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Nissan Navara PRO-4X Warrior霸氣澳洲登場

Nissan Navara PRO-4X Warrior霸氣澳洲登場
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Nissan Navara PRO-4X Warrior霸氣澳洲登場

澳洲近幾年因為政策調整,車輛放棄國產改以進口為主,不過Nissan想出一個兩全其美的辦法,就是跟當地業者合作,一起打造全新車款,這台Navara PRO-4X Warrior就是這樣來的。

澳洲雖然歷史上比較親英系,但生活習慣卻跟美國比過接近。在車輛上他們喜歡直線加速的比賽,用車上同樣也覺得皮卡才是王道。因此Navara是Nissan陣中性能最強悍的皮卡,以FORD F-150 Raptor為頭號假想敵。

Navara過去在其他地區如墨西哥等地曾以Frontier的名義販售,不過這台PRO-4X Warrior特別之處是他雖然是由Nissan Navara為本體,但後續改裝則是由當地改裝名店Premcar操刀,因此更為霸氣強悍,而且僅在澳洲販售。

兩者合作其實不是首次,在2019年時就曾推出Navara N-TREK Warrior。而Premcar也不是僅跟Nissan合作,他們也改過FORD的皮卡。因此對皮卡的改裝大家都很有經驗。不過這次是Nissan授權,因此官方在設計初期要求,雖然澳洲的大山大水需要一台PRO-4X Warrior,不過他要求Premcar在設計時不能一昧提升越野能力,要讓這台勇士,可以深入山林,也可以開到城市上班通勤。

丰田家族最小SUV——2021款YARIS CROSS

丰田家族最小SUV——2021款YARIS CROSS
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丰田家族最小SUV——2021款YARIS CROSS

丰田Yaris Cross是Yaris衍生车型,是丰田公司推出的首款5座小型城市SUV跨界车型,它采用了丰田第四代先进的混合动力技术,是丰田家族最小的SUV。其主要的竞争对手来自马自达CX-3、本田HR-V等。

Yaris Cross外型采用全新的设计。娇小的车头搭配一款细小的进气格栅,五边型的大灯组,凹型线条的引擎盖,内嵌式的雾灯,虽然每一项都很简洁,但是组合在一起确能给人一种活力四射的感觉。车身一圈的底部和车轮拱都采用黑色塑料材质,双层轮眉设计的车轮拱使得侧面层次更加的丰富,车子的尾部使用了目前流行的贯穿式尾灯形成一字型,辨识度也非常之高。

丰田Yaris Cross的内饰和Yaris基本一致。入门级GX配备16英寸合金轮毂、卤素大灯、按钮启动和无钥匙进入,并且标配Apple CarPlay和Android Auto功能的7.0英寸多媒体触摸屏。

中档GXL保留了16英寸合金轮毂,增加了LED大灯和后窗隐私玻璃,安全功能包括盲点监控和全景摄像头。

顶级的Urban车型采用更大的18英寸铝合金轮毂,加热的前排座椅以及驾驶员电动调节装置,抬头显示器和带脚踏传感器的电动后挡板,以及和GXL相同的盲点监控与全景监控。全系标配六个扬声器,八个SRS安全气囊。

Yaris Cross共分三个等级,分别为入门级GX、中档GXL和顶级Urban。每种型号都可以选择汽油前轮驱动,混合动力前轮驱动或混合动力四轮驱动。混合动力版油耗仅为百公里3.8升,顶级配置Urban Hydrid四轮驱动百公里油耗5.2升。

Yaris Cross基于TNGA-B平台打造,所有二驱车型均采用前麦克弗森支柱和后扭力梁。引擎依然搭载2020款Yaris 的1.5升自然吸气三缸发动机,产生最大功率为88kW,峰值扭矩为145Nm,混合动力版产生最大功率为85kW,峰值扭矩为141Nm。传动系统匹配Direct Shift CVT无极变速箱。

Yaris Cross车身尺寸长4,180毫米、宽1,765毫米、高1,590毫米。在车身尺寸上比Yaris车型长240毫米、宽70毫米、高85毫米。后排的设计具有最大的灵活性,可以40/20/40比例放倒后排座椅,使每个单独的部分都可以平放折叠以增加后行李箱空间。2WD车型后备箱空间为390升,混合动力的后备箱空间为314升。

安全配置有碰撞前安全系统、道路标志辅助、主动巡航控制、交叉路口转弯辅助、车道追踪辅助。丰田采用了最先进的内置通信设备、SOS紧急电话、自动碰撞通知和被盗车辆追踪,如遇交通事故,无法使用电话,车辆自动的系统可以通知丰田紧急救援。遇到车辆被盗,Toyota Stolen Vehicle Tracking也可以协助警察帮助找寻车辆。

Yaris Cross的价格从基本型GX$26,990,到顶级规格Urban Hybrid AWD$37,990不等。

全新数字化——大众2021款Volkswagen Golf 8

全新数字化——大众2021款Volkswagen Golf 8
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全新数字化——大众2021款Volkswagen Golf 8

高尔夫(Golf)是德国大众汽车(Volkswagen)1974年推出的一款家用小型掀背车,素有小钢炮之称。历经46年间更新换代了7代车型,在2020年奋战了7年之久的七代高尔夫终于迎来第八代产品,而第八代高尔夫又被称为数字化高尔夫。

高尔夫8基本延续了7代车型的设计元素,映入眼帘的贯穿式日行灯辨识度非常高,大灯组的造型也经过了重新设计更加的犀利,并且使用了大众最新技术IQ.LIGHT LED光源。排气造型分别有双边单出,和双边双出两种。车尾部史无前例的在大众logo下方加入了GOLF英文标识,整体相比较7代车型无论是科技方面或设计风格都有了质的飞跃。

新车在内饰采用最新的家族式设计,进行了翻天覆地的改动。两块大尺寸屏幕占据了中控台的C位,中控台秉持大众一贯的设计理念,采用偏向驾驶员倾斜的设计。空调的出风口采用和前脸相同风格的贯穿式造型,使车内的视觉效果更加宽大。

相较7代车型,高尔夫8取消了大量的物理按键,改用触摸按键,传统的机械档杆也被精致小巧的类似911车型上的电子档杆取而代之。在所有车型上都配备了10.25英寸全液晶数字仪表板,8.25英寸或10英寸悬浮式信息娱乐屏幕,搭载了MIB 3系统,采用无线Apple Car Play和无线Android Auto功能 ,并且有快速充电的Type-C接口。

第八代高尔夫是全球首款使用同于第四代Audi A3相同的MQB Evo平台的车型,采用全新的电气架构。大众MQB平台相信大家并不陌生,而MQB Evo就是MQB的进化升级版,进化主要体现在电气架构和数字化的软件变革上。底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架,后四连杆式的独立悬架系统。

全新高尔夫共三款车型,golf,golf life和golf r-line。动力方面提供汽油、柴油、插电式混动系统。三种纯油动力系统均有两种功率调教,1.0T三缸汽油发动机最大功率分别为66KW/90PS和81KW/110PS,1.5T四缸汽油发动机最大功率分别为85kW/116PS和110kW/150PS,2.0T四缸柴油发动机最大功率分别为85kW/116PS和110kW/150PS。搭载混合动力的车型,分别有eTSI 48V混动车型和两款GTE混插车型,纯电动续航约为60公里。

在安全配备上配备了车道保持辅助系统、最新的泊车辅助系统、Travel Assist巡航辅助系统,其中自动加速、制动,转向和停车是大众IQ驾驶系统的一部分。车身尺寸长4284MM、宽1789MM、高1456MM,轴距为2636MM。

新一代2021 Volkswagen Golf预计5月左右在澳大利亚上市,售价29,350美元起。

澳洲车市2021上半年盘点 

澳洲车市2021上半年盘点 
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澳洲车市2021上半年盘点 

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》 

2021转眼过半,尽管备受货源不畅及物流因素困扰,但澳洲新车市场一路向好,相对去年同期大幅增长28.3%。

从上表可以看出,今年前六个月排名前20的品牌中除HONDA外皆录得显著涨幅,特别是来自中国的三家车厂(MG、长城HAVAL、LDV)均是翻着跟头往前走,MG目前已经基本坐稳前十之列。中国车强势增长的内因自是不断提升的产品综合性能和质量稳定性,当然还有相对低廉的购置成本。

当下市场环境带来的外因对这一波涨势同样非常重要,主流大厂普遍受制于货源不畅及物流上的制约,由此带来长达数月甚至一年的等车期,而近一年来的涨价潮更是为中国品牌带来了前所未有的机遇。中国车的货源相对充足,价格低廉,车型配备慷慨丰厚。可以说,这场史上未有的大变局对MG们而言可谓是天赐良机,当然,中国品牌要想在长线上录得稳定增长,最终还是要有过硬的产品,特别是内在性能的提升,是需要一个漫长而艰辛的过程的。

细心的读者一定发现上表中唯有HONDA录得跌势,而且跌幅还着实不小。产品序列单一、技术性能平淡、价格毫无优势,而且从本月开始将全面实施固定价格销售且进一步调高了所有车型的官方价格,所以不难预测,HONDA在澳前景将是非常黯淡,未来步HOLDEN后尘黯然退出也在意料之中。

从产地角度看,德国是唯一出现下滑的货源地,今年新旧更迭的GOLF是其中主因所在,在新款上市之前,GOLF 7.5已经断货很久了。而产自中国的新车增长达到惊人的224.5%。

从能源类型角度看,纯电动(+187.5%,未含TESLA)、混动(+57.8%),以及插入式混动(+90.7%)均录得远高于传统能源(汽油及柴油)的涨幅,这种趋势之后显然会进一步加剧。

以下是上半年车型排行前20。皮卡及各类SUV是当下车市的主流,日薄西山的小车还算有一席之地,而CAMRY一类的大中型SEDAN则一落千丈。

 

豐田集團未來將採用Mazda所開發的後驅底盤與直六引擎?

豐田集團未來將採用Mazda所開發的後驅底盤與直六引擎?
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豐田集團未來將採用Mazda所開發的後驅底盤與直六引擎?

日本Best Car汽車雜誌報導,Toyota與Lexus在未來的多款車型將採用Mazda的後驅專用底盤,且Mazda正在開發的其中一款直六引擎也將提供豐田集團使用,不過也要等到現行TNGA底盤改朝換代後才有可能全面更新,預計是2026年後才有機會了。

Mazda所開發的這款新直六引擎,預計將會搭載於下一代的Mazda6身上,且還會配置高效率的48V輕油電系統,甚至不排除還會有Plug-in插電式油電混合動力的車型推出,而Mazda也在上個月證實正積極開發多款後驅或四驅車型專用的Skyactiv-X直六汽、柴油引擎,由於開發新引擎的成本相當沉重,因此會有將引擎出售給豐田集團使用的消息也並非空穴來風。

至於Toyota首款使用Mazda新後驅底盤的車型預計將會是走豪華大型房車的Mark X,Lexus則考慮在RC及LC兩車款間新增另一級距來採用此新底盤,至於新車型的定位為何得要等到2022年後才會有明朗答案,也由於Toyota與Mazda在2016年開始技術合作,若未來有更多互相使用資源的情況也就不足為奇,一如現行Supra與Z4的合作模式類似,未來Toyota將針對少數特定車型以合作的方式生產以降低開發成本。

汽油車與電動車哪個更快?

汽油車與電動車哪個更快?
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汽油車與電動車哪個更快?

你在交叉路口的紅燈前停了下來。你旁邊的那個開著傳統動力跑車的司機似乎要和你比試一下。但是,你笑了,因為他顯然沒有注意到你駕駛的是特斯拉Model S(或者他知道你開的電動車,但是認為電動車完全沒法和跑車比賽)。交通燈變成綠,你把踩下加速踏板,絕塵而去,只剩下對方還愣在那裏。

這裡要說的是,如果你想以最短的時間從0加速到60英里/小時(零至96.5公里/小時),電動車是最快的。感到驚訝嗎?上面故事中的那個司機也是如此。然而,汽油動力汽車仍然可以擁有更快的最高速度。那麼兩種汽車之間的關鍵區別是甚麼?一個有變速箱,而另一個沒有。

快(Quick)和快速(Fast

在一般的賽車術語中,「快(Quick)」表示從A點到B點需要的時間,而「快速(Fast)」表示車輛可以達到的最高速度。例如,在飆車中,「更高車速」的車輛在比賽過程中可以達到更高的速度,但是「更快」的車輛首先到達終點。

電動汽車汽油動力汽車啟動更快,但是電動汽車的最高車速沒有汽油動力汽車高。當你需要在最高速度下行駛更長時間時,汽油汽車就具有性能優勢。

2015年「財富」雜誌的一篇文章介紹了前特斯拉工程師達斯汀格雷斯提供的很好的概述。電動汽車比燃氣汽車產生更大的扭矩,這很重要,因為扭 矩是推動汽車前進的動力。此外,電動汽車的電機在許多現代設計中消除了對傳統變速器的需求。動力直接進入車輪以實現即時加速,從而使EV在開始時更快。

在汽油動力汽車中,發動機必須首先將動力傳遞到變速器然後再傳遞到車輪(這些部件統稱為「動力傳動系統」)。這個過程需要更長的時間,浪費了至關重要的零到60的潛力;發動機產生的一些動力,通常約為15%,也會浪費在動力傳動系統中,這被稱為動力傳動系統損失。

效率和功率

對於相同馬力額定值的電動汽車和燃氣汽車,電動汽車可以更有效的使用更多的馬力。這是因為電動汽車的運動部件較少,因此它們能夠更有效地運行。(效率並非嚴格基於燃油消耗;車輛的速度和靈活性也會受到影響。)

即時扭矩和簡化的動力傳動系統是使電動車輛能夠比具有可比功率規格的汽油車輛更快地起步加速的兩個因素。這就是為甚麼特斯拉和其他電動超級跑車在短短兩三秒內完成0到60的過程。

特斯拉不提供馬力等級,但賽車場使用稱為測功機的機器來測試了具有Ludicrous Speed升級的2017款高端Model S P100D。它們在車輪上的讀數為588馬力。

《汽車趨勢》雜誌在2017年對特斯拉Model S P100D進行了公路測試。雜誌從未見過有任何汽車可以在不到2.3秒的時間內從0加速到60英里/ 小時。但是特斯拉以2.275秒的速度完成了這個過程,當時它成為有史以來最快的量產汽車。然而,正如《汽車趨勢》雜誌的弗蘭克馬庫斯所解釋的那樣,如果特斯拉與法拉利LaFerrari、保時捷918或邁凱輪P1競爭,那麼這三款汽油動力超級跑車將會在幾秒內趕上並超過特斯拉。

變速箱的缺點 

從零加速到60英里/小時,電動汽車目前具有很大的優勢。然而,電動汽車行業正在意識到要想提高電動汽車的最高速度,需要引進新的技術。事實上,一些工程師正在研究專門用於電動汽車的新變速器,以提高電動汽車的最高速度。

專門設計用於電動汽車的變速箱將作為一種中介來幫助管理汽車的電力輸送以及電池。這樣可以在更長的時間內以更快的速度行駛,同時減少能源浪費。一般來說,電動汽車的電池最高可行駛250到310英里(402到498公里),但先進的傳動設計可以幫助擴大這一範圍。關鍵是要保持簡單,並且可以使汽車在低速行駛時保持高效。

TESLA MODEL 3再降价 

TESLA MODEL 3再降价 
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TESLA MODEL 3再降价 

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》 

TESLA继今年四月之后再次调低了MODEL 3在澳的官方定价($3000-$9000不等),并将货源地从美国转至中国,由此,MODEL 3的入门价格已经在六万以内。

2021 Tesla Model 3 Pricing: (未含上路费用) 

2021 Tesla Model 3 Standard Range Plus RWD: $59,900

2021 Tesla Model 3 Long Range AWD: $73,400

2021 Tesla Model 3 Performance AWD: $84,900

各州因印花税税率不同,所以最终的上路价也会略有出入,以新州为例,三款车型的上路价分别为$64,648、$78,823、$93,027(未含政府补贴)。经过一再降价,MODEL 3目前的入门价格应和HYUNDAI KONA EV处于近似价位。

纯电动车近期在澳话题度颇高,TESLA此番降价无疑是在这个时间点刻意而为。六万这个价位显然已经逐渐步入主流群体的视线范围,特别是在传统能源车型不断涨价,同时油价居高不下的当下,TESLA电动车正在成为越来越多新车消费者的关注对象。

澳洲车市六月新车销售排行评析 

澳洲车市六月新车销售排行评析 
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澳洲车市六月新车销售排行评析 

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》 

转眼年中已至,澳洲车市一路向好的势头仍在继续,尽管受制于产能及物流体系的因素货源极度不畅,但0.4%的涨势足以昭示出市场走势,这也是本地市场在历经长达31个月份的连跌触底之后,连续录得的第8个上扬月度。

每年此时都是皮卡大量出货的高峰,今年亦无例外,RANGER、HILUX、D-MAX甚至包揽了车型三甲,这种现象在澳洲车史上仅仅是第二次出现。而RANGER 6058的出货量占据了FORD六月总销量(8456)的71.6%,一方面反映出RANGER的市场号召力,同时也显现出澳洲FORD在车型分布上的极度不平衡,出现这种几乎扭曲的不平衡现象的主因却并非来自产品自身,恰恰相反,像新FOCUS、新ESCAPE,以及小SUV PUMA,皆属技术性能上佳,特别是极具驾驶乐趣的好车,但限于货源不畅,当然还有澳洲FORD的推广力度不够,总之基本处于一种停滞状态。不难想象,如果FOCUS和ESCAPE能够表现出在其他市场的关注度和市场热度,FORD在澳月销量过万完全在情理之中。

本月车市格局颇有些天下大乱的味道,三菱、SUBARU、VW、MB等均录得大跌,而中国品牌继续大幅攀升,MG升至品牌第8位置,而长城(+237.9%)和LDV(+64%)距离前十之列同样近在咫尺。相对近期货源吃紧,同时价格不断大幅上涨的诸多老牌主流大厂,中国车价格低、货源足,同时质量水平和技术性能相对过往亦在不断优化中,所以不断蚕食市场份额也就在情理之中。

本月其他表现抢眼的品牌包括MINI(+26.7%)、SKODA(+26.3%)、GENESIS(+304.8%)、RENAULT(+49.4%)、JEEP(+25.9%)。表现不振的包括AUDI(-20.7%)、LEXUS(-36.4%)、HONDA(-71.5%)、LAND ROVER(-19.4%)、PORSCHE(-20.8%)、FIAT(-33.1%)。

从车型细分类别看,4驱皮卡是目前市场份额最高的类别,达到19.7%,接下来是中级SUV(15%)、大型SUV(13.8%)、小型SUV(13.3%)、小车(10.5%)。

从货源地看,日本仍是澳洲车市最主要的新车来源,接下来是皮卡主要产地泰国,然后是韩国、中国、德国。

从动力源看,汽油和柴油至少到目前为止仍占据主导,本月所售新车中有60,701辆是汽油车,柴油车达到38,285,混动车5842辆,纯电动车(不包括特斯拉)为526辆,最后是插入式混动车(318)。但需要注意的是,汽油车尽管占比最大,但处于下滑态势中(-3.5%),而新能源车型均处于大幅增长态势中。

最后还是按照车型类别为各位呈现本月车市之沉浮。

Micro:(微型车)

  1. Kia Picanto
  2. Fiat 500
  3. Mitsubishi Mirage

Light under $25k:$25,000以下轻型车)

  1. MG 3
  2. Mazda 2
  3. VW Polo

Small under $40k:$40,000以下小车)

  1. Kia Cerato
  2. Hyundai i30
  3. Toyota Corolla

Small over $40k:$40,000以上小车)

  1. Mercedes-Benz A-Class
  2. BMW 1 Series
  3. BMW 2 Series Gran Coupe

Medium under $60k:$60,000以下中级车)

  1. Toyota Camry
  2. Mazda 6
  3. Hyundai SonataMedium over $60k:$60,000以上中级车)
  1. BMW 3 Series
  2. Mercedes-Benz C-Class
  3. Lexus IS

Large under $70k:$70,000以下大型车)

  1. Kia Stinger
  2. Skoda Superb

Large over $70k:$70000以上大型车) 

  1. BMW 5 Series
  2. Mercedes-Benz E-Class
  3. Porsche Taycan

People-movers under $60k:

  1. Kia Carnival
  2. Honda Odyssey
  3. LDV G10

Sports Under $200k:$200,000以下跑车)

  1. Ford Mustang
  2. Mazda MX-5
  3. BMW 2 Series

Sports Over $200k:$200,000以上跑车) 

  1. Porsche 911
  2. Ferrari range
  3. McLaren Range

SUV Light under $40k:(轻型SUV

  1. Mazda CX-3
  2. Kia Stonic
  3. Toyota Yaris Cross

SUV Small under $40k:$40,000以下小型SUV

  1. MG ZS
  2. Mazda CX-30
  3. Hyundai Kona

SUV Small over $40k:$40,000以上小型SUV

  1. Volvo XC40
  2. BMW X1
  3. Mercedes-Benz GLA

SUV Medium under $60k:$60,000以下中级SUV

  1. Mazda CX-5
  2. RAV 4
  3. Hyundai Tucson

SUV Medium over $60k:$60,000以上中级SUV

  1. Volvo XC60
  2. BMW X3
  3. Audi Q5

SUV Large under $70k:$70,000以下大型SUV

  1. Toyota Prado
  2. Toyota Kluger
  3. Mazda CX-9

SUV Large over $70k:$70,000以上大型SUV

  1. BMW X5
  2. Mercedes-Benz GLE
  3. Land Rover Defender

SUV Upper Large under $100k:$100,000以下大型越野车)

  1. Toyota LandCruiser
  2. Nissan Patrol

SUV Upper Large over $100k: $100,000以上大型SUV 

  1. Mercedes-Benz GLS
  2. Land Rover Discovery
  3. BMW X7

Light Vans:(轻型货运面包车)

  1. Renault Kangoo
  2. Peugeot Partner
  3. Volkswagen Caddy

Medium Vans:(中型货运面包车)

  1. Toyota HiAce
  2. Ford Transit Custom
  3. LDV G10

4×2 Utes:(两驱工具车)

  1. Toyota HiLux
  2. Isuzu D-Max
  3. Ford Ranger

4×4 Utes:(四驱皮卡)

  1. Ford Ranger
  2. Toyota HiLux
  3. Isuzu D-Max

2022款BMW X4年内上市 

2022款BMW X4年内上市 
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2022款BMW X4年内上市 

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》 

澳洲BMW日前公布了2022小改款X4的官方信息,伴随外观、内饰、通讯系统小幅升级的是贯穿全系车型$2000的价格调涨,和即将同期上市的兄弟车型X3不同的是,2022款X4将不会有插入式混动型号来澳。

2022 BMW X4 Pricing:(未含上路费用) 

2022 BMW X4 xDrive20i M Sport: $85,900 (+$2000)

2022 BMW X4 xDrive30i M Sport: $95,900 (+$2000)

2022 BMW X4 M40i: $115,900 (+$2000)

和之前一样,X4序列三款车型皆为汽油系统及四轮驱动,配8速自动波。车体尺寸4751mm/1918mm/1621mm,轴距2864mm,后备箱容积525l。和其他BMW在澳车型一样,X4仍只享受3年不限里程保修期。

本田澳洲啟動固定價格和代理銷售模式

本田澳洲啟動固定價格和代理銷售模式
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本田澳洲啟動固定價格和代理銷售模式

2021年7月1日起,本田澳洲公司(Honda Australia)轉為代理銷售業務模式,以固定價格出售所有系列車型。買家走進全澳90個「本田銷售中心」的任何一家,將不再能就汽車價格進行討價還價。

固定開走價包括所有的上路費和銷售商的送貨費,加上金屬或珠光漆(如果客戶選擇的話),五年/無限公里的保修(如果用於非商業目的),以及五年的「高級」道路援助計劃。

這些價格還包括一個為期五年的封頂價格的汽車保養計劃,客戶每次保養汽車時只需付125澳元,可享有基本保養項目,以及按需的服務項目,如花粉過濾器、發動機空氣過濾器、剎車油和傳動油。

本田聲稱,在新的商業模式下,將向客戶提供超過2000澳元的價值,其中1250澳元來自封頂價格的服務項目。

然而,配件並不包括在新價格中。

在新的代理業務模式下,本田澳洲公司擁有所有的新車庫存,並以先到先得的方式將每輛車賣給客戶,代理商為每筆銷售支付固定費用。

與過去的經銷商模式相比,即本田澳洲公司從其工廠購買汽車,並以確定的「成本」價格將這些汽車重新出售給本田的各個經銷商。然後,這些經銷商與客戶協商價格後,出售給客戶。

為了適應從以前的上路成本定價到開走價的轉變,並允許這些價格在全澳範圍內適用,本田汽車在澳洲的價格已經上升了251澳元到977澳元之間。

以下是2021年本田系列車型的固定銷售價:

2021本田思域澳洲定價

Civic VTi-S – 31,000澳元;

Civic VTi-L – 34,900澳元;

Civic RS – 39,600澳元。

2021年本田雅閣澳洲定價

Accord VTi-LX 1.5 petrol – 57,400澳元;

Accord VTi-LX 2.0 hybrid – 60,400澳元。

2021年本田奧德賽澳洲定價

Odyssey Vi L7 – 48,700澳元;

Odyssey Vi LX7 – 56,000澳元。

2021年本田HR-V澳洲定價

HR-V VTi – 31,300澳元;

HR-V VTi-S – 35,100澳元;