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关于奔驰事件,我的几点补充

关于奔驰事件,我的几点补充
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关于奔驰事件,我的几点补充

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

前日鄙人一篇关于西安奔驰事件的小文上线之后,颇有些泾渭分明的争鸣和争议,笔者对于各位读者的跟帖以及蕴含其中清晰可见的情感表示感谢,即使是小部分言辞激烈恶语相向的朋友,你能够阅读并发表见解,也算是对本人本刊及本公众号的一种另类的支持,在此邵青一并谢过。

几个争议焦点,以及部分可能没能表达清晰的观点,今天在这里做个补充。

关于维权——在此我不想过多地就事论事,关于这辆漏油车,我的观点在之前表达的很清楚,尽管这位消费者最终得到了她想要的结果,但这绝对是个案,无论在内地还是澳洲,都不具有普遍意义。当然,这位女士从一开始维的就是她自己的权,而非广义上大家的“权”。

我离开中国已经二十年了,或许对于国内很多早已常态化的现象并不熟悉,但在若即若离间这些年我逐渐产生了这样一个感觉,就是国内的朋友们时时事事好像都是针尖对麦芒,都较着劲,好像不这样分分钟你就吃了亏上了当,当然在一定程度上事实或许就是如此,一不留神就被骗了,就亏了。有人会跟我说这个西安女车主就是典型案例啊,不拍视频不大吵大闹不把事情弄到网上,这事肯定就解决不了啊。。。

这个社会就好像一部没有加够机油的引擎,还在运转,转速还挺快,但每个环节都不顺畅,每个齿轮都在打架都在较劲,整合在一起自然没有丝丝入扣平滑细腻的驾驶感受。人与人之间没有信任,哪怕是相熟的旧友,时间久了事到如今也早没了少年时的默契与灵犀,你好我好能够不坑你蒙你算是很客气了。在这样一种社会氛围中,遇到西安奔驰这类事情,出现如此局面貌似天经地义,甚至可能会成为今后国内新车销售过程中应对争议的一个范本。

其实这是一个非常悲哀的现象,我不知道从什么时候开始成了这样?撒泼打滚居然成为几乎所有人甚至不少主流媒体竞相叫好的所谓的维权手段,而真正需要有人发声有人维权的事情,几乎所有人选择噤声,比如并不久远的雷洋事件。。。

奸商无处不在,出现问题维护自身权益无可厚非,但应该有个恰当的方式,应该有所为有所不为。在我看来,这位女车主的做法并不可取,照这个路子走下去,莫非我们要回到茹毛饮血的荒蛮时代?文明社会应该有文明的方式。没错,有人会说文明的方式解决不了问题,比如这个女研究生,初始也是摆事实讲道理,但没用。

记得前两年我写过一篇关于澳洲华人驾车陋习的小文,之后有一种观点是“中东人开车更不规矩。。。白人同样有野蛮驾驶的。。。,你凭什么就说中国人”,我觉得这是一种抬杠,一种强词夺理的混账逻辑。包括今次的奔驰事件也是一样,即便对方有不讲理的地方,但这并不是你也可以不讲理的理由。但在国内,貌似这就是足够强大的理由,这就是天经地义的正当逻辑。对此,我实在无法认同。

三尺巷(亦称“六尺巷”)的故事想必很多朋友都知道,我觉得如今的国人,太缺太缺三尺巷的精神了。

关于车——看到很多朋友的评论,只想说,关于车,国人的认知还是太粗浅。所谓认知,并非细节上的知识点,或者关于具体车型的前世今生,这些东西很多人说起来都头头是道。我所谓的认知,是宏观上对于汽车以及汽车生活的理解。

首先,和人要生病一样,车是会坏的,这世界上绝无刀枪不入的神车存在,但很多人接受不了这个,认为车出了毛病就是质量问题,就要维权。那么我告诉你,哪怕是你拿到手的刚买的全新车,同样存在故障的可能性甚至事实,只不过你不知道罢了。这就好像外科医生在手术过程中会有一些失误和失当的操作,但他不会告诉你,你也永远不可能知道,这就是事实,你要面对,我们每个人都应该面对,没什么可较劲的。具体到这次的奔驰事件,对方把引擎换新,说实话我不觉得有什么不妥,新车的引擎以及其他部件不也是厂方一件一件装配上去的吗?我知道,我这个说法又会引发吐槽。上次有个澳洲网友分析说这是国人的一种处女情结——既然买的全新车,那么就应该是白璧无瑕的第一次。我想,既然非要较劲,那么其中的无知,抑或掩耳盗铃自欺欺人,也就不足为奇了。

刚好手上有个类似的案例。车主是笔者多年老友,居澳多年的香港人,去年底买了一部全新德国车,德国原装的(澳洲德国车的货源有墨西哥、西班牙、南非、美国等等,以及德国本土),开了两天便遇到引擎故障,送回车行(即国内所谓的4S店),耗时两周修好。维修期间给他一部替代车开,修好后送了他一把雨伞一顶帽子以及一次免费保养(国人可能会觉得很可笑),仅此而已。友人坦然接受,如今车人都好,优哉游哉。昨天我问他当时有否要求退车换车,他说没有,而且表示他并不认为这种情况能够退换车。说起西安奔驰事件,轮到他觉得匪夷所思。笔者答曰:如今的中国,无奇不有。。。不仅仅是行为方式,人们的思维方式和表达方式,同样如此。。。

再说不同车系。很多国人张口就是德国车爱坏,日本车皮实。在销售和使用终端的结果看,或许的确如此,但绝非德国车质量差,日本车质量好(或许合资的国产车是另一种情况,恕我无知,本文所述是世界范畴广义上的德国车和日本车),在全球化的当下,这些主流大厂的质量控制体系都是非常完善的,体现在故障率的差异本质上源自各自制造理念的差异,而非质量本身。举个简单的例子,一个雨刮臂德国车的安装方式都要比日本车来得繁复得多,引擎呢?波箱呢?整车构架的设计调校呢?都是各自一脉相承的路数,由此,最终呈现在我们眼前的这台产品以及或长或短的使用过程就会出现一定的差异。既然选择德国车,这个只有去接受。笔者此处还是这个观点,车子出故障没什么大不了,该修就修,该花钱就花钱。逐本溯源这还是一个对于车的认知上的差异问题。国人玩儿车,说真的,时间太短,对于车的认识和理解,相对西方人,哪怕是港人,还是有不小的差距。当然,各位可以不认同,我们还是求同存异。

关于交流——人与人交流,最理想的状态是彼此有默契,那是交流的理想状态。在网络上,有时这是种奢求。

对比澳洲车友和中国车友,在我看来澳洲车友相对更理性,更多地是呈现事实,相互切磋,而非下结论,更鲜有恶语相向。中国车友则喜欢扣帽子,喜欢道听途说,喜欢噎人损人,喜欢争辩,喜欢抬杠,争辩过程中时时会出现一些看似有理实则狡诈的歪逻辑,而且非常主观,根本无意听取别人的意见和看法。当然也有好的,理性的,讲道理的,总之良莠不齐什么样的都有,挺有意思。写专栏十几年了,中间结识了不少未曾谋面但灵犀相通的读者友人,多数是澳洲的,这些年微信发展起来,通过公众号也认识一些国内的朋友。有机会隔空交流是种缘分,无论对象是谁。从中我体会到不少别样的快乐,也增长了见识,无疑是种不错的经历,这是笔者需要感谢各位的。

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本期文章


遇到奔驰这样的事,你可做的其实并不多

2019澳洲车市一季度盘点

全新一代HYUNDAI SONATA下半年上市

2019款AUDI Q2小改上市

HYUNDAI KONA ELECTRIC敢为人先高价上市

全新一代SUBARU OUTBACK浮出水面

 

杂志介绍

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在澳洲街头,你看到“中国警车”了吗?

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在澳洲街头,你看到“中国警车”了吗?

最近有一辆超级拉风酷炫的,“中国警车” 停在了墨尔本市中心的街道上

大家走过路过都会停下来观望它,明明身在墨尔本,怎么会有中国“警车”?!

难道有幻境吗…,“中国警车”来澳洲执法吗?

警察”、“公安”,这一字不差的外观和毫无色差的车身,

要是放在中国,着实很难让人怀疑它作为一辆警车的真实性!

走近一看,这车牌是澳洲的呀!

然后便呵呵一笑,原来是个假警车,胆儿肥,真会玩!

然而,这并不是墨尔本第一辆“中国警车”!看来墨尔本已经来了不少“中国警方”了!

再看看这辆车

不光只是华人会玩,再看看其他国家的奇葩!

这位德国车主把德语的警察“POLIZEI”故意拼错成“POZILEI”,

贴在了车后,然后把车身的颜色改装成和德国警车一模一样。

不只有人把“中国警车“带到了澳洲,还有人把“中国城管”都拉到加拿大去了!

不过在温哥华,豪车界流行着另一种“雷人”的改装,就是把法拉利、保时捷、兰博基尼们改成“五菱宏光们”,于是你会经常看到这样的特俗超跑:

接下来,我们说说在澳洲关于改装车的法规。

在澳洲任何影响车辆特点的改动(如车身颜色,发动机等)都要先到注册登记车辆的部门进行更新注册,其他改装则不需要更新注册信息。

在澳大利亚进行汽车改装以后,记得到Licensed Vehicle Tester Locations(经过政府许可的车辆检测地点)进行检测,合格后得到Certificate of Roadworthiness(汽车机械性能合格证书,简称RWC)。

当改装过的车辆通过了检测就会拿到RWC,在路上碰到警察拦截询问等情况,亮出该证,就没问题了。

在澳洲改装车子虽然要求相比中国而言较开放包容,必须按照以上要求来,否则就等着吃罚单。

 

 

 

遇到奔驰这样的事,你可做的其实并不多

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遇到奔驰这样的事,你可做的其实并不多

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

此文为作者个人观点,不代表本杂志立场!

     关于近日闹得沸沸扬扬的奔驰事件,本不想多说,老杜一直跟我约稿,再加上陆续有几个读者也希望笔者点评一番,今天就简单说几句。

     之所以不想说啥,一是觉得这本就是个无趣的话题,二来关键是根本没什么可说的。这样的事情,在内地这般庞大的新车市场,其实每天都在发生,唯一的分别在于此次被大规模曝光了,甚至成了近期的热点话题(其实很大程度上是内地官方有意识地在背后推波助澜),而其他那些甚至比这还离谱的新车质量问题未被大众所知罢了。

        可以明确的是,在内地车市,这次这家成为焦点的奔驰车行的做法根本就是广泛而普遍地存在着,就好像医生开药拿回扣做手术吃红包一样,谁都知道是灰色的,是不对的,但这种现象在大陆的任何一个角落每天都在发生着——你要做的,就是去习惯它,适应它,剩下的,可做的实在不多。

        身处澳洲,可能多数朋友会认为类似奔驰的事情不会发生,那么在这里我可以告诉你——很不幸,发生类似的事情(新车漏机油),最终出现类似的结果(只修不退)一样是大概率事件,甚至是板上钉钉的铁案——没得翻。

         可以想象,很多朋友在看到笔者上述论调后会有不同看法。但是这就是事实,很灰暗,很惨淡,很不好接受对吧?但就是这样的,无论奔驰也好,还是其他大大小小任何品牌任何车行,它们都不会给你退款换车,相反,和这家西安奔驰车行一样,只能走保修。当然也会有例外,比如像那个女研究生一样把事情闹大了(其实这还是次要,关键是有强大的场外力量介入了),但我告诉你,绝大多数案例最终翻盘的机会很小很小,在澳洲也是一样,完全没分别,没人会给你退车换车。

         至于为什么,说起来话长,其实作为消费者,你我也没必要太过较真儿,即便像一篇博士论文那般长篇累牍地写起来,结果是不会变的。

笔到此处,我并不想争论其间的因果与对错,因为争论没有意义,因为在这行当里混迹年头长了,关于新车市场光怪陆离千奇百怪的种种我见过的肯定比各位多,而这就是惨淡的现实。你能够做的,在我此刻的脑海中,有两点。

         第一,也是最主要的,就是凡事有颗平常心,遇事不要焦躁不要苦恼,生活中的不平之事太多太多,每天都在发生,就好像人要生病一样,车子也会坏,甚至先天(买到手时)就有问题,怎么办?坦然面对,没什么大不了。这个女研究生之所以鱼死网破,逐本溯源那66万对她来说不是个小数,要是660你看她会闹吗?当然不会。把手里那点预算撑得满满的,甚至还要贷款,不就是虚荣心作祟吗?扔掉虚荣,踏踏实实去买与你收入匹配的消费品,也就不会那么较劲那么癫狂了。虚荣,往难听了说就是装逼,是如今国人的通病,你看澳洲华人追奔驰的那劲头,和这个女研究生一样一样的,何苦呢?生活里,多些淡然,释然,甚至飘然,会少掉很多烦恼。

        这个说得有点远,既然接受不了,又改变不了,还不想面对,那就尽量规避,躲远点儿,这是第二点。你去买TOYOTALEXUSMAZDA,发生这种事情的机率肯定小很多.还是那句话,既然想装德国车的逼,就要承担得起看似匪夷所思实则平淡稀松的种种潜在风险以及由此导致的各种直接和间接成本。甘蔗没有两头甜,生活就是如此,可是很不幸,很多人活了几十年,很多浅显的道理还是参不透。

可能有些朋友无法接受本文观点,没关系,我们求同存异。这世界之所以精彩,正是因为有不同的人不同的观点五光十色地存在着,你们说对吗?

巴黎圣母院大火,法国拒绝特朗普出的灭火主意

巴黎圣母院大火,法国拒绝特朗普出的灭火主意
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巴黎圣母院大火—–法国拒绝特朗普出的灭火主意

 Jerry 编

巴黎圣母院尖顶在大火中烧毁的消息吸引了全世界的注意。

这场始于2019年4月15日傍晚时分,当地时间17:50左右的大火在震惊的巴黎人和游客们的惊恐注视下迅速蔓延,火焰和巨大的灰色烟雾滚滚地冲上了巴黎的天空。

巴黎市长安妮·伊达尔戈在推特上称这是一场“可怕的大火”。她在推特上写道:“巴黎消防局正在努力控制火势。”她要求当地居民尊重现场设置的安全警戒线。

教堂发言人表示,火灾发生在当地时间17:50左右,当时法国天主教徒正在准备庆祝复活节。

火灾发生的第一时间,有数以百计的包括巴黎当地人和游客,奔赴塞纳河岸边关注火势蔓延。一些人泪流满面,另一些人则在塞纳河岸边祈祷,因为“这座位于光明之城中心的,深受人们喜爱的景点已被地狱吞噬”……

在火灾蔓延的时候,法国民防部门表示,他们不会接受美国总统唐纳德·特朗普的建议——此前特朗普曾在推特上表示,可以使用“飞行水箱”。此前在火灾救援中,空中加油机通常会在野火中倾倒大量的水。

悲剧发生的一刻,大家都不懂巴黎消防队为什么不立刻全力灭火,米国那大老粗川总更催促马克龙马上下令派飞机扔水弹灭火(6吨大水下去也许是灭了,但教堂肯定也倒塌了!)。法国人选择了先不喷水救火,而是先抢救圣母院内的无数无价之宝。这样的高度的建筑,高空仍水弹的破坏性也很厉害!

顶反正保不住的(12世纪的木头支架),任它烧。这英明的决定,保住了圣堂内绝大多数的珍品,只有一个古老管风琴和几幅大油画被水损坏了(也许能修复),南面著名的大玫瑰花窗有所损害高温把链接花玻璃的铅融化了),严重性还不确定,北窗无损。顶上的所有铜雕丝毫无损,因为前几天施工时候拆下了!珍贵品抢出来,消防队迅速开始升云梯喷水灭火。外面主要喷水,防止各有13吨重大钟的双塔着火,因为钟掉下来的话圣母院正面肯定倒塌。灭火的主力在教堂内,尽量降温,防止整个屋顶陷塌,导致整个教堂结构的倒塌。尖塔倒了后,为了减少人员伤亡,派出机器人代替消防员入内降温灭火。

这么一场大火,在500名消防队员奋战5个小时后,火势逐渐得到控制,巴黎圣母院的主体结构‘被挽救并保存下来,抢并救出了很多价值连城的艺术品,法国总统埃马纽埃尔•马克龙在现场对媒体热泪盈眶地说:“多亏了消防员的努力,最坏的情况已经避免了。”并表示:“我们将重建圣母院”。

燃烧十多小时后终被扑灭,仅致3人受伤,主要圣物宝贝已救出!这也可说是个奇迹,感谢巴黎消防队员的勇敢、机智、不慌不乱,尽可能地保住了全人类的部分精华。

 

 

2019澳洲车市一季度盘点

2019澳洲车市一季度盘点
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2019澳洲车市一季度盘点

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

2019转眼三个月过去,澳洲车市在楼市以及宏观经济环境极度不景气的大背景下表现极为惨淡,265,538的累计销量相对去年同期跌去7.9%,同时亦是自2014年以来最为低迷的一季度。事实上这波下滑行情在不经意间已然连续走过了整整12个月份。以下是今年一季度主要品牌的业绩表现。

品牌 销量 相对去年同期变化
Toyota 49,618 -5.4%
Mazda 28,343 -4.7%
Mitsubishi 25,299 19.3%
Hyundai 20,365 -13.6%
Ford 16,259 -11.6%
Kia 14,810 3.7%
Nissan 12,841 -18.5%
Volkswagen 12,366 -10.3%
Honda 12,242 -19.1%
Holden 11,825 -23.8%
Mercedes-Benz 9255 -9.6%
Subaru 8489 -36.4%
BMW 6025 -5.1%
Isuzu Ute 5670 -4.4%
Suzuki 4634 -5.6%
Audi 3898 -25.8%
Land Rover 2492 -17.4%
Lexus 2259 2.9%
Renault 2021 -19.4%

各类SUV仍是本地市场销量占比最高的类别,达到44.3%。若从车型类别细分看,以CX-5为代表的中级SUV最受欢迎,占据总量的18.3%。原本占比最高的传统乘用车日渐式微,目前仅为31.4%。汽油仍是本地市场最主要的车型动力来源,占91.3%,柴油车为3.2%,而油电混合车型仅占5.2%,这与澳洲政府对于新能源车型的消极态度有很大关系。至于纯电动车及插入式混动车,从销量看微不足道,看来澳洲车市的真正变迁还有很长的路要走。

从产地划分,澳洲市场的最主要货源地仍是日本,接下来是泰国、韩国、德国、美国和英国。

以下是一季度车型销量排行前20

车型 销量 相对去年同期变化
Toyota HiLux 12,909 2.1%
Ford Ranger 9662 -9.7%
Mazda 3 8128 -8.8%
Mitsubishi Triton 7,518 13.1%
Mazda CX-5 7118 7.8%
Toyota Corolla 6986 -24.6%
Hyundai i30 6222 -7.8%
Mitsubishi ASX 6176 50.2%
Mitsubishi Outlander 4905 22.8%
Kia Cerato 4867 6.2%
Toyota RAV4 4855 -12.9%
Nissan X-Trail 4800 -17.2%
Toyota Prado 4584 10.0%
Holden Colorado 4576 14.4%
Hyundai Tucson 3964 -14.3%
Toyota Camry 3791 6.8%
Volkswagen Golf 3745 -23.3%
Mazda CX-3 3727 -17.2%
Nissan Navara 3709 -31.9%
Isuzu D-Max 3700 -6.8%

照例最后还是按照车型类别为各位呈现一季度车市之沉浮。

Micro:(微型车)

  1. Kia Picanto (1447)
  2. Fiat 500 (250)
  3. Mitsubishi Mirage (143)

Light under $25k:$25,000以下轻型车)

  1. Hyundai Accent (3409)
  2. Mazda 2 (2771)
  3. Toyota Yaris (2338)

Small under $40k:$40,000以下小车)

  1. Mazda 3 (8128)
  2. Toyota Corolla (6986)
  3. Hyundai i30 (6222)

Small over $40k:$40,000以上小车)

  1. Mercedes-Benz A-Class (1224)
  2. Audi A3 (995)
  3. BMW 1 Series (545)

Medium under $60k:$60,000以下中级车)

  1. Toyota Camry (3791)
  2. Mazda 6 (810)
  3. Subaru Liberty (298)

Medium over $60k:$60,000以上中级车)

  1. MB C-Class (2094)
  2. BMW 3 Series (582)
  3. MB CLA (392)

Large under $70k:$70,000以下大型车)

  1. Holden Commodore (1402)
  2. Kia Stinger (453)
  3. Skoda Superb (226)

People-movers under $60k:$60,000以下载人面包车)

  1. Kia Carnival (1777)
  2. Honda Odyssey (461)
  3. VW Multivan (227)

Sports under $200k:$200,000以下跑车)

  1. Ford Mustang (1303)
  2. MB C-Class (610)
  3. BMW 2 Series  (266)

SUV Small under $40k:$40,000以下小型SUV

  1. Mitsubishi ASX (6176)
  2. Mazda CX-3 (3737)
  3. Honda HR-V (3259)

SUV Small over $40k:$40,000以上小型SUV

  1. Volvo XC40 (781)
  2. BMW X1 (613)
  3. Mercedes-Benz GLA (595)

SUV Medium under $60k:$60,000以下中级SUV

  1. Mazda CX-5 (7118)
  2. Mitsubishi Outlander (4905)
  3. Toyota RAV 4 (4855)

SUV Medium over $60k:$60,000以上中级SUV

  1. BMW X3/X4 (1721)
  2. Mercedes-Benz GLC (1473)
  3. Audi Q5 (936)

SUV Large under $70k:$70,000以下大型SUV

  1. Toyota Prado (4584)
  2. Toyota Kluger (2799)
  3. Mitsubishi Pajero Sport (2220)

SUV Large over $70k:$70,000以上大型SUV

  1. BMW X5/X6 (901)
  2. Range Rover Sport (769)
  3. Porsche Cayenne (407)

SUV Upper Large under $100k:$100,000以下大型越野车)

  1. Toyota LandCruiser (3359)
  2. Nissan Patrol (533)

SUV Upper Large over $100k:$100,000以上大型越野车)

  1. Mercedes-Benz GLS (128)

Medium Vans:(中型货运面包车)

  1. Toyota HiAce (1340)
  2. Hyundai iLoad (987)
  3. Renault Trafic (499)

4×2 Utes:(两驱工具车)

  1. Toyota HiLux (3123)
  2. Ford Ranger (1141)
  3. Isuzu D-Max (1121)

4×4 Utes:(四驱皮卡)

  1. Toyota HiLux (9786)
  2. Ford Ranger (8521)
  3. Mitsubishi Triton (6733)                     

全新一代HYUNDAI SONATA下半年上市

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全新一代HYUNDAI SONATA下半年上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

HYUNDAI日前确认了新一代中级车SONATA包括引擎参数在内的主要官方信息,澳洲方面亦已确定将继续引进这款现况黯淡但又颇具历史渊源的老牌车型。

相对现款车型,新SONATA的核心构架出现了颠覆性的巨变,现款的2.4l自然吸气及2.0l涡轮增压引擎全部下架,取而代之的将是一款HYUNDAI全新研发的2.5l缸内直喷自然吸气引擎(142kw/245nm)和一款1.6l涡轮增压引擎(134kw/264nm),全系标配8速自动波,无手波车型,无柴油车型。

高科技数码元素是新SONATA另一个值得一提的卖点。新SONATA将实现真正意义上的无匙操作,即通过智能手机APP来完成锁车、解锁、引擎远程启动等操作,当然该技术或许仅限于高配车型。另外一款8英寸高清全彩抬头显示系统亦将搭载于新SONATA,预计显示效果会非常不错。

毫无悬念,各种主流安全技术会出现(甚至标配)于新款车型,这也是如今换代新车的必备流程。

SONATA的来澳时间当在今年下半年,澳洲HYUNDAI尚无任何确切消息。SONAT所在的中级车市场目前境况极为惨淡,除CAMRY凭借混动车型尚能勉力支撑外,其他几乎所有同级产品皆处于困顿无比的窘境中,所以几乎可以肯定,新SONATA的未来预期并不乐观。

 

2019款AUDI Q2小改上市

2019款AUDI Q2小改上市
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2019AUDI Q2小改上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲AUDI日前公布了2019小改款Q2的官方信息,伴随柴油车型下架以及价格小幅提升的是部分选装成为全系标配。

2019 Audi Q2 pricing(未含上路费用)

35 TFSI design – $41,950+$150

40 TFSI quattro sport – $49,400+$900

此番序列简化后,Q2序列将只有两款汽油车型供选,分别为35TFSI40TFSI,即之前的1.4TFSI2.0TFSI。核心构架没有任何变化,仍是1.4l四缸涡轮增压汽油引擎(110kw/250nm)及2.0l四缸涡轮增压汽油引擎(140kw/320nm)配7S-TRONIC双离合自动波,前者为前驱,后者为QUATTRO四驱。

 

从选装升级为标配的配备包括手机无线充电功能、LED大灯、LED尾灯、车身装饰等几项。

2019Q2已经开始销售。

HYUNDAI KONA ELECTRIC敢为人先高价上市

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HYUNDAI KONA ELECTRIC敢为人先高价上市

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

毫无疑问,在一众主流厂商中,HYUNDAI在纯电动车型的研发步伐上是走在前列的,尽管目前电动车在本地市场仍处于一种曲高和寡的初始阶段,但从长线看,该技术渐成主流当无悬念。

2019 Hyundai Kona Electric pricing(未含上路费用)

Elite (a) $59,990
Highlander (a) $64,490

日前澳洲HYUNDAI公布了纯电动款KONA包括价格在内的官方信息,名为KONA,但和那个出车价$25,990KONA除了名字基本上已经毫不搭界,即便是和同样主打高科技环保概念的IONIQ亦有高达$15,000的价差。但在现阶段,从厂方角度,此类产品远非用来走量盈利的主流产品,更多的是一种试水以及对于品牌未来走向的一种战略性的暗示。澳洲HYUNDAI表示对KONA ELECTRIC的销售预期是每年400辆,其定位显然处于IONIQLEAFOUTLANDER PHEV之上,但低于BMW i3TESLA MODEL3JAGUAR I-PACEHYUNDAI打的主意很可能是寄望一部分苦等TESLA MODEL3而始终无果的用户移情别恋,如果电动KONA真能呈现出字面上的技术性能表现,这并非不可能。

KONA ELECTRIC搭载一套64kwh锂电池组和150kw/395nm电机组成的动力系统,前轮驱动,实测最高行驶里程449km0-100km/h加速用时7.6s,最高时速167km/h。通过HYUNDAI100kw快速充电桩充电,54分钟即可达到80%的电量。若通过一般家用电源充电,则需9小时35分钟才能彻底充满。

KONA ELECTRIC享受HYUNDAI 5年不限里程原厂保修期,电池保修期则为8/160,000km。保养间隔1/15,000km,前5次单次价格仅为$165

 

全新一代SUBARU OUTBACK浮出水面

全新一代SUBARU OUTBACK浮出水面
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全新一代SUBARU OUTBACK浮出水面

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

SUBARU日前先于既定亮相时间(下周的纽约车展)发布了两张全新一代OUTBACK的官方图片,尽管尚且无法对其全貌有一个宏观认知,但在换代LEGACY上出现的11.6英寸中央彩屏将肯定被移植到性OUTBACK

同样,核心构架亦将是LEGACY的援引照搬,逐本溯源LEGACY(澳洲LIBERTY)和OUTBACK本就是同平台下线的一对兄弟车型。2.5l自然吸气汽油引擎(136kw/239nm)及2.4l涡轮增压汽油引擎(194kw/376nm)将成为未来OUTBACK的动力系统,其中后者取代的是现款3.6l V6引擎的角色。全系标配CVT及全时四驱。

上市时间肯定将在2020,至于何时来澳目前尚无任何说法,预计应该在明年年中前后。进入2019SUBARU在本地市场的业绩表现极为惨淡,目前已经跌出品牌前十。OUTBACK作为SUBARU在澳多年的一线主力,是目前仅有的尚且能够维系稳定出货量的车型,在包括FORESTERIMPREZAXV等几乎全线低迷的当下,OUTBACK的重要性不言而喻。

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