中国汽车成澳人第三大选择 政府未效仿西方征重税设限

澳洲的道路长期以来一直由日本、德国和美国的汽车巨头主导，不过中国汽车崛起速度惊人，今年中国汽车已经超过韩国，成为澳洲新车销售第三大热门选择，销量已经从2014年的4,154辆跃升至去年的193,433辆，而中国电动车商比亚迪在澳洲市场上销售的电动车数量已经仅次于特斯拉位居第二，而且可能还会继续增长。

不过，在澳洲人迅速爱上中国汽车时，美国和欧盟等西方国家却试图阻止中国汽车进入，美国上个月将中国电动车的边境税从25%提高到100%，总统拜登说「他们正在涌入市场，这不是竞争，这是作弊」，去年9 月欧盟委员会开始调查是否应征收关税，委员会主席冯德莱恩表示，全球市场「充斥着更便宜的电动车，价格因巨额国家补贴人为压低」。

悉尼科技大学澳中关系研究所的Marina Zhang说，中国最大的电动车制造商比亚迪过去几年在澳洲的销量增长了六倍，这表明消费者接受中国制造的汽车，虽然「大量的产业政策和财政补贴」帮助中国电动车产业成熟，但中国电动车产业控制着大部分供应链，降低了成本，而政府支持该行业的历史也催生了激烈的国内竞争，现在只剩下最大和最好的。现在全球排名前20位的电动车制造商中，有一半是中国企业，而占据市场主导地位的10家大型企业是通过整合和内部竞争而不是政府补贴或政策取胜。

去年，澳洲售出的86,828 辆电动车中有72,342辆来自中国，整体来看，2023年中国汽车在澳洲销售20万辆，仍远远落后日本的34.5万辆。

澳洲联邦汽车工业商会（FCAI）的发言人表示，竞争的加剧和中国生产的汽车的供应增加了消费者的选择，机构支持包括增加中国生产的汽车的存在，这最终将使澳洲消费者受益，行业的首要任务包括继续为澳人提供选择、创新和环保的选择。

不过，中国销量的成长不仅与中国品牌有关，FCAI销售数据显示，去年在澳洲销售的近20万辆中国制造的汽车中，四分之一是美国公司特斯拉生产的电动车，该公司位于上海的「超级工厂」每年可生产75万辆电动汽车。由于中国企业大量购买西方品牌，「中国汽车」的组成变得更加复杂。

澳洲政府迄今尚未效仿美国征收对中国电动车关税，很大程度上是因为澳洲不再需要保护汽车产业。澳洲外交和贸易部表示，澳洲致力通过支持基于规则的强大多边贸易体系，为我们的制造商和生产商维持公平的竞争环境。