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2018邵青新车评测之Mazda 6 Turbo

2018邵青新车评测之Mazda 6 Turbo

2018邵青新车评测之Mazda 6 Turbo

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

马六所在的家用中级车(同时也包括COMMODORE一类的传统大型车)领域曾几何时是澳洲车市,或者说澳洲家庭最为倚重和青睐的重心所在,但在最近三五年间,随着各类SUV如雨后春笋般纷至沓来接踵上市,很多我们耳熟能详的的经典产品变成了这种大趋势的直接牺牲品,包括像COMMODORELIBERTYPASSAT以及今天要说的马六在这股SUV风潮中受到巨大冲击,当年和COMMODORE分庭抗礼的FALCON甚至已经彻底退市。在此类车型中,唯有备受优步及租车行追捧的CAMRY尚可勉力支撑。

但毫无疑问的是,这种业绩下滑基本完全源自市场潮流所向,而非产品自身问题。相反,像换代不久的COMMODORECAMRY,以及我们今天的主角,近期刚刚中期升级改款的马六,皆属技术性能俱佳、各方面极具竞争力的佳品。在笔者眼中,潮流,最多只能作为购车的一个次要参考,决定你最终选择的应该是自己的实际需求和产品自身实力。

此番马六中期改款的最重要变化或者说核心价值在于搭载于七座车CX-92.5l涡轮增压汽油引擎首次出现在其他车型,这也是笔者在第一时间拿车测试的主因。此番测试用车仍来自笔者一直推崇备至的PETER徐所在的AMR MAZDA,邵青在此深深谢过啦。

2018 Mazda6 pricing(未含上路费用)

 
Sedan  
Sport 2.5 petrol (a) $32,490
Touring 2.5 petrol (a) $36,690
Touring 2.2 diesel (a) $36,690
GT 2.5 turbo petrol (a) $43,990
GT 2.2 diesel (a) $45,090
Atenza 2.5 turbo petrol (a) $47,690
Atenza 2.2 diesel (a) $48,790
 

Wagon

 
Sport 2.5 petrol (a) $33,790
Touring 2.5 petrol (a) $37,990
Touring 2.2 diesel (a) $40,990
GT 2.5 turbo petrol (a) $45,290
GT 2.2 diesel (a) $46,390
Atenza 2.5 turbo petrol (a) $48,990
Atenza 2.2 diesel (a) $50,090

 

相对之前,新马六的官方价格根据车型不同出现了小幅升降,2.5t车型相对之前的2.5l自然吸气同级别车型出现$1300-$2300不等的涨幅,WAGON相对同款SEDAN仍有$1300的价差。

个人认为目前的马六序列中,延续之前2.5l自然吸气引擎的SPORTTOURING定价较为理性,无论SEDAN或是WAGON皆是如此,配备水平也极为丰厚。这里我们不妨拿马六的直接对手CAMRY做个比较,在我看来马六的中低配车型相对同排量的CAMRY车型似乎性价比更高,但2.5l涡轮版本相对CAMRY V6则显得稍稍偏贵,最便宜的2.5t车型GT官方定价也已经达$43,990,这基本是CAMRY V6 SL(旗舰)的价格了,而马六旗舰车型ATENZA则要起于$47,690,考虑到此类传统家用车在如今车市中本就较为弱势,所以马六中高端车型在定位上多少有几分尴尬。不过可以肯定的是马六全系车型的配备水平还是非常不错的,以下便是最新马六序列的配备详解。

SPORT

LED headlights/tail lightsLED大灯及尾灯)

Rain-sensing wipers(感应雨刮)

Dual-zone climate control(双区域自动空调)

Electric parking brake(电子手刹)

Power-folding mirrors(电动折叠外后视镜)

8.0 inch touchscreen with MZD Connect8英寸MZD通讯系统)

DAB+ digital radio(数码无线电)

Satellite navigationGPS导航)

Paddle shifters(换挡拨片)

Black cloth seats(黑色织物面料座椅)

USB points front/rear(前后USB接口)

Active Driving Display HUDHUD投影式驾驶信息显示)

Six speakers6声道音响)

Button start(按钮启动)

Six airbags6安全气囊)

AEB with pedestrian detectionAEB自动刹车功能,前后双向,行人监测功能)

Blind-spot monitoring(盲点监控)

High beam control(自动远光灯)

Lane departure warning/assist行驶轨迹偏离警示及自动修正功能)

Radar cruise control(自动巡航定速)

Rear cross-traffic alert(倒车后方穿行物体警示)

Traffic sign recognition(交通标识识别)

17-inch alloy wheels17寸合金轮)

Cargo net/roof rails (wagon)WAGON车型行李固定网及车顶行李架)

ISOFIX(儿童座椅固定扣)

Reverse camera and sensors(倒车后视系统及后感应)

 

TOURING

LED daytime running lightsLED日间行车灯)

Electric seat adjust(座椅电动调节)

Front sensors(前方感应)

Black leather seats(黑色皮质座椅)

11 speaker BOSE audio11声道BOSE音响)

Keyless-go(智能钥匙)

 

GT

Front/rear heated seats(前后座椅加热功能)

19-inch alloy wheels19寸合金轮)

Black or white leather(黑色或白色皮质内饰)

 

ATENZE

Adaptive LED headlights(自动调节角度LED大灯)

360-degree camera360度环景成像)

Sunroof(天窗)

7.0 inch TFT instruments7英寸仪表盘驾驶信息显示)

White or brown nappa leather(百合或棕色真皮内饰)

LED cabin ambient lightingLED车厢环境灯)

Frameless rear-view mirror(无框内后视镜)

Ventilated front seats(座椅通风功能)

Red Sen wood inserts(车内木质装饰)

 

先从入门级车型SPORT开始,这也是笔者眼中马六车型中性价比最高的一款。首先,在经过此次升级改款后,一系列主被动安全配备已成全系标配,由此,至少在安全性能一节,价格最低的入门款自是得益最多的。包括AEB自动刹车功能(前后双向,其中前方功能适用于低速及高速)、盲点监控、自动远光灯、行驶轨迹偏离警示及自动修正、ACC自动巡航定速及自动停走功能、倒车后方穿行物体警示、交通标识识别功能等等均为全系标配,毫无疑问这在家用车领域的入门级层面上是无出其右的配备水平。除此,SPORT配备的LED大灯、自动驻车功能、投影式驾驶信息显示、8英寸彩屏等均是极为实用好用的日常配备。笔者在车评中多次提及LED大灯当是各位购车时的必选项,在多数厂商仍将其作为中高配车型的独有配备之时,MAZDA已将其标配于马六,以及CX-5CX-8CX-9此举当真是诚意十足。

不过比较遗憾的是MAZDA至今仍未带来早已非常普及的APPLE CARPLAYANDROID AUTO,可能对于不少年轻用户这会是个致命伤。另外相对其他一众配备之慷慨,17寸合金轮多少显得小了些。

SPORT往上是TOURING,这也是马六序列2.5l自然吸气版本车型的另一个配备选择。 在相对SPORT多出的几项配备中,可能多数用户比较在意皮质座椅以及电动调节。在我看来皆属可有可无之物,这套BOSE音响的实际效果貌似也并未体现出超越普通音响的太明显优势。由此,还是之前那句话,如果你并不在意2.5涡轮引擎的强大动力的话,那么SPORT是最为务实的佳选。

搭载最新2.5l涡轮引擎的GT多了座椅加热功能和19寸合金轮,并可选白色真皮内饰。所以与其选择GT倒不如索性进一步吃下旗舰车型ATENZA。当然,这两款车型的核心价值并非配备,而是引擎,这是需要各位注意的。

2018款马六的外部造型并无明显变化,尽管这一代这行面世时间已经着实不短,但看上去倒也丝毫没有陈旧之感,相反仍是动感时尚颇具活力与朝气。特别是笔者测试车型的魂动红,在阳光下熠熠生辉视觉效果远非一般车漆能及。

马六的内饰相对而言远不及外观那般耀目,整体氛围稍显单调,另外过多的黑色元素也带来了显而易见的压抑感。不过MAZDA内饰工艺还是一如既往地呈现出日系车中一流的质感和高度。它的宏观设计思路偏向简洁而细腻,物理按键被控制在较小范围内,整个内饰风格谈不上出众,但也绝不会令人有任何不悦。

MZD中央彩屏从之前的7英寸升级为8英寸,但这套系统在使用中相对同级别主要产品已经显示出明显的滞后,无论运行速度、画面呈现、GPS导航软件、操作上手度、功能性实用性皆无任何优势,或许MAZDA会在未来的换代中再做大幅度变化。但在现阶段,包括CX-8CX-9等车型也都还是在使用这个版本的MZD,这是MAZDA目前的一个普遍性弱点。另外,倒车后视系统的成像效果亦是略显粗糙,画面分辨率低且易受光线影响。

中央储物格被与双杯格以及中控台整合设计在一起,但作为中央扶手位置偏低,容积也并不大,但内置了两个USB和一AUX接口,使用起来非常方便(多数厂商将其置于档把后方的狭小空间中,不易操作)。

2018改款之后,MAZDA将投影式驾驶信息显示升级为标配,这里请注意是投影式(投影于前挡风玻璃)而非之前的折叠式液晶屏显示,所以在实际使用中的影像清晰度和色泽质感均非小液晶屏能及。同时相对CAMRY的类似装置,MAZDA这款技术基本不会受光线影响,即便是在正前方阳光照射的驾驶环境中亦能非常清晰地显示出包括时速、GPS导航、交通标识、安全提示等全部信息,极为好用。

在一众安全配备中,行驶轨迹偏离警示及辅助是笔者在几天使用中负面感受较明显的一个,这套系统对于路面车道的识别度过于敏感,或者说对于路面旧有车道痕迹和有效车道分界线的辨识度较低,很多并非有效划线的痕迹亦被视作车道,这样的情况在悉尼随处可见,由此便导致一个问题,那就是你时时便会感到手中的方向盘出现一个小幅度的“修正”,这套系统远不如SUBARU EYESIGHT的同类技术实用。

内部空间一向不是马六(其实是整个MAZDA品牌)的强项,无论前排驾乘还是后排乘坐空间在这个级别的产品中皆处于下风,要知道马六可是车长超过4.8m的大车,这个空间表现的确有些不尽人意,特别是前后排的头部空间以及后排的膝部空间,均谈不上理想。后备箱容积同样平淡无奇——SEDAN 474lWAGON 506l。可能是内部构架的原因,MAZDA产品的后备箱底板位置普遍偏高,由此自然会对容积造成挤压效果。

说完空间,再说视野,这同样是马六一个薄弱点。 主要问题集中于两处,一是外后视镜,二是A柱。外后视镜视野偏小是MAZDA多年的顽疾,或许设计者从未意识到个中症结,抑或笔者太过挑剔,但在我眼中,其视线范围绝对是同级别车型中最狭小的,从而,盲点自是最多的,特别是驾驶者一侧,貌似永远调不出一个适合的角度。另外A柱位置和角度对于45度侧前方的视线时时亦有不小的妨碍。

至此,马六里里外外的表象性元素告一段落,接下来说说内在性能和道路表现,这也是这款新车的价值和亮点所在。

除全新出现在马六序列的2.5t引擎外,之前的2.5l自然吸气汽油引擎和2.2l涡轮增压柴油引擎得以保留,但经过优化调校,两者动力输出均有一定程度提升,其中2.2l柴油引擎峰值输出提11kw/30nm,达到140kw/450nm搭载于入门级车型SPORTTOURING2.5l四缸自然吸气引擎亦有小幅优化(2kw/2nm),达到140kw/252nm,并首次使用了引擎闭缸技术,即在引擎低负荷状态下自动关闭两个气缸以达到节油减排的目的。

2.5l自然吸气版本印象中曾经做过真车详评,柴油马六应者寥寥,所以我们在此不多言了,重心放在2.5t上。

这款2.5t引擎配备于中高配车型GTATENZA,峰值输出170kw/420nm,其主要假想对手当是CAMRY V6COMMODORE,以及SKODA SUPERB。四天使用下来,笔者对这套动力系统最直接、最明显,也是最意外的感受是它更像是一款传统大排量六缸引擎,而非涡轮。毫无疑问MAZDA在调校时有意识地增加了这套动力系统或者说这款车型的居家元素,与此同时在一定程度上淡化了可能多数潜在用户想象中的运动风。这套系统无论静止起步还是中速超车,在动力输出上都非常平稳顺滑,充沛而绵长,在给用户百分百提速信心的同时,可以说丝毫没有涡轮引擎的种种弊端,比如涡轮迟滞。对于2.5l排量的涡轮引擎而言,涡轮迟滞现象几乎是不可避免与生俱来的先天因素,但MAZDA马六上将这份貌似无法避免的负面因素压缩到几乎无法察觉的地步,即便在个别特定加速需求时还会出现,但已经被淡化到极为细微的程度。包括它的动力呈现,完全没有传统涡轮引擎忽快忽慢大开大合的粗犷感,相反,它提供给用户的是一种极为顺滑细腻但又充沛的动力体验,这种效果只有在一些高性能六缸自然吸气引擎上才会出现。

前文提到的一些弊端应该说多集中于表象性层面,而这款引擎的性能表现在我看来则是马六千金不换的精髓所在。笔者平时经常接触到一些车友,总是过分纠结于各种配备、天窗皮椅之类的物事,相反对于性能,或者说内在因素时时忽视,而且这种情况还非常普遍。而此番出现的2.5t马六,堪称家用车层面并不多见的性能佳品,它的调校思路明显侧重成熟沉稳,游刃有余,至少是非常对笔者的胃口。

6速自动波是马六全系标配,这套变速系统服役年头已经不短,但在实际使用中丝毫不见老态,相反和这款2.5t引擎配合地丝丝入扣,仿佛灵犀相通的默契,面对任何驾驶环境驾驶需求可以说全程没有任何犹疑顿挫以及由此带来的不适。  

马六的底盘调校同样是中性偏舒适的思路,显然是倾向于舒适而非运动,悬挂软硬适中,可以清晰感受到在设计调校过程中,MAZDA方面非常在意这套悬挂对于路面颠簸震动的吸附过滤,就我个人而言,或许还应该再稍硬些,但它对于驾乘舒适度绝对是裨益良多的,由此亦可进一步看出马六在产品定位上的初始思路。

除引擎外,操控是马六在笔者眼中另一大核心价值所在。这套转向系统被调校得手感极轻,可以说是此类家用车产品中最轻的,但同时,它的高明之处在于尽管轻,但丝毫没有发飘发虚的含混感,相反,其舵向指向性和精准度可以说完全堪比宝马的调校水准。在任何速度和路况环境中,对于任何驾驶者,哪怕是初出茅庐的菜鸟,马六的操控体验皆可谓信心十足“指哪打哪”,那份从容和精确,绝非这个价位的其他产品能及。当然,马六车体结构的设计以及高强度轻质钢材的大面积使用亦是如此完美操控呈现的重要推手。

自今年8月起,MAZDA在澳所有车型皆永久性享受5年不限里程保修期。和其他车型一样,马六享受MAZDA固定价格保养服务,保养间隔10,000km/1年,单次价格从$312-$341不等。应该说这个售后体系还算完善,成本也并不高。

最好照例总结下。2018款马六2.5 Turbo,特点鲜明,强调内在性能的一款佳作。其优势集中于丝般顺滑动力充沛的涡轮引擎、家用车领域绝对一流的操控调校、时尚动感的外观造型、齐备的主被动安全技术以及澳洲MAZDA新近推出的5年原厂保修期。不足包括内部驾乘及后备箱空间均不出彩、定价策略稍嫌托大、后视镜视野狭小等几处。简而言之,马六2.5t是一款技术性能出色的精品家用车,对于看重内在性能的家用车用户,它会令你爱不释手。相反,如果在购车考量中更多地聚焦于经济性和实用性,那么CAMRY然是更适合你的选择。

Trivett Classic BMW Parramatta的销售顾问Isabel Dai

Trivett Classic BMW Parramatta的销售顾问Isabel Dai

 

Trivett Classic BMW Parramatta
Address: 40/52 Church St, Parramatta NSW 2150
Phone: (02) 9841 9079

www.trivettclassicbmw.com.au

(在线阅读)本周第796期《澳洲汽车杂志》

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本期文章


第二代BMW X4渐行渐近中

2019款三菱OUTLANDER小改上市

全新一代TOYOTA COROLLA澳洲上市

2019款VW TIGUAN轻装简从再上路

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2019款VW TIGUAN轻装简从再上路

2019款VW TIGUAN轻装简从再上路

2019VW TIGUAN轻装简从再上路

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

日前澳洲VW公布了2019TIGUAN(五座版本)的官方信息,车型序列大幅简化是此番变局的核心内容,1.4l版本、前驱版本、柴油版本全部从澳洲市场下架。由此,五座TIGUAN将仅剩132TSI162TSI HIGHLINE162TSI WOLSFBURG三款车型。

VW此次调整完全是基于这一代TIGUAN上市之后在澳的实际市场现状而定的,据VW称,这一代TIGUAN的所售车型中,132TSI162TSI占据了绝大多数,其中后者占据了整个序列出货量的半数左右。同时,110TSI110TDI140TDI则鲜有人问津。以下是2019款五座TIGUAN的车型序列及官方价格。

2019 Volkswagen Tiguan pricing(未含上路费用)

132TSI Comfortline AWD – $42,490

162TSI Highline AWD – $49,490

162TSI Wolfsburg Edition AWD – $55,490

 

以下是三款车型的配备详解。

132TSI Comfortline AWD

 

132kW/320Nm petrol engine132kw/320nm TSI汽油引擎)

LED headlightsLED大灯)

18-inch alloy wheels18寸合金轮)

Keyless access and start(智能钥匙及按钮启动)

Electric folding exterior mirrors(电动折叠外后视镜)

Front Assist with city AEBAEB低速自动刹车功能)

Pedestrian monitoring(行人监控)

Lane assist(行驶轨迹偏离辅助)

Park Assist(自动泊车系统)

Multi-collision brake(连环碰撞制动)

8-inch Discover Media navigation system8英寸中央触屏及GPS导航)

Apple CarPlay/Android AutoAPPLE CARPLAYANDROID AUTO

Auto headlights(自动大灯)

Rain-sensing wipers(感应雨刮)

Three-zone climate control(三区域自动空调)

Driving profile selection(驾驶模式选择)

Electric tailgate(电动后舱门)

 

162TSI Highline AWD

 

162kW/350Nm petrol engine162kw/350nm TSI汽油引擎)

19-inch alloy wheels19寸合金轮)

Adaptive cruise control(自动巡航定速)

Rear cross-traffic alert(倒车后方穿行物体警示)

Emergency assist(紧急状况辅助)

Traffic jam assist(堵车路况辅助)

Adaptive chassis control(可调悬挂)

Dynamic light assist(自动调节角度大灯)

Electric front seats, memory function(电动调节前排座椅及及记忆功能)

Heated seats(座椅加热功能)

Vienna leather upholstery(真皮座椅)

9.2-inch Discover Pro satellite navigation system9.2寸中央触屏及GPS导航)

Ambient interior lighting(车厢环境灯)

 

162TSI Wolfsburg Edition AWD

 

Sound & Vision packageSOUND/VISION套装)

R-Line packageR-LINE套装)

Black exterior trims(黑色车身套装)

20-inch black alloys20寸黑色合金轮)

90 per cent rear window tint(后车窗深色玻璃)

Head-up display(抬头式驾驶信息显示)

 

此外,VW还为TIGUAN提供若干可选套装。

Driver Assistance Package (Comfortline) – $1400

Side assist(侧向成像)

rear cross-traffic alert(倒车后方穿行物体警示)

adaptive cruise control(自动巡航定速)

traffic jam assist(堵车路况辅助)

emergency assist(紧急状况辅助)

 

Luxury Package (Comfortline) – $4000

Heated leather seats with electric adjustments and memory(可加热电动座椅及记忆功能)

panoramic sunroof(全景天窗)

 

Sound and Vision Package (Comfortline) – $3200

Active info display digital instruments(数码仪表盘)

premium audio system(高档音响)

360-degree camera360度环景成像)

ambient cabin lighting(车厢环境灯)

 

Sound and Vision Package (Highline) – $3000

Active info display digital instruments(数码仪表盘)

premium audio system(高档音响)

360-degree camera360度环景成像)

 

R-Line Package (Highline) – $2900

R-Line bumpers and side sillsR-LINE车身装饰)

black spoiler(黑色尾翼)

20-inch ‘Suzuka’ alloys20寸合金轮)

black leather seats(黑色皮椅)

stainless steel pedals(不锈钢效果脚踏板)

steering wheel with paddles(换挡拨片)

black headliner and aluminium scuff plates(黑色车顶装饰及铝合金车门防擦条)

全新一代TOYOTA COROLLA澳洲上市

全新一代TOYOTA COROLLA澳洲上市

全新一代TOYOTA COROLLA澳洲上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

全新第十二代COROLLA日前已在澳洲正式上市,一样的名字,一样的经典,但是较之过往任何一代车型全方位大幅度的升级在很大程度上可以将新款定义为另一个市场层面的精品。由此,其终端价格和市场定位事实上也在潜移默化间发生了质变,尽管或许TOYOTA官方会有意识地回避这个话题。当然,对消费者而言,至少在我看来是有百利而无一弊的大好事——用几乎任何人都可以承受的成本拿到这样一部超新超精的佳品,何乐不为?当然,有些COROLLA的固有用户可能会对再也不会出现的曾经的超低价感到遗憾,但新款绝对对得起那部分上涨的成本,甚至可谓物超所值。

2018 Toyota Corolla hatch pricing(未含上路费用)

Ascent Sport petrol $22,870+$1660
Ascent Sport petrol (a) $24,370+$1120
Ascent Sport hybrid (a) $25,870
SX petrol (a) $26,870+$870
SX hybrid (a) $28,370
ZR petrol (a) $30,370+$350
ZR hybrid (a) $31,870

和之前陆续上市的PRIUSCH-RCAMRY一样,新COROLLA继续产自TOYOTA最新的TNGA平台,得益于此,新款将呈现出更低的重心、更佳的车重配比、更长的轴距以及更强的车体刚性。同时,一款2.0l四缸汽油引擎取代老迈的1.8l版本成为COROLLA的主打动力系统,混动车型继续存在。

2.0l缸内直喷自然吸气引擎最大可释放125kw/200nm的动力输出,相对之前的1.8l版本(103kw173nm)提升不少,百公里油耗(6l)不升反降,且无需使用高标号汽油。混动版本是上一代技术经过小幅优化后的沿用,百公里油耗从之前的4.1l升至4.2l。但TOYOTA称新款的混动车型在使用中更为安静顺畅,同时与汽油车型的价差显著缩小,目前仅为$1500,所以预计会有更多用户选择混动COROLLA

 

COROLLA长宽高尺寸为4375mm/1790mm/1435mm,相对老款长了45mm,宽了30mm,矮了30mm2640mm的轴距增加了40mm,车重维持在1320kg左右。以下是上市伊始三种不同配备档次车型的配备详解,需要注意的是之前的入门级车型ASCENT此番不复存在,ASCENT SPORT成为新的入门级配备。

Ascent Sport

2018 Toyota Corolla SX Hybrid

2.0-litre petrol with 6MT or CVT2.0l四缸汽油引擎配6速手波或CVT

1.8-litre hybrid with CVT(或1.8l混动配CVT

Independent rear suspension(独立后悬挂)

Electric power steering(电子助力转向)

Auto high beam LED headlightsLED大灯及自动远光灯)

16-inch alloy wheels16寸合金轮)

Embossed fabric seats (浮雕造型织物座椅)

4.2-inch Multi Info Display (MID)4.2英寸驾驶信息显示)

8.0-inch colour touchscreen8英寸中央彩色触屏)

USB point/Bluetooth streamingUSB接口及蓝牙功能)

Voice control and Toyota Link(语音指令及TOYOTA LINK功能)

Manual air conditioning(手动调节空调)

Dual zone climate control (Hybrid only)(混动车型双区域自动空调)

Electronic park brake(电子手刹)

Keyless entry and start (Hybrid only)(混动车型智能钥匙及按钮启动)

AEB with pedestrian detectionAEB自动刹车功能及行人监控)

All-speed active cruise control(自动巡航定速)

Lane departure alert with steering assist(行驶轨迹偏离警示及自动修正功能)

Road sign assist (speed signs)(交通标识识别)

Seven airbags7安全气囊)

Reversing camera(倒车后视系统)

ISOFIX child restraint anchorsISOFIX儿童座椅扣)

2018 Toyota Corolla ZR Petrol

SX extras

 

Privacy glass(深色车窗玻璃)

‘Premium’ steering wheel(高档方向盘)

Blind-spot monitor(盲点监控)

Dual zone climate control(双区域自动空调)

Wireless Qi phone charger(手机无线充电功能)

Proximity key(智能钥匙)

DAB+ digital radio(数码无线电)

Satellite navigation with SUNAGPS导航)

2018 Toyota Corolla SX Petrol

ZR extras

 

18-inch alloy wheels18寸合金轮)

Leather/ultrasuede seats with heating(皮质座椅及加热功能)

7-inch digital instruments(大幅驾驶信息显示)

Ambient cabin lighting(车厢环境灯)

Head-up display(抬头式驾驶信息显示)

JBL premium 8-speaker audioJBL音响)

2018 Toyota Corolla SX Petrol

第二代BMW X4渐行渐近中

第二代BMW X4渐行渐近中

第二代BMW X4渐行渐近中

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲宝马日前公布了即将于三季度上市的全新第二代X4包括价格在内的主要信息,相对同样上市不久的新X3X4仍有$10,000-$11,000的价差,但全系标配四驱。同时,相对上一代产品,新X4亦有小幅的价格上扬。

2018 BMW X4 pricing(未含上路费用)

 
xDrive20i M Sport (a) $76,900
xDrive20d M Sport (a) $79,900
xDrive30i M Sport (a) $83,900
M40i M Performance (a) $109,900

 

入门级车型xDrive20i搭载一款2.0l四缸涡轮增压汽油引擎,峰值输出135kw/290nm,标配8速自动波(全系),0-100km/h加速用时8.3s。按照价格升序接下来是柴油车型xDrive20d,搭载2.0l四缸涡轮增压柴油引擎,峰值输出140kw/400nm0-100km/h加速用时8sxDrive30i使用的是20i同款引擎的高输出版本,峰值动力185kw/350nm0-100km/h加速用时6.3s。旗舰车型M40i搭载的是3.0l直列六缸涡轮增压汽油引擎,峰值动力265kw/500nm0-100km/h加速用时4.8s。以下是新x4全系车型的主要配备一览。

xDrive20i/xDrive20d

19-inch M light alloy wheels19M合金轮)

head-up display(抬头式驾驶信息显示)

LED headlights and fog-lightsLED大灯及雾灯)

adaptive suspension(可调悬挂)

automatic headlights and wipers(自动大灯及感应雨刮)

tri-zone climate control(三区域自动空调)

automatic tailgate(电动后舱门)

10.25-inch touchscreen infotainment system with navigation and ConnectedDrive Services10.25英寸中央触屏,GPA导航,CONNECTEDDRIVE通讯系统)

DAB+ digital radio(数码无线电)

lane-departure warning(行驶轨迹偏离警示)

speed sign recognition(时速标识识别)

Parking Assistant Plus pack with an automated park function(自动泊车系统)

360-degree camera system360度环景成像)

leather/cloth ‘Vernasca’ upholstery(皮质及织物面料相间座椅)

sports front seats with electric adjustment, memory function for the driver’s seat(前排座椅电动调节,驾驶者座椅记忆功能)

M leather steering wheelM运动化方向盘)

xDrive30i

 

‘Vernasca’ leather upholstery(真皮内饰)

keyless access(智能钥匙)

12.3-inch digital instrument display12.3英寸数码仪表盘)

M Sport brakesM运动化制动系统)

adaptive cruise control with stop&go(自动巡航定速及自动停走功能)

front cross-traffic alert(前方穿行物体警示)

lane-keep assist(行驶轨迹偏离自动修正)

side collision warning(侧方碰撞预警)

adaptive LED headlights(自动调节角度LED大灯)

automatic high-beam(自动远光灯)

20-inch M light alloy wheels20M轻质合金轮)

M40i

 

21-inch M light alloys21M轻质合金轮)

adaptive M suspension with model-specific tuning(特殊调校M可变悬挂)

M Sport differentialM运动化差速锁)

panoramic sunroof(全景天窗)

16-speaker harman/kardon sound system16声道音响)

ambient interior lighting (six colour schemes)(车厢环境灯)

‘Sensatec’ leather-look dashboard trim(皮质效果中控台)

heated front seats(前排座椅加热功能)

‘Poplar Grain’ wood trim inserts(木质效果内饰)

ConnectedDrive Freedom Package with Concierge Services(高版本CONNECTEDDRIVE通讯系统)

 

截至今年七月末,X4 2018在澳累计销量仅为746,相对去年同期大跌27.1%,但仍遥遥领先于最主要同级别对手奔驰GLC COUPE471)。

2019款三菱OUTLANDER小改上市

2019款三菱OUTLANDER小改上市

2019款三菱OUTLANDER小改上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

日前澳洲三菱公布了2019小改款OUTLANDER的官方信息,伴随小幅涨价的是外观和内饰细节的变化以及悬挂及转向系统的优化。

2018 Mitsubishi Outlander pricing(未含上路费用)

ES FWD 2.0-litre petrol five-seat $29,290
ES FWD 2.4-litre petrol seven-seat (a) $31,290
ES ADAS FWD 2.4-litre petrol five-seat (a) $32,790
ES AWD 2.4-litre petrol seven-seat (a) $33,790
ES ADAS AWD 2.4-litre petrol five-seat (a) $35,290
LS FWD 2.4-litre petrol seven-seat (a) $33,790
LS AWD 2.4-litre petrol seven-seat (a) $36,290
LS AWD 2.2-litre diesel seven-seat (a) $39,790
Exceed AWD 2.4-litre petrol seven-seat (a) $42,290
Exceed AWD 2.2-litre diesel seven-seat (a) $45,790

外观造型的变化包括前雾灯、前后保险杠、合金轮、前格栅、尾翼,内饰设计的变化包括后排空调出风口、电子手刹、座椅靠垫,以及中高配车型LSEXCEED的内饰材料。

转向系统经过小幅优化后可望呈现出更为精准的驾驶体验,另外悬挂及车体构架上亦有微调,由此提供出更佳的车厢静音度和舒适度。

81542018半年出货量使OUTLANDER位列家用中型SUV类别第六,排在CX-5RAV 4X-TRAILTUCSONCR-V之后,相信改款之后针对OUTLANDER三菱仍会维系一贯的低价政策。

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2018 MAZDA M DAY全新亮相斤两十足

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2018 MAZDA M DAY全新亮相斤两十足

2018 MAZDA M DAY全新亮相斤两十足

2018 MAZDA M DAY全新亮相斤两十足

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

熟悉MAZDA的朋友都知道每年九月的M DAY大促销是澳洲车市绵延多年的一项经典营销活动,今年当然亦无例外。而且和过往不同的是,得益于澳洲MAZDA刚刚(自8月起)将全系车型的保修期从3年升至5年且不限里程,M DAY促销内容进一步升级。

按照过往惯例,M DAY促销中的重要一环便是1年延长保修(即3+1,共4年原厂保修),今年这一项已无存在的意义,取而代之的是3年原厂保养服务,同时还有价值$500原厂配件以及3年道路救援服务。毫无疑问,相对之前,今年的M DAY更具含金量和性价比。

需要各位注意的是,今次M DAY的时间有所提前,811日星期六,即本周末。笔者从不盲目为厂方及车行做宣传,但在我看来,今年的M DAY对于MAZDA产品的潜在用户而言当是一个不该被错过的购车良机。

另外,进入2018后,MAZDA在本地市场的业绩表现一直不甚理想,所以目前的出货意愿极为强烈,多数车型的终端价格都非常不错。所以,本周末,抓紧哈!

 

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