Monthly Archives: 7月 2016

2017款SKODA OCTAVIA脱胎换骨惊艳亮相

2017款SKODA OCTAVIA脱胎换骨惊艳亮相
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2017SKODA OCTAVIA脱胎换骨惊艳亮相

作者:邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine

在规模本就相对有限的澳洲新车市场,在普及型家用车领域,欧系产品多处于二三线的非主流地位,而早已归于VW帐下的东欧老厂SKODA则更显得次要甚至因其销量过低而有几分另类。

作为SKODA在本地市场的头号主力车型,OCTAVIA今年的表现并不尽如人意,截至五月底717的年累计出货量相对去年同期跌去了一成以上,实在不是什么好迹象。不过日前SKODA在毫无预兆的情况下突然推出了OCTAVIA2017款车型,对于车型序列的重新整合以及出现在低价入门级产品的大量新增配置使其性价比和关注度骤然提升。相信此番变局之后,2013年底上市以来一直未成气候的这一代OCTAVIA在澳洲车市极有可能迎来一波史上首现的井喷行情。

根据车型不同,2017OCTAVIA的官方价格出现小幅上扬,但所增配置价值最高达到$4,300之多,且关键是连自动巡航定速和低速刹车功能这样含金量较高的安全技术都已成为包括入门级车型AMBITION在内的全系之标配。此举在家用小车类别当属首次,要知道AMBITION可是起价仅为$22,990的草根级产品。

和改款之前相比,除大幅为AMBITION增配以外,SKODA彻底拿掉了中配型号AMBITION PLUS,高配车型STYLERS变化相对较小。由此不难看出SKODA将日后OCTAVIA的出货重任主要放在了AMBITION上。而改款之前的AMBITION由于配置过低,销量占比一直较小。


核心构架变化不大,仍是两款涡轮增压汽油引擎及两款涡轮增压柴油引擎配6速手波及DSG的组合。以下是2017款车型的主要性能参数。

MY17 Skoda Octavia engines:

110TSI 1.4 turbo petrol ― Ambition and Style

  • 110kW at 6000rpm/250Nm between 1500 and 3500rpm(峰值输出110kw/250nm
  • 0-100km/h time between 8.1 seconds and 8.3s 0-100km/h加速用时8.1-8.3s
  • Combined-cycle 95 RON fuel consumption between 5.2L/100km and 5.4L/100km(百公里油耗5.2-5.4l
  • Six-speed manual or seven-speed DSG depending on spec6速手波或7DSG

110TDI 2.0 turbo diesel ― Style 

  • 110kW at 4000rpm/320Nm between 1750 and 3000rpm(峰值输出110kw/320nm
  • 0-100km/h time between 8.5s and 8.7s 0-100km/h加速用时8.5-8.7s
  • Combined-cycle diesel fuel consumption 4.7L/100km(百公里油耗4.7l
  • Six-speed DSG(标配6DSG

162TSI 2.0 turbo petrol ― RS

  • 162kW at 6200rpm/350Nm between 1500 and 4400rpm(峰值输出162kw/350nm
  • 0-100km/h time between 6.8s and 7.1s 0-100km/h加速用时7.1s
  • Combined-cycle 98 RON fuel consumption between 6.4L/100km and 6.8L/100km(百公里油耗6.4-6.8l
  • Six-speed manual or six-speed DSG6速手波或6DSG

135TDI 2.0 turbo diesel ― RS 

  • 135kW at 4000rpm/380Nm between 1750 and 3000rpm(峰值输出135kw/380nm
  • 0-100km/h time between 8.2s and 8.3s 0-100km/h加速用时8.2-8.3s
  • Combined-cycle diesel fuel consumption between 4.8L/100km and 4.9L/100km(百公里油耗4.8-4.9l
  • Six-speed DSG6DSG

以下是2017OCTAVIA的官方价格、优惠上路价,以及不同车型主要配置一览。各配置等级的WAGON相对同级SEDAN皆有$1,700的价差。

Skoda Octavia Ambition 

110TSI manual ― $22,990 ($24,490 drive-away)
110TSI DSG ― $25,290 ($26,790 drive-away)
Wagon body costs an additional $1700

  • 17-inch alloys (new)17寸合金轮)
  • Seven airbags7安全气囊)
  • Autonomous braking (new)(低速自动刹车功能)
  • Reversing camera (new)(倒车后视系统)
  • Rear parking sensors(后倒车感应)
  • 6.5-inch touchscreen (new)6.5英寸触屏)
  • Eight-speaker sound (new)8声道音响)
  • Apple CarPlay/Android Auto (new)APPLE CARPLAYANDROID AUTO
  • Adaptive radar cruise (new)(自动巡航定速)
  • Multifunction leather steering wheel(多功能真皮方向盘)

Skoda Octavia Style (in addition to Ambition)

110TSI DSG ― $33,790 ($37,790 drive-away)
110TDI DSG ― $36,890 ($39,890 drive-away)
Wagon body costs an additional $1700

  • 18-inch alloys18寸合金轮)
  • Nine airbags9安全气囊)
  • Leather seats(真皮座椅)
  • Privacy glass(深色车窗玻璃)
  • Chrome window frames(镀铬车窗边框)
  • Bi-Xenon cornering headlights with LED DRLs (new)(氙气大灯及LED日间行车灯)
  • Front sensors(前到车感应)
  • 8.0-inch touchsceen with sat-nav8英寸触屏及GPS导航)
  • Colour trip computer(彩色驾驶信息显示)
  • Light assist and rain sensor(自动大灯及感应雨刮)
  • Dual-zone climate control(双区域自动空调)
  • Rear LEDs (new)LED尾灯)
  • Flat-bottom steering wheel (new)(平底方向盘)

Skoda Octavia RS (in addition to Style)

162TSI manual ― $37,890 ($40,990 drive-away)
162TSI DSG ― $40,190 ($43,290 drive-away)
135TDI DSG ― $41,290 ($44,390 drive-away)

Wagon body costs an additional $1700

  • 18-inch alloys18寸合金轮)
  • Sports seats with leather/fabric(真皮织物相间运动座椅)
  • Spoilers(尾翼)
  • Driving mode select system(驾驶模式选择)
  • Sports chassis with XDL in-corner braking(运动化底盘)
  • Progressive steering rack (渐进式转向轴承)
  • Paddle shifters(换挡拨片)

SKODA仍为OCTAVIA提供若干套装。

Optional packages:

Sports Pack on Ambition only (仅限AMBITION

  • $3400
  • Bi-Xenons with LED DRLs(氙气大灯及LED日间行车灯)
  • Spoiler(尾翼)
  • 18-inch black alloys18寸黑色合金轮)
  • Sports suspension (运动悬挂)
  • Black decals(黑色印花)
  • Light assist and rains sensor(自动大灯及感应雨刮)
  • Sports steering wheel(运动化方向盘)
  • Privacy glass(深色车窗玻璃)

Tech Pack

  • $3200 Ambition, $1900 Style, $1700 RS
  • 8.0-inch touchscreen with sat-nav (Ambition)8英寸触屏及GPS导航)
  • Automatic parking (Ambition, Style and RS)(自动泊车功能)
  • Lane Assist (Ambition, Style and RS)(行驶轨迹偏离警示)
  • Keyless go (Style and RS)(智能钥匙)
  • 10-speaker Canton sound system (Ambition, Style and RS)10声道音响)
  • Driving mode selector (Ambition and Style)(驾驶模式选择)
  • Voice control (Ambition)(语音指令功能)

Other options:

  • Metallic/Pearl paint ― $500(金属/珠光漆)
  • Sunroof ― $1500 sedan, $1700 wagon(天窗)
  • Automatic electric boot ― $490 wagonWAGON电动后舱门)

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全新款RENAULT KOLEOS八月一日低价上市

全新款RENAULT KOLEOS八月一日低价上市
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全新款RENAULT KOLEOS八月一日低价上市

作者:邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine

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近期的澳洲车市好不热闹——MAZDA年度大戏全新CX-9已然上市,据说订单爆棚;中期改款马三亦已确定将于七月底亮相八月开售;很可能将成为INFINITI在澳命运的分水岭的全新小车Q30日前已在葡萄牙揭盅,预计此刻正颠簸于驶向各大洲的货轮。接下来还有在欧洲市场评价极佳的第二代TIGUAN,来澳时间被锁定在九月。

本文主角KOLEOS在认知度和市场份额上自是无法与上述主流产品相提并论,但在如今这样一个变幻莫测沧海桑田的大时代中,再大的船分分钟可以翻掉,再不起眼的小人物亦有一飞冲天的可能与机遇。KOLEOS此番上阵第二代新品的卖点仍集中在性价比和简洁实用的风格思路。4,670mm的车长已和HYUNDAI大型SUV SANTA FE4,700mm)相差无几,相对现款则显著加长了150mm。由此带来高达624l的后备箱容积,相对CX-5FORESTERTUCSON等同级别车型完全不在一个层面上。与此同时,相信驾乘空间亦会得到明显优化。

koleos 2

全球范围内,RENAULT为新KOLEOS提供四种动力系统选择(两款汽油+两款柴油),配六速手波及源自NISSANCVT无级变速系统,前驱及四驱车型同时出现。新KOLEOS产自与NISSAN X-TRAILQASHQAI共享的CMF平台,核心构架很大程度上便是现款X-TRAIL的照搬。

新款已经确定将在八月一日在澳上市,起价$29,9902.5l汽油版本配CVT),澳洲货源仍将来自韩国。较之在售已八年之久的现款,新款无疑颇有几分破茧而出的潜质,但最终能否如愿录得大幅增长,RENAULT方面对其的市场定位和与此直接关联的价格策略将起到决定性作用。更多官方细节近期会陆续公布,笔者会及时跟进。

NISSAN N-SPORT系列动感上市

NISSAN N-SPORT系列动感上市
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NISSAN N-SPORT系列动感上市

作者:邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine




澳洲NISSAN日前针对三款主力车型X-TRAILNAVARA,和JUKE发布了一个名为N-SPORT的限量特别版,主要变化集中于外部造型装饰及部分内饰的小幅升级,当然价格相对之前的对应普通版本有所提高。

NISSAN目前在本地市场表现并不理想,缺少特点鲜明的车型以及特别有竞争力的价格自是个中主因,当然一众主要对手太过强势同样使其外部环境日益险恶。要想破茧而出力挽颓势恐怕远非送出一系列原厂配件这般简单。当然,此情此景此时此刻,如若能够“趁火打劫”拿到一个足够低廉的价格,NISSAN产品仍不失为居家用户的一个佳选。

Nissan N-Sport Special Editions drive away pricing:(促销上路价)

  • X-Trail N-Sport – from $33,990 (ST Xtronic)
  • Juke Ti-S N-Sport – $35,990
  • Navara N-Sport – $47,990/$50,490 (man/auto)

Nissan N-Sport Special Edition specifications:N-SPORT系列主要配置一览)

Nissan X-Trail N-Sport Black:(X-TRAIL N-SPORT黑色套装)

  • Gun metallic 17-inch alloy wheels
  • Gun metallic front grille
  • Gun metallic front bumper finisher
  • Gun metallic fog lamp finisher (ST-L only)
  • Gun metallic side skirt
  • Gun metallic rear bumper finisher

Nissan X-Trail N-Sport Silver:(X-TRAIL N-SPORT银色套装)

  • Unique 17-inch alloy wheels
  • Silver front bumper finisher
  • Silver fog lamp finisher (ST-L only)
  • Silver side skirt
  • Silver rear bumper finisher

Nissan Juke N-Sport:(JUKE N-SPORT)

  • Unique 18-inch alloy wheels(特殊效果18寸合金轮)
  • Magnetic Red mirror caps(红色外后视镜)
  • Magnetic Red door handles(红色门把手)
  • Body coloured Roof spoiler(车身同色车顶尾翼)

Nissan Navara N-Sport:(NAVARA N-SPORT)

  • Black honeycomb grille with smokey chrome accent(黑色蜂窝造型镀铬效果进气格栅)
  • Unique 18-inch alloy wheels(特殊效果18寸合金轮)
  • Sports front skirt(前脸运动装饰)
  • Smokey chrome fog lamp finishers(镀铬效果雾灯)
  • Black sports bar(黑色车梁)
  • Gun metallic side steps(金属脚踏板)
  • Gun metallic rear bumper(金属后保险杠)
  • 7-inch touch screen with satellite navigation(7英寸触屏及GPS导航)
  • Black-grey high contrast leather-accented seat trim(黑灰效果真皮及织物面料相间座椅)

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动感激情与居家功用合二为一——SUBARU LEVORG澳洲上市

动感激情与居家功用合二为一——SUBARU LEVORG澳洲上市
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动感激情与居家功用合二为一——SUBARU LEVORG澳洲上市

作者:邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine

在如今澳洲SUBARU产品序列中,构成核心出货主力的车型无一不是充满家用车特质而缺乏动感的普及型产品——XVLIBERTYOUTBACKFORESTER等等,皆是如此。尽管仍有BRZWRXXT系列等等诸如此类强调速度和力量的硬派车型存在,但在主流消费群体的认知里,SUBARU再不是当年那个特立独行满是运动风的另类日系品牌了。

在随行就市顺应潮流的指导思想下,SUBARU可以非常稳定地长期位列本地市场品牌前十位置,不过在诸多看重技术性能的发烧友眼中,如今的SUBARU显然过于中庸甚至保守,在新品研发和新技术开拓上缺少应有的锐气和魄力,以至于划过眼前的一部部上市新车早已不复当年之影响力。客观地说,当下SUBARU主流车型的核心构架在技术性能上的确显得暮气沉沉,陈旧低效的引擎、老态龙钟的波箱、缺少变化的四驱系统。一言以蔽之,躲不开陈腐二字。

事到如今SUBARU方面显然也已经意识到上述现状,在向主流需求低头的大前提下,加入些许久违的动感可能是其接下来的主要思路。一款名为LEVORG基于IMPREZA平台但主打运动风的中级WAGON已经来澳。该车在日本本土有1.6l2.0l两款汽油涡轮增压引擎供选,但来澳的只有2.0l车型(197kw/350nm),标配援引自WRXCVT运动变速系统。事实上LEVORG应该被定义为现款WRXWAGON版本。SUBARU对其评价是 WRX的操控+LIBERTY的舒适” ,在我看来或许应该再补充一下——OUTBACK的实用。


SUBARU方面对LEVORG在本地市场的销售预期是200-300/月,以下是LEVORG的价格体系和配置详解。

2017 Subaru Levorg pricing (before on-road costs):(未含上路费用)

  • Levorg 2.0 GT – $42,990
  • Levorg 2.0 GT-S – $48,890
  • Levorg 2.0 GT-S Spec B (local fit option) – $52,890

2017 Subaru Levorg specifications:

LEVORG 2.0 GT

SAFETY(安全)

  • ABS anti-lock brakes with four-wheel discs and Electronic Brakeforce Distribution (EBD)ABS+EBD
  • Brake AssistBA
  • EyeSight active safety systemEYESIGHT安全套装)
  • Child seat anchor points(儿童座椅挂钩)
  • 7 airbags7安全气囊)
  • Fog lights – front; with integrated Daytime Running Lights (DRLs)(雾灯及LED日间行车灯)
  • Four wheel disc brakes (ventilated)(全套刹车碟)
  • Hill Start Assist – forward and reverse(坡起辅助)
  • Rear door child lock(后门儿童锁)
  • Reverse camera(倒车后视系统)
  • Symmetrical All-Wheel Drive(四轮驱动)
  • Vehicle Dynamics Control (electronic stability control system)(ESC)

INTERIOR(内装)

  • 6.2-inch touch screen AM/FM radio, single in-dash CD, six speakers(6.2英寸触屏,6声道音响)
  • AUX jack +USB port(AUX及USB接口)
  • Bluetooth audio streaming(蓝牙功能)
  • Cargo area light(后备箱照明)
  • Central locking – remote(中央锁)
  • Climate control air conditioning – dual zone(双区域自动空调)
  • Cruise control – steering wheel buttons(巡航定速)
  • Height and reach adjustable steering column(前后及上下调节方向盘)
  • Immobiliser security system(引擎防盗)
  • Leather trim steering wheel with audio controls; leather gearshift(真皮多功能方向盘及档把)
  • Map lights (2)(地图灯*2)
  • Multi-Function Display (MFD) – 4.3 inches(4.3英寸驾驶信息显示)
  • Privacy glass – rear(后窗深色玻璃)
  • Push button start with smart key(智能钥匙及按钮启动)
  • USB charger port for rear passengers(后排USB充电接口)
  • Vanity mirrors – illuminated(可照明化妆镜)
  • 60/40 split/fold rear seat(60:40比例可放倒后排座椅)
  • 12V/120W power jacks(12v/120w电源接口)


EXTERIOR(外部造型)

  • Electronic folding mirrors(电动折叠外后视镜)
  • Headlights auto off(自动大灯)
  • Rear cargo door spoiler(尾翼)
  • Rear LED brake lights(LED刹车灯)
  • Rear roof mounted colour-coded shark fin radio antenna(鲨鱼鳍车顶天线)
  • Self-levelling automatic LED headlights with pop-up washers(自动调节角度LED大灯及清洗功能)
  • Sports body kit(车身运动套装)
  • Tail pipe covers – twin(镀铬双排气管)
  • 18-inch alloy wheels – space saver spare(18寸合金轮及小号临时备胎)

OTHER FEATURES(其他配置)

  • Auto cargo door unlock on key(遥控开启后舱门)
  • DataDot security technology(DATADOT安全技术)
  • Electronic Throttle Control (ETC)(电子气门控制)
  • Three year Roadside Assist(3年免费道路救援服务)
  • Three-year unlimited kilometre warranty(3年不限里程原厂保修)


LEVORG 2.0 GT-S ADDS:

  • Auto lights and wipers(自动大灯及自动雨刮)
  • Bilstein suspension(德国BILSTEIN悬挂系统)
  • Black accents on wheels and headlights(轮毂及大灯黑色装饰)
  • Electric sunroof(电动天窗)
  • Heated door mirrors(可加热外后视镜)
  • Heated front seats(可加热前排座椅)
  • High Beam Assist(自动远光灯)
  • Leather trim with blue stitching(真皮内饰及蓝色线条装饰)
  • Power driver’s seat with dual memory function – eight-way adjustable(驾驶者座椅8档电动调节机记忆功能)
  • Factory fitted satellite navigation – 7.0-inch screen(7英寸触屏及GPS导航)
  • Rear Vehicle Detection – includes Blind Spot Detection, Lane Change Assist, Rear Cross Traffic Alerts(盲点监控,并线辅助,后方穿行物体警示)
  • Rear view mirror with auto glare function(自动防炫目内后视镜)
  • Side View Monitor(车体侧方成像功能)
  • Siri + Pandora compatibility(预装SIRI及PANDORA)
  • Sports front seats(运动座椅)
  • 18-inch alloy wheels with dark gray accents(18寸合金轮)
  • 2 x USB in lower centre dashboard(中控台USB接口*2)

LEVORG 2.0 GT-S SPEC B ADDS (to GT-S specification):

STI内饰及外部造型套装

  • STI shift knob
  • STI front spoiler
  • STI side spoiler
  • STI rear under spoiler
  • STI rear side under spoiler
  • STI 18-inch black alloy wheels
  • STI front tower bar
  • STI red push button start
  • STI roof end spoiler

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SUV迷基础技术知识 差速器和差速锁

SUV迷基础技术知识 差速器和差速锁
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SUV迷基础技术知识 差速器和差速锁

作者:Yan Kevin  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》

今天我们将和大家一起讨论差速器。

SUV在澳洲市场的火爆已经无需多言,大有超过普通轿车之势。SUV曾经被翻译成越野车,俗称吉普车,但是现在因为SUV的“变种”,它也出现了多元化。按照SUV的功能性,通常分为城市型越野车(不具备越野能力)与真正越野车,现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础丶在一定程度上既具有轿车的舒适性,又具有一定Offroad的车型。城市越野车和纯正的越野车相比,两者的本质区别在于是否采用非承载式车身结构。其次,还要看是否有四驱系统和差速锁等装置。在消费者购买SUV时,常常会对差速器丶限滑差速器和差速锁这样的专业名词感到困惑,这也就是我们今天讨论的主题,这里我们就给大家解答一下。

要了解什么是限滑差速器和差速锁,首先要知道什么是差速器。

汽车差速器能够使左丶右(或前丶后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮丶两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动。例如左转弯,弯心在左侧,在相同的时间内右侧车轮要比左侧车轮走过的轨迹要长,所以右侧车轮转的要更快一些。要达到这个效果,就要面临左右车轮的扭矩的分配,实现左右车轮的不同速度,使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶,减少轮胎与地面的过度摩擦或者打滑,这就是差速器的作用。可用一句通俗的语言形象描述为,差速器可以让汽车在转弯过程中左右轮的旋转变得更协调一致,尽量像走直线一样,而不出现扭捏或相互干扰状态。

differential components

正所谓万物皆有惰性,水通常会流向阻力最小的地方,物质会停留在能量消耗最小的地方。例如把一粒豆子放进一个碗内,豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁,因为碗底是能量最低的位置它自动选择静止(动能最小)而不会不断运动。同样的道理,车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态,自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。由于外侧轮有滑拖的现象,内侧轮有滑转的现象,两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力,由于“最小能耗原理”,必然导致两边车轮的转速不同,从而破坏了三者的平衡关系,并通过半轴反映到半轴齿轮上,迫使行星齿轮产生自转,使内侧半轴转速减慢,外侧半轴转速加快,从而实现两边车轮转速的差异。

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当转弯时,驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接,则两轮只能以相同的角度旋转。这样,当汽车转向行驶时,由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大,将使外侧车轮在滚动的同时产生拖拽打滑,而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶,也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等,如轮胎制造误差丶磨损不同丶受载不均或气压不等而引起车轮的滑动。车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损丶增加功率和燃料消耗,还会使汽车转向困难丶制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动,在结构上必须保证各车轮能以不同的角度转动。这个作用是差速器最基本的作用,至于后为发展的什么中央差速器丶防滑差速器丶LSD差速器丶托森差速器等,他们是为了提高汽车的行驶性能丶操控性能而设计的。我们在今后几期为您带来更为详细的介绍。

轴间:通常从动车轮用轴承支承在主轴上,使之能以任何角度旋转,而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接,在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称为轴间差速器。

多轴驱动的越野汽车,为使各驱动桥能以不同角速度旋转,以消除各桥上驱动轮的滑动,有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。最早的差速器是法国人路易斯雷诺发明的,出现在100多年前,他也是雷诺的创始人。

其次,说说差速锁。差速锁的功能正好和差速器相反!同样的,我们用一句通俗形象的语言描述差速锁的功能,就是在四驱越野车中,当一侧车轮打滑空转时,差速锁可以将左右轮锁死,将扭力传递给未打滑车轮,从而使车辆脱困。在小跑车上,当一个轮子打滑,把扭矩分布到有着抓地力的轮子上,让它出弯更快。

根据功能的不同,差速器锁可以分为几种不同的方式,但是功能都大同小异。

然后,我们来说说下一个概念,限滑差速器

如果同样用一句通俗形象的语言来描述,限滑差速器的性能就正好在前面两个概念之间,主要功能就是让左右车轮一方面保持一同运转,但同时另一方面又允许左右车轮有一定的转速差,以保证车辆更为正常的行进。根据实现方式以及机件结构的不同,可细分为多种形式。虽然实现限滑差速的过程不同,最终目的是一致的。即SUV行进过程中一侧车轮打滑时,如果SUV配有限滑差速器,它会控制两只车轮动力输出,阻止空转的车轮不会继续空转,使另一只车轮也有足够大的动力,从而提升车辆的脱困性能。

限滑差速器只能在左右车轮都转动后才起作用。因此,这一功能从脱困性能上来说,是不如差速锁的,只适合中度越野。代表车型为长城哈弗H9。此外,除了越野车外,很多全轮驱动的性能跑车也用了限滑差速器,为了是更好的操控性能,更快的赛道圈速,我们今后也会有详细介绍。


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作者:《澳洲汽车杂志》小阎  专业汽车工程师

一说起操控,大多人联想到的都是悬架如何如何硬朗、支撑力如何足,过万速度如何快等等。其实,好的转向,往往能比悬架更能给人带来“操控好”的印象。而且转向在某个程度上,对操控是有决定性影响的。不理解?

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很简单你想对你的车强化操控,通常要做的肯定都是强化车架和底盘。强化车架可以有各式各样的强化连杆,强化底盘更是有绞压避震器、短,且刚性强的弹簧、防倾杆、硬衬套等一大堆东西,但是你有听过改转向机构的吗?没错,转向能够改动的地方是最少的,最多也就只有可调长短的转向横拉杆和羊角改件,但是转向的核心——转向机是很难变动的。原厂转向好坏,很大程度上就决定了车本身的操控好坏。今天我们就来给大家讲一下怎么去认识一辆车转向的好坏。

转向基础

基本的转向动作都是通过打方向盘,转向柱把动作传递到转向器,把方向盘的旋转运动变成直线运动,再通过横拉杆推动羊角(专业的叫法是转向节,国内福特Kuga说出现的“断轴”,其实断的不是传动轴,是这个),把直线运动变成车轮的转向运动的。所以,影响转向效果的关键部分有两个:

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一、转向运动在转向机的传递过程

以现在已经基本普及的电动助力转向为例,能够正常影响这个过程的因素有三个:助力电机的输出、转向机的齿比、转向机设定的空行程。

二、悬架几何的设定

影响因素主要就是转向节臂长度(横拉杆和羊角连接点的位置,到悬架主销的距离)、轮胎偏距(主销轴线与地面交点到车轮中线的距离)等等。另外轮胎的垂直刚度、车轮跳动时悬架几何的变化也会有不同程度的影响。

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什么是精准的转向

一般记者或者媒体描述车转向精准,什么是精准?精准的转向对于一般人来说,包含了两个特征,就是转向灵敏、虚位小。换句话说,就是指哪打哪。很多人误认为“转向手感重就是转向精准”。一些女性朋友觉得方向盘轻,就是转向好。实际上,转向精准度和转向手感的轻重完全就是两码事。比如说,现代的i30有着不同的方向盘模式,根据行车速度,个人喜好调节舒适,运动等,其实就是助力的变化,跟方向盘转向精准没有关系,所谓的“运动”也是个把戏而已。

转向灵敏就是可以用方向盘打比较小的角度,响应性好,好处就是在山路上更容易攻克一些急弯,还有平时掉头能一把伦完成,等等。能够对这个影响最大的就是转向齿比。更小的转向齿比能够使得在同样的方向盘转角下,转向机齿条横向位移加大,从而提升转向效果。另外更长的转向节臂也能提升转向效果,但是由于羊角的布局受到悬架布置空间限制,因此这方面效果提升比较有限。

转向虚位就比较好理解了。在方向盘的中位通常会留有一定的虚位,使得高速行车的时候不会因为一点点的方向盘扰动就改变行车方向,提高稳定性。这个可以通过控制转向机的齿轮齿条的啮合程度来调节。

除了转向系统本身,轮胎的选择也会影响转向的精准度。一般扁平率低的轮胎侧偏刚度大,对转向的响应能够更为及时,这也就是为什么很多运动车都配备扁平率低的薄胎的原因。

转向手感是怎么形成的

在电子式的助力转向(包括电液式、纯电动式、线传式等)出现之前,由于大多数转向机都是齿轮齿条式或者循环球式的转向机,这些转向机正向、逆向传动效率都很高,简单地说就是方向盘大小动作都能准确地传递到车轮,相反车轮有什么大小震动也会如实地反馈到方向盘上,这就是手感的由来。两代前的Jeep Cherokee依然采用了这样的转向机构。

转向手感的影响因素非常多样化。单是静态的悬架几何,都已经有很多能够影响转向手感变化的因素,今后谈到悬挂的时候再详细解释。这里主要讲下轮胎偏移距。

由于主销存在内倾角,就会出现这么一个现象:假如车身高度不变,车轮绕着主销转向的话,轮胎的最低点将低于地平面。实际上地面比车轮更坚硬,于是车身会被转向轮支撑起来,松开方向盘的时候,被顶起的车身重量就会释放,从而辅助车轮回正。轮胎偏移距的存在更是放大了这种作用,偏移距越长,形成的回正力矩更大,方向自然就越沉。另外,像主销内倾、还有悬架跳动时整车侧倾轴线的高度变化也会影响到前轮转向的效果,这些都会一定程度上影响转向的手感。

另外,助力机也是其中的影响因素。最直观的就是助力系统的助力大小。另外,转向轮轮胎的垂直刚度也会对转向有所影响。一般扁平率高的轮胎垂直刚度小,有一定的阻尼,对路感的过滤作用也是比较明显的。所以换上扁平率低的运动型薄胎,是有利于提升路感的,当然方向盘震动未必是所有人所希望的,毕竟真正享受驾驶的人不多,多余震动增多的现象也被大部分顾客认为是缺点。

为什么如今的电子转向普遍手感虚假?

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以前,由于缺乏类似电子助力这样调整空间比较大的技术,所以机械设计就成了影响手感和精准度的直接因素,两者之间需要相互妥协的地方很多,例如减小转向齿比可以提高转向灵敏度,但是方向会变沉。这也是很多人把转向手感重和转向风格运动直接挂钩的历史原因。

现在,有了电子助力,设计师可以在悬架几何的设计上有更大的自由度,然后通过电机加力,调节路感和方向轻重,两者不再需要相互妥协那么多了,诸如Focus、Golf这一类又轻又准的转向就是这么来的。

助力电机除了能够通过更大的助力输出来调整手感的轻重,还可以通过不同的补偿算法,来影响到方向力度的反馈,对通过方向盘感知的路感有过滤效果。这也就是为什么早期配备的电动助力转向方向偏轻,但是严重缺乏路感的原因所在。譬如一些韩系车,由于悬架几何设计、转向机构设计偏向比较轻松的转向,使得方向反馈和回正力度不足,于是通过电机补偿,但是缺乏更深入的优化,结果就造成了在回正的时候反馈不自然,会有比较明显的“抢”方向盘的问题。

一般来说,更高端、对操控更重视的车型,自然可以有更多的办法做好转向。譬如说廉价的转向机,用的助力电机是没反馈控制的,是普通有刷直流电机,好一点的会用上有反馈控制,而且响应更快的无刷电机,而且有更高的精度去修正补偿算法。但是不要就此以为手感差是廉价车的事情,哪怕是一些高端车型,没有足够的调校功力,也不一定能搞出好的转向。譬如Infinity Q50采用线传转向技术之后,转向精准度、手感全由电机调节,但是算法没搞好,所以它的转向无论调节得轻还是重,都被各路车评人吐槽手感怪异。话说回来,这项技术还是非常先进,技术性很高,我们以后具体详加介绍。相反,丰田86一样用的是电子转向,但是转向的手感和精准度都堪称楷模。归根结底,除了本身机构之外,工程师的标定水平,对汽车的认知水平,也是非常关键的。这好比,有了最好的食材,最好的酱料,但是二把刀厨子,出来的饭菜未必是佳肴。

要找出好的转向,光靠第一感觉是很难判别出来的。而且就算是同样档次的转向,不同车型偏爱、不同个人喜好,都会有不同的答案。只有在山路上跑多了,在大街小巷里钻多了,在S弯和桩桶之间玩多了,才能感受出真正适合自己的好转向,或者好比很多正在阅读后仍然不知所然的读者,根本不在乎。

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第二代VW TIGUAN全面升级高价上市

第二代VW TIGUAN全面升级高价上市
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第二代VW TIGUAN全面升级高价上市

作者:邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine

TIGUANVW无论本地市场还是全球范围内2016的重中之重,已经定于919日在澳上市。日前澳洲VW正式公布了新TIGUAN的价格体系和全系车型的性能参数及配置信息。

2017 Volkswagen Tiguan pricing (plus on-roads):
Trendline 110TSI FWD manual $31,990
Trendline 110TSI FWD six-speed DSG $34,490
Comfortline 110TSI AWD six-speed DSG $36,990
Comfortline 132TSI AWD seven-speed DSG $41,490
Comfortline 110TDI AWD seven-speed DSG $42,990
Highline 162TSI seven-speed DSG $48,490
Highline 140TDI seven-speed DSG $49,990

从上表看新途观是真不便宜,$31,990的起价相对现款(建议零售价)高出$3,000顶配车型如果加上上路成本已是五万看上。而且$31,990很大程度上只是一个象征性的起价,因为手波车型(特别是此类主打城市居家定位的产品)在澳洲市场早已鲜有人问津,所以新途观真正具有现实意义的起价已是$34,490

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和现款不同,新TIGUAN的定位从之前的小型SUV升级为中级(和HYUNDAI IX35换代为TUCSON时的做法非常类似  ),这种变化主要体现在车体尺寸和内部空间的提升(后备箱容积615l,后排座椅放倒后可达1,655l,较之现款可谓脱胎换骨)。当然同时整车的性能表现和配置水平也有相应优化,毕竟是VW励精图治多年才带来的中小SUV类别新品,事实上第一代TIGUAN基本覆盖了多数家用车产品两个产品周期。

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以下是新TIGUAN三种配置等级之详解。

Tiguan Trendline (110TSI manual and DSG):
Front Assist with City Emergency Brake
(低速自动刹车功能)
Lane assist
(行驶轨迹偏离警示)
17-inch alloy wheels
17寸合金轮)
Park Assist
(自动泊车系统)
Rear-view camera
(倒车后视系统)
Tyre pressure indicator
(胎压监控)
LED tail lights
LED尾灯)
8.0-inch Composition Media infotainment system
8英寸彩屏通讯系统)
App-Connect (Apple CarPlay/Android Auto)
APPLE CARPLAYANDROID AUTO
Automatic headlights and rain-sensing windscreen wipers
(自动大灯,感应雨刮)
Cruise control
(巡航定速)
Leather multi-function steering wheel
(真皮多功能方向盘)

Tiguan Comfortline (110TSI DSG, 110TDI DSG and 132TSI DSG) additions:
Driving profile selection with 4Motion Active Control
(驾驶模式选择及4MOTION四驱系统)
Three-zone climate control air conditioning
3区域自动空调)
Satellite navigation
GPS卫星导航)
Colour multi-function display
(彩色驾驶信息显示)
Folding table on front seat backrests
(前排座椅靠背折叠桌板)
Front fog lights
(前雾灯)
Carpet floor mats
(地垫)
Extended roof storage console
(车顶储物格)
Luggage floor net
(后备箱行李固定网)
Chrome roof rails and window surrounds
(镀铬车顶行李架及车窗边框装饰)
Painted bumper inserts
(保险杠线条装饰)
Storage drawer under the front seats
(前排座椅下方储物抽屉)

Tiguan Highline (140TDI DSG and 162TSI DSG) additions:
LED headlights with dynamic cornering lights
LED大灯及自动调节角度功能)
18-inch alloy wheels
18寸合金轮)
Keyless access
(智能钥匙)
Electronically-operated tailgate with Easy Open and Close
(电动后舱门)
8.0-inch Discover Pro satellite-navigation system
8英寸彩屏PRO GPS卫星导航)
Vienna leather-appointed upholstery
(真皮内饰)
Heated comfort sport front seats
(可加热前排运动化座椅)
Electronically-adjustable driver’s seat
(电动调节驾驶者座椅)
Interior ambient lighting and LED reading lights
(车厢环境灯及LED阅读灯)
Power folding door mirrors
(电动折叠外后视镜)
Steering wheel-mounted gearshift paddles
(换挡拨片)
Dark tinted rear side and rear windows
(深色后门及后窗玻璃)
Premium LED tail lights
(高档LED尾灯)
Chrome strip in the front lower air intake
(进气格栅镀铬线条装饰)

针对不同车型会有以下三个可选套装。

Luxury Package (Comfortline $5,000)
Vienna leather-appointed upholstery
(真皮内饰), electronically adjustable driver’s seat(电动调节驾驶者座椅), heated front seats(前排座椅加热功能), power folding door mirrors(电动折叠外后视镜), keyless access(智能钥匙), electronically-operated tailgate with Easy Open and Close(电动后舱门), panoramic electric glass sunroof(全景天窗).

Driver Assistance package (Comfortline $2,250 and Highline $2,000)
Adaptive cruise control
(自动巡航定速), Side Assist with Rear Traffic Alert(并线辅助), Active Info display(抬头式驾驶信息显示), power folding door mirrors and area view(电动折叠外后视镜).

R-Line Package (Highline $4,000)
R-Line body kit
R-LINE车身装饰), R-Line interiorR-LINE内饰), 20-inch alloy wheels20寸合金轮), adaptive chassis control and progressive steering(可调底盘及转向系统).

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新一代车型将有五种引擎供选。入门级的110TSI搭载的是我们非常熟悉的1.4l TSI涡轮增压汽油引擎,峰值输出110kw/250nm,配6速手波或6DSG。其余两款汽油引擎是2.0l排量的132TSI162TSI(援引自GOLF GTI),峰值输出分别为132kw/320nm162kw/350nm,标配7DSG(无手波供选)及4MOTION四驱系统。

两款柴油引擎均为2.0l排量,分别是110TDI110kw/340nm)和140TDI140kw/400nm),同样标配7DSG4MOTION四驱。

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2017款SKODA OCTAVIA脱胎换骨惊艳亮相

2017款SKODA OCTAVIA脱胎换骨惊艳亮相
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2017款SKODA OCTAVIA脱胎换骨惊艳亮相

作者:邵青 《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》

在规模本就相对有限的澳洲新车市场,在普及型家用车领域,欧系产品多处于二三线的非主流地位,而早已归于VW帐下的东欧老厂SKODA则更显得次要甚至因其销量过低而有几分另类。

作为SKODA在本地市场的头号主力车型,OCTAVIA今年的表现并不尽如人意,截至五月底717的年累计出货量相对去年同期跌去了一成以上,实在不是什么好迹象。不过日前SKODA在毫无预兆的情况下突然推出了OCTAVIA的2017款车型,对于车型序列的重新整合以及出现在低价入门级产品的大量新增配置使其性价比和关注度骤然提升。相信此番变局之后,2013年底上市以来一直未成气候的这一代OCTAVIA在澳洲车市极有可能迎来一波史上首现的井喷行情。

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根据车型不同,2017款OCTAVIA的官方价格出现小幅上扬,但所增配置价值最高达到$4,300之多,且关键是连自动巡航定速和低速刹车功能这样含金量较高的安全技术都已成为包括入门级车型AMBITION在内的全系之标配。此举在家用小车类别当属首次,要知道AMBITION可是起价仅为$22,990的草根级产品。

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和改款之前相比,除大幅为AMBITION增配以外,SKODA彻底拿掉了中配型号AMBITION PLUS,高配车型STYLE和RS变化相对较小。由此不难看出SKODA将日后OCTAVIA的出货重任主要放在了AMBITION上。而改款之前的AMBITION由于配置过低,销量占比一直较小。

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核心构架变化不大,仍是两款涡轮增压汽油引擎及两款涡轮增压柴油引擎配6速手波及DSG的组合。以下是2017款车型的主要性能参数。

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MY17 Skoda Octavia engines:

110TSI 1.4 turbo petrol — Ambition and Style

110kW at 6000rpm/250Nm between 1500 and 3500rpm(峰值输出110kw/250nm)
0-100km/h time between 8.1 seconds and 8.3s (0-100km/h加速用时8.1-8.3s)
Combined-cycle 95 RON fuel consumption between 5.2L/100km and 5.4L/100km(百公里油耗5.2-5.4l)
Six-speed manual or seven-speed DSG depending on spec(6速手波或7速DSG)
110TDI 2.0 turbo diesel — Style

110kW at 4000rpm/320Nm between 1750 and 3000rpm(峰值输出110kw/320nm)
0-100km/h time between 8.5s and 8.7s (0-100km/h加速用时8.5-8.7s)
Combined-cycle diesel fuel consumption 4.7L/100km(百公里油耗4.7l)
Six-speed DSG(标配6速DSG)
162TSI 2.0 turbo petrol — RS

162kW at 6200rpm/350Nm between 1500 and 4400rpm(峰值输出162kw/350nm)
0-100km/h time between 6.8s and 7.1s (0-100km/h加速用时7.1s)
Combined-cycle 98 RON fuel consumption between 6.4L/100km and 6.8L/100km(百公里油耗6.4-6.8l)
Six-speed manual or six-speed DSG(6速手波或6速DSG)
135TDI 2.0 turbo diesel — RS

135kW at 4000rpm/380Nm between 1750 and 3000rpm(峰值输出135kw/380nm)
0-100km/h time between 8.2s and 8.3s (0-100km/h加速用时8.2-8.3s)
Combined-cycle diesel fuel consumption between 4.8L/100km and 4.9L/100km(百公里油耗4.8-4.9l)
Six-speed DSG(6速DSG)
以下是2017款OCTAVIA的官方价格、优惠上路价,以及不同车型主要配置一览。各配置等级的WAGON相对同级SEDAN皆有$1,700的价差。

Skoda Octavia Ambition

110TSI manual — $22,990 ($24,490 drive-away)
110TSI DSG — $25,290 ($26,790 drive-away)
Wagon body costs an additional $1700

17-inch alloys (new)(17寸合金轮)
Seven airbags(7安全气囊)
Autonomous braking (new)(低速自动刹车功能)
Reversing camera (new)(倒车后视系统)
Rear parking sensors(后倒车感应)
6.5-inch touchscreen (new)(6.5英寸触屏)
Eight-speaker sound (new)(8声道音响)
Apple CarPlay/Android Auto (new)(APPLE CARPLAY及ANDROID AUTO)
Adaptive radar cruise (new)(自动巡航定速)
Multifunction leather steering wheel(多功能真皮方向盘)
Skoda Octavia Style (in addition to Ambition)

110TSI DSG — $33,790 ($37,790 drive-away)
110TDI DSG — $36,890 ($39,890 drive-away)
Wagon body costs an additional $1700

18-inch alloys(18寸合金轮)
Nine airbags(9安全气囊)
Leather seats(真皮座椅)
Privacy glass(深色车窗玻璃)
Chrome window frames(镀铬车窗边框)
Bi-Xenon cornering headlights with LED DRLs (new)(氙气大灯及LED日间行车灯)
Front sensors(前到车感应)
8.0-inch touchsceen with sat-nav(8英寸触屏及GPS导航)
Colour trip computer(彩色驾驶信息显示)
Light assist and rain sensor(自动大灯及感应雨刮)
Dual-zone climate control(双区域自动空调)
Rear LEDs (new)(LED尾灯)
Flat-bottom steering wheel (new)(平底方向盘)
Skoda Octavia RS (in addition to Style)

162TSI manual — $37,890 ($40,990 drive-away)
162TSI DSG — $40,190 ($43,290 drive-away)
135TDI DSG — $41,290 ($44,390 drive-away)

Wagon body costs an additional $1700

18-inch alloys(18寸合金轮)
Sports seats with leather/fabric(真皮织物相间运动座椅)
Spoilers(尾翼)
Driving mode select system(驾驶模式选择)
Sports chassis with XDL in-corner braking(运动化底盘)
Progressive steering rack (渐进式转向轴承)
Paddle shifters(换挡拨片)
SKODA仍为OCTAVIA提供若干套装。

Optional packages:

Sports Pack on Ambition only (仅限AMBITION)

$3400
Bi-Xenons with LED DRLs(氙气大灯及LED日间行车灯)
Spoiler(尾翼)
18-inch black alloys(18寸黑色合金轮)
Sports suspension (运动悬挂)
Black decals(黑色印花)
Light assist and rains sensor(自动大灯及感应雨刮)
Sports steering wheel(运动化方向盘)
Privacy glass(深色车窗玻璃)
Tech Pack

$3200 Ambition, $1900 Style, $1700 RS
8.0-inch touchscreen with sat-nav (Ambition)(8英寸触屏及GPS导航)
Automatic parking (Ambition, Style and RS)(自动泊车功能)
Lane Assist (Ambition, Style and RS)(行驶轨迹偏离警示)
Keyless go (Style and RS)(智能钥匙)
10-speaker Canton sound system (Ambition, Style and RS)(10声道音响)
Driving mode selector (Ambition and Style)(驾驶模式选择)
Voice control (Ambition)(语音指令功能)
Other options:

Metallic/Pearl paint — $500(金属/珠光漆)
Sunroof — $1500 sedan, $1700 wagon(天窗)
Automatic electric boot — $490 wagon(WAGON电动后舱门)

PAJERO SPORT七座位配置好事多磨终上市

PAJERO SPORT七座位配置好事多磨终上市
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PAJERO SPORT七座位配置好事多磨终上市

作者:邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine


自去年底在澳上市以来,主打越野功用的三菱PAJERO SPORT累计销量2,371,其中今年前五个月出货1,875,位列主要对手TOYOTA FORTUNER1,767)和FORD EVEREST1,486)之前,但居于ISUZU MU-X2,783)之后,总体表现当属不错,且是在未有七座版本及上市伊始货源不畅等消极因素的前提下录得的。


从七月开始,七座位PAJERO SPORT千呼万唤终于开始登陆澳洲市场,日前三菱方面已经正式公布了相关信息。第三排座椅将只出现在中高配车型GLSEXCEED,入门级的GLX仍为单一五座位配置。好消息是PAJERO SPORT的价格体系并未因为此番变局而出现调涨,相信这也是澳洲三菱力推GLSEXCEED的一种变相手段。


2016 Mitsubishi Pajero Sport pricing(括号内为目前优惠上路价)

GLX (a) $45,000$48,090
GLS (a) $48,000$51,590
Exceed (a) $52,750$56,000

机械性能和配置方面基本没有变化,只是七座版本的第三排座椅同样有空调出风口和侧方气囊覆盖。第三排座椅可以完全水平放倒形成非常平整方正的后备箱空间。为了与之找平,后备箱剩余部分的底面被相应提高,三菱藉此设计了一个隐蔽式的下方储物格组合,相信是一个所有用户均会爱不释手的小细节。

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