第四代KIA SORENTO正式亮相年中来澳

作者：邵青 《澳洲汽车杂志》

在当下无比低迷的市场环境中，能够勉力支撑避免HOLDEN那样的崩盘相信是多数车厂的核心诉求，在主流及次主流品牌中，KIA和SKODA基本是仅有的能够彻底忽视大盘走势而逆势上扬的两家，其中又以KIA为甚，在本地市场其上攀走势几乎堪称现象级，这是澳洲车市几十年难遇的奇景。

KIA主流车款SORENTO的第四代新款车型日前已经正式亮相，来澳时间基本锁定在今年二季度，柴油款先行亮相，汽油车型稍稍延后至三季度。从新车上市的时间框架不难看出之于KIA，澳洲还是被置于较为优先的一个市场，包括HYUNDAI、MAZDA等亦是如此。

新SORENTO将有两套全新动力系统面世，分别为2.5l涡轮增压汽油引擎（207kw/421nm）及1.6l涡轮汽油与44.2kw电机及1.49kwh锂电池组共同构成的混动系统（169kw/350nm），但是非常遗憾，上述两款颇具技术性能元素的动力系统已经确定将不会来澳。

首先出现在本地市场的将是2.2l四缸涡轮增压柴油引擎（148kw/440nm），即现款车型同款引擎（147kw/441nm）经过优化升级版，配全新出现的8速双离合自动波，尽管动力输出数据看似变化不大，但油耗经济型可望得到改善。

接下来的汽油车型毫无悬念地继续使用现款的3.5l V6引擎，峰值输出206kw/336nm。

新SORENTO车长4810mm，相对现款仅提升10mm，大轴距增加35mm达到2815mm，此举显然是为了改善车内空间，不过相较其他几款主流七座车，新SORENTO的轴距并无优势。其中CX-9为2930mm，HOLDEN ACADIA 2857mm，SANTA FE 2765mm，尚未来澳的新KLUGER则为2850mm。

沿用旧有引擎无疑是为了控制成本，当然还有一个隐性优势是产品可靠度更高，潜在故障率更低（相对全新引擎）。尽管KIA尚未公布新SORENTO价格，但基本可以肯定会延续之前低价为先物美价廉的经营思路，当然随着安全技术及数码元素的大幅加入，价格小幅提升是意料之中之事。