作者：邵青《澳洲汽车杂志/www.autoweekly.com.au》

光阴荏苒间现款马六已经上市五年行将换代，尽管其所在的家用中级车领域在当下的澳洲车市并不出彩甚至有几分落寞，但熟悉MAZDA的朋友都应该知道马六之于这家规模并不很大的日系老厂别样的意义。MAZDA近十数年的腾飞正是从2002年的第一代马六开始的，自那时起，MAZDA便踏上了一条一马平川的康庄大道，一发不可收拾时至今日在澳已经成为仅次于TOYOTA的一线品牌。

 MAZDA日前表示将在今年十一月开幕的东京车展上带来新一代马六的概念车，量产真车最早将于明年年中开始投产上市，那么作为MAZDA全球范围内的一个销售重心，澳洲理当在第一时间拿到换代新车，或许我们可以预计在明年三季度吧？

事实上MAZDA目前的重中之重并非某一款单一车型，而是包括引擎、底盘、变速系统在内的全新第二代SKYACTIV体系，而这其中的核心价值便是名为SKYACTIV-X的动力系统。据悉这一代引擎研发的最核心理念和出发点是为未来新车带来柴油引擎的油耗经济性和扭矩表现，与此同时规避其环保层面以及运转平顺度上的劣势，简而言之就是取汽油和柴油技术之精华，去两者个中之糟粕。听上去非常理想化，甚至有几分乌托邦的意味，但从MAZDA近年设计研发一步步走到如今的步伐和印迹看，相信此番同样不会令人失望。

但MAZDA同时已经暗示，SKYACTIV二代将不会出现在明年上市的新马六中，其首秀上演的最可能对象将是2019年的换代马三，之后再引入到马六的旗舰车型。而新马六的重心将放在外部造型和内饰设计的全新呈现，以及驾乘质感表现的提升上，这个思路和今年上半年上市的第二代CX-5较为相似。而2019的新马三，显然会是MAZDA步入另一个新时代的真正起点。