储物空间，包括座椅下方和头顶位置。
比亚迪鲨鱼在澳洲杀疯了，首月订单15000+，老外苦“偷油塔”久矣
丰田旗下的车型确实很省油，但是搭载大排量发动机的车型并不省油，比如丰田坦途所搭载的5.7L V8发动机的NEDC综合油耗为15.7L/100km。这种大排量皮卡在北美很有市场，因为北美的油价很低，消费者可以负担得起，可在一些油价不低的市场，可谓苦“偷油塔”久矣，比如澳洲市场，它的油价能到200澳分/升，折合成人民币就是10元/升，而皮卡是一种生产力工具，要的就是经济实惠，面对高油耗，消费者自然会慎重考虑。
既想要充沛的动力输出，又想要低油耗，能不能兼具？放到燃油汽车上，这点很难，但放到插混汽车上，就很简单了，而比亚迪Shark 6（鲨鱼）就是一款很符合澳洲人民“口味”的皮卡，它搭载了1.5T插混系统，由1.5T发动机、前后双电机、E-CVT变速箱和磷酸铁锂电池组成，综合功率超过430马力，综合扭矩超过650牛·米，5.7秒破百，综合油耗为1.536L/100km，亏电油耗为7.5L/100km。并配备了容量为29.58kWh的“刀片电池”，纯电续航里程在100km以上，综合续航里程在840km以上。这样的产品投放到澳洲市场简直就是“杀疯了”。
鲨鱼皮卡在澳洲上市首月就获得了15000+订单，而首批车型只有2000+台，可以说，澳洲的订单情况超出了比亚迪的预料，它想不到澳洲人民对于插混皮卡这么热情。不止如此，鲨鱼皮卡还获评澳洲2024“年度车”称号。
对于澳洲人民来说，在看惯了丰田坦途和福特F-150等皮卡后，比亚迪鲨鱼确实能让他们眼前一亮。他们也很现实，这款车的动力输出很强，油耗还很低，有什么理由不买呢？
鲨鱼皮卡并非用比亚迪新研发的平台打造的，而是采用了方程豹豹5的DMO越野平台，你也可以把它视为豹5的皮卡版。这款车的长度为5457mm，宽度为1971mm，高度为1925mm，轴距为3260mm，属于中大型皮卡，不但能保证宽敞的车内空间，还能兼具很实用的货箱空间，能拉能装，还拥有拖拽资质和越野能力，属于名副其实的“多面手”。
价格方面，这款车在澳洲售价5.79万澳元，大约是27万元人民币，相比丰田坦途的16.4万澳元和福特F-150的14万澳元的售价，要低很多，而它的产品力并不逊于后两者，能受到澳洲人民的认可也在情理之中。
比亚迪鲨鱼所营造的科技氛围也很不错，它配备了10.25英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控屏幕，高配车型还有12英寸的HUD抬头显示，前排地台上配备了可升降电子挡杆及50W手机无线充电面板，内饰布局和豹5十分相似。功能方面，该车支持540°环影、语音识别控制、CarPlay、Andriod Auto、车载KTV等。
海外市场对于新能源汽车的接受度还不像国内市场这么高，但随着比亚迪在海外市场不断“攻城略地”，固有观念正在被打破，新能源汽车取代燃油汽车将成为无法阻挡的大势所趋。最后，对于比亚迪鲨鱼皮卡，您有什么看法？
澳洲首家小鹏中心开业，现场展示 G6 SUV 和飞行汽车
IT之家 12 月 21 日消息，据小鹏汽车官方微博，小鹏汽车宣布其在澳洲（澳大利亚）的首家汽车门店正式开业，现场主要展示了小鹏G6 SUV车型及小鹏飞行汽车。
据悉，小鹏汽车主要在澳洲和当地企业 TrueEV建立合作伙伴关系，后者为小鹏汽车在澳洲的唯一进口商、分销商和零售商，将小鹏汽车引入澳洲市场。为扩张海外市场的一部分，小鹏汽车近期除了在澳大利亚进行业务外，也正在推进亚太地区泰国、新加坡、马来西亚等市场的汽车销售计划。TrueEV 公司首席执行官Jason Clarke表示，自己相信小鹏汽车的产品序列和设计特点都“非常适合”澳洲市场，此次合作也标志着当地智能电动汽车系列产品迎来“重大飞跃”，并将提供卓越的充电技术与配套功能提供支持。