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澳洲车市二月新车销售排行评析

澳洲车市二月新车销售排行评析
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澳洲车市二月新车销售排行评析

《澳洲汽车杂志》

普遍预期中的见顶回落至少在本月没有显现,相反,澳洲车市出现了又一个月度新高。105,023的出货量使本月成为历史上业绩最佳的一个二月,同时相对去年同期大涨20.9%。值得注意的是BYD已经悄然跃升至品牌前20之列,一方面反映出消费者对于中国品牌正在逐渐认可接受,同时也彰显电动车的强劲势头。

TOYOTA依然坐稳本地车市的头把交椅。MAZDA出现小幅下滑,CX-5、CX-9、马二皆出现不同程度颓势。随着品牌定位提升以及诸如CX-60、CX-90以及未来CX-70等高端车型的不断上市,预计MAZDA在澳的绝对销量很难维持在现有水平,当然,这种定位上的战略转型所追求的终极目标是利润率而非出货量。

FORD凭借RANGER 4*4以及EVEREST的强劲表现位列第三。而VW、SUBARU和MB等几家老牌车厂则逐渐淡出前十之列。在电动车大行其道的今时今日,澳洲车市的未来格局势必将出现进一步的颠覆性巨变。从车型类别细分看,中级SUV仍是本地市场最受追捧的车型,其次是四驱皮卡,接下来是小型SUV、大型SUV和小型车。从所售新车产地看,日本、泰国、中国、韩国和德国依次为澳洲市场的最主要货源地。

二月新车销售车型前20

Ford Ranger: 5353

Toyota HiLux: 4403

Tesla Model 3: 3593

Isuzu D-Max: 2941

Toyota RAV4: 2843

Nissan X-Trail: 2508

Toyota Corolla: 2439

MG ZS: 2357

Mitsubishi Outlander: 2209

Tesla Model Y: 2072

Isuzu MU-X: 1751

Hyundai Tucson: 1687

Mazda CX-5: 1642

Toyota LandCruiser wagon: 1578

Toyota Camry: 1552

Mitsubishi Triton: 1537

Nissan Navara: 1501

Mazda BT-50: 1389

Hyundai i30: 1372

Kia Sportage: 1350

照惯例还是按车型类别细分为各位呈现本月车市之沉浮。

Micro:(微型车)

Kia Picanto

Fiat 500

Light under $25k:($25,000以下轻型车)

MG 3

Suzuki Swift

Mazda 2

Small under $40k:($40,000以下小车)

Toyota Corolla

Hyundai i30

Kia Cerato

Small over $40k:($40,000以上小车)

MG 4

Audi A3

VW Golf

Medium under $60k:($60,000以下中级车)

Toyota Camry

BYD Seal

Skoda Octavia

Medium over $60k:($60,000以上中级车)

Tesla Model 3

BMW 3 Series

Mercedes-Benz C-Class

Large under $70k:($70,000以下大型车)

Skoda Superb

Citroen C5 X

Large over $70k:($70000以上大型车)

BMW 5 Series

Porsche Taycan

Audi A6

People-movers:

Kia Carnival

Hyundai Staria

LDV MIFA

Sports Under $200k:($200,000以下跑车)

Subaru BRZ

Toyota GR86

Mini Cabriolet

Sports Over $200k:($200,000以上跑车)

Porsche 911

Lamborghini two-door range

Ferrari two-door range

SUV Light under $40k:(轻型SUV)

Mazda CX-3

Kia Stonic

Suzuki Jimny

SUV Small under $40k:($40,000以下小型SUV)

MG ZS

Subaru Crosstrek

Haval Jolion

SUV Small over $40k:($40,000以上小型SUV)

Audi Q3

BMW X1

Volvo XC40

SUV Medium under $60k:($60,000以下中级SUV)

Toyota RAV 4

Nissan X-Trail

Mitsubishi Outlander

SUV Medium over $60k:($60,000以上中级SUV)

Tesla Model Y

Lexus NX

Porsche Macan

SUV Large under $80k:($80,000以下大型SUV)

Isuzu MU-X

Ford Everest

Toyota Prado

SUV Large over $80k:($80,000以上大型SUV)

Land Rover Defender

Kia EV6

BMW X5

SUV Upper Large under $120k:($120,000以下大型越野车)

Toyota LandCruiser

Nissan Patrol

Land Rover Discovery

SUV Upper Large over $120k: ($120,000以上大型SUV)

BMW X7

Lexus LX

Range Rover

Light Vans:(轻型货运面包车)

Peugeot Partner

Volkswagen Caddy

Renault Kangoo

Medium Vans:(中型货运面包车)

Toyota HiAce

LDV G10

Hyundai Staria Load

4×2 Utes:(两驱工具车)

Ford Ranger

Isuzu D-Max

Toyota HiLux

4×4 Utes:(四驱皮卡)

Ford Ranger

Toyota HiLux

Isuzu D-Max

澳洲车市三月超值DEAL精选

澳洲车市三月超值DEAL精选
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澳洲车市三月超值DEAL精选
SKODA—本月购买斯柯达示范车有0.9%车贷。欢迎联系斯柯达Jason何经理热线0414 906 816.

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Toyota—现货越来越多,等待越来越短! 欢迎致电Chatswood / Ryde丰田车行经理Gary吴先生0410 662 689。Hornsby Toyota Paul詹经理0424 509 087。

VW—TOUAREG出现了高达$12,000的折扣,目前170 TDI $100,330出车。T-ROC $36,990出车起价,24款车型加$1000,GOLF $40,990出车起价。
HYUNDAI—SANTA FE随车附送$1000-$2000现金折返,KONA HYBRID $39,990出车起价,小改款之后的I30 SEDAN $31,990出车起价,八座面包车STARIA $53,390出车起价。
BMW—X3 xDrive 30i运动特别款$109,900出车,含全景天窗,金属漆,H/K音响,可加热前排座椅。

HONDA—SUV序列目前可享7年不限里程保修期+7年道路救援服务+5年低价($199)保养。

奇瑞Omoda E5前进澳洲 对决上汽MG ZS EV!

奇瑞Omoda E5前进澳洲 对决上汽MG ZS EV!
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奇瑞Omoda E5前进澳洲 对决上汽MG ZS EV!

网络文摘

身为奇瑞集团中主要经营外销市场品牌之一的Omoda,近期宣布了要导入E5跨界电动休旅至澳洲的计画。

Omoda欧萌达是奇瑞集团中定位较高负责外销市场的品牌,且是在2023年与2022年才陆续成立的生力军。不过其实Omoda是从奇瑞Chery既有的同名车款延伸成品牌,虽然有了自己的品牌识别但新成立的副牌并没有跟中国内需市场的既有车款导入差异化设计,这点就跟同样奉行多品牌战略的比亚迪(腾势、仰望、方程豹等) 做法不同,由于品牌还很新,成效短期内还无法评估,但身为连续多年中国乘用车厂外销冠军的奇瑞,在海外市场也确实受到了下辖MG品牌的上汽集团强势挑战。

至于此次即将进军澳洲的Omoda E5电动车,是燃油车款Omoda 5的纯电版本,虽然本质上是油改电,但E5有著全新设计的封闭式水箱罩来降低风阻,同时也赋予了纯电休旅该有的前卫科技感受。Omoda E5参照其余市场的版本有著4,424×1,830×1,588mm车身尺码,比起掀背车格的MG4确实更像是ZS EV(4,323×1,809×1,649mm) 同级对手。内装方面Omoda E5有著双10.25吋曲面数位座舱布局,在车内科技感方面也胜过同样来自中国的竞品一筹。

不过Omoda在宣布E5要引进澳洲的同时并未一併公布详细规格,但不少外媒推测新车会采用201匹/34.7公斤米的单马达前驱动力架构,底盘下则配置61kWh锂电池组并有WLTP规范430公里续航里程,电耗约落在6.35km/kWh的水准。至于新车详细价格,还有待澳洲奇瑞进一步公布。

日本车销量5年来虽首次正增长,但依然落后印度!

日本车销量5年来虽首次正增长,但依然落后印度!
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日本车销量5年来虽首次正增长,但依然落后印度!

网络文摘

由于汽车晶片短缺问题解决,汽车生产步上常轨,加上疫情解封,日本2023年的汽车销量明显增加。根据日本汽车经销商协会及日本轻型车协会统计,日本2023年的汽车销量达477.91万辆,年增13.8%,是近5年来首次正成长。其中迷你车的销量174.5万辆,年增6.5%,标准车(迷你车以外的乘用车及货车等)销量303.4万辆,年增18.4%。

如果以2023年汽车销量排前5名的品牌来看,排名第1的Toyota(含Lexus)销量为167.28万辆,年增29.8%;排名第2的Suzuki销量为65.06万辆,年增7.9%;排名第3的Daihatsu销量为59.45万辆,年增3.3%;排名第4的Honda销量为59.43万辆,年增4.6%;排名第5的Nissan销量为48.07万辆,年增6.9%。

若以各汽车品牌旗下车款的销量来看,Honda 的N-Box Tall Wagon迷你车、Toyota的Yaris小型车及Daihatsu的Tanto迷你车最受消费者青睐,2023年的销量分别年增14.4%、15.3%及47.8%,均高于整体车市的年增率13.8%。

虽然日本2023年的汽车销量大幅成长,但仍落后于印度。根据印度汽车工业协会(SIAM)统计,印度2023年汽车(含乘用及商用新车)销量达508万辆,年增7.5%,这是印度连续第2年汽车销量超越日本,已经跃居全球第3大汽车市场,销量仅次于中国及美国。不过,在印度车市销量最大的是日本的车厂Maruti Suzuki,2023年销量达170.8万辆,市占率逾4成。

车迷的情人节礼物 第四代小改款 Škoda Octavia

车迷的情人节礼物 第四代小改款 Škoda Octavia
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车迷的情人节礼物 第四代小改款 Škoda Octavia 将于 2/14登场
第四代小改款 Škoda Octavia 将会在2月14日以线上方式正式发表。原厂也再度公开其设计草图。

作为中期改款车型,全新Škoda Octavia在车头部分的变化较多,整体风格更加运动。最明显的部位是换上全新的头灯设计,官方称其为第二代LED矩阵式头灯,内部还加入Crystallinium材质,能透露出独特的蓝色色调。车头的保险杆也发生变化,两侧通风孔部为更有立体感,同时加入全新的贯穿式气坝的设计。车尾部分也将针对后保杆造型,以及LED尾灯的灯组排列进行调整。

在车内格局方面,预期与现行款相差不大,有望加入与第二代Kodiaq相同的13吋触控萤幕,配有最新的多媒体系统,排档座也将会上移至方向机柱侧边,来迎合品牌最新的设计潮流。

动力配置方面,新款Octavia将延续现行的配置,提供1.0 eTSI与1.5 eTSI两款轻油电汽油动力,以及2.0 TSI汽油和RS性能车型。悉数动力均更加洁净,并能符合欧盟七期排放的规范,而新车最快有望于今年2月正式亮相。

Mazda新世代休旅比肩豪华品牌

Mazda新世代休旅比肩豪华品牌
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Mazda新世代休旅比肩豪华品牌

身为全球少数一次拥有Mazda CX-60到CX-90共四款新世代休旅的澳洲,让当地民众有更多选择。而Mazda新世代休旅更是试图吸引更多豪华品牌车主入手,不过这项目标在澳洲似乎尚未实现。

澳洲已经推出CX-60与七人座CX-90,今年也将迎来CX-70与七人座CX-80。比起现行的CX-5、CX-8等休旅,新世代的休旅都换上全新的后驱平台、直列六缸引擎等,试图以更好的配备,却比豪华品牌更低的价格切入市场,对手包括Mercedes-Benz、BMW、Audi 与Lexus。CX-60当初月销售目标为500 辆,上市后平均月销量为466辆。CX-90当初月销售目标为150 辆,上市后平均月销量为120辆。澳洲Mazda看好接下来会有更好的表现。

不过澳洲Mazda坦承,目前CX-60和CX-90已交车的车主,其实多半都还是Mazda原有的车主,对这群车主而言,是直接升级,也最容易沟通,加上经销商也都会持续提供相关资讯,也让他们升级意愿更高。CX-60和CX-90尚未征服其他豪华品牌车主转台来Mazda,官方未透露其他豪华品牌车主转台的比例。但仍然看好,理由在于Mazda这个品牌会变得更加成熟,另外CX-70、CX-80加入销售行列后,也会增加其他豪华品牌车主购买的意愿。

任何有关马自达汽车的咨询,请联系澳洲最新南半球最大的Homebush Mazda车行总经理Wilson林先生0416 063 851

TOYOTA皮卡休旅改款导入油电!

TOYOTA皮卡休旅改款导入油电!
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TOYOTA皮卡休旅改款导入油电!

TOYOTA Hilux海外迎来最新小改款,带来更亮眼的新外型,小改款为Hilux导入48V轻油电,让新Hilux更会跑、更省油!

改款新Hilux针对保杆、水箱护罩重新设计,相较过去粗犷的越野形象,改款经过大刀整容后,视觉看起来更俐落、年轻时尚不少,看似加入不少电动车设计元素,似乎在暗示未来Hilux将与电气化技术有更多连结可能。至于车侧、车尾造型维持不变,不过委们为了让操作更省力一些,升级了尾门开关阻尼器。

小改款动力是重点!在原本的2.8升4缸柴油引擎,导入BGS皮带发电机、48V轻油电,原本引擎能输出204匹马力、51公斤米扭力,轻油电系统能再额外提供16匹马力、6.6公斤米扭力,实际油耗表现尚未公布,原厂表示比原本能节省6~10%燃油消耗。

因应油电系统,在驾驶模式多了些变化,在中央鞍座能作模式切换,提供Mud、Deep Snow、Auto、Dirt、Sand等模式。

新车大量到货冲击,澳洲二手车价格跌跌不休!

新车大量到货冲击,澳洲二手车价格跌跌不休!
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新车大量到货冲击,澳洲二手车价格跌跌不休!

一份最新报告预计,澳洲二手车价格会在今年上半年继续下降。调查显示,去年,首都行政区和新州部分二手车价格下跌幅度最大。澳洲汽车经销商协会(AADA)的一份报告称,二手车的价格从去年2月原价75%以上的高点下降到了12月的67%。手车的销售时间也变得更长了,去年3月为40天,但到了12月平均已经超过50天。这表明市场对二手车的需求趋缓,进一步对二手车价格产生下行压力。随著新车增加,报告预计这一趋势将在今年上半年持续。

去年,首都行政区和新州5至7年车龄的汽车价格下降最多,降幅分别是15%和14.4%。西澳二手车跌幅最小,只有11.2%。维州二手车价格下降了13.3%,昆州降幅为12.9%,南澳为13.7%,塔州12.3%,北领地13.1%。65%以上售出的二手车是汽油车,超过30%是柴油车。电动汽车仅占0.6%,约1.25万辆。

报告称,电动汽车二手车市场仍处于起步阶段且波动较大,价格下降速度高于传统动力汽车。车龄两年以下的电动汽车价格下降15%以上。而车龄两年到四年的电动汽车价格下降超过23%,平均需要75天才能找到买家。澳洲人去年购买了200多万辆二手车,几乎是同期新车销量的两倍。

丰田是最受欢迎的二手车品牌,占市场份额的16%以上,与丰田在新车领域所占份额十分接近。马自达排名第二,其后是福特、现代和霍顿。最受欢迎的二手车车型是福特Ranger,销量超过6.5万,其次是丰田HiLux,销量超过6.2万。接下来是丰田Corolla、马自达3和现代i30小型车。

王传福被低估了!比亚迪智能化曝光后,美媒:别低估中国

王传福被低估了!比亚迪智能化曝光后,美媒:别低估中国
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王传福被低估了!比亚迪智能化曝光后,美媒:别低估中国

 

众所周知,今天的中国汽车行业发展实现了真正的弯道超车,汽车出口量已经成为全球第一大国。

其中在新能源赛道上,中国更是一马当先走在了日本、德国的前列。就在前段时间,英国的老牌杂志《经济学人》更是大肆谈及了关于中国电动车行业的崛起。这杂志封面毫不避讳写着:“随着中国电动车的迅速发展,已经开始让西方企业颤抖!”而日本媒体更是感慨万千。

从2023年开始至今,日本主流媒体发表了不少于10篇关于中国汽车崛起的文章,其中最为经典的一篇《关于日本汽车不想承认的真相》,里面的内容就讲述了中国本土品牌是如何一步步挤压日本品牌,最终把日本品牌从中国市场挤出去的。比如日本铃木,已经被中国车企收购。

还有丰田、日产以及本田,在中国市场的份额逐年减少……更让人意外的是,一向傲慢自大的美国媒体,也开始转变风向夸起了中国电动车。《纽约时报》指出,随着中国新能源发展迅速发展,美国已经彻底落后。今天中国不仅在电动车行业领先全球,在电池产业更是如此。

而美国战略与国际研究中心顾问斯科特直言:世界上除了中国以外,再也没有国家可以在电池供应链中实现独立自主,包括美国。如果美国还没认清现实,还不与中国进行某种形式的合作,那美国将会被时代抛弃。由此可见,关于中国汽车行业的崛起,电动车的发展,那些昔日高高在上的国家都变得心服口服。

关于国产车的崛起,很多国人不以为然,甚至还有不少人在嘲讽国产电车的不足。比如国产新能源汽车的领头羊比亚迪,这些年一路走来,没有人知道它经历了那些艰辛,更没有想到一向低调的王传福,利用短短20年时间,就把一家中国本土车企做到万亿市值。

关于比亚迪,很多人的印象还停留在“网约车”。事实上,比亚迪成为全球电车销冠的背后,让美媒都直言:不要低估了中国任何一家企业!

美国《时代周刊》就在上周发文表示:中国车企比亚迪在上季度击败了美国人引以为豪的特斯拉,成为了全球电动车的销量冠军,这告诉了美国,不要低估中国!

此外,如果你有了解过全球各国的电动车销量你会发现,把比亚迪称之为“汽车界的华为”一点都不过分!

2023年下半年,可以说谁比亚迪在“风光时刻”:泰国、新加坡、巴西、以色列、瑞典、澳大利亚、新西兰……这些国家基本上都有比亚迪的身影,而且曾经包揽了多月的销冠。

当然,如果你没出过国,确实不知道一个中国品牌想要在海外市场站稳脚跟有多艰难。毕竟长期以来,国际市场基本上都被日本、德国以及美国的汽车品牌霸占。国产车想要海外市场突围而出,自然是少不了过硬的技术。如果单纯像某些网友所说的:“四个轮+电机”、“只是网约车”,必然无法做到在海外市场可以站稳脚跟。

被低估的王传福在厚积薄发,比亚迪智能化亮剑!1月16日,比亚迪重磅发布了新能源汽车智能化发展的全新挑战-整车智能,发布会上不仅展示了比亚迪这20年来的技术沉淀,更是向外界透露了比亚迪的智能化创新以及未来的战略布局。

整车智能,是比亚迪打破传统车主对电动车的固有观念,电动车并不是“四个轮+电机”,而是“一脑、两端、三网、四链”。一脑指的是一台电动车的“中央大脑”,这是比亚迪自主研发的核心技术,更是行业首个智电融合的智能化架构。这可是比亚迪4000多名工程师十年如一日的努力,最终呈现出来的结果。

两端则是云端AI和车端AI,可以让两端实现实时协同部署,让智能电车具备超强的迭代与成长。三网是车联网、5G网以及卫星网,能够称得上“新能源汽车”自然少不了这三网。四链则是传感、控制、数据以及机械链。这四链实现深度贯通,才能让一台汽车能够感知及时,控制精准,执行协同,真正让新能源汽车颠覆传统燃油车无法实现的功能以及体验。

除此之外,王传福还展示了比亚迪强大的“整车智能”实力:全场景导航辅助驾驶,智能泊车、智能座舱等一系列技术。其中还包括了易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统……

值得一提的是,比亚迪与大疆携手打造了全球首个整车集成的车载无人机,首创了一体化的车规级无人机库。

正如王传福自己所说的:“东拼西凑,是凑不出整车智能的,只有整车智能,才算得上是真正的智能化汽车。”

由此可见,关于比亚迪这一次亮出了“家底”,足以让所有人看清了,今天的国产车已经今非昔比。出了家门才知道,国产车在世界舞台上完全不比国外品牌逊色!

当年华为被打压开始,我们就开始意识到民族品牌的重要性,才知道了国产品牌想要站在国际舞台上的难度有多大,这背后到底需要经历那些磨难,需要经受多少嘲笑与质疑,才能够成为今天让外媒感慨万千的品牌?

华为之后,出现了比亚迪、宁德时代、大疆、小米、格力、海尔……数不胜数的国产品牌都开始在国际舞台上崭露头角。

还是那句话,关于国产品牌崛起,从来都不是一件容易的事情,作为国人消费者,我们不喜欢可以不买,但千万不能抹黑,更不能冷热嘲讽,因为民族企业想要在世界舞台上立足就已经够难了!