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日媒:Toyota Prius 大改款将有更充沛的动力

日媒:Toyota Prius 大改款将有更充沛的动力
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日媒:Toyota Prius 大改款将有更充沛的动力

在电动车越来越多的现在,油电车先驱的Toyota Prius 也在跟着时代潮流而演进,日本汽车杂志预测,第五代的Prius 有望比照Toyota 其他新车,换上贯穿式尾灯,并且有可能从目前的1.8 升油电升级为2.0 升油电,取得更好的性能动力表现。

日本汽车杂志报导,下一代Prius 可能会使用2.0 引擎取代现行的1.8 生,以获得更好的动力表现。图为现行款。

根据日本汽车杂志《MagX》报导,第五代Prius 将以开发代号990B 为名开发,并在即将出刊的封面上,臆测可能Prius 可能会出现的贯穿式尾灯假想图。

《MagX》也预测Prius 车身尺码将来到4,550×1,780×1,415mm,轴距2,750mm。在动力方面,有可能采用M20A 直列四缸2.0 升引擎,在省油之外,也能取得更好的动力表现。

《Creative311》认为,目前日本经销商已经停止接受现行款Prius 订单,如果下一代Prius 若打算在今年12 月发表,那么在10 月时经销商应会有相关消息,在这之前更会有间谍照等资讯。

不欺骗车主!缺芯片、少配备,澳洲福斯汽车直接告知消费者

不欺骗车主!缺芯片、少配备,澳洲福斯汽车直接告知消费者
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不欺骗车主!缺芯片、少配备,澳洲福斯汽车直接告知消费者

车用芯片问题持续延伸全球汽车产业,福斯汽车澳洲分公司直接告知消费者,未来有什么车会缺少那些配备。

车用芯片影响全球新车产能仍持续发生中,为求稳定的供应量许多车厂都会针对配备进行调整,倘若消费者能接受,就能尽量减少影响新车交付期。但近期有消费者发现,某车厂因为缺乏芯片减少配备,但并没有告知车主,直到被发现后才提供原厂折价券给予补偿,让消费者相当气愤。与其如此还不如学习福斯汽车的做法。

先前有消费者发现,某车厂因为缺乏芯片减少配备,但没有告知车主,直到被发现后才提供原厂折价券给予补偿,让消费者相当气愤。与其如此还不如学习福斯汽车的做法。

国外汽车媒体报导,福斯汽车(Volkswagen)澳洲分公司表示因为车用芯片短缺问题,从9月起将会取消部分车型的安全配备,并预计在6个月之后恢复。受影响新车包括福斯Polo Style、福斯T-Cross Style、福斯T-Roc Style/R-Line、福斯Tiguan(不包括R)、福斯Tiguan Allspace、福斯Passat以及福斯Arteon等车。

福斯汽车澳洲分公司表示因为车用芯片短缺问题,从9月起将会取消部分车型的安全配备,并预计在6个月之后恢复。

福斯汽车澳洲分公司提及,由于全球车用芯片短缺且和多数市场的新车配备调整模式一致之下,今年9月起澳洲市场贩售的部分新车将不会配备BSM(Blind Spot Monitoring盲点侦测系统)、RCTA(Rear Cross Traffic Alert后方横向车流警示)。当然车主也能选择等待恢复这些安全配备,并会退还押金。

福斯汽车澳洲分公司表示车用芯片短缺影响下,9月起贩售的部分新车将不会配备BSM盲点侦测系统与RCTA后方横向车流警示。

澳洲福斯乘用车业务经理Michal Szaniecki提到:「因为车用芯片短缺影响配备不是一个理想的状况,但我们并没有掩饰它。自从问题出现以来,福斯汽车也一直都是如此坦率的态度。」同时,报导也提及减少BSM、RCTA两项配备并不会影响ANCAP澳洲新车安全评鉴协会的等级,因为车上还保留一套先进的安全防护系统。

澳洲福斯乘用车业务经理Michal Szaniecki提到:「因为车用芯片短缺影响配备不是一个理想的状况,但我们并没有掩饰它。自从问题出现以来,福斯汽车也一直都是如此坦率的态度。

特斯拉Model Y在澳上市!现已开放预定

特斯拉Model Y在澳上市!现已开放预定
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The Driven6月10日报道称,Tesla Model Y终于在澳洲开售,RWD标准续航版售价6.89万澳元,Performance高性能版售价9.39万澳元。

2020年3月,Tesla Model Y在美国开售。起初,人们认为Tesla Model Y会于2021年在澳上市,但并没有成真。现在,Tesla在柏林的工厂开工,据了解,上海制造的库存现在可以腾出来给澳洲。上周,一船Model Y被运抵澳洲。

目前,预定已经开放,预计第一批货将于未来几个月内交付。部分提前预定RWD标准续航版的人被告知8月开始交付,而预定Performance高性能版的人被告知11月至明年2月开始交付。

据The Driven获悉,全澳所有Tesla展厅都有Model Y。报道中称,与Model 3不同的是,Model Y的车顶高度更高、内部空间和后备箱空间更大。座位也更高,所以进出更容易。

RWD标准续航版的续航里程为455公里,百公里加速时间为6.9秒。

Performance高性能版的续航里程为528公里,百公里加速时间为3.7秒,最高车速250公里/小时,搭配21英寸Überturbine车轮。

这两款车型都配备了Tesla的Autopilot自动辅助驾驶系统、8个Sentry Mode(哨兵模式)摄像头、导航、语音控制、可为两部手机无线充电、前后的USB-C接口,以及信息娱乐功能。其它功能包括卫星视图导航、音乐和视频流、实时交通可视化、互联网浏览器及9.9澳元/月的卡拉OK功能。

Model Y的开走价包括1375澳元的送货费和350澳元的定货费,其余费用的多少取决于各国的政策,包括印花税、注册费、强制第三方保险和车牌费等。

值得一提的是,Model Y的定价意味着它不符合新州、维州、南澳和昆州的新购电动车优惠政策。该政策规定,购买价值低于68750澳元的电动车能获得3000澳元/辆的退税。在部分州,Model Y可获得部分或全部印花税退税。

汽車電子化新變革 全球大衝刺 電動車扶搖直上

汽車電子化新變革 全球大衝刺 電動車扶搖直上
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汽車電子化新變革 全球大衝刺 電動車扶搖直上

卡爾‧弗里德里希‧賓士(德語:Karl Friedrich Benz),是德國的機械工程師和企業家,除了是賓士汽車的創始人外,也是全球汽車的發明人,汽車產業在1885年由他設計和發明了單缸內燃機推動的三輪車,爾後經過百年的進化,現今的汽車產業可說是人類文明進化的最明顯產物,此外,由於汽車產業垂直及水平涵蓋的範圍廣闊,在城市裡一家具有規模的車廠最少可以養活上萬人,也因此被稱為經濟發展的火車頭。

整車電子化續拉升

在經過產業百年的發展後,汽車產業於2020年起開始出現新的分水嶺以及科技應用,首先是汽車電子的滲透率拉升,在2000年之前,電子產品占整車的生產成本比重不到20%,那時候還是屬於機械主導的年代,整輛車的操控、性能都是以機械動作為主。

隨著網路時代的來臨,全球科技開始飛速發展,2010年電子產品占整車成本已經上升到27%,再經過10年的進化,2020年電子產品占整車成本已經來到40%,相對是2000年的1倍以上,這也就是說現在車輛許多的操作都要經過電子元件的處理才能傳送,車輛已經相當仰賴電子元件。

而研究機構更預估2030年電子產品占整車的生產成本比重將會來到50%的新高,而這也可以解釋為何在2021年因為疫情導致的晶片荒而使全球車廠當年度減產逼近千萬輛。

除了整車電子化持續拉升外,電動車也是汽車產業正在轉變的一大趨勢,由於全球政府加強環境保護政策以及永續地球的觀念,不消耗化石能源的電動車就成了全球政府大力推動的產業,由於電動車相較燃油車在車體的動力結構不同,所以當產業開始移轉到電動車的過程中,自然就有被淘汰以及大幅成長的零件需求。

此外,也由於電動車的結構相較燃油車簡單,所以過去長期把持汽車市場的廠商,在近幾年已經開始面臨電動車新進者的挑戰,這當中以特斯拉最為成功,特斯拉從過去市場認為不會成功的氛圍下開始大幅成長,公司目前已經有1季30萬輛以上產量及銷量的好成績,甚至讓德國的交通部長問德國的汽車企業:「我們什麼時候才能追得上特斯拉?」。

本篇專題將针對目前汽車產業的發展來做主題式的探討,在汽車電子化的持續拉升下,有什麼樣的產品趨勢值得注意?在各國電動車政策推動下,電動車產業又該關注哪些焦點?

德國豪華品牌賓士與日本國民車品牌豐田、以及電動車龍頭特斯拉是目前主宰全球汽車市場的3大巨頭,他們所推出的產品一向都是業界競爭以及模仿的標竿。近期賓士推出豪華電動車EQS相當令人驚豔,除了優異的性能與續航力,內裝可選的56吋不規則大螢幕更是日後汽車業可能趨近的方向。

2022年澳洲新车销量排行榜(丰田夺冠 中国品牌名爵上榜排第七)

2022年澳洲新车销量排行榜(丰田夺冠 中国品牌名爵上榜排第七)
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2022年澳洲新车销量排行榜(丰田夺冠 中国品牌名爵上榜排第七)

2022年5月,澳洲新车销量继续下滑,这是连续第二个月出现同比下滑。

Drive官网8日报道,联邦汽车工业商会(Federal Chamber of Automotive Industrie)发布的VFACTS新车销售数据显示,5月澳洲新车销量为9.4383万辆,较去年同期下降了6.4%。澳洲2022年5月的新车销量与疫情之前同月的五年平均水平(9.7万辆)相比下降了2.9%,比2017年5月创下的历史记录(10.2901万辆)下降了8.3%。

2022年澳洲新车销量排行榜(丰田夺冠 中国品牌名爵上榜排第七)

在过去12年中,11年报告的全新机动车销量都超过100万辆,唯一的例外是2020年受新冠肺炎疫情影响的91.6368万辆。

日本汽车巨头丰田(Toyota)继续领跑澳洲市场,在过去24个月的21个月里,这家日本公司一直保持着20%以上的市场份额,或者说至少五分之一的澳洲汽车销量。起亚(Kia),现代(Hyundai),马自达(Mazda)和三菱(Mitsubishi)进入销量前五名,中国品牌名爵则位列第7。

与去年同期相比,电动汽车销量增长了112%。去年的电动汽车销售领头羊特斯拉(Tesla)公布了又一个月的两位数低销量,报告称5月份仅售出12辆Model 3轿车。

Uber削減2500名電動汽車司機50%服務費

Uber削減2500名電動汽車司機50%服務費
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Uber削減2500名電動汽車司機50%服務費

Uber宣布在未來三年內將為2,500名使用電動汽車(EV)的司機削減50%的服務費。

6月8日,該共享平台宣布對澳洲電動汽車市場注資2,600萬澳元,作為其全球承诺的一部分,即在2040年達到淨零排放。

這項激勵措施僅限於首批2,500名已經使用Uber應用程序駕駛純電動汽車(BEVs)的司機,或使用電動汽車的新司機。

Uber承諾提供的50%服務費減免將在2025年6月30日結束。據估計,司機每年可節省最多3,500澳元。

新舉措是Uber在為期12個月的試驗成功後推出的。

去年4月,Uber曾宣布從2021年7月1日至2022年6月30日對在平台上出行的BEVs司機降低50%的服務費,這一舉措推動了該共享平台上綠色出行的巨大增長。

Uber在6月8日的一份聲明中說,其平台上駕駛電動汽車的司機在全澳增加了4倍,減少了約502噸二氧化碳排放。

Uber澳新地區經理多姆·泰勒(Dom Taylor)說,該公司希望到2030年從其服務中淘汰汽油驅動的汽車。

澳洲在電動車的使用方面落後於世界其它國家,電動車仍然只占澳洲每年售出的百萬輛汽車的0.7%。

泰勒表示,希望與政府、汽車製造商和該行業的主要利益相關者合作,加快全澳的電動汽車採用率,以便創造一個更可持續的交通未來。

澳洲车市六月超值DEAL精选

澳洲车市六月超值DEAL精选
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澳洲车市六月超值DEAL精选

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

每年此时本是财政年度大规模促销的当口,今年显然是个例外,隔三差五看到的不是优惠政策和亮眼的出车价,而是哪家车厂又减产了,哪个车型又涨价了,在这样一个极度扭曲的市场环境中,笔者给各位的建议是理性务实,放低预期,尽可能去寻找货源相对稳定、等车时间短的车型,切忌一根筋。

TOYOTA——作为本地车市的龙头,同时也是近期大规模减产的 “典范” ,除HILUX外,目前没有其他任何促销车型。像RAV 4、KLUGER、LAND CRUISER等热销品的严重断货局面短期内不会有丝毫改观。

澳洲车市六月超值DEAL精选

VW——GOLF 8 $39,152出车起价,之前长期$29,990出车的T-CROSS已经涨至$35,095起价,澳洲车市这一波涨价潮应到了令人难以置信的地步。ARTEON $71,034出车起价。

KIA——CERATO $27,490出车起价,这应该是目前主流品牌的主流车型中最具性价比的一个,作为所谓的 “买菜车” 是再合适不过的选择了。评价不错的小型SUV STONIC $28,190出车起价。

澳洲车市六月超值DEAL精选

BMW——逐渐步入产品周期尾声的现款X1目前有出车价促销,sDRIVE 18i运动特别版$55,900出车,sDrive 20i运动特别版$67,900出车。X2 Sdrive 18i运动特别版$59,900出车。

澳洲车市六月超值DEAL精选

HAVAL——JOLION $28,490出车,H6 $33,990出车,皆享7年不限里程保修期。

澳洲车市六月超值DEAL精选

MG——MG 3 $18,990出车起价,ZS $22,990出车起价,HS $30,990出车起价。中国车现在基本主宰了本地车市的入门级领域,$15,000-$25,000价格区间的对应产品在主流品牌中已经绝迹。

澳洲车市五月新车销售排行评析

澳洲车市五月新车销售排行评析
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澳洲车市五月新车销售排行评析

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

本月车市基本延续了上月的消极态势,若将货源紧缺以及产业链整体的不确定性考量进来,相对去年同期6.4%的跌幅应该在情理之中,同时大概率这也会是澳洲车市今年全年的大致走向。尽管宏观情势低迷,但还是不乏逆势走高的个体品牌,如KIA,首次占据品牌榜眼的位置,令人刮目相看,其兄弟品牌HYUNDAI、中国品牌MG、SUBARU等也都有亮眼表现。

五月新车销售品牌前20

TOYOTA尽管录得不俗涨势,但其货源之困毫无缓解迹象,反而在不断的减产中愈演愈烈,相信很多消费者都在饱尝等车之苦。但很不幸,这种困局短期内完全没有好转的可能性。

MAZDA本月大跌,之前货源相对宽松的情况已经不复存在,即便澳洲市场是MAZDA全球战略的重心所在,但面对芯片、产能、物流等等诸多方面的消极因素,显然其也在步入多数主流厂商的困境。当然要说断货缺货,可能除了TOYOTA,便数VW系最为艰难,VW、SKODA、AUDI、PORSCHE的大量车型均面临长期无车可买的窘境,VW本月更是已经跌出品牌前十,甚至被MB和BMW超出,难以置信。当然货源只是这种消极态势的一个成因,主流车型不断涨价同样使其竞争力显著下滑,像GOLF,以及SKODA的多款车型,近一两年间皆经历了大幅涨价,其号召力自然应声而下,GOLF 8的入门款已经上探四万左右,这在不久之前还是典型的天方夜谭,如今已成现实,而且毫无疑问,类似情况会在主流品牌的主流车型中接踵而来。

来自中国的MG、LDV、GWM(长城)继续稳健的上扬走势,主打家用车领域的MG目前已经稳定在品牌前十之列。

从本月所售新车产地看,两大传统货源地日本和泰国依然占据主导地位,但占比不断下滑,而韩国和中国则稳步攀升。从车型类别看,中级SUV是销量占比最高的一个类别(19.4%),其次是四驱皮卡(17.3%),接下来是大型SUV(15.2%)、小型SUV(12.8%),以及乘用小车(8.9%)。

五月新车销售车型前20

Toyota HiLux – 5178

Toyota RAV4 – 3925

Ford Ranger – 3751

Toyota Corolla – 3310

Isuzu D-Max – 2433

Toyota Prado – 2195

Mitsubishi Triton – 2054

Hyundai i30 – 2027

Mazda CX-5 – 1947

Mitsubishi Outlander – 1799

MG ZS – 1758

Hyundai Tucson – 1711

Toyota Kluger – 1497

Kia Sportage – 1464

Toyota Landcruiser Wagon – 1363

Toyota HiAce – 1320

Hyundai Kona – 1313

Toyota LandCruiser 70 – 1304

MG 3 – 1250

Kia Cerato – 1237

最后照惯例还是按车型类别细分为各位呈现本月车市之沉浮。

Micro:(微型车)

  1. Kia Picanto
  2. Fiat 500
  3. Mitsubishi Mirage

Light under $25k:($25,000以下轻型车)

  1. MG 3
  2. Suzuki Baleno
  3. Suzuki Swift

Small under $40k:($40,000以下小车)

  1. Toyota Corolla
  2. Hyundai i30
  3. Kia Ceraro

Small over $40k:($40,000以上小车)

  1. Mercedes-Benz A-Class
  2. BMW 1 Series
  3. BMW 2 Series

Medium under $60k:($60,000以下中级车)

  1. Toyota Camry
  2. Skoda Octavia
  3. Mazda 6

Medium over $60k:($60,000以上中级车)

  1. Mercedes-Benz C-Class
  2. BMW 3 Series
  3. Polestar 2

Large under $70k:($70,000以下大型车)

  1. Kia Stinger
  2. Skoda Superb

Large over $70k:($70000以上大型车)

  1. BMW 5 Series
  2. Porsche Taycan
  3. Audi A6

People-movers:

  1. Kia Carnival
  2. Hyundai Staria
  3. Mercedes-Benz V-Class

Sports Under $200k:($200,000以下跑车)

  1. Subaru BRZ
  2. Ford Mustang
  3. Mini Cabrio

Sports Over $200k:($200,000以上跑车)

  1. Porsche 911
  2. Ferrari range
  3. Aston Martin 2-Doors

SUV Light under $40k:(轻型SUV)

  1. Kia Stonic
  2. Hyundai Venue
  3. Toyota Yaris Cross

SUV Small under $40k:($40,000以下小型SUV)

  1. MG ZS
  2. Hyundai Kona
  3. Mazda CX-30

SUV Small over $40k:($40,000以上小型SUV)

  1. Volvo XC40
  2. BMW X1
  3. Mercedes-Benz GLA

SUV Medium under $60k:($60,000以下中级SUV)

  1. RAV 4
  2. Mazda CX-5
  3. Mitsubishi Outlander

SUV Medium over $60k:($60,000以上中级SUV)

  1. BMW X3
  2. Audi Q5
  3. Mercedes-Benz GLC

SUV Large under $70k:($70,000以下大型SUV)

  1. Toyota Prado
  2. Toyota Kluger
  3. Subaru Outback

SUV Large over $70k:($70,000以上大型SUV)

  1. BMW X5
  2. Mercedes-Benz GLE
  3. Lexus RX

SUV Upper Large under $100k:($100,000以下大型越野车)

  1. Toyota LandCruiser
  2. Nissan Patrol

SUV Upper Large over $100k: ($100,000以上大型SUV)

  1. BMW X7
  2. Mercedes-Benz GLS
  3. Lexus LX

Light Vans:(轻型货运面包车)

  1. Volkswagen Caddy
  2. Renault Kangoo
  3. Peugeot Partner

Medium Vans:(中型货运面包车)

  1. Toyota HiAce
  2. Hyundai Staria Load
  3. LDV G10

4×2 Utes:(两驱工具车)

  1. Toyota HiLux
  2. Isuzu D-Max
  3. Ford Ranger

4×4 Utes:(四驱皮卡)

  1. Toyota HiLux
  2. Ford Ranger
  3. Isuzu D-Max

   盘点联邦政府的历代总理座驾

   盘点联邦政府的历代总理座驾
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盘点联邦政府的历代总理座驾

澳大利亚的新总理已搬进堪培拉的官邸。但在我们讨论他将如何开好这艘国家巨轮之前,我还有一个更感兴趣的问题:他将开什么车?去年,安东尼·阿尔巴尼斯(Anthony Albanese)开着一辆不起眼的丰田凯美瑞混动汽车,被一辆17岁女孩开着的路虎揽胜撞上。

盘点联邦政府的历代总理座驾

他本人也在车祸中受伤,在医院度过了一夜,在当时引起了新闻的广泛关注。而上任了新职位,阿尔巴尼斯先生也将把自己的座驾换成澳大利亚总理的公务车——一辆宝马7系轿车

这辆汽车,以及所有联邦部长的座驾,都由澳大利亚联邦财政部下属的一个名为COMCAR的部门管理。你通常可以在澳大利亚总理府、议会大厦或悉尼的官邸——齐利比利楼(Kirribilli House)附近看到这些汽车,它们一般由澳大利亚联邦警察驾驶。接下来,让我们回顾一下多年以来都曾有哪些汽车载着澳大利亚历位总理,缓缓驶过堪培拉的大街。

费舍尔总理的1910款雷诺14/20汽车,安德鲁·费舍尔(Andrew Fisher)在1910年4月赢得了澳大利亚联邦大选,不久之后,他就开始着眼配一台“联邦汽车”。6月11日,墨尔本的《The Argus》报纸报道,政府以850英镑的价格从科洛汽车公司(Kellow Motor Group)购买了一辆新的雷诺汽车。

盘点联邦政府的历代总理座驾

“总理认为现在是时候了,联邦部长应该配备这种快速行动的交通工具,”文章写道。毫无疑问,在人们还习惯乘马车出行的年代,这是对“一匹马力”交通方式的改进,但“快速”这个词可能不是那么准确——配备14到20马力的四缸发动机,这辆桃金娘绿色的雷诺汽车最高时速也只有80公里

但在当时,费舍尔总理确实补充道“尽可能保证这辆车是在澳大利亚制造的”。这辆雷诺汽车为澳大利亚联邦政府服务了几年,后来,随着汽车行业在澳大利亚的迅猛发展,许多其他汽车也加入到联邦政府的车队之中。

孟席斯总理的宾利S3,总理罗伯特·孟席斯(Robert Menzies)仍然是澳大利亚任职时间最长的总理——1939年至1966年间,孟席斯总理在两届任期内共任职18年。在他的任期内,从别克和凯迪拉克这样的美国大型轿车开始,直到1964年10月,孟席斯总理的座驾换成了一辆黑色的宾利S3轿车,并首次装上了C1号车牌,代表联邦一号(Commonwealth 1)

盘点联邦政府的历代总理座驾

当然,这辆座驾也不仅仅是为了公务。孟席斯总理在墨尔本的王子公园建造了一个特殊的平台,这样他就可以坐在舒适的车里,现场观看他心爱的卡尔顿队比赛了。

在退役后,这辆经典的宾利汽车又被修复,并保存在澳大利亚国家博物馆。

惠特兰总理的梅赛德斯-奔驰 450 SEL,1972年12月,工党在爱德华·高夫·惠特兰(Gough Whitlam)的领导下,打出“是时候了”的口号,赢得了联邦大选。不过,在他当选后,人们才知道原来他先下手的是汽车和国歌。

盘点联邦政府的历代总理座驾

惠特兰总理是一位伟大的改革派领袖,他让联邦车队摆脱了原来英国特色和象征王室的黑色宾利,就像他把澳大利亚国歌从《天佑女王》(God Save the Queen)换成《前进澳大利亚》(Advance Australia Fair)一样,在他的任期,总理座驾换成了一辆更具现代特色的白色梅赛德斯-奔驰 450 SEL。

几年前,反对党领袖亚瑟·考威尔(Arthur Calwell)在他的联邦汽车中幸运躲过了暗杀,因此安全性变得尤为重要。于是,后来又有两辆奔驰 450 SEL轿车加入到联邦车队,它们都有坚固的钢制车身和夹层玻璃保护

霍克总理的霍顿Statesman,时间来到1983年,当工党的鲍勃·霍克(Bob Hawke)当选总理时,澳大利亚已经拥有了成熟的汽车工业——霍顿(Holden)和福特(Ford)都在澳洲本土生产汽车

盘点联邦政府的历代总理座驾

几十年来,福特Falcon和Fairlane轿车一直占据联邦车队的大部分名额,但那年,澳大利亚本土制造的汽车第一次正式挂上了C1牌照。霍顿豪华的长轴距轿车——Statesman(后来的Caprice车型)填补了这个空缺。

霍顿的Statesman Caprice轿车是为澳大利亚政府服务时间最长的车型。与其他车不同的是,少数担任C1座驾的Caprice车型享受了更长的任期,最后一辆2004款的WL车型在退役前,已经在四位不同的总理手下服务了近15年的时间。

不过,这辆Caprice也不一般:车顶和玻璃都是防弹的,排气系统是防炸弹的,油箱是防串刺的。然而,最终结果是这辆车变得非常沉重,以至于燃油经济性很差,甚至在维护的时候需要特殊的车间和重型起重机。

阿博特总理的宝马7系,2014年,随着澳大利亚汽车工业的火光开始摇曳,阿博特政府购买了一批新的防爆宝马7系车型。最初,他们的任务是在布里斯班G20峰会上运送世界各国领导人,但峰会后,这些汽车仍留在COMCAR的官方车队中。

盘点联邦政府的历代总理座驾

虽然Caprice是定制的,但这些宝马7系汽车却不一样,它们是直接从宝马High-Security生产线上购买的,价格超过500,000澳元。从技术上讲,任何人都可以购买这样的车型,尽管在澳大利亚你必须向政府报备。

汽车的安全单元包括车身10厘米厚的重叠装甲板和6厘米厚的聚碳酸酯车窗密封,这款车型还能“闻到”有毒气体,检测到有害气体后,汽车会将车舱封闭起来,并提供长达两个小时的氧气供应

盘点联邦政府的历代总理座驾

除此之外,这款车型的武器库里还有众多秘密武器:自动灭火、隐藏武器、在发动机和轮胎被子弹扫射的情况下仍能以80公里的时速行驶50至80公里。

对于普通汽车而言,油箱通常是一个弱点,但很显然这款车无须担心——如果油箱被子弹击中,这辆宝马7系的自密封化合物会自动修复油箱。仅一扇车门就重达250公斤,每扇车窗也重达150公斤。但与霍顿的Caprice车型不同,这款特殊宝马7系的车窗可以打开,这是因为它配备了重型电机。

盘点联邦政府的历代总理座驾

这些全部加起来,整辆车重达3.6吨。这就解释了为什么这款宝马7系的发动机罩下是一台巨大的6升双涡轮增压12缸发动机

盘点联邦政府的历代总理座驾

2020年10月12日,当总理斯科特·莫里森访问昆士兰大学时,这辆车面临了它在澳大利亚有生以来最大的“挑战”——在向附近的建筑物投掷西红柿后,难民权利活动者们用红色油漆喷上了它的防弹车窗——是的,它防弹,但是不防喷

那么,接下来是什么?尽管新上任的阿尔巴尼斯总理决心引导澳大利亚转向纯电动汽车,但由于一辆全装甲防爆汽车的重量,他不太可能很快就拥有一辆电动版的总统座驾。然而,据了解,有几家德国制造商正在研究这样的车型——让我们拭目以待吧。

中国汽车在澳销量超越美德,首次跻身前四

中国汽车在澳销量超越美德,首次跻身前四
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中国汽车在澳销量超越美德,首次跻身前四

尽管在疫情期间,由于零部件短缺影响了全球汽车行业,导致生产中断和交付放缓。但中国新车在澳洲的销售业绩仍在不断创下新高,尤其是MG、LDV和长城汽车哈弗(GWM Haval)。

据CarAdvice网站报道,今年1月至4月,中国新车的澳洲销量与上年同期相比增长了惊人了55%,MG在2018年排名第30位,2019年第21位,2020年第17位之后,如今顺利跻身到前10,在澳销售车辆超过1.6万辆(增长36.7%)。

中国汽车在澳销量超越美德,首次跻身前四

今年前4个月,中国品牌LDV(销售4800辆,增长13.7%)和GWM哈弗(4200辆,增长 6.1%)之间的竞争加剧。报道指出,在2010年,中国汽车曾因安全评级不佳和石棉 问题在澳发展不顺,如今终于找到了动力。中国首次成为澳洲四大机动车来源国,仅次于日本、泰国和韩国,超过了美国和德国。

20201年,MG在澳洲销售的新机动车略低于4万辆,这比前一年增加了一倍多。 同时,哈弗在澳销售了1.8万辆新车,是前一年的三倍多。专门生产Utes和Vans的 LDV公布了创纪录的1.5万辆新车交付量,与前一年相比增长了62%。

中国汽车在澳销量超越美德,首次跻身前四

与以往一样,数字说明一切,中国新车在澳近年来前4个月销售数字: 2022: 32444 ,2021: 20909 ,2020: 6576,2019: 4480