特斯拉市占估将剩两成　电动车大战开打，全球看中国脸色

过去两、三年股价妖气冲天的特斯拉，去年跌了大跤，暴摔65%，2023年初，宣布降价以及优于预期的财报，让它戏剧性地再次回温，一个月大涨60%。暴起暴落的股价，标示过去竞争者看不到车尾灯的时代已经过去，电动车丛林竞争正要开始。

1月31日，福特宣布跟进降价；早几天前，丰田执行长换将，预告要大幅投资电动车；另一边，中国的对手们已摩拳擦掌准备进军欧洲。更低廉的制造、更多的挑战者，让电动车市场风起云涌，如今，特斯拉执行长马斯克恐怕很难笑到最后。

市值跌下高峰，特斯拉皮绷紧「1月份，我们看到了有史以来最强劲的订单，订单几乎是生产速度的两倍，」马斯克在财报电话会议上表示，「尽管整个汽车市场可能紧缩，但我们认为需求会很高。」

特斯拉去年电动车销量131万辆，虽然股价在2022年遭受重创，市值缩水约7000亿美元，但今年1月股价飙涨六成，这表明股东对特斯拉1月初降价以刺激需求的行动充满信心。不过，受到上海封城政策影响，工厂停工导致交货量下滑，特斯拉2022年第4季度的毛利率，比起前一年下滑了5个百分点。

马斯克指出，特斯拉现在的目标是通过扩大生产、引入低成本模型和提高工厂效率，来提高利润。今年将生产约180万辆汽车，比去年增长三成。但目前，特斯拉约6000亿美元的市值，远低于其2021年高峰，反映出人们依然担忧，它能否在激烈竞争和经济逆风中持续胜出。在上海工厂恢复运转后，更关键的问题出在需求：全球最大的电动车市场在中国，特斯拉现在看得到，但不见得吃得到。

中国玩家吃下西欧近半市场，在财报电话会议中，当马斯克被问及中国汽车制造商时，称他们「工作最努力、最聪明、最具竞争力」，「如果我猜的话，中国的某家公司最有可能成为仅次于特斯拉的公司。」特斯拉的确该视中国的汽车制造商为劲敌。

中国领先的电动汽车制造商是巴菲特支持的比亚迪，其包含插电式混合动力汽车和纯电动汽车的新能源车，以较低的售价赢得了市场青睐。去年，比亚迪新能源车的全球销量已超越特斯拉。

小档案
特斯拉

总部：美国德州

执行长：马斯克

市值：约17.6兆台币（2023年2月3日）

电动车销量：131万辆（2022年）

比亚迪

总部：中国深圳

创办人：王传福

市值：约3.5兆台币（2023年2月3日）

新能源车销量*：186万辆（2022年，*含插电式混合动力车与纯电车）

根据花旗银行的预测，今年比亚迪插电式汽车的销量将达到300万辆，去年则是超过186万辆。紧追在后的小鹏汽车、理想汽车和蔚来汽车等中国本土车厂的实力也不容小觑。

丰厚的国家补贴创造了电动车广大的国内市场，中国品牌在国内电动汽车的市占率，从去年惊人的78%小幅上升至81%；但十年前，新能源车七成是外国品牌。中国人愈来愈「爱用国货」，预期将对依赖中国这个全球最大汽车市场的外国车厂，构成威胁。

不只瞄准国内，比亚迪也正引领中国企业的海外扩张浪潮，预计今年出口量将成长6倍，达到30万辆。比亚迪计划在亚洲、欧洲和南美建立新工厂。

蔚来、长城汽车等中国品牌也宣布了今年进军欧洲的计划。根据顾问公司Schmidt Automotive的数据，2022年前8个月，中国品牌已占西欧电动汽车销量的近半。

福特降价、丰田改组迎战。镜头转回美国，就在特斯拉决定在美国与欧洲降低电动车价格数周后，美国第二大厂福特宣布，将增加旗舰电动车产量并降低价格，以维持市场竞争力。福特此举是对竞争对手降价的直接回应，」美国投行Wedbush分析师艾夫斯告诉《金融时报》，福特选择牺牲利润率以换取更多销量，来打这场比赛。他也预期，不仅仅是福特，今年电动车市场还会出现更多制造商降价。

全球最大汽车制造商，日本的丰田亦来势汹汹。现任社长丰田章男宣布将在4月转任会长，由53岁的Lexus总裁佐藤恒治接手集团经营。日本伊藤忠综合研究所资深研究员深尾三四郎分析，管理层改组，可能是因为集团希望加速转向电动汽车。而佐藤恒治是过往带领旗下Lexus推出第一款纯电动车的领导人，成为带领集团转型的关键人物。

未来，电动车领域的版图会如何变化？随着对手生产更具竞争力的车型，特斯拉恐怕难以保持目前在电动汽车领域的巨大市占率。根据标准普尔数据，去年前9个月，特斯拉在美国电动车市占率从2020年的79%，下滑至65%。标普预测，到2025年，这个数字更将低于20%。愈来愈多的新进入者争夺立足点，可能会带来一段时间的竞争动荡。世界第四大汽车集团斯泰兰蒂斯执行长塔瓦雷斯表示：「现在是产业内的达尔文时期。