Monthly Archives: 2月 2016

VW TIGUAN ALLSPACE露出真颜令人期待

VW TIGUAN ALLSPACE露出真颜令人期待
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VW TIGUAN ALLSPACE露出真颜令人期待

作者:邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine

附图是笔者今天(20/12)拿到的极有可能是未来来澳的七座TIGUAN ALLSPACE真车样貌的最新图片。确切地说,图中所示当为届时供应中国市场的TIGUAN L,外部造型和内饰风格和澳洲版本如无意外应该分别不大,但TIGUAN L在中国只提供五座车型,这也是缘何图中第二排乘坐空间如此宽广的原因。而澳洲版本的ALLSPACE则会在同样的空间内为我们呈现出额外的第三排座椅,所以二排腿部空间是绝无图中所示的那般可能的。

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美国市场很可能将与大陆采取完全一致的市场定位和设计理念,即长轴距的五座车型。因为那里有更为典型的七座SUV——VW ATLAS

2017_volkswagen_tiguan_allspace 3

这个外部造型与之前看到的概念车还是出入较大,基本上沿袭了五座版TIGUAN的风貌,中规中矩稳重大方,没什么不好,但一看就是VW的传统风格,并无任何眼前一亮的新意。包括内饰也是如此,从第七代GOLF到新TIGUAN,基本是半斤八两一脉相承。

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TIGUAN ALLSPACE的直接竞争对手当为X-TRAILOUTLANDER的七座车型,或许澳洲VW并不认为上述两者能够和TIGUAN相提并论,或许在档次感和无形价值上的确存在某种差距。但ALLSPACE毕竟不是CX-9SORENTO那样的正宗七座大型SUV。当然,如今新车市场中的很多新品本就很难用传统意义上的车型分类来予以界定,定位模糊是它们与生俱来的的先天特质,抑或本就是其研发伊始的初衷所在。不管怎样,只要是好的产品,总会有新的需求来反向迎合和适应它。

2016款FORD KUGA悄然而至波澜不惊

2016款FORD KUGA悄然而至波澜不惊
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作者:邵青  《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY

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KUGAFORD在澳填充中级SUV领域的主力车型,上市两年显然始终未能真正成为一款能够符合其普及型家用车定位的一线角色,当然更是和上市伊始澳洲FORD的预期相去甚远。

进入2015KUGA更是进一步陷入了一条貌似看不到头的迅速下滑轨迹,截至十月末其年累计销量仅为3809相对去年同期大跌两成以上,不仅根本无法与CX-5RAV 4X-TRAILFORESTER相提并论,甚至明显不及老迈的HOLDEN CAPTIVA 54884),在如此这般一个已然衰至无以复加的局面之下,经过小幅升级改款的2016版本将于圣诞前抵澳开售。

此前只有顶配车型TITANIUM标配的倒车后视系统此番成为从入门级的AMBIENTE开始贯穿全系的标配。更为先进的SYNC2通讯系统被更新至TITANIUM和中配车型TREND并与一款8英寸彩色触屏搭配。AMBIENTE则配置了两个4.2英寸彩屏,除了中控台的触屏之外,仪表盘同样出现了一个用于驾驶信息显示的彩屏,无疑增加了几分科技感和时尚度。此外,AMBIENTE还增加了DAB+数码无线电。

标配于TITANIUN的全景天窗今后可以通过钥匙遥控操作,也就是说用户可以在进入车厢之前便可开启,该功能主要针对盛夏的炎热环境。

2016KUGA的官方定价普遍出现了小幅提升。但在目前的市场态势下,相信FORD方面很快会迫于出货压力而祭出足够漂亮的促销上路价。

2016 Ford Kuga prices (before on-road costs):
Ambiente FWD manual $27,990 (+$500)
Ambiente FWD auto $29,490 (+$500)
Ambiente AWD auto $31,990 (+$500)
Trend petrol $36,890 (+$400)
Trend diesel $38,890 (+$400)
Titanium petrol $45,190 (+$200)
Titanium diesel $47,190 (+$200)

老骥伏枥LANCER 2016再改款

老骥伏枥LANCER 2016再改款
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作者:邵青  《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY

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如果说AUDI Q7VOLVO XC90这样曲高和寡的大型豪车换代周期较长尚属情理使然无可厚非的话,那么一如三菱LANCER这般的入门级家用车若是十年一代就显得太匪夷所思甚至不可理喻了。但这就是摆在眼前童叟无欺的现实——2016将是现款LANCER上市的第十个年头,且更令人难以置信的是,至少到目前为止三菱方面尚未表示出丝毫推陈出新新老交替的想法。由此,呈现眼前的、即便笔者记性再好也实在无法记清次数的、现款LANCER的第N+1次升级改款又已经到来了。

LANCER全系产品构架看,之前的高端型号XLS不复存在,取而代之的是价格更低且更具动感的GSR SEDAN。入门级型号ES和中配型号LS得以保留。

2016 Mitsubishi Lancer pricing (before on-road costs):(未含上路费用)
ES Sport sedan manual $19,500 (+$510)
ES Sport sedan CVT $21,000 (+$10)
LS sedan CVT $23,500 (+$510)
GSR sedan manual $22,500 (new variant)
GSR Sportback manual $22,500 (+$510)
GSR sedan CVT $24,000 (new variant)
GSR Sportback CVT $24,000 (+$10)

外部造型上的变化集中于镀铬材质饰边的进气格栅、重新设计的雾灯、LED日间行车灯、前保险杠。内饰方面则出现了高对比度的仪表盘显示、全新彩色触屏、数码无线电、以及中控台一些装饰细节上的变化。倒车后视系统成为包括ES在内的全系车型之标配,ES同时还增加了新款16寸合金轮及经过升级的织物面料座椅。

LS增配包括运动悬挂、倒车后感应、自动大灯、自动雨刮、深色玻璃、智能钥匙、真皮内饰、可加热前排座椅、驾驶者座椅电动调节、新款18寸合金轮、镀铬门把手等。

GSR SEDANSPORTBACK的动力系统此番升级至峰值输出125kw/226nm2.4l四缸汽油版本。相对LS增加了换挡拨片、变速系统运动模式、16寸通风式刹车碟、运动风座椅及脚踏板等。

GSR SEDAN一月来澳外,2016LANCER的其他型号当已陆续登陆全澳三菱车行。尽管各方面都已老迈不堪,但低价高配总算是其为数不多的一个亮点,对于入门级用户而言或许尚有其存在的价值。

2015澳华汽车人之——“老炮儿”LAWRENCE

2015澳华汽车人之——“老炮儿”LAWRENCE
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作者:邵青  《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY

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如果不是冯小刚近期热映的同名电影,老炮儿这个称谓在我极度跳跃随性且不羁的意识中已经消失很久了。可能是久居海外,尤其澳洲这地界北京人又特别少(相对福建广东上海东北天津总之放眼望去哪怕是新疆人貌似都比我白发亲娘的父老们多得多得多),那么此等地道的北京土话自是不太可能出现。其实退一步想想即便真的身处北京,每天乌泱乌泱擦肩而过的又有几个真正的老北京?

作为一个正根儿北京人,更确切地说是具有相当中文造诣和独立思考能力的北京人,我想我还是能够为各位不明就里整不明白老炮儿一词深意的朋友们在此以一种通俗易懂但又不失深刻的方式解读一下这个在我看来很有意思的方言土话的(LAWRENCE,别急,你很快就会出场)。

要论原始出处,老炮儿应该是指那些身出草根、出没于北京旧城街巷胡同、并未真正入道但事实上游走于所谓的江湖之边缘、爱侃能侃甚至颇多废话但绝无以得到现实利益作为终极目的的忽悠欺骗、看着吊儿郎当油腔滑调但事实上绝不趋炎附势落井下石、最关键的是不会恃强凌弱相反时时还有几分同情弱者扶助弱者的仗义和小幅正义感、年龄跨度可以很大的北京汉子。

所谓的普通话对于老炮儿的解读并非上述如此,一般都偏负面,甚至将其定义为什么进过局子的地痞流氓。那么我可以负责任地告诉各位,在我们北京人的概念中,老炮儿虽非一身正气的正面形象,但也绝不猥琐,如果非要做个界定,那么我想应该是比较中性,甚至因其关键时刻灵光一现的正气与豪气而会更偏向小小的褒义。

但在如今这个薄情寡义见利忘义的社会里,传统意义上的老炮儿们纷纷淡出江湖或者说被如今的江湖所淘汰。原因很简单,因为在老炮儿的世界,行走江湖也好家长里短过日子也罢,人与人之间讲究的是情分、是义气、是礼节,是一个大杂院夜不闭户邻里间的信任、是张口说出来闭口听进去的地地道道的北京话、是抬眼就是的钟鼓楼和不远处清清楚楚蓝天脚下西山淡淡的轮廓、是后门桥地安门还有再往南没几步路的少年宫和景山万春亭。

有点跑题了哈?说了半天就一句话,老北京曾经随处可见的老炮儿如今已经随着曾经鳞次栉比纵横阡陌的胡同一齐烟消云散不知所踪,但在今时今日的悉尼,我终于找到了一位来自上海的、和我思维中的老炮儿形象(主要是行为方式和性格特点)非常吻合的车界同仁,LAWRENCE柳,NORTHSHORE SUBARU的新车部经理。

此刻镜头拉回到想想已是非常久远颇有几分物是人非甚至恍若隔世的十几年前(想当年我还是个二十来岁风华正茂的阳光少年,眨眼的功夫也快成一老炮儿了),在本刊及社长老杜尚未登录澳洲的年代里,每周末坚持在华人媒体刊登大幅广告的车行非常有限,而位于PARRAMATTA路的TRUSCOTTS TOYOTA便是其中一家,且风雨无阻每周六必然如期出现,而本文主角LAWRENCE的形象在那时就已经是其中必不可少的重要一环,包括笔者在内的许多悉尼华人就是如此这般知道澳华车界的这个人物的。

如果不说,相信接触过的朋友没有人会想到LAWRENCE是个如假包换的上海人,无论口音、性格特点、行为方式,当然还有上述这些直接导致的销售以及管理风格,都和我们印象中的传统海派相去甚远。

干脆利索,豪爽直接是LAWRENCE传递给所有人的第一感觉,而且这份爽朗绝非仅仅局限于你来我往谈笑间的表象层面,更多的是源自其待人接物处事风格上的内在气质,无论是车行内部朝九晚五的柴米油盐,还是应对形形色色五花八门的潜在用户,LAWRENCE时时事事透着一份这个行当(其实也是整个澳洲社会)中并不多见的直白与高效,绝无丝毫的拖泥带水,这也是我非常欣赏和习惯的行事风格。当然,呈现眼前的这份干练与率真一方面是其与生俱来的性格使然,另一方面也和新车销售业与日俱增的竞争气氛和各方面压力不无关系

说起从出道伊始一直做到新车部负责人、供职近十年的TOYOTA,其间的甘苦LAWRENCE娓娓道来一言难尽,作为同样身处此间良久的同龄人,笔者虽非销售,但也感同身受。转投NORTHSHORE SUBARU之后,短短一年间LAWRENCE便将这家此前业绩平平规模不大的车行带进了全澳前十之列。对内轻装简从宁缺毋滥打造出一支少而精的销售队伍,对外根据所处地域特点吃准主要客户群的消费需求和行为特点,是LAWRENCE作为一线业务经理的核心理念。同时SUBARU牌本身尽管同属日系,但和TOYOTA这样的普及型家用车品牌还是有各方面诸多细节上的差异。

当年在PARRAMATTA路上经营TOYOTA,面对华人、中东人、印度人这三个最主要大户群体,价格为先是屡试不爽的杀手锏,那么薄利多销、出货量至上便是LAWRENCE无论自己销售还是带团队的最重要思路。但在SUBARU,价格同样重要,但绝非销售TOYOTA那般,可以快刀斩乱麻恨不得根本无需试车便直接谈价的直白路数。SUBARU用户在不同程度上肯定对技术性能是有需求和认知的,所以推介此类产品你就必须要有相当的专业知识和最好是基于自身的对产品及其特点的理解。很多时候在这些非价格因素上跟客户谈通了,聊透了,甚至让对方产生一种惺惺相惜志趣相投的默契感,接下来用不着多啰嗦,生意水到渠成便成了。这种显然充满自然和谐的销售过程在LAWRENCE治下几乎天天可见,这也是其业绩水平稳步上升的一个主要原因。

作为澳华车界无论资历经验、销售业绩、职业轨迹,也包括业内口碑都可圈可点甚至出类拔萃的泰斗级老炮儿,LAWRENCE待人接物并无任何浮夸骄躁,无论对方是掌握生杀大权的顶头上司抑或车行中一个默默无闻的洗车工,呈现眼前的这个中年汉子都是别无二致的热情爽朗亲切随和。由此你会发现身处NORTHSHORE SUBARU车行中的分秒,都有一种扑面而来莫名的、积极向上融洽默契的良性气氛,这种气氛不仅激励感染着上下一众车行员工,同时也让每一个有意无意走进来的客人在不经意间感受到在这个行业中并不多见的温馨和安详。

在现如今的新车销售业,同一地区各家车行的终端价格事实上多是相差无几,保养价格也都有了统一公开的价格标准,那么最终决定消费者去向的关键就在于服务,与其说是销售顾问的服务水平,说白了最主要的是其背后这家车行及其管理者的经营思路和服务理念。在我看来,在LAWRENCE一年多的打磨下,位于CHATSWOODNORTHSHORE SUBARU已能非常明显地呈现出一种热情、干练、专业的团队风格,这是令笔者由衷欣赏和赞赏的,相信我的读者们也绝不会失望。

短途货运好帮手——全新一代VW轻型面包车CADDY

短途货运好帮手——全新一代VW轻型面包车CADDY
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作者:邵青  《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY

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CADDYVW的经典轻型面包车(分货运和载人两种,今天说的是货运款),自80年代初在德国面世以来已然走过三个完整的产品周期。其澳洲首秀出现在2004时至今日本地累计出货量约两万辆,遥遥领先于一众同级别车型。截至十一月底,CADDY在澳年销量1695占据了近一半的市场份额,相信随着日前技术更新、配置更高、动力更强的第四代新品的上市,该领先态势将无悬念延续甚至一骑绝尘也未可知。

先期来澳的只有1.4l版本的汽油车型,这款涡轮增压引擎援引自同期服役的现款GOLF92kw/220nm的峰值输出较之上一代产品的1.2l版本(77kw/175nm)提升不少,百公里6l的油耗水平亦是非常亮眼,当然官方数据与实际用量肯定会有一定程度的偏差,这是需要各位理性面对的。简而言之第四代新CADDY的动力系统引自GOLF,而上一代则来自于POLO由此两者间的的异同与差距一目了然。

CADDY并非产自MQB平台,而是与第三代产品同样的PQ35平台。VW现役车型同样来自该平台的还有TIGUANJETTABEETLE等。

CADDY共有三种车体及空间构架可选,分别为CADDY VANCADDY MAXI VAN,以及拥有两排座位的CADDY MAXI CREW VAN。其中价格最低的SWB(短轴距)CADDY VAN车长4,408mm,轴距2,682mm,车舱空间3200l,荷载重量773kgCADDY MAXILWB,长轴距)版本的全长与轴距分别放大了470mm324mm,空间4,200l,荷载847kg多出一排座位的CREW VAN在第二排座椅处于使用状态时后舱空间1,650l放倒后可扩充至3,950l。三款车型的车顶载重上限均为100kg。以下是目前在澳销售的新款CADDY全系车型的官方价格。

  • Caddy Van TSI220 DSG $28,990
  • Caddy Maxi Van TSI220 manual $28,190
  • Caddy Maxi Van TSI220 DSG $31,190
  • Caddy Maxi Crew van TSI220 manual $29,690
  • Caddy Maxi Crew van TSI220 DSG $32,690

从上述价格看,CADDY相对于主要竞争对手RENAULT KANGOO的对应车型显然都要贵一些,当然这也是VW品牌价值的一种体现。

预计在2016年一季度,只提供手波选择的入门级车款CADDY RUNNER TSI16063kw/160nm)和2.0l版本的柴油车型将陆续来澳。以下是CADDY序列的标配和主要选装。

Standard equipment(标配)

  • Four airbags4安全气囊)
  • Multi-collision braking system(多重碰撞刹车系统)
  • Daytime running lights(日间行车灯)
  • Single sliding side door (Maxi gets dual sliding doors)(滑动车门)
  • 16-inch steel wheels and full-size spare16寸钢轮及全尺寸备胎)
  • Electric windows(电动窗)
  • Cruise control with speed limiter(巡航定速及限速功能)
  • 5.0-inch touchscreen 5英寸触屏)
  • USB/SD/Bluetooth phone and audioUSB接口、SD卡插槽、蓝牙功能)
  • Three-spoke steering wheel audio/cruise/phone buttons(三幅多功能方向盘)
  • Digital speedo(数字式时速显示)
  • Cloth seats with driver’s height adjustment(织物面料座椅,高度可调驾驶者座椅)

Some options(选装及价格)

  • Metallic/Pearl paint — $890(金属漆)
  • Driver’s side sliding door on SWB — $690(短轴距车型驾驶者一侧滑动门)
  • Lifting tailgate (rather than barn) — $100(上掀式后舱门)
  • Trailer hitch pack — $290 (n/a on crew model)(拖车挂钩套装)
  • Cargo partition (sans window) — $290(车舱空间隔断)
  • Windows in sliding doors — $290 a pop(滑门车窗)
  • 16-inch alloy wheels — $99016寸合金轮)
  • Rear parking sensors — $590(后倒车感应)
  • Reverse-view camera with sensors (must be with lifting tailgate — $1090(倒车后视系统及倒车感应,限于上掀式后舱门)
  • App Connect on 6.3-inch screen (Apple CarPlay and Android Auto) — $11906.3英寸触屏及APPLE CARPLAYANDROID AUTO
  • Same 6.3-inch screen with sat-nav and App Connect — $1990GPS卫星导航)
  • Drive Assistance Package with autonomous brakes, radar cruise control and cornering fog lights — $2260(自动刹车功能、自动巡航定速,及雾灯)

 

小型豪华SUV竞争白热化——MB GLA180低价入市

小型豪华SUV竞争白热化——MB GLA180低价入市
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作者:邵青  《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY

gla180 1    gla180 2

随着今年初凌志NX200t以及下半年全新一代宝马X1的陆续上市,小型豪华SUV类别的竞争氛围立时变得非常浓烈,特别是在如今各级SUV普遍备受追捧的市场环境中,其前景不言而喻当是非常看好。

这个原本并无太多悬念长期为Q3GLA把持的领域显然正在逐渐转化为一种群雄并起追鹿中原的混战态势,那么通过无论是降价增配抑或改款升级总之各色的营销手段殊途同归无非是一个终端目的——提高自身性价比和竞争力,以争取到更多的份额。

上市时间并不长的GLA来澳至今一直只有三款车型,分别是入门级的GLA200 CDIGLA250GLA45 AMG,其中前者为两驱柴油车型,后两者为四驱汽油车型,起价$48,900,上探$79,120

显然是为了降低门槛,特别是和同样于今年年中引入的Q3 1.4TFSI别苗头,日前澳洲奔驰正式引入了相对GLA200 CDI价格足足低出$6,000的真正意义上的入门级车款GLA180$42,900,未含上路费用)。

援引A1801.6l四缸涡轮增压汽油引擎,峰值输出90kw/200nm,百公里油耗5.7l0-100km/h加速用时9.2s,前轮驱动,标配7速双离合自动波,后备箱容积421l

GLA180主要配置包括18寸合金轮及防爆胎、氙气大灯、自动泊车系统、盲点监控、GARMIN GPS卫星导航、真皮内饰、前后倒车感应、倒车后视系统、电动后舱门、可加热电动折叠外后视镜、换挡拨片,以及年轻人必不可少的APPLE CARPLAY

无比慷慨丰厚的配置+时尚前卫的外部造型+奔驰那个熠熠生辉的硕大的人字标,此番又加上一个足以吸引大批量入门级买家的诱人的价签,相信GLA的销量很快会出现新一轮井喷行情。

这里多说一句题外话,GLA180的出现实实在在将了预计明年中来澳的与其同平台生产的INFINITI同级别车型 QX30一军,看来届时出现三字头的起价也并非没有可能,生意当真不好做啊!

2016款LEXUS RC系列悄然而至明降暗升

2016款LEXUS RC系列悄然而至明降暗升
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作者:邵青  《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY

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LEXUS入门级COUPE系列RC2016款车型日前已经在悄无声息间登陆澳洲,此番改款的最大变化莫过于全新RC200T的出现,以及由此带来的$64,000的全系新低起价。但与此同时RC350的三款车型全数涨价,尽管幅度不大,但给人的感觉多少有些莫名。以下是RC COUPE系列的最新官方价格。

2016 Lexus RC Coupe pricing (plus on-road costs):(未含上路费用)

RC200t Luxury – $64,000

RC200t F Sport – $73,000

RC200t Sports Luxury – $83,500

RC350 Luxury – $67,000 (was $65,610)

RC350 F Sport – $76,000 (was $73,610)

RC350 Sports Luxury – $86,500 (was $85,610)

RC200T和同样上市不久的IS200T共享2.0l涡轮增压汽油引擎(180kw/350nm)和八速自动波,同样是是后轮驱动,百公里油耗7.3l。比之RC350的六缸引擎(233kw/378nm,百公里9.4l),其峰值输出和油耗均低了不少。以下是2016RC系列的配置及选装详解。

Standard equipment levels:

RC200t and RC350 Luxury:RC200TRC350 LUXURY标配)

18-inch alloy wheels18寸合金轮)

LED headlampsLED大灯)

LED foglampsLED雾灯)

Leather-accented trim(皮质内饰)

Heated and ventilated front seats(可加热通风前排座椅)

Electric steering column adjustment(方向盘电动调节)

Electric adjustment for front seats(前排座椅电动调节)

Keyless entry and push-button start(智能钥匙及按钮启动)

Satellite navigationGPS卫星导航)

10-speaker audio system10声道音响)

Reverse-view camera(倒车后视系统)

Front and rear parking sensors(前后倒车感应)

Pre-Collision Safety System with autonomous emergency braking(碰撞预警系统及自动刹车功能)

Adaptive cruise control(自动巡航定速)

Eight airbags8安全气囊)

Options for RC200t Luxury: RC200T LUXURY选装)

Moonroof – $2500(天窗)

 

RC200t F Sport (adds over Luxury):RC200T F SPORTLUXURY配置基础上增加)

19-inch F Sport alloy wheels19寸合金轮)

Adaptive variable suspension(可调悬挂)

17-speaker Mark Levinson audio17声道音响)

F Sport steering wheelF SPORT方向盘)

Sports power front seats with memory function(记忆功能前排运动座椅)

LED high grade headlamps(高档LED大灯)

Blind Sport Monitor with Rear Cross Traffic Alert(盲点监控及后方穿行物体警示)

Limited slip differential(防滑差速器)

Acceleration Sound Control (ACS) sound generation system(模拟引擎声浪)

 

 RC350 F Sport (differs to RC200t F Sport):RC350 F SPORT相较RC200T同级别车型之不同)

Variable gear ratio steering(可变传动比转向系统)

Rear-wheel steering(后轮转向)

 

Options for RC200t F Sport and RC350 F Sport: RC200T F SPORTRC350 F SPORT选装)

Enhancement pack one: moonroof – $2500(天窗)

Enhancement pack two: moonroof, lane departure warning, automatic high beam, smart key card – $3500.(天窗+行驶轨迹偏离警示+自动远光灯+智能钥匙卡

 

RC200t Sports Luxury and RC350 Sports Luxury (differs to F Sport):RC200T SPORTS LUXURY相较RC350同级别车型之不同)

Uniquely designed 19-inch wheels(特殊效果19寸合金轮)

Semi-aniline leather seats(高档真皮座椅)

Shimamoku ornamentation (polished wood finishes)(木质效果内饰)

Automatic high beam(自动远光灯)

Lane departure warning(行驶轨迹偏离警示)

Moonroof(天窗)