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VW T-ROC终定来澳

VW T-ROC终定来澳

VW T-ROC终定来澳

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

在欧洲市场已经在售一年之久的中小型SUV T-ROC日前终于得到澳洲VW确认将于明年初在澳上市。这款自面世伊始便一直受制于产能不足的热销品是2017年八月在法兰克福车展首次亮相的,澳洲方面对于这款全新品的态度可谓几经反复,最终或许是基于此类SUV产品极佳的市场前景,还是决定将其引入。

T-ROC对应的同级别HATCH是经典小车GOLF,其未来在VW SUV序列中的位置应该是低于TIGUAN,但相对同样将在明年初上市的小车T-CROSS,则要高出一个等级。VW已经明确表示T-ROC的价格不会便宜,其起价很可能介于$35,000-$40,000这个区间,从其官方表态不难看出,其定位颇有几分精品小SUV的味道。

T-ROC的引擎序列将与GOLF以及SKODA KAROQ相仿,主销车型很可能会是110kw1.5l TSI,配7DSG,可选前驱或四驱,后备箱容积445l,第二排座椅放倒后可达1290l

在第二代TIGUAN(现款)车体尺寸明显放大之后,VW的确需要一款无论尺寸、空间,还是价格都低一个级别的新品填充这块市场空白,从这个角度看,结合同类在售车型的实际情况,T-ROC的未来前景当是非常看好。

关于我之朝花夕拾—毛片儿的故事

关于我之朝花夕拾—毛片儿的故事

关于我之朝花夕拾毛片儿的故事

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

开篇之前先简单解释一下——“毛片儿”是北京土话,特指早年间以录像带为介质的香港三级片及欧美色情片,后来火遍大江南北的日本题材不知缘何在那个年代鲜有出现,抑或当时身处象牙塔的吾等少年人信息闭塞片源有限也未可知,嘿嘿嘿。。。

在如今这个大时代中,即便是内地的舆论环境,相信这也不再是什么禁忌话题,再者说这也的确是我那个年代的大学生们(确切地说是男大学生)校园生活不可或缺的一部分,如今拿出来说说没有丝毫污秽猥琐,有的只是对那些充满着笑与泪的日子的怀念和回味——那些曾朝夕相伴一起走过四年的兄弟姐妹们,二十年光阴白驹过隙转瞬即逝,你们都好吗?

坦率地说笔者这代人的性知识主要是通过大学宿舍中传看的香港三级片和欧美毛片儿得以普及的,这事儿说起来好笑,但绝对是中国教育的又一大失误。试想如果没有这些看似上不了台面的劣质录像带,日后恋爱之中两情相悦可怎么办?情到浓时难道闭门造车仅靠始自人之初的两性相吸发挥想象力还是现看现学临阵磨枪?中学时还有门课叫“生理卫生”,到了大学索性连这都没了?中国式教育,请问你让这些血气方刚的傻小子或是二八妙龄的怀春少女花前月下风光旖旎之时可怎么整?怎么整?怎么整?

那时一盘录像带在宿舍楼层中传看一圈回来时已然面目全非,更有甚者如遇当红女星玉体横陈的名片,这盘带子基本可以肯定是肉包子打狗有去无回——传看中不知被哪个饥渴无比的饿汉据为己有了。当时片源效果之差远非如今早已习惯了蓝光、3D等清晰可见毛孔之新技术、对画面清晰度要求极高的朋友们所能想象。但即便这样,男生们仍是趋之若鹜敝帚自珍,争先恐后要一睹李丽珍叶玉卿们的曼妙身姿,此类录像带中必备的几段激战场面在被无数次倒带翻看之后定是无比模糊甚至彻底报废。

本系94级一男生Z,可能是因其兄在电视台任职六点档新闻导播之得天独厚的有利条件,传播出大量新片猛片,由此得名“毛片儿王”。此人近水楼台整日沉溺其中,但又苦于没有女友可以真枪实弹演练一番,导致荷尔蒙爆棚至无以复加,心中之压抑好似干柴烈火难耐之至,所以整日面带菜色萎靡不振,现在看看也在情理之中当真难为了这位仁兄。

转眼廿几年过去,就是这位各方面说起来均上不了台面的Z,不知怎地漂洋过海在大米国落了户,在资本主义花花世界和华尔街无比巨大的金融泡沫中载沉载浮十数载,如今摇身一变时常打着某知名投行的旗号回国招摇撞骗四处圈钱,当年的同学们提起此人便戏言真想抽丫的!

其实说起毛片儿道行,Z在系里虽然名头甚响,但并非真神。所谓真人不露相,露相不真人——真正的毛片儿大户是同一楼层93级(我们是94)一常年戴着细金丝边眼镜、长相甚是斯文、平日不声不响的低调宅男(姓名已不可考)。据说有关毛片儿的一切此人无所不知古今中外融会贯通如数家珍,且熟知各路门派各色风格,堪称毛片儿世界的活百科。但因早年间借出的几部经典佳片最终均不知所踪有去无回,所以这孙子自大二开始便金盆洗手不再外借。待得吾等94的小师弟们入了学,关于此人的一切就只能停留在传说中了。相对其之吝啬,Z片源虽然有限,但绝对大公无私有福共享,颇有几分革命同志亲密无间的高风义举。

说起来我们90年代这批大学生还好,总算有录像中真实而生动的影像可以学习模仿借鉴。再往前推十年到80年代,新婚燕尔直到洞房花烛还懵懵懂懂不知所措,不少人登记结婚后还要像做贼一样偷偷摸摸溜到街道办事处或是计生委一类的单位去领一本新婚手册用以速成,其效果可想而知。可当年在尴尬局促中摸索的人们又怎会想到在如今的中国社会,关于性的畸形的、丑陋的、癫狂的、肮脏的一切的一切是何等泛滥,上至高官巨贾下到平头百姓,无不声色犬马且乐此不疲。想想那时的我们,在校园里谈个恋爱至多也就是拉拉手揽揽腰,或是趁着皎洁的月色和闪烁的繁星有意无意步往某个漆黑的小角落然后就着含蓄的情话壮足了胆在那心爱的姑娘唇边印上一吻。。。

在我们那个年代的大学校园中,尽管风花雪月早成常态见怪不怪,性也绝非不可触及的禁区,但至少那时的我们都在做着与年龄以及传统(至少是正常的)道德观相匹配相吻合的事情,极少出现如今年轻人不管不顾不计后果的胡来乱来,所以那时校园里的恋爱多数稳定而长久,尽管毕业伊始貌似出现过一个分崩离析各散东西的小高潮,但也不乏天长地久举案齐眉的模范夫妻(当然前文提及的两个毛片儿王不在此列)。

旧友重逢觥筹交错间少不了一番感慨——如果人生可以存盘,当年的你我会是怎样?会多陪陪日渐年迈敬爱的双亲?抑或珍惜那扎着马尾曾经比翼但如今早已为人妻母的好姑娘?是少浪费些时间在拱猪升级和李丽珍陈宝莲,还是多用些功夫在专业课和毕业论文。。。人生没有如果,面对无数的十字路口我们不得不一次又一次做出抉择,却从没有机会回头看看若是选择了另一条路,又会是怎样一番景象?

写在发稿前:本文写于2014年,这两天偶然翻出重读觉得很有趣,便稍作推敲修改再度刊出,只为纪念1994-1998那四年一去不返的曾经。

道路千万条,安全第一条!

道路千万条,安全第一条!

道路千万条,安全第一条!

行车不规范,亲人两行泪!

《澳洲汽车杂志》友情提示:

切勿酒后开车,避免疲劳驾驶,

国内朋友来澳洲自驾前一定要熟读本地交规!

第七代SUBARU LIBERTY正式亮相

第七代SUBARU LIBERTY正式亮相

第七代SUBARU LIBERTY正式亮相

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

全新第七代LEGACY(即澳洲和新西兰的LIBERTY)日前已经在今年的芝加哥车展正式亮相,全新平台、2.4l涡轮引擎,以及高科技元素的广泛使用是新款车型的主要卖点所在。新LIBERTY大约在今年年中前后在北美正式上市,来澳时间尚未确定,预计最早当在四季度。但同时也有一种说法,即基于极为黯淡的业绩表现以及未来前景,澳洲SUBARU甚至有可能放弃LIBERTY

从官方图片看,新LIBERTY的外观样貌并无颠覆性的巨变,基本维系了现款中规中矩的传统SEDAN设计思路,但在核心构架和内在元素上,却堪称质变。首先,它采用了SUBARU全球范围内的最新模组化平台,前两年接连上市的IMPREZAXVFORESTER均产于此,得益于高强度轻质钢材以及全新构架理念的应用,新款车体刚性强度提升70%以上,这个数据如何计算而来不得而知,但相信最终呈现在操控和驾乘感受上的积极变化应该是非常明显,这在XV上体现得尤为突出。

目前应用于ASCENT(七座SUV,仅在北美销售)的2.4l涡轮增压汽油引擎将首次出现在LIBERTY的高配车型,其角色相当于目前的3.6l六缸系统,峰值输出194kw/376nm0-100km/h加速用时约为6.1s

中低配车型继续使用2.4l四缸引擎,应该就是目前服役于FORESTER的那一套系统,峰值输出136kw/239nm。新LIBERTY全系标配CVT,无手波选择。

一幅11.6英寸的中央彩屏将搭载于新LIBERTY的高配车型,而中低配车型则配备两幅7英寸触屏。SUBARU此举无疑是顺应潮流,特别是迎合年轻人的需求而大幅提升所谓的科技感和时尚度,但在笔者看来,此类触控式数码元素越复杂越炫目,在未来使用中的安全隐患越大。不难想象,当驾驶者将目光视线脱离正前方而时时分神于这些触控操作时,距离事故也就不远了。

EYE-SIGHT安全系统无疑将标配于全系车型,在功能上或许会有进一步优化。

新款长宽高尺寸为4840mm/1840mm/1500mm,轴距2750mm,和现款并无明显变化(车长增加了40mm)。

2020款VW PASSAT正式亮相年内来澳

2020款VW PASSAT正式亮相年内来澳

2020VW PASSAT正式亮相年内来澳

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

2020PASSAT日前已经先于既定的首秀时间(三月日内瓦车展)亮相,澳洲VW亦已确认将引入这款经典产品,尽管在本地市场目前此类中级SEDAN并不讨巧(CAMRY除外),销量已经滑至历史地位。

此番改款当是这一代PASSAT较为重要或者说变化较大的一次,从外观、内饰、引擎序列、高科技元素等等诸多环节皆有明显调整。

来澳车型序列相对之前的变化在于入门级车型132TSI140TSI取代,同时增加了162TSI承担中配车型的角色,而206TSI 4MOTION继续保留。在欧洲市场还会有GTE插入式混动车型以及多款不同排量柴油车型。

在数码概念和高科技元素上,PASSAT首次搭载了VW全新研发的MIB3通讯系统,该系统整合了8英寸或9.2英寸中央彩屏、声控式GPS导航,以及通过SIM卡实现的互联网功能。

主动安全技术得以进一步强化,其中的核心价值在于一套高度智能化ACC自动巡航定速系统,该系统可根据GPS数据自动对于前方路况进行预判并作出智能化的反应,简而言之就是进一步加强了车辆的自动化和智能化程度,在提升主动安全性能的同时减轻了驾驶者的负担。

2020PASSAT将于今年四季度在澳上市。

BMW M140i FINALE EDITION澳洲上市

BMW M140i FINALE EDITION澳洲上市

BMW M140i FINALE EDITION澳洲上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲宝马日前宣布将在近期引入一个名为FINALE EDITION的现款一系高性能车型140i的告别纪念版,所谓纪念版,是因为这将是一系最后一款后轮驱动上市车型,待得全新换代品今年下半年入市,全部车型将转至前驱及四驱平台生产,即目前生产MINI以及X1X2及二系的UKL平台。所以毫无疑问,对于钟情于后驱产品以及具有一定情怀心态的车友,这款高性能小车还是有其相当的存在意义。

相对目前在售的普通版本M140i,这个告别版的不同之处主要在于表象化的一系列配备,内在性能及核心构架别无二致。告别版叫价$62,990,相对普通版高出$3000。其新增配备包括:

18-inch M light alloy double-spoke style 436 M Orbit Grey wheels18寸特殊效果轻质合金轮)
Special-edition badging(特别纪念版车标)
Wireless smartphone charging(手机无线充电功能)
Storage Compartment Package(储物空间套装)
Metallic paint(金属漆)
Electric glass sunroof(电动天窗)
Kidney grille frame in black high-gloss(亮色效果黑色前格栅)
Darkened headlights(深色效果大灯)
Darkened tail-lights(黑色效果尾灯)
Tailpipes in black chrome(黑色镀铬排气管)

M140i搭载3.0l直列六缸涡轮增压汽油引擎,峰值输出250kw/500nm,标配8速自动波,0-100km/h加速用时4.6s。事实上这也是六缸引擎在一系上的告别演出,下一代新品的旗舰车型很可能将搭载目前服役于X2 M35i2.0l四缸系统(225kw/450nm)。

全新一代RAV 4二季度上市

全新一代RAV 4二季度上市

全新一代RAV 4二季度上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲TOYOTA日前公布了全新一代RAV 4的部分细节,同时确认这款极具看点和良性预期的重头产品将于今年二季度靠岸开卖。

在我看来,新RAV 4的主要卖点和核心价值有三。

第一,TOYOTA日臻完善口碑极佳的混动系统首次出现在RAV 4,参照之前CAMRY的经验,其销售预期可谓爆棚。第二,TNGA平台带来的显而易见的在驾驶元素和内在性能上相对过往的脱胎换骨的提升。第三,各类安全配备一应俱全且不分价位不分高低标配于全系11款车型。

RAV 4来澳车型的三套动力系统中,承担入门级角色的2.0l四缸自然吸气汽油引擎,峰值输出127kw/207nm,前轮驱动,搭载这款引擎的车型配备包括GXGXLCRUISER,其中GX可选6速手波,而GXLCRUISER则标配CVT,无手波选择。

接下来是一款2.5l四缸自然吸气汽油引擎(152kw/243nm),标配8速自动波和四轮驱动,它将只出现在一个名为EDGE的全新配备车型上。从车型序列的数量分配上看,这套动力系统显然处于一种极为次要的地位,但这套引擎却是TOYOTA新近研发并首次在澳洲市场出现的。事实上该引擎已经服役于现款CAMRY的北美版本,但很遗憾,出于成本控制考量,澳洲CAMRY搭载的仍是上一代的2.5l系统。

毫无疑问混动系统将是新RAV 4的主打动力源,这款峰值输出达到155kw的油电混合系统将有六款车型出现在未来的澳洲市场,标配CVT,可选前驱或四驱,配备等级包括GXGXLCRUISER

标配于全系车型的安全配备包括ACC自动巡航定速、AEB自动刹车功能、行人及自行车监测、前方碰撞预警、自动远光灯、行驶轨迹偏离警示、交通标识识别、倒车后方穿行物体警示、7安全气囊、前后感应、倒车后视系统、盲点监控。

RAV 4的官方价格目前尚无明确信息,但基于二季度的上市时间框架,预计TOYOTA将在近期公布其价格体系以及详细的车型参数及配备信息。

澳洲车市二月超值DEAL精选

澳洲车市二月超值DEAL精选

澳洲车市二月超值DEAL精选

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

TOYOTA——YARISC-HR随车附送3年道路救援,HILUX四驱车型免费升级自动波,KLUGER $42,990出车起价。RAV 4行将换代,现款车型当有较大的议价空间。

SUBARU—— OUTBACK $39,990出车起价,IMPREZA可享1.99%低息贷款,贷款期最长4年。

FORD——ESCAPE ST-LINE $39,490出车,在笔者看来,这是一款颇具运动化元素的家用中级SUV,适用对象的范围应该很广,同时目前这个价格也相当不错,值得关注。

HYUNDAI——TUCSON ACTIVE X $30,990上路再送$750的现金回馈,入门级车型款GO $27,990出车,同样有$750现金返还。小型SUV KONA全系在优惠上路价基础上享受$500现金回馈。柴油货运面包车ILOAD对于ABN持有者提供4年零利率贷款。I30 $20,990出车起价,再送$500现金回馈。

HOLDEN——诸多车款目前的优惠价格已经低到了难以想象的地步,建议关注。小车ASTRA的运动款RS $25,990出车并免费升级自动波,同时享受厂家现金回馈。上市不久的中级SUV EQUINOX自动波29990出车再送$2000现金回馈,这个价位基本已经到达从前CAPTIVA的水平。COMMODORE入门款LT $35,990出车再送$2000现金回馈,降幅着实不小。

JAGUAR——小型SUV E-PACE $52,990出车起价,再送20QANTAS积分。中级SUV F-PACE $67,990出车起价,同样赠送20QANTAS积分。

KIA——PICANTOSPORTAGE以及SORENTO的澳网特别版特价促销中,其中$30,990SPORTAGE$43,990SORENTO都具有不错的性价比,同时也一向是各自所处类别的热点车型。

VOLVO——两款畅销车型XC60XC90皆享1.9%低息贷款。

MITSUBISHI——目前家用小型SUV领域的领头羊ASX在优惠上路价基础上再送$1000现金回馈,ECLIPSE CROSS享受7/150,000km保修期及$1000现金回馈。

LDV——来自中国的LDV近年表现极为抢眼。目前T60G10V80货运面包车系列享受3年免费保养,另外贯穿整个序列都有不错的优惠上路价。

澳洲华人车之迷思——开不坏的TOYOTA

澳洲华人车之迷思——开不坏的TOYOTA

澳洲华人车之迷思——开不坏的TOYOTA

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

整日混迹于澳洲车世界,见多了听多了经历多了,久而久之便有了几分对于这个圈子方方面面的认知和概念。我们时时打交道的华人群体,对于车辆产品本身,同时也包括宏观层面对于这个行业的很多说法想法和理念,在我看来存在颇多误区和认识上的偏差,这些本可以忽略而过的小事,在人云亦云随波逐流的华人圈往往会被逐渐放大甚至成为具有广泛意义的所谓共识,很多品牌和车款正是在这样自小而大的谬误中或被神化或被妖魔化,总之在华人普遍认知中的最终呈现早已与其客观存在差之千里。接下来笔者会陆续总结几个这样的案例,权当各位茶余饭后的小谈资,欢迎探讨,但不必过于认真,更无须较真儿。

就在几天前,澳洲TOYOTA刚刚宣布自元月一号起,其旗下所有车型享受5年原厂保修期。笔者专栏文章刊出之后,前后至少收到20条留言也好邮件也罢的争鸣,殊途同归表达的都是一个意思,即TOYOTA车反正不会坏,保修期长也好短也罢,又有何妨?

关于TOYOTA的质量稳定性,即北方人俗称的“耐造”度,在澳洲华人圈有着神话般的各种赞誉。尽管笔者玩儿过的车,见过的形形色色的车主以及五花八门的关于车的故事,肯定比绝大多数朋友要多得多得多,但我不想在这里去争论TOYOTA的故障率到底有多高或者多低,因为我手上也没有确切的官方数据,这个数据是各车企比它们引擎技术或是底盘参数更为保密的无价宝。这里我只想表达两个观点。

第一,我想纠正多数人对于车,或者说车辆故障的一个误区。其实车辆出故障,就好像我们人要生病一样,属于再正常不过的事情,大家完全没必要视其为洪水猛兽,出个故障就如同我们感冒发烧,没啥大不了。再者说来,没有不出故障的车子,即便是诸多华人朋友们心目中的神车TOYOTA,该坏也一样会坏,说什么TOYOTA不会坏那纯属不明就里的外行的扯淡。同样,寄望于买到开到一部刀枪不入铜墙铁壁不会坏的神车就如同希冀生命千秋万代长生不老一样,说得直白点,透着愚昧与低幼。当然,我们中国人自古至今一直如此,动不动就能喊万岁,就能祭出“问天再借五百年”这样的说辞,这个的确与汉民族的先天性格有关,不多说了。

第二,对于汽车制造这样一个发展至今已有百年的极为成熟的工业领域,但凡生存下来的这些大大小小的品牌,自是有其存在的道理。同样,在全球经济一体化程度已经高至无以复加的今天,各厂商,或者说同一档次近似定位的厂商,它们的工艺流程、它们的质量控制体系,都是非常成熟而稳定,同时也是不可能存在巨大差异的,换句话说就是半斤八两,绝不存在一家刀枪不入另一家废铜烂铁的情况,绝对不存在。

的确,宏观上TOYOTA的质量稳定性是不错的。但说TOYOTA“皮实”、“耐造”,这都是市井挂在嘴边的外行话,没有任何参考价值和争鸣的必要。在TNGA平台问世之前,TOYOTA绝大多数车款走的是一条简化结构、应用成熟技术的保守思路,它和其全球最主要对手VW的战略方向是刚好相反的。我们曾经见过很多TOYOTA引擎在无数不同车款重复出现过无数次,其间历经的车型换代也是不计其数,甚至还涵盖到LEXUS产品,这样老骥伏枥(往难听了说就是抱残守缺)的引擎技术,厂方有十年二十年的时间去磨合修正细化优化,它还怎么可能动不动就坏呢?所以说,即便TOYOTA产品真的不爱坏,也是有代价的,这个代价就是消费者不得不接受陈旧的技术和了无新意的性能调校。

当然对于有些特殊用途车型,比如干活儿以及在中东战场架着机枪打仗用的HILUX,比如澳洲华人最爱的货运面包车HIACE、比如越野用的LAND CRUISER,你不需要任何意义上的新技术和所谓之性能,那么长期使用成熟陈旧的固有技术以确保低成本低售价和低故障率,就是一种正常的逻辑。但是对于一般家用车款,在我看来无论厂方造车还是消费者用车,就该是完全不同的另一种思路。况且事实上,在笔者眼中,之前多年大量的TOYOTA产品,就其搭载的毫无任何新意的核心技术而言,其价格一点儿不便宜,甚至根本不值那个价。不过话也说回来,TOYOTA供应澳洲的多数产品尚且产自日本本土,而HONDANISSAN呢,这些日厂大量进口泰国产车型,还不见比TOYOTA便宜。

TOYOTA显然也看到了其中的因果,或者说已经消费够了前几十年那种多少有几分“狡诈”的经营理念,它在两年前适时推出了目前这套TNGA平台,自此,它的产品真的变了,而且变化幅度之大可以说让人除了一个熟悉的名字,剩下的几乎什么都不认识了。像这两年接踵上市的华人非常熟悉的CAMRYCOROLLA,包括即将上市的新RAV 4,这些新车新品具备了完全不输于同级别德系车的技术性能和道路表现,堪称惊艳。但与此同时,它们的价格普遍大幅提升了。所谓甘蔗没有两头甜就是这个道理。

这是TOYOTA,之后我们还会找时间说三菱、VW等等。

澳洲车市一月新车销售排行评析

澳洲车市一月新车销售排行评析

澳洲车市一月新车销售排行评析

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

新年新气象是我们这代人自小在此时此刻时时讲出的一句话,但对于2019一月的澳洲车市,显然不再适用,81,994的出货量相对去年同期大幅下滑超过6500辆(-7.4%),同时亦是自2012年以来表现最为惨淡的一月。

车市的疲态毫无疑问还将持续相当时间,甚至成为未来一两年的常态,这种下滑轨迹是和楼市走势相辅相成相伴而生的。从目前澳洲(主要是悉尼和墨尔本)楼市态势看,市场气氛非常消极而黯淡,之前数年累积而来的过高的价格、大量公寓入市,以及显著收紧的信贷政策等诸多因素,对于市场的打压堪称致命,这一波低迷以及上述问题绝非短时间内能够消化,由此,车市走低也就无法避免。

Top 10 selling brands January 2019(一月品牌前十)

排名 品牌 销量 变化%
1 Toyota 15,961 +4.3
2 Mazda 9490 -6.2
3 Mitsubishi 6669 +26.7
4 Hyundai 6205 -12.9
5 Kia 4651 +2.6
6 Ford 4421 -21.7
7 Holden 4167 -27.1
8 Honda 4042 -11.8
9 Nissan 3803 -19.2
10 Volkswagen 3617 -9.1

 

TOYOTA的稳健是所有其他品牌无法企及的,这种稳健甚至有几分诡异和可怕,哪怕在如今这般整体走低的大势环境中,它仍能独善其身置身事外而不受大势影响,15,961的销量相对去年一月甚至录得4.3%的增长。

TOYOTA接下来的重头戏是全新款RAV 4,作为中级SUV领域长期以来的经典车款,这一代全新品将和CAMRYCOROLLA等一样产自TOYOTA最新的TNGA平台,从这条流水线下来的新车可以说有一部算一部都是极具德系车性能表现特点的佳品,相对之前我们固有认知中的TOYOTA产品,如今这些新车除了名字,可以说完全脱胎换骨而不再有从前的痕迹和影子。新RAV 4将有2.0l2.5l以及2.5l混动三套动力系统共11款车型来澳(二季度),官方价格尚未公布,基于之前CAMRY的经验,相信澳洲TOYOTA会呈现出极具竞争力的价格体系,毕竟中级家用SUV领域的竞争一向堪称白热化。

各类皮卡持续旺销的情况没有任何变化,排名前十的车型中居然有四款皮卡,着实骇人。而HILUX则继续成为这一领域的龙头,本月3951的销量在此成为全澳最畅销车型,领先排名第二的马三千辆有余。但COROLLA显然受制于换代后全面提升的终端价格而出现显著的销量滑坡,预计这种局面将长期持续。这也是TOYOTA改用TNGA平台后需要面对的一个主要问题。

从过往经验看,MAZDA历年的一月多是业绩突出的销售旺季,但此番却成了例外,尽管马三和CX-5表现不错,但仍录得6.2%的大跌。MAZDA今年的看点是全新第四代马三,预计年中上市。所以上半年现款车型的价格将会是绝对的谷底,对于不在意新旧款的用户应该是一个不错的购买马三的时间点。至于马六、马二、MX-5这些各方面可圈可点非常值得考虑的车型,在如今的市场环境中,普遍缺乏销路。

MAZDA 6.2%的跌幅已然有些触目惊心,但较之HYUNDAI 12.9%的断崖式暴跌那还真是小巫见大巫。近年表现一直不错的HYUNDAI本月居然被MITSUBISHI超越而落至品牌第四多少有几分出人意料,但笔者以为这应当是一个并不具备指向性意义的暂时性的变化。I30实际上就是澳洲HYUDNAI调控销量的工具,当然,现款车型毕竟上市时间不长且货真价实,厂方可能还不太情愿直接祭出类似上一代那样的超低价。不过一旦出现了像本月这样的突发性暴跌,预计消费者会很快见到I30的大幅度促销,因为被三菱超越显然是澳洲HYUDANI无法接受的现实,坐稳品牌第三应该是其短期内的战略性底线。

HYUNDAI表现不佳,但其子品牌KIA却仍在延续上扬态势,新CERATOSPORTAGESORENTO等皆有稳定的业绩表现。在多数主流品牌将原有的3年保修期延至5年的当下,澳洲KIA甚至在考虑将其7年保修期升至10年,非常夸张,但之前的事实已经说明这种在售后体系大做文章的做法是行之有效的。

HOLDENFORD继续习惯性大跌,但情况又各不相同。HOLDEN是包括COMMODORE在内的全系车型普遍表现不济(COLORADO算是个例外),而FORD的问题则源自占据总出货量一半的RANGER录得20%的大跌。

VWSUBARU同样双双大幅下滑,SUBARU大跌近两成已经跌出品牌前十。VW自年初将保修期延至5年后,其主要车型的价格出现了一定程度上扬,由此显然对销量产生负面影响。而SUBARU需要做的是针对XVFORESTER两款曾经的热销车款做出一定程度的让利,以博销量。

豪华车序列中,奔驰之前数年的热潮貌似已经消退,本月暴跌27%。宝马表现尚可(-2.4%),AUDI同样大跌18.7%,路虎则跌去一半以上(-51.8%),PORSCHE则更为惊人(-66.5%)。与此同时,LEXUS+15.8%)和VOLVO+12.8%)则录得显著攀升。

在二三线品牌中,本月表现上佳的有SKODA+23.6%),多数则处于低迷态势中,其中RENAULT-19.9%)、LDV-33.6%)、PEUGEOT-29.8%)、JEEP-32.6%)。

Top 10 selling models January 2019(一月车型前十)

排名 车型 销量
1 Toyota HiLux 3951
2 Mazda3 2831
3 Ford Ranger 2564
4 Toyota Corolla 2417
5 Mazda CX-5 2347
6 Hyundai i30 1891
7 Mitsubishi ASX 1818
8 Toyota RAV4 1800
9 Mitsubishi Triton 1697
10 Holden Colorado 1544

最后照例还是按照车型细分类别为各位呈现本月车市之沉浮。

Micro:(微型车)

  1. Kia Picanto
  2. Fiat 500
  3. Mitsubishi Mirage

Light under $25k:$25,000以下轻型车)

  1. Hyundai Accent
  2. Toyota Yaris
  3. Mazda 2

Small under $40k:$40,000以下小车)

  1. Mazda 3
  2. Toyota Corolla
  3. Hyundai i30

Small over $40k:$40,000以上小车)

  1. Mercedes-Benz A-Class
  2. Audi A3
  3. BMW 1 Series

Medium under $60k:$60,000以下中级车)

  1. Toyota Camry
  2. Mazda 6
  3. Subaru Liberty

Medium over $60k:$60,000以上中级车)

  1. Mercedes-Benz C-Class
  2. BMW 3 Series
  3. Ercedes-Benz CLA

Large under $70k:$70,000以下大型车)

  1. Holden Commodore
  2. Kia Stinger
  3. Skoda Superb

Large over $70,000:$70000以上大型车)

  1. BMW 5 Series
  2. Mercedes-Benz E-Class

People-movers under $60k:$60,000以下载人面包车)

  1. Kia Carnival
  2. Honda Odyssey
  3. Toyota Tarago

Sports under $80k:$80,000以下跑车)

  1. Ford Mustang
  2. BMW 2 Series
  3. Toyota 86

Sports under $200k:$200,000以下跑车)

1.      Mercedes-Benz C-Class

2.      BMW 4 Series

3.      Mercedes-Benz E-Class

Sports over $200k:$200,000以上跑车)

4.      Porsche 911

5.      Ferrari range

6.      Bentley Continental

SUV Small under $40k:$40,000以下小型SUV

  1. Mitsubishi ASX
  2. Mazda CX-3
  3. Honda HR-V

SUV Small over $40k:$40,000以上小型SUV

  1. BMW X1
  2. Volvo XC40
  3. Mercedes-Benz GLA

SUV Medium under $60k:$60,000以下中级SUV

  1. Mazda CX-5
  2. Toyota RAV 4
  3. Nissan X-Trail

SUV Medium over $60k:$60,000以上中级SUV

  1. BMW X3
  2. Audi Q5
  3. Lexus NX

SUV Large under $70k:$70,000以下大型SUV

  1. Toyota Prado
  2. Toyota Kluger
  3. Hyundai Santa Fe

SUV Large over $70k:$70,000以上大型SUV

  1. BMW X5
  2. Lexus RX
  3. Range Rover Sport

SUV Upper Large under $100k:$100,000以下大型越野车)

  1. Toyota LandCruiser
  2. Nissan Patrol

SUV Upper Large over $100k:$100,000以上大型越野车)

  1. Mercedes-Benz GLS
  2. Range Rover
  3. Lexus LX

Light Vans:(轻型货运面包车)

  1. Volkswagen Caddy Van
  2. Renault Kangoo
  3. Citroen Berlingo

Medium Vans:(中型货运面包车)

  1. Toyota HiAce
  2. Hyundai iLoad
  3. Renault Trafic

4×2 Utes:(两驱工具车)

  1. Toyota HiLux
  2. Mazda BT-50
  3. Ford Ranger

4×4 Utes:(四驱皮卡)

  1. Toyota HiLux
  2. Ford Ranger
  3. Mitsubishi Triton                     
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