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2020款TOYOTA FORTUNER升级上市

2020款TOYOTA FORTUNER升级上市
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2020TOYOTA FORTUNER升级上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲TOYOTA日前公布了2020小改款FORTUNER的官方信息,伴随安全配备大幅升级的是贯穿全系车型的价格调涨。经过此番变局,FORTUNER在安全配备方面总算跟上了同类车型如RANGERTRITON的步伐。不过在TOYOTASUV序列中,毫无疑问FORTUNER是认知度最低且业绩表现最为孱弱的一款。

2020 Toyota Fortuner pricing:(未含上路费用)

GX – $45,965 (+$1375)

GXL – $50,790 (+$890)

Crusade – $58,290 (+$1300)

改款之后,整合了行人及自行车侦测功能的AEB自动刹车系统、ACC自动巡航定速、行驶轨迹偏离自动修正、时速标识识别皆成为全系标配,此举和之前针对HILUX的升级如出一辙,当然两者本就是同平台下线的兄弟车型。

核心构架没有任何变化,仍是2.8l四缸涡轮增压柴油引擎(130kw/450nm)搭配6速自动波及四轮驱动,百公里油耗8.6l

进入2019FORTUNER业绩疲软,截至九月底2363的年累计出货量相对去年同期下滑11.1%,在一众相仿的皮卡式SUV中,排在MU-X6222)、PAJERO SPORT5089)、EVEREST3967)之后,但领先于HOLDEN TRAILBLAZER2089)。

2020款MITSUBISHI ECLIPSE CROSS小改上市

2020款MITSUBISHI ECLIPSE CROSS小改上市
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2020MITSUBISHI ECLIPSE CROSS小改上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲三菱日前公布了2020小改款ECLIPSE CROSS的官方信息,中配车型LS新增了全轮驱动选择以及部分车型价格小幅调涨是此番变局的核心内容。

2020 Mitsubishi Eclipse Cross Pricing:(未含上路费用)

ES 2WD CVT – $29,990

Black Edition 2WD CVT – $31,690+$200

LS 2WD CVT – $31,990

LS 4WD CVT – $34,490

Exceed 2WD CVT – $36,690+$200

Exceed 4WD CVT – $39,190+$200

改款之前,ECLIPSE CROSS序列中仅有旗舰款EXCEED提供四驱选择,其他皆为前轮驱动。按照澳洲三菱的说法,ECLIPSE CROSS的潜在消费者中有四驱需求的比例颇高,所以此番改款也算是对于这种潜在需求的一种积极回应。

除此之外,BLACK EDITIONEXCEED车型均出现了$200的小幅调价,其中前者增加了自动大灯、感应雨刮、雾灯、自动远光灯及前方碰撞预警,而后者则对内饰细节做出了细微升级。

ECLIPSE CROSS在今年大势环境不振的情况下表现积极,截至八月底累计出货5049,相对去年同期上扬9.7%

2020款BMW X3/X4小改上市

2020款BMW X3/X4小改上市
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2020BMW X3/X4小改上市

作者:邵青《澳洲汽车杂志》

澳洲宝马日前公布了2020X3X4的官方信息,伴随配备小幅升级出现的是贯穿全系车型的价格调涨,尽管幅度不大,但也反映了如今车市中期升级改款的一种趋势。

2020 BMW X3 and X4 pricing:(未含上路费用)

X3

sDrive20i – $63,900 (+$1000)

xDrive20d – $67,900 (+$1000)

xDrive30i – $73,900 (+$1000)

xDrive30d – $83,900 (+$1000)

M40i – $100,900 (+$1000)

X4

xDrive20i – $77,900 (+$1000)

xDrive20d – $80,900 (+$1000)

xDrive30i – $84,900 (+$1000)

M40i – $110,900 (+$1000)

此番改款的重心被置于数码科技的全面提升,12.3英寸的实时驾驶舱数码仪表盘成为X3X4全系标配,整合其中的多媒体系统存储空间从之前的12GB扩大至32GB,并强化了语音指令、实时路况信息、互联网功能、APPLE CARPLAY等诸多功能板块。不过需要注意的是,和其他宝马在澳产品一样,X3/X4搭载的APPLE CARPLAY服务仅限第一年,过期之后需车主续费订阅才能继续使用。

2020款MB GLC序列整合澳洲上市

2020款MB GLC序列整合澳洲上市
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2020MB GLC序列整合澳洲上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲奔驰日前公布了即将上市的2020小改款GLC的官方信息,柴油车型的全面下架以及插入式混动车型首次出现是此番变局的聚焦所在,当然针对不同车型的价格调整亦是潜在消费者不能忽视的一个重要变化。

2020 Mercedes-Benz GLC pricing:(未含上路费用)

GLC 200 – $66,100+$3800

GLC 300 – $77,700+$6340

GLC 300e – $80,400NEW

GLC 300 Coupe – $87,700+$5660

GLC 43 – $109,900+$6470

GLC 43 Coupe – $117,400+$6510

GLC 63 S – $161,000-$4035

GLC 63 S Coupe – $168,100-$3940

GLC 250dGLC 350d的出局彰显出柴油引擎目前的尴尬处境(特别是在欧洲),更为环保,当然也更具高科技元素的混动车型(GLC 300e)无疑体现出一种显而易见的趋势和潮流,但混动技术在本地市场始终未有大幅度大面积的提振,价格是表象因素,政府对于此节的漠视同样难逃其咎。当然,CAMRY是个例外。

GLC 200GLC 300采用一款全新2.0l四缸涡轮增压汽油引擎,峰值输出145kw/320nm190kw/370nm,相对之前分别提高10kw/20nm35kw/20nm,标配9速自动波,前者为后轮驱动,后者则为全轮驱动。

明年二季度来澳的全新车款GLC 300e使用2.0l涡轮增压汽油引擎(155kw/350nm)及一套90kw/440nm电机的动力组合,共同作用最大可释放235kw/700nm的输出,百公里平均油耗2.2l0-100km/h加速用时5.7s

2020GLC序列仍将有两款AMG车型,分别是GLC 43GLC 63,前者搭载3.0l双涡轮汽油引擎,峰值输出287kw/520nm,后者搭载4.0l双涡轮V8引擎,峰值输出375kw/700nm0-100km/h加速用时3.8s

进入2019GLCWAGON+COUPE)仍是中型豪华SUV类别的领跑者,占据22.1%的市场份额,排名第二的BMW X3/X4则为19.9%。具体到车型款式,截至八月底,普通版本GLC4069)录得5.2%涨势(相对去年同期),而价格较高的COUPE661)则下滑3.8%

第三代BMW X6全面揭盅年内来澳

第三代BMW X6全面揭盅年内来澳
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第三代BMW X6全面揭盅年内来澳

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲宝马日前公布了即将于今年四季度在澳上市的全新第三代X6的官方信息,先期来澳的将是三款车型,xDrive30dxDrive40i以及M50i,由此至少在现阶段,四缸车型以及受制于产能不足的柴油旗舰款M50d均未出现。

2020 BMW X6 pricing:(未含上路费用)

xDrive30d – $121,900

xDrive40i – $124,900

M50i – $155,900

X6与上市不久的这一代X5同平台下线,车体相对上一代车型有所放大,其中车长4935mm+26mm),车宽2004mm+15mm),车高1696mm-6mm),轴距2975mm+42mm),后备箱容积增加30l达到580l。显然是COUPE造型的原因,580l对于这个车体尺寸的产品而言仍不算大。

入门款xDrive30d搭载3.0l直列六缸涡轮增压柴油引擎,最大可释放195kw/620nm的动力,全系标配8速自动波及全轮驱动,0-100km/h加速用时6.5sxDrive40i搭载3.0l直列六缸涡轮增压汽油引擎,峰值输出250kw/450nm0-100km/h加速用时5.5s。旗舰款M50i搭载4.4l双涡轮V8汽油引擎,峰值输出390kw/750nm0-100km/h加速用时4.3s

xDrive30dxDrive40i主要配备包括:

20-inch bi-colour star-spoke M alloy wheels20寸双色合金轮)
Leather ‘Vernasca’ upholstery(真皮内饰)
Aluminium interior trim finish(铝合金效果内饰细节)
Ambient lighting(车厢环境灯)
Panorama glass sunroof(全景天窗)
Driving Assistant Professional(驾驶辅助系统)
Parking Assistant Plus(自动泊车系统)
Surround View Camera and Reversing Assistant(环景成像及倒车辅助)
12.3-inch Live Cockpit Professional12.3英寸数码仪表盘)
Head-Up DisplayHUD抬头显示)

HiFi Loudspeaker system(高档音响)
Adaptive M SuspensionM运动化悬挂)
Digital Key(数码钥匙)
Powered tailgate(电动后舱门)
Automatic 2.5-zone air-conditioning2.5区自动空调)
Adaptive LED Headlights(自动调节LED大灯)
Wireless Smartphone Charging(手机无线充电功能)
DAB Digital Radio tuner(数码无线电)
Chinese Language Display (no-cost option)(可免费选装中文显示)

X6 M50i在此基础增加:

M Performance 22-inch M alloy wheels22M运动化合金轮)
Adaptive M Suspension ProfessionalM可调悬挂)
Integral Active Steering(自动调节转向系统)
Leather Instrument Panel(真皮仪表盘)

BMW LaserLight headlights(激光式大灯)
Soft-Close Doors(高档车门)
Heated cup-holder(可加热杯架)
Lumbar support(腰靠)
Four-Zone Climate Control(四区域自动空调)
Harman/kardon Surround Sound SystemH/K高档音响)
Metallic paint(金属漆)

可选套装:

Indulgence Package – $7800 (xDrive30d/xDrive40d), $6,600 (M50i)

Soft close doors (standard on M50i)

Active Seat Ventilation

Comfort Seats

BMW CraftedClarity Glass Application

Front and Rear Seat Heating

Massage Function

 

Iconic Package – $5,000 (xDrive30d/xDrive40d)

22” Light Alloy Wheels

Metallic Paint

BMW “Iconic Glow” grille illumination

xOffroad Package – $7500 (xDrive30d/xDrive40i)

offroad-specific drive mode

Adaptive 2-axle Air Suspension

BMW Display Key

2020款LEXUS RX升级上市

2020款LEXUS RX升级上市
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2020LEXUS RX升级上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

经过价格调整以及配备升级的2020RX将从十月初正式在澳开售,尽管代表RX起价点的入门款RX 300 LUXURY价格下调$1602,但全系其他车型皆出现不同程度的价格上浮,这也基本反映了澳洲车市车型升级改款的一个常态化现象。

2020 Lexus RX pricing:(未含上路费用)

RX 300 Luxury – $71,920-$1602

RX 300 F Sport – $86,800+$978

RX 300 Sports Luxury – $92,700+$728

RX 350 Luxury – $81,890+$1198

RX 350 F Sport – $93,970+$978

RX 350 Sports Luxury – $99,870+$728

RX 450h Luxury – $91,090+$930

RX 450h F Sport – $103,440+$980

RX 450h Sports Luxury – $109,340+$730

RX 350L Luxury – $85,000+$1029

RX 350L Sports Luxury – $101,600+$829

 

RX 450hL Luxury – $94,470+$1030

RX 450hL Sports Luxury – $111,070+$830

尽管多数车型价格小幅上涨,但相对此番澳洲LEXUSRX新增的配备,这个涨幅并不过分。首先APPLE CARPLAYANDROID AUTO千呼万唤终于出现在RX序列(ESUX预计要等到今年底),其他此番成为包括入门款在内的全系标配包括12.3英寸中央彩屏(之前为8英寸)、换挡拨片、电动后舱门、4个额外USB接口、夜间行人监控、日间自行车监控、全时速ACC自动巡航定速、停车辅助制动系统。除此之外,F SPORTSPORTS LUXURY还增加了LED自动远光灯。

七座位车型的第三排座椅从手动折叠升级为电动折叠,另外全系车型的车体构架和悬挂系统均得到细微优化,可望为RX呈现出更为舒适静谧的驾乘感受。

动力系统没有任何变化,仍是RX 3002.0l四缸涡轮增压汽油引擎(175kw/350nm)、RX 3503.5l V6221kw/370nm),以及RX 450 hV6混动系统(230kw/335nm)。

澳洲车市九月新车销售排行评析

澳洲车市九月新车销售排行评析
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澳洲车市九月新车销售排行评析

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲车市毫无悬念地进入到第18个连续下滑的月份,本月88,181的出货量相对去年同期跌去6.9%,同时这也是2011以来表现最差的一个九月。截至九月底,811,4642019年累计销量较之去年下滑7.9%。当然,相对HOLDEN录得自1948开始量产真车至今的历史月度最低位,同时跌出品牌前十,上述新闻早已显得微不足道。当然,马三跌出车型前十同样是这款全时热门小车前所未有的衰局。

Top 10 selling brands September 2019(品牌前十)

排名 品牌 销量 变化%
1 Toyota 15,166 -12.8
2 Mitsubishi 8990 +17.9
3 Mazda 8168 +15.5
4 Hyundai 7245 -10.7
5 Kia 5128 +2.5
6 Ford 4783 -5.9
7 Nissan 4651 -10.0
8 Volkswagen 3816 -18.7
9 Subaru 3505 -26.4
10 Honda 3404 -24.8

TOYOTA大跌12.8%,但丝毫未对其本地市场魁首位置产生影响,不过 CAMRYCOROLLA两款昔日王牌不约而同地持续下滑理当引起TOYOTA重视,尽管COROLLA尚未出现马三那般的狂跌,但消极势头已经浮出水面,在小车领域已被I30超出,距离紧随其后的CERATO也只是一步之遥。在经济大势不振,消费者荷包吃紧,消费意愿不断走软的当下,像COROLLA、马三、CAMRYFOCUS等等利用车型换代大幅提升产品固有定位及价格体系的做法未必明智,或许像I30CERATO那样拉大产品序列区间和车型覆盖面,在性价比上做文章才是家用车市场的适时之举。当然,TOYOTA家大业大,就算COROLLACAMRY无法重现过往之海量,毕竟还有HILUXPRADOLAND CRUISER等支撑门面扛住销量,但MAZDAVW等等显然不具备这个实力,所以在新车的市场定位和战略部署上,还要谨慎为之,新马三目前面临的不断加剧的尴尬应该是澳洲MAZDA早前没有预料到的。

三菱无疑是本月车市的最大赢家,17.9%的巨幅提振彰显出当下市场价格为先的趋势和重心,同时也是市场宏观消费能力不断走软的一个体现。ASXTRITONOUTLANDER同时进入车型前十对三菱而言当是前所未有的奇景和佳绩,不过需要注意的是尽管数据非常亮眼,但其中对于企业经营的长线裨益究竟几何目前未必会有定论,澳洲三菱长期超低价大量出货到底是不是赔本赚吆喝的确很难说。

马三跌跌不休,但MAZDA品牌倒是为数不多本月录得增长的品牌之一,M DAY年度促销有一定积极意义,同时去年此时基数较低也是一个原因。CX-5CX-3CX-9、马二均表现稳定,作为马三旗舰、代表MAZDA最新引擎技术的SKYACTIV X车型将于年底来澳,它对于业绩上的现实意义显然不会太大,真正能够对澳洲MAZDA的整体业绩产生显著推动力的将是明年上半年上市的全新车款CX-30,它的潜力和预期,以及对MAZDA在澳走势的积极影响不仅仅来自于SUV的定位,同时还会连带影响到马三的未来销量。因为CX-30的上市势必会对马三的现有价格体系带来潜移默化的冲击,同时届时(明年)马三价格也开始进入逐渐走低的下滑轨道。由此,CX-30将是中短期澳洲MAZDA的变局关键所在。

KIA继续非常稳健的整体表现,CERATO悄然间已经挤掉马三进入家用小车三甲之列并进一步逼近COROLLA。而VWNISSANFORDHONDASUBARU等主流品牌则跟随大势或深或浅一并下滑。

MAZDAKIAMITSUBISHI外,本月表现抢眼的品牌还包括BMW+19.4%)、LDV+23.4%)、MG+118%)、LEXUS+21.3%)、VOLVO+3.7%)、MINI+42.1%)。表现惨淡的包括MB-9.7%)、AUDI-5.2%)、SUZUKI-19.3%)、LAND ROVER-9.2%)、ALFA ROMEO-47.3%)、HOLDEN-38.4%)。

Top 10 selling models September 2019(车型前十)

排名 车型 销量
1 Toyota HiLux 3364
2 Ford Ranger 3116
3 Mitsubishi Triton 3001
4 Hyundai i30 2447
5 Mitsubishi ASX 2419
6 Mazda CX-5 2355
7 Toyota Corolla 2219
8 Kia Cerato 2022
9 Nissan X-Trail 1760
10 Mitsubishi Outlander 1731

最后照例还是按照车型类别为各位呈现本月车市之沉浮。

Micro:(微型车)

  1. Kia Picanto
  2. Mitsubishi Mirage
  3. Fiat 500

Light under $25k:$25,000以下轻型车)

  1. Mazda 2
  2. Toyota Yaris
  3. Hyundai Accent

Small under $40k:$40,000以下小车)

  1. Hyundai i30
  2. Toyota Corolla
  3. Kia Cerato

Small over $40k:$40,000以上小车)

  1. Mercedes-Benz A-Class
  2. Audi A3
  3. BMW 1 Series

Medium under $60k:$60,000以下中级车)

  1. Toyota Camry
  2. Mazda 6
  3. Skoda Octavia

Medium over $60k:$60,000以上中级车)

  1. Mercedes-Benz C-Class
  2. BMW 3 Series
  3. Mercedes-Benz CLA

Large under $70k:$70,000以下大型车)

  1. Holden Commodore
  2. Kia Stinger
  3. Skoda Superb

Large over $70k:$70000以上大型车)

  1. Mercedes-Benz E-Class
  2. BMW 5 Series
  3. Mercedes-Benz CLS

People-movers under $60k:$60,000以下载人面包车)

  1. Kia Carnival
  2. Honda Odyssey
  3. Hyundai iMax

Sports Under $80k:$80,000以下跑车)

  1. Ford Mustang
  2. BMW 2Series
  3. Hyundai Veloster

Sports Over $80k:$80,000以上跑车)

  1. Mercedes-Benz C-Class two-door
  2. Toyota Supra
  3. Mercedes-Benz E-Class two-door

 

SUV Small under $40k:$40,000以下小型SUV

  1. Mitsubishi ASX
  2. Nissan Qashqai
  3. Mazda CX-3

SUV Small over $40k:$40,000以上小型SUV

  1. Volvo XC40
  2. BMW X1
  3. Mercedes-Benz GLA

SUV Medium under $60k:$60,000以下中级SUV

  1. Mazda CX-5
  2. Nissan X-Trail
  3. Mitsubishi Outlander

SUV Medium over $60k:$60,000以上中级SUV

  1. BMW X3/X4
  2. Mercedes-Benz GLC/GLC Coupe
  3. Audi Q5

SUV Large under $70k:$70,000以下大型SUV

  1. Toyota Prado
  2. Mitsubishi Pajero Sport
  3. Toyota Kluger

SUV Large over $70k:$70,000以上大型SUV

  1. BMW X5/X6
  2. Audi Q7
  3. Mercedes-Bens GLE

SUV Upper Large under $100k:$100,000以下大型越野车)

  1. Toyota LandCruiser
  2. Nissan Patrol

Light Vans:(轻型货运面包车)

  1. Volkswagen Caddy Van
  2. Renault Kangoo
  3. Citroen Berlingo

Medium Vans:(中型货运面包车)

  1. Toyota HiAce
  2. Hyundai iLoad
  3. LDV G10

4×2 Utes:(两驱工具车)

  1. Toyota HiLux
  2. Isuzu D-Max
  3. Ford Ranger

4×4 Utes:(四驱皮卡)

  1. Ford Ranger
  2. Mitsubishi Triton
  3. Toyota HiLux 

2020款AUDI Q5升级上市

2020款AUDI Q5升级上市
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2020AUDI Q5升级上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

2020小改款Q5已经正式开始在澳销售,伴随不同车型价格小幅调整的是全系配备升级,澳洲AUDI表示此番升级是基于主流用户的购车需求,同时考虑率不同价位车型的具体情况而定,由此,当是较有针对性和现实意义。

2019 Audi Q5 pricing:(未含上路费用)

40 TDI quattro design – $65,900

45 TFSI quattro design – $66,900

40 TDI quattro sport – $71,600

45 TFSI quattro sport – $73,500

50 TDI quattro sport – $84,700

SQ5 – $99,990

入门款40TDI DESIGN的官方价格此次出现了$800的调降,同时新增了全新设计的双色19寸合金轮、MMI通讯系统、自动远光灯及行驶轨迹偏离自动修正功能。45TFSI DESIGN得到同样的配备升级。

中配车型40TDI SPORT45TFSI SPORT新增配备包括全景天窗、自动泊车系统、360度环景成像、自动防炫目内后视镜、前排座椅加热功能、驾驶者座椅记忆功能。

50TDI SPORT相较之前增加了全景天窗、S-LINE车身装饰及MILANO真皮内饰。

旗舰车款SQ5价格调涨$758,但升级幅度最大,包括高档音响、金属漆(无需额外费用)、全景天窗、HUD抬头式驾驶信息显示、可调头枕、升级内饰。

尽管仍是AUDI本地序列的出货魁首,但在其所处的中级豪华SUV领域只能屈居GLCX3之后排名第三。截至八月底,Q52019年累计销量2538,相对去年同期提升3.3%,而GLC的同期销量为4069X3则为3222

澳洲车市十月超值DEAL精选

澳洲车市十月超值DEAL精选
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澳洲车市十月超值DEAL精选

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

TOYOTA——KLUGER入门款GX 2WD $43,990出车再送价值$500原厂配件,COROLLA HATCH及小型SUV C-HR享受44.9%低息贷款。FORTUNER同样在优惠上路价基础上附送$500配件。

VW——GOLFGOLF WAGON可享4年期2.99%低息贷款,改款在即的PASSAT目前有$3500现金返还,重回澳洲市场的TIGUAN入门级车型110TSI TRENDLINE $35,990上路(自动波),COMFORTLINE则为$39,990132TSI COMFORTLINER-LINE则可享受2.99%低息贷款。

HOLDEN——七座SUV ACADIA $43,990出车再送7年原厂保养,中级SUV EQUINOX $29,990出车起价,COLORADO四驱型号皆享7年免费保养。COMMODORE 2020小改款预计将在年内上市,所以旧有库存目前有广阔的议价空间。

MITSUBISHI——本地市场销量最大的小型SUV ASX又见新低价格,$23,990出车并免费升级自动波,PAJERO SPORT同样享受免费升级自动波,TRITON目前则有7年保修期。

HYUNDAI——包括I30KONATUCSONSANTA FEACCENTIMAX等在内的多款主流车型均享受7年不限里程原厂保修期(之前为5年),该OFFER从本月开始直至年底。从过往经验看,从明年开始,HYUNDAI澳洲序列保修期极有可能正式从5年增至7年。

VOLVO——XC60 T5 MOMENTUM $67,990出车,并附送金属漆及LIFESTYLE套装,包括全景天窗、后窗深色玻璃、高档音响、车门窗装饰。

HONDA——多款主流车型在优惠上路价基础上随车附送两年原厂保养。

LDV——G10V80T60随车附送$2000 VISA购物卡。

HAVAL——今年年底前,H2H6H9皆享7年不限里程保修期。

 

2019邵青新车评测—HOLDEN COMMODORE RS-V V6 AWD

2019邵青新车评测—HOLDEN COMMODORE RS-V V6 AWD
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2019邵青新车评测—HOLDEN COMMODORE RS-V V6 AWD

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

COMMODORE,澳洲车市上最具影响力的车款,曾几何时与来自FORDFALCON一起,几乎便是澳洲家庭用车之首选与必备,拥有一部COMMODORE是无数澳人少年时的梦想。我想,哪怕是在时过境迁时移世易后的今时今日,COMMODORE这个名字仍是许多人心中念念不忘的情怀所向,即便再也不会像从前那样拥有它,即便这个名字有一天会彻底消失,但那份念想会永驻心田。

不过对于澳洲华人,COMMODOREHOLDEN就好像存在于另一个维度里的事物一样,尽管时时从眼前划过,但貌似永远不会出现交集。这是一个很有趣的现象,华人对于FORDHOLDEN(特别是后者),一直视之为洪水猛兽,避之不及。的确,HOLDEN旗下的产品良莠不齐,曾经出现过一些口碑极差的车款,像CAPTIVA,对整个品牌形象产生了巨大伤害。但是需要华人朋友注意的是,HOLDEN(其实也包括其母公司GM),其实是有不少价格适中但技术性能颇高的佳品的,选择HOLDEN车,重要的是你要有双慧眼,能够识得真金,那么完全可能做到低价淘宝。

新一代COMMODORE2018年初在澳上市的,上市至今业绩表现远不及之前任何一代产品,但通过近一周的测试,笔者得到的结论是这一代新品绝对是COMMODORE历史上没有任何争议的最佳一代,同时在诸多方面(主要是性能表现),绝不输于(甚至远优于)任何一款同级别车型。相较于此刻能想到的几款笔者非常熟悉的同级(或者近似)车型CAMRY V6MAZDA 6 2.5tPASSAT 206TSISUPERB 206TSI,新COMMODORE带给笔者的具象感受和体验是完全惊艳的,哪怕是和公认的高性能佳品PASSAT 206TSI相比,新COMMODORE也丝毫不落下风。但是,就是这样一部如假包换的好车,缘何销量不佳呢(主要和相较过往,其出货量目前仍排座大型家用车榜首位置)?

熟悉HOLDEN历史的朋友应该知道,说起COMMODORE,那就意味着澳洲本地造,意味着强悍的动力(有V8引擎供选),意味着后轮驱动。然而这一代新品,上述三大要素被全面颠覆——首先HOLDEN在阿德莱德的流水线已经彻底关闭,全部HOLDEN产品目前均来自进口,新COMMODORE亦无例外(产自德国),所以本地产的概念荡然无存。其次,新COMMODORE不再搭载V8引擎,只有四缸涡轮及六缸自然吸气引擎供选。同时,基于全新平台的新款皆为前驱或全轮驱动。由此,澳人心目中的COMMODORE如今剩下的也只有这个名字了,这也是诸多本地车迷对新款大失所望的原因所在——其中绝大多数甚至不太关心产品本身的优劣,而仅仅因为“血统”上的偏差便放弃了这个澳洲车市上最经典的车款。

但之于我们,无论是评车的笔者我,还是诸多华人车友,COMMODORE血统是否纯正,出处是否传承,其实并不重要,和其他产品一样,对你我而言只是一款新车新品,我们需要聚焦的更多的应是产品自身,而非其他因素。

照例我们从价格开始。

2018 Holden Commodore pricing(未含上路费用,部分车型HOLDEN方面在上市伊始便直接给出优惠上路价,用黑体字标注)

Commodore LT 2.0-litre Liftback – $33,990
Commodore LT diesel Liftback – $36,990
Commodore LT 2.0-litre Sportwagon – $35,890
Commodore LT diesel Sportwagon – $38,890

Commodore LT 2.0-litre turbo Liftback – $35,990 drive away

Commodore RS 2.0-litre turbo Liftback – $37,290
Commodore RS 2.0-litre turbo Sportwagon – $39,490
Commodore RS V6 AWD Liftback – $40,790

Commodore RS 2.0-litre turbo Liftback – $38,990 drive away
Commodore RS V6 AWD Liftback – $42,490 drive away

Commodore RS-V V6 AWD Liftback – $46,990
Commodore RS-V V6 AWD Sportwagon – $49,190

Commodore Calais 2.0-litre turbo Liftback – $40,990
Commodore Calais diesel Liftback – $43,990
Commodore Calais Tourer V6 AWD – $45,990

Commodore Calais Tourer V6 AWD – $47,990 drive-away

Commodore Calais-V V6 AWD Liftback – $51,990
Commodore Calais-V Tourer V6 AWD – $53,990

Commodore VXR V6 AWD Liftback – $55,990

上表是新COMMODORE自去年初上市以来的官方定价及部分车型的优惠上路价。毫无疑问,在传统大型SEDAN(包括WAGON)日薄西山的当下车市环境中,新COMMODORE的车型序列过于繁复,所以已经传出内部消息,在2020的小改款中,HOLDEN将为COMMODORE全面瘦身,简化序列,车型数量大幅减少几乎是板上钉钉的情况,其中业绩表现惨淡的柴油车款有可能全面下架,未来很可能只保留2.0l四缸涡轮及3.6l六缸两套动力系统。2020款车型最早将于今年底上市,但预计变化仅限于车型序列的调整以及外观及内装配备的小幅变化,核心构架当是维系现状(从机械性能及驾驶元素的视角审视,这一代COMMOODRE至少在目前也的确没有进一步优化的必要,这是后话)。

笔者此番的测试车型是3.6l排量的RS-V V6 AWD WAGON,近期还会有2.0l四缸涡轮车型的评测。

上述价格之于当下实际的市场行情至多也就是参考意义,基于传统大型家用SEDAN类别的整体疲软,以及HOLDEN较为低迷的自身情况,COMMODORE全系车型的实际市场价格都非常松动,由此也就大幅提升了产品的价格竞争力以及综合性价比。当然,价格仅仅是消费行为中的一方面,能否达到物美价廉的理性状态才是理性消费者关注的重心,同时也是笔者尽力帮助车友和读者找寻的目标和方向所在。以下是COMMODORE序列各等级车型的主要配备详解。 

LT

17-inch alloy wheels17寸合金轮)

auto headlights(自动大灯)

LED daytime running lights and tail-lightsLED日间行车灯及尾灯)

keyless entry and start and remote start(智能钥匙,按钮启动,远程启动功能)

rain-sensing wipers(感应雨刮)

cruise control(巡航定速)

leather steering wheel(皮质方向盘)

eight-way power driver seat8档电动调节驾驶座座椅)

60/40 split-fold rear seat60:40可放倒后排座椅)

spacesaver spare wheel(小尺寸备胎)

Holden’s MyLink infotainment system with a 7.0-inch high-resolution colour touchscreen7英寸高分辨率中央彩屏)

Apple CarPlay and Android AutoAPPLE CARPLAYANDROID AUTO

semi-automatic parking(半自动泊车功能)

front and rear parking sensors(前后倒车感应)

reversing camera(倒车后视系统)

autonomous emergency brakingAEB自动刹车功能)

lane keep assist(行驶轨迹偏离辅助)

lane departure warning(行驶轨迹偏离警示)

forward collision alert(前方碰撞预警)

RS

18-inch alloys18寸合金轮)

sports bodykit(运动化车身套装)

sports front seats(运动化前排座椅)

rear lip spoiler(后尾翼)

hands-free power tailgate on the Sportwagon(电动后舱门,限WAGON车型)

leather sports steering wheel(运动化皮质方向盘)

rear cross-traffic alert(倒车后方穿行物体警示)

blind spot alert(盲点监控)

RS-V

adaptive all-wheel-drive system(自动四驱系统)

HiPer strut suspensionHIPER悬挂系统)

sportier look at the rear(运动化车尾造型)

wireless phone charging(无线充电功能)

ambient lighting(车厢环境灯)

colour head-up display(抬头式彩色驾驶信息显示)

leather-appointed and heated front seats(皮质可加热方向盘)

sports steering wheel with paddles(运动化方向盘及换挡拨片)

8.0-inch colour instrument cluster8英寸彩色数字式仪表盘)

8.0-inch touchscreen8英寸中央彩屏)

sat-nav and digital radioGPS导航及数码无线电)

CALAIS

18-inch alloys18寸合金轮)

leather-appointed seats(皮质座椅)

heated front seats(前排座椅加热功能)

wireless phone charging(无线充电功能)

8.0-inch MyLink screen8英寸中央彩屏)

4.2-inch cluster screen4.2英寸仪表盘)

blind spot alert(盲点监控)

rear cross-traffic alert(倒车后方穿行物体警示)

the Tourer adds high-ride suspension and a hands-free tailgate(休旅版本TOURER增加高悬挂及电动后舱门)

CALAIS-V

20-inch alloys20寸合金轮)

rear lip spoiler(后尾翼)

adaptive LED Matrix headlights(矩阵式LED大灯)

8.0-inch colour cluster screen8英寸彩色数码仪表盘)

colour head-up display(抬头式彩色驾驶信息显示)

360-degree cameras360度环景成像)

Bose premium audioBOSE音响)

driver seat power side bolsters(驾驶者座椅电动侧向靠垫)

massage driver seat(前排座椅按摩功能)

ventilated front seats(前排座椅通风功能)

heated rear seats(后排座椅加热功能)

sports steering wheel with paddles(运动化方向盘及换挡拨片)

electric sunroof for the liftback(天窗)

Tourer adds a panoramic sunroof(休旅版本TOURER全景天窗)

VXR

20-inch alloys20寸合金轮)

selectable mode Continuous Damping Control (CDC) suspension(可调悬挂)

electric sunroof(天窗)

VXR floor mats and sill platesVXR地垫及门槛防擦条)

adaptive LED Matrix headlights(自动调节角度矩阵式LED大灯)

360-degree cameras360度环景成像)

adaptive cruise control(自动巡航定速)

‘performance’ leather sports seats(皮质运动化座椅)

ventilated front seats(前排座椅通风功能)

heated rear seats(后排座椅加热功能)

driver and passenger seat power side bolsters(前排座椅调动侧向靠垫)

Bose premium audio systemBOSE音响)

关于各个等级的配备,基本和外观造型一样,属于见仁见智的环节,只要对应用户自身的使用需求以及预算水平即可。具体到COMMODORE的一系列配备,亦是同样道理。这里只简单说几点。自动倒车功能以全系标配形式出现,对于这个尺寸的大车而言,可能很多用户认为这是有必要的,但笔者从不使用这个功能,当然这是个人驾车习惯使然,所以于我而言自是可有可无。同样,LED大灯仅出现在CALAIS-VVXR车型,而其他一众中低配车型仍在使用卤素大灯,这显然与当下的主流行情不符,同时因为笔者一向认为LED大灯实属如今上市新车之必备,那么在我看来此节自是一个缺憾。另外ACC自动巡航定速同样仅限于CALAIS-VVXR,对于COMMODORE这个级别的车型而言,此举显然有些脱离时代。还有像LTRS采用的7英寸中央触屏,同样属于未能跟随潮流之所向。笔者估计在2020小改款上,HOLDEN方面会做出一些相应修正和升级。

外观造型笔者一向是一笔带过,因为本人观点是只要用户自己喜欢即可,此节并无优劣对错之分,完全是主观判断。对于COMMODORE,笔者认为在造型设计上中规中矩,谈不上惊艳,但也绝无不妥。另外对于这款车,我的个人经验是真车明显比图片来得漂亮,特别是笔者测试的WAGON版本,放在眼前的真车远比图片和视频来得更富动感,车身比例也显得更为自然协调。所以不仅仅是驾驶感受,包括外观造型,同样是需要车友亲眼所见亲身体验,而非泛泛地看看图片和电视广告,有时两者间的差异会形同天壤。

内饰方面,笔者测试的是在居家定位上稍稍强调和突出运动风的中配车型RS-VVXR则属于这一代COMMODORE中更为纯粹的运动车款,而CALAIS则在居家基础上突出一定程度的豪华特质,入门款LT主要面向租车业和单位用车,RS是真正意义上针对个人用户强调性价比的走量车型) ,除黑色元素偏多,个人认为RS-V的内饰设计当属成功,无论用料的质感,还是严丝合缝的工艺水准,都不输于PASSAT、马六、CAMRY等公认的主流经典产品,其运动风和时尚度甚至要优于上述几款车型。各种功能按键的设置基本维系了传统思路,即尽可能多的保留了物理按键,同时相对淡化高科技元素,所以在操作上对于多数用户都不会有任何难以上手的问题出现。唯一可能令人摸不到头脑的是HUD前挡投影显示的操作按键被置于仪表盘的侧边位置,从驾驶者的视角,刚好被方向盘遮住,笔者想要调整HUD显示的高度位置,也是琢磨了半天才找到这个功能板块。

COMMODORE的车体尺寸相对上一代澳产车型来得略小,内部空间同样略小,但横向比较同级别车型,包括对于日常居家的使用需求,应该是非常充裕了(特别是WAGON)。此节的亮点并非空间的绝对值,而是座椅的设定以及由此带来的舒适度。就驾驶者座椅而言,简而言之可以非常轻易地找到适合自己的位置,座椅低而卧,腿部及背部的支撑度高,前排座椅椅垫还有一个可伸缩的延展部分,尽管是手动操作,但之于COMMODORE这样的普及型家用车,已经算是非常贴心的配备了,该功能在长途驾驶中非常必要。

手套箱被一分为二,所以实用空间有限,但车门储物格非常宽敞,同时还有一个可以放置小件杂物的隔断,个人以为非常适合放置车库门遥控或各种钥匙。前排中控台仅有一个USB接口,这在实际使用中是个缺憾(两个会比较方便),不过后排倒是提供了两个USB充电接口。

笔到此处,以上部分并无太多有别于他的过人之处,或者说中规中矩谈不上特别出众。那么接下来,便是这一代产自德国的COMMODORE的真正精髓和亮点所在,即它的车体构架、机械性能,以及整车调校。可以毫不夸张地说,若是换一个车标和一套内饰,这绝对是一款比肩两倍甚至三倍于它的价格的豪车产品的驾驶体验。

笔者多年前供职的一家单位曾有一部COMMODORE的公司车,本人当时也经常驾驶这部车,其构架之松散、操控之含混、综合驾驶体验之差令我至今仍记忆犹新,所以事实上在我此番测试新款之前,对COMMODORE并无任何层面的好印象。但当我使用新COMMODORE近一周之后,对于这款产品,甚至对于这个名字、这个品牌都完全另眼相看,这种落差可谓天上地下,当然或许有之前那部公司车经手之人过多、保养较差的缘故,但新款呈现出来的性能表现和驾驶元素,之于它的定位和定价,完全是一种超一流的水准。或者这样说,拿很多朋友比较熟悉的PASSAT 206TSISUPERB 206TSI对比,COMMODORE的性能表现有过之无不及。包括对比2.5涡轮版本的马六,COMMODORE可以说全面胜出。

笔者测试的是搭载3.6l V6汽油引擎的RS-V AWD,峰值输出235kw/381nm,配9速自动波,全轮驱动。插一句题外话,很多影迷把好莱坞鬼才导演昆汀的很多作品称作“爽片”,就是看着非常痛快,当然主要是指枪战场面和剧情呈现。那么此处,在我看来,新COMMODORE绝对称得上一款开着极为痛快的爽车!

猜想很多华人朋友并没有感受过这套动力系统,此处不妨拿大家熟悉的与COMMODORE V6动力相仿的现款CAMRY 3.5l V6做个对照。两者纸面数据半斤八两,但显然是基于完全不同的调校思路,在驾驶终端便呈现出截然不同的驾驶体验。

CAMRY V6引擎在调校上明显偏保守,它的动力输出平稳绵长有后劲,但过于求稳,缺少澎湃而出的冲劲和一份生猛,当然这与其较为纯粹的居家定位不谋而合,但在绝大多数驾驶环境中,对于绝大多数一般用户而言,你会觉得它似乎体现不出数据上所反映的那个动力水平,特别是在起步时的低转速阶段,过于平稳,锐度不够。而COMMODORE则是完全不同的另一种调校思路,它的出力表现更为激进,让人觉得动力更易释放,无论是起步还是中转速阶段的突然加速超车,只要脚下稍稍加力,引擎好似接到即时指令一般,立竿见影便可呈现出足够强劲而到位的动力输出,让驾驶者感受到一种游刃有余的驾驶信心。同时,尽管出力迅速强劲,但同样具备完全不输于CAMRY V6的平稳和顺滑。在很大程度上,这套动力系统兼备了涡轮引擎的敏锐度和传统大排量自然吸气引擎的顺畅度,这是对于新COMMODORE性能表现的一个很好概括。

能够呈现出上述不要说CAMRY和马六,即便是不少高档豪车也未必做到的高端的动力性能表现,除引擎自身技术以及调校外,这里不得不说COMMODORE搭载的这套9速变速系统绝对是功不可没。简而言之,在任何驾驶环境和需求状态下,这套变速箱从未表现出丝毫换挡的犹疑,且关键是它能够极为默契地送出与驾驶者实时驾驶需求相匹配的恰到好处的换挡动作,这种高度的智能化具体到诸如过弯、出弯、进出小环岛、低速超车、高速超车等等总之我们能想到遇到的各类驾驶动作,便是全时提供与引擎,或者说驾驶者心有灵犀的档位,在终端上,就是呈现给我们的一种近乎完美的驾驶体验。所以,至少对于V6版本的这一代COMMODORE,我认为它是一款能够提供足够性能化体验和驾驶乐趣驾驶者之车。笔者之后还会测试2.0涡轮版本车型,尽管是完全不同的引擎结构和理论上的性能特点,但我相信同样八九不离十。

这一代COMMODORE完全不同于过往的另一大内在亮点是它的车体构架,简而言之就是强悍、紧实,由此在驾驶过程中,你完全不会觉得这是一部近五米的大车,它的整车一体性,包括底盘调校和悬挂设定,就是德国车的一贯路数,包括操控亦是如此,方向盘手感轻重合适,舵向精准,过弯时的车体侧倾抑制极其到位,和PASSAT 206TSI以及SUPERB 206TSI颇为相似。

COMMODORE还有一个容易被忽略的亮点,就是它的引擎自动启闭功能调校,应该说近乎完美,而此节恰恰是时常被多数用户甚至厂方忽略的一个环节。COMMODORE使用的这套系统噪音低、造成的车体振动微乎其微,同时在启闭时间点的控制上恰到好处。有些车介入过早,甚至车子还没有停稳就已经熄火(VW系的产品经常是这样),而有些日系车介入,特别是起步恢复点火时又明显偏慢且动静太大,影响驾乘质感。

说句题外话,其实不管是笔者评车,还是各位朋友买车用车,关注细节非常重要,一个炫目的车标,一众眼花缭乱的配备,也许你永远不会用到,但这些细节,比如驾乘视野、比如引擎自动停启、比如座椅坐姿、比如引擎性能表现、比如操控调校,却是分分钟和你的驾乘体验息息相关的,而这些才是你选择新车时应该关注的重心。

夸了半天,并非笔者吹捧COMMODORE,而是在这近一周时间内,它带给笔者的驾驶体验真的就是如此享受且充满乐趣。当然缺憾并非没有,就是它的油耗偏高,百公里12.1l是我这段时间的平均油耗,这还并未涵盖上下班拥堵时段的路况环境,不过V6引擎无需使用9598号汽油,而2.0l涡轮版本则需高标号燃油。

和其他HOLDEN产品一样,COMMODORE享受5年不限里程保修期及同期道路救援服务(前提是回原厂保养),保养间隔1/12,000km,前七次保养成本分别为$259$299$259$359$359$359$259,应该说非常低廉。

最后照例总结下。惊艳,意想不到的惊艳——是我此刻能够想到的就我个人而言对于新COMMODORE的最直接感受和评价。具体讲,强悍而稳定的引擎性能、高效而智能化的9速变速箱、一体性极强的车体构架、充满德国风的操控调校、传统大型家用车的空间布局,当然还有颇为松动的价格体系以及低廉的保养成本,共同构成了一款兼顾驾驶乐趣与居家功用的真正体现出物美价廉的大型车佳品。若说缺憾,那么油耗偏高、中低配车型无LED大灯、品牌目前处于下滑态势、未来转售折旧率高是为数不多的几处。但单就产品自身看,这一代COMMODORE当属一款足够在澳洲车史写下印迹的产品。